中国军工航空、隐身及防弹复合材料研制获突破

孙占红，1957年生，毕业于国防科技大学复合材料专业，现任六二五所飞机工艺研究室树脂专业组组长，自然科学研究员。他两次荣获二等功，一次荣获部级科技进步二等奖；在复合材料研究领域广有建树，承担研制的重点型号课题为我国的航空工业做出了重要贡献。
　　
　　树脂基复合材料的多功能优异特性在航空制造业界人人尽知，但因为这一新兴材料技术成型工艺缺少参照、牵涉学科复杂众多，隔绝了许多专业技术人员对它的亲近。多专多能的孙占红是个例外，他凭借在双马和环氧树脂、复合材料胶接与成型工艺、隐身复合材料等多个领域开展的创造性工作，一次又一次成功地破解了复合材料的奥秘。
　　
　　某重点型号飞机是我国采用复合材料最多的新型战斗机。孙占红从1994年起担任该重点型号内外侧升降副翼研制的课题组长。飞机内外侧升降副翼采用了带梁、肋的全高度蜂窝夹层结构，这种结构的复杂性前所未有，在研制过程中遇到的技术问题接踵而至：复合材料蒙皮与金属梁粘接后出现弯曲变形；金属与复合材料零件因热膨胀系数不同引起定位连接及热应力和热变形；固化压力通过界面摩擦力引起复合材料定位孔分层；集中载荷引起梁腹板分层及蜂窝滑移等等。这些问题条条棘手，任何一项得不到有效解决都将使整个项目功亏一篑。
　　
　　孙占红带领课题组对这些问题进行了大量实验分析，针对性地采用了一系列新的技术措施，10余项具有开拓性及创新性的工艺技术随之诞生：胶接校验及胶接补偿、过渡胶接、预留膨胀通道、预粘接工艺、预发泡工艺等。这些技术不但保证了预研工作顺利进行，还使我国复合材料蜂窝夹层结构的成型工艺技术有了一个质的飞跃，对复合材料蜂窝夹层结构应用具有极大的参考价值，并为我国航空工业完善复合材料蜂窝夹层结构制造工艺技术体系奠定了坚实的基础，他因此于1998年荣立个人二等功。
　　
　　重点型号一战，凸现孙占红攻克关键问题的超强创新能力。他把多项未知转化成已知，把多项疑问变成了答案，“频繁啃掉硬骨头”；但熟知他的人清楚，这个变迁的过程是他泡在实验室、蹲在车间里“磨”出来的，殊为艰辛。提起那段倥偬岁月，孙占红淡然一笑，不置一言。
　　
　　满弓胜强弩，孙占红解决问题的超强能力源于他在复合材料领域厚实的积累。1988年，他师从我国著名复合材料基体树脂专家赵渠森，从事双马树脂研究；研究生毕业后不久即负责歼击机前机身及垂尾复合材料夹层结构的研制并担任课题组长。正是在该项目研制过程中，孙占红开始了对复合材料难题的一连串攻坚之旅，提出采用二次共固化成型工艺解决双马树脂与胶接剂固化温度不匹配的问题；提出采用预吸胶工艺控制流动度以降低二次升温过程的差异对流动度的影响；提出采用预粘接工艺克服蜂窝滑移现象。
　　
　　孙占红不仅善于攻克难题，还精于探索未知。他先后从事过“ARALL结构研究”和“吸波夹层结构复合材料研究”两个全新的技术课题，都取得了丰硕成果。他率先在国内开展ARALL材料研究，研制出的ARAAL结构疲劳寿命比铝合金提高8～10倍，并在某型号上试验。在预浸料制备中，他提出采用醇－酮混合溶液法，解决了胶粘剂固化剂双氰氨不溶于丙酮溶液的难题。在控制ARALL层板成型后的后拉伸量方面，他提出采用单面腐蚀、根据变形曲率半径计算拉伸量的检查方法，避免了芳纶纤维受压断裂破坏。
　　
　　在进入“吸波夹层结构复合材料研究”这个陌生的全新技术领域时，孙占红克服难以想像的技术困难，查阅上百篇外文资料，最终研制出性能优良、密度在国内最低的复合材料吸波夹芯材料，接近世界顶尖水平。熟悉孙占红的同事和研究生都知道，他的脑子里存储着大量关于复合材料的信息，和他交谈时各种技术参数和世界复合材料最新动态都能脱口而出。为了掌握第一手资料，他自学外语，坚持查阅论文原著，一位一直跟随他的研究生至今也搞不明白，什么时候孙老师如此娴熟地掌握了法语？
　　
　　如今，孙占红带领着一个基本由博士、硕士组成的树脂组，承担着多项国防预研课题；开发出填补国内空白的PMI泡沫样品和BA9912、BMP-350、QY260等多种新型树脂，在航空复合材料领域发挥着举足轻重的作用。而他自己的课题研究也越来越深入，VARI低成本真空辅助成型技术、隐身及防弹复合材料技术等研究渐入佳境，特别是在VARI成型技术方面已取得较大进展。采用该技术的高3米、长4米的扫雷艇立体仓段重达数吨，一次成型，填补了国内空白。
　　
　　复合材料技术方兴未艾，而以孙占红为代表的复合人才，正是我国航空复合材料技术突飞猛进的前提和保障。孙占红，1957年生，毕业于国防科技大学复合材料专业，现任六二五所飞机工艺研究室树脂专业组组长，自然科学研究员。他两次荣获二等功，一次荣获部级科技进步二等奖；在复合材料研究领域广有建树，承担研制的重点型号课题为我国的航空工业做出了重要贡献。
　　
　　树脂基复合材料的多功能优异特性在航空制造业界人人尽知，但因为这一新兴材料技术成型工艺缺少参照、牵涉学科复杂众多，隔绝了许多专业技术人员对它的亲近。多专多能的孙占红是个例外，他凭借在双马和环氧树脂、复合材料胶接与成型工艺、隐身复合材料等多个领域开展的创造性工作，一次又一次成功地破解了复合材料的奥秘。
　　
　　某重点型号飞机是我国采用复合材料最多的新型战斗机。孙占红从1994年起担任该重点型号内外侧升降副翼研制的课题组长。飞机内外侧升降副翼采用了带梁、肋的全高度蜂窝夹层结构，这种结构的复杂性前所未有，在研制过程中遇到的技术问题接踵而至：复合材料蒙皮与金属梁粘接后出现弯曲变形；金属与复合材料零件因热膨胀系数不同引起定位连接及热应力和热变形；固化压力通过界面摩擦力引起复合材料定位孔分层；集中载荷引起梁腹板分层及蜂窝滑移等等。这些问题条条棘手，任何一项得不到有效解决都将使整个项目功亏一篑。
　　
　　孙占红带领课题组对这些问题进行了大量实验分析，针对性地采用了一系列新的技术措施，10余项具有开拓性及创新性的工艺技术随之诞生：胶接校验及胶接补偿、过渡胶接、预留膨胀通道、预粘接工艺、预发泡工艺等。这些技术不但保证了预研工作顺利进行，还使我国复合材料蜂窝夹层结构的成型工艺技术有了一个质的飞跃，对复合材料蜂窝夹层结构应用具有极大的参考价值，并为我国航空工业完善复合材料蜂窝夹层结构制造工艺技术体系奠定了坚实的基础，他因此于1998年荣立个人二等功。
　　
　　重点型号一战，凸现孙占红攻克关键问题的超强创新能力。他把多项未知转化成已知，把多项疑问变成了答案，“频繁啃掉硬骨头”；但熟知他的人清楚，这个变迁的过程是他泡在实验室、蹲在车间里“磨”出来的，殊为艰辛。提起那段倥偬岁月，孙占红淡然一笑，不置一言。
　　
　　满弓胜强弩，孙占红解决问题的超强能力源于他在复合材料领域厚实的积累。1988年，他师从我国著名复合材料基体树脂专家赵渠森，从事双马树脂研究；研究生毕业后不久即负责歼击机前机身及垂尾复合材料夹层结构的研制并担任课题组长。正是在该项目研制过程中，孙占红开始了对复合材料难题的一连串攻坚之旅，提出采用二次共固化成型工艺解决双马树脂与胶接剂固化温度不匹配的问题；提出采用预吸胶工艺控制流动度以降低二次升温过程的差异对流动度的影响；提出采用预粘接工艺克服蜂窝滑移现象。
　　
　　孙占红不仅善于攻克难题，还精于探索未知。他先后从事过“ARALL结构研究”和“吸波夹层结构复合材料研究”两个全新的技术课题，都取得了丰硕成果。他率先在国内开展ARALL材料研究，研制出的ARAAL结构疲劳寿命比铝合金提高8～10倍，并在某型号上试验。在预浸料制备中，他提出采用醇－酮混合溶液法，解决了胶粘剂固化剂双氰氨不溶于丙酮溶液的难题。在控制ARALL层板成型后的后拉伸量方面，他提出采用单面腐蚀、根据变形曲率半径计算拉伸量的检查方法，避免了芳纶纤维受压断裂破坏。
　　
　　在进入“吸波夹层结构复合材料研究”这个陌生的全新技术领域时，孙占红克服难以想像的技术困难，查阅上百篇外文资料，最终研制出性能优良、密度在国内最低的复合材料吸波夹芯材料，接近世界顶尖水平。熟悉孙占红的同事和研究生都知道，他的脑子里存储着大量关于复合材料的信息，和他交谈时各种技术参数和世界复合材料最新动态都能脱口而出。为了掌握第一手资料，他自学外语，坚持查阅论文原著，一位一直跟随他的研究生至今也搞不明白，什么时候孙老师如此娴熟地掌握了法语？
　　
　　如今，孙占红带领着一个基本由博士、硕士组成的树脂组，承担着多项国防预研课题；开发出填补国内空白的PMI泡沫样品和BA9912、BMP-350、QY260等多种新型树脂，在航空复合材料领域发挥着举足轻重的作用。而他自己的课题研究也越来越深入，VARI低成本真空辅助成型技术、隐身及防弹复合材料技术等研究渐入佳境，特别是在VARI成型技术方面已取得较大进展。采用该技术的高3米、长4米的扫雷艇立体仓段重达数吨，一次成型，填补了国内空白。
　　
　　复合材料技术方兴未艾，而以孙占红为代表的复合人才，正是我国航空复合材料技术突飞猛进的前提和保障。