超级军网求高手一个问题：可变涵道比可不可行啊？？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:04:44
我们知道F135是在F119核心机不变的情况下加大风扇，也就是加大涵道比来增加推力且降低油耗，当然负面影响是速度降低，不能超巡，但我们可不可以在核心机不变的情况下这样做：（1）加大风扇 （2）进气口面积可调 （3）风扇出风口（不进压缩机）面积可调。
这样一来，低涵道比和大涵道比的优点都有了，唯一缺点是在高速下的推力小，空战时在高速情况不能利用“能量机动”，只能尽可能利用飞机气动来机动。我们知道F135是在F119核心机不变的情况下加大风扇，也就是加大涵道比来增加推力且降低油耗，当然负面影响是速度降低，不能超巡，但我们可不可以在核心机不变的情况下这样做：（1）加大风扇 （2）进气口面积可调 （3）风扇出风口（不进压缩机）面积可调。
这样一来，低涵道比和大涵道比的优点都有了，唯一缺点是在高速下的推力小，空战时在高速情况不能利用“能量机动”，只能尽可能利用飞机气动来机动。
这样一来，低涵道比和大涵道比的优点都有了，唯一缺点是在高速下的推力小，空战时在高速情况不能利用“能量机动”，只能尽可能利用飞机气动来机动。我们知道F135是在F119核心机不变的情况下加大风扇，也就是加大涵道比来增加推力且降低油耗，当然负面影响是速度降低，不能超巡，但我们可不可以在核心机不变的情况下这样做：（1）加大风扇 （2）进气口面积可调 （3）风扇出风口（不进压缩机）面积可调。
这样一来，低涵道比和大涵道比的优点都有了，唯一缺点是在高速下的推力小，空战时在高速情况不能利用“能量机动”，只能尽可能利用飞机气动来机动。
md的变循环比你高明多了。md的变循环是压气机放气的形式实现的。
你的进气口面积可调，喷口可调难度不是一般的高。
你的进气口面积可调，喷口可调难度不是一般的高。
风扇出风口（不进压缩机）面积可调？不进压缩机那么还不等于是涵道比不变？