超级军网阿根廷百年地铁将换成中国车厢
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:29:17
2013-01-07 18:08:24
阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁公司总裁胡安•巴布罗•皮卡尔多4日宣布，运行百年的首都A线地铁将于1月12日停运整修，整修之后，原有的百年老式木制车厢将被中国造的新式地铁车厢替代，3月8日恢复运营。
皮卡尔多介绍说，此次A线地铁更新工程将淘汰55节运行近百年的老式木制车厢，取而代之的是来自中国的45节装备空调且技术先进的新式车厢。
布宜诺斯艾利斯地铁公司当天在其网站介绍说，来自中国的车厢拥有不锈钢车身，每节载客量达133人，车厢内配备了空调和安全摄像头，车身材质符合最严格的防火防烟国际标准，在发生猛烈碰撞时，设计者为避免车厢叠层，专门设计了能量吸收装置，能将对乘客的伤害降到最低。
即将投入使用的中国造新地铁车厢
即将淘汰的老式车厢由比利时一家公司制造，1913年投入运行，如今这批车厢仍有55节在A线运行。首都地铁公司将在A线上保留15节老式车厢服务于文化旅游，其余车厢可能转赠博物馆收藏。
此次维修的布宜诺斯艾利斯A线地铁历史悠久，于1913年1月12日开始投入运营，是拉美及整个南半球第一条地铁，但是因国家经济状况不稳定，长期缺乏投资维护，已经失去昔日辉煌，发展至今总里程只有55公里。
阿根廷A线地铁上的木质车厢，已经使用了一百年
2012年2月22日，阿根廷A线地铁曾发生一起严重的列车出轨事故，导致50人死亡，超过700人在此次事故中受伤。铁路安全专家分析，一些国家使用的新式列车足以承受这次事故，不至引发如此惨重伤亡，而私营铁路运营商布宜诺斯艾利斯铁道公司使用的老旧式列车“东芝经典”属40年前型号，早已被多国弃用。事故以后，阿根廷加快了老旧列车更新换代的速度。
中信建设有限责任公司与阿根廷交通国务秘书处在2008年签署了阿根廷首都布宜诺斯艾利斯地铁车辆供货框架合同。项目采用一次签署、分批生效的方式执行。从2012年4月18日开始陆续交付阿根廷。
运抵阿根廷的第一批地铁车厢
此次更换的列车为中国北车集团设计生产，拥有先进的牵引、制动和空调系统，车辆采用不锈钢车体、客室采用LCD系统和CCTV系统，司机室采用独立空调单元。每节车厢有34个座位，最大载客量为172人。车厢中有帮助乘客了解行车信息的提示系统及帮助司机监测车辆内情况的闭路电视。引进的45节车厢供组成9列地铁列车。
阿根廷新旧地铁车厢对比
http://www.guancha.cc/Industry/2013_01_07_118741.shtml
2013-01-07 18:08:24
阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁公司总裁胡安•巴布罗•皮卡尔多4日宣布，运行百年的首都A线地铁将于1月12日停运整修，整修之后，原有的百年老式木制车厢将被中国造的新式地铁车厢替代，3月8日恢复运营。
皮卡尔多介绍说，此次A线地铁更新工程将淘汰55节运行近百年的老式木制车厢，取而代之的是来自中国的45节装备空调且技术先进的新式车厢。
布宜诺斯艾利斯地铁公司当天在其网站介绍说，来自中国的车厢拥有不锈钢车身，每节载客量达133人，车厢内配备了空调和安全摄像头，车身材质符合最严格的防火防烟国际标准，在发生猛烈碰撞时，设计者为避免车厢叠层，专门设计了能量吸收装置，能将对乘客的伤害降到最低。
即将投入使用的中国造新地铁车厢即将淘汰的老式车厢由比利时一家公司制造，1913年投入运行，如今这批车厢仍有55节在A线运行。首都地铁公司将在A线上保留15节老式车厢服务于文化旅游，其余车厢可能转赠博物馆收藏。
此次维修的布宜诺斯艾利斯A线地铁历史悠久，于1913年1月12日开始投入运营，是拉美及整个南半球第一条地铁，但是因国家经济状况不稳定，长期缺乏投资维护，已经失去昔日辉煌，发展至今总里程只有55公里。
阿根廷A线地铁上的木质车厢，已经使用了一百年2012年2月22日，阿根廷A线地铁曾发生一起严重的列车出轨事故，导致50人死亡，超过700人在此次事故中受伤。铁路安全专家分析，一些国家使用的新式列车足以承受这次事故，不至引发如此惨重伤亡，而私营铁路运营商布宜诺斯艾利斯铁道公司使用的老旧式列车“东芝经典”属40年前型号，早已被多国弃用。事故以后，阿根廷加快了老旧列车更新换代的速度。
中信建设有限责任公司与阿根廷交通国务秘书处在2008年签署了阿根廷首都布宜诺斯艾利斯地铁车辆供货框架合同。项目采用一次签署、分批生效的方式执行。从2012年4月18日开始陆续交付阿根廷。
运抵阿根廷的第一批地铁车厢此次更换的列车为中国北车集团设计生产，拥有先进的牵引、制动和空调系统，车辆采用不锈钢车体、客室采用LCD系统和CCTV系统，司机室采用独立空调单元。每节车厢有34个座位，最大载客量为172人。车厢中有帮助乘客了解行车信息的提示系统及帮助司机监测车辆内情况的闭路电视。引进的45节车厢供组成9列地铁列车。
阿根廷新旧地铁车厢对比阿根廷百年地铁将更换中国车厢
2013年01月05日 15:15:34 来源： 新华网
http://news.xinhuanet.com/world/2013-01/05/c_114255938.htm
新华网布宜诺斯艾利斯１月４日电（记者叶书宏 赵燕燕）阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁公司总裁胡安·巴布罗·皮卡尔多４日宣布，运行百年的首都Ａ线地铁将于１月１２日停运整修，停运期间百年老式木制车厢将被中国造的新式地铁车厢替代，３月８日恢复运营。
皮卡尔多介绍说，此次Ａ线地铁更新工程将淘汰５５节运行近百年的老式木制车厢，取而代之的是来自中国的４５节装备空调且技术先进的新式车厢。
布宜诺斯艾利斯地铁公司当天在其网站介绍说，来自中国的车厢拥有不锈钢车身，每节载客量达１３３人，车厢内配备了空调和安全摄像头，车身材质符合最严格的防火防烟国际标准，在发生猛烈碰撞时，设计者为避免车厢叠层，专门设计了能量吸收装置，能将对乘客的伤害降到最低。
即将淘汰的老式车厢由比利时一家公司制造，１９１３年投入运行，如今这批车厢仍有５５节在Ａ线运行。首都地铁公司将在Ａ线上保留１５节老式车厢服务于文化旅游，其余车厢可能转赠博物馆收藏。
布宜诺斯艾利斯的地铁历史悠久，于１９１３年启用，是拉美及整个南半球第一条地铁，但是因国家经济状况不稳定，长期缺乏投资维护，已经失去昔日辉煌，发展至今总里程只有５５公里。
随笔：阿根廷百年地铁改造聚焦“中国造”车厢
http://news.xinhuanet.com/world/2013-01/05/c_114255938.htm
2012年12月21日 14:24:18 来源： 新华网
新华网布宜诺斯艾利斯１２月２０日专电 随笔：阿根廷百年地铁改造聚焦“中国造”车厢
新华社记者 叶书宏 罗侨扬
经过近一年的艰苦谈判，南美洲最古老的布宜诺斯艾利斯地铁转让问题尘埃落定，首都布宜诺斯艾利斯市议会２０日通过表决同意从中央政府手中接过地铁管理权。这一决定使当地地铁改造问题再次浮出水面，而“中国造”车厢则带来了解决问题的希望。
阿根廷首都的地铁一直是个烫手山芋，常年缺乏投资维护导致运营效率低下，在中央政府手中就是个财政赤字大户。今年１月３日，中央联邦政府和市政府签署了一份有关转让地铁的文件，后者提出的条件是将地铁票价提高一倍。３月，市政府突然以中央政府承诺投资未兑现为由无限期推迟接收地铁管理权的谈判。
１１月事情出现转机。布宜诺斯艾利斯市长马克里突然宣布，从明年１月起，首都政府将正式接管地铁。但在新闻发布会上，马克里回避要维持六条地铁线和轻轨运行可能涨价的问题，强调市政府将会继续借助司法手段，要求中央政府履行其承诺转给市政府的地铁补助资金。
布宜诺斯艾利斯的地铁历史悠久，于１９１３年启用，是拉丁美洲及整个南半球第一条地铁，但是长期以来因国家经济状况不稳定，缺乏投资维护，已经失去昔日的辉煌，发展至今总里程只有５５公里，不仅如此，百年前启用的１００节木制车厢如今还在承载着２０万客运量的Ａ线上奔跑。
实际上，自今年２月当地城铁出轨事故导致重大人员伤亡之后，民众对于城铁管理和改造的讨论一直没有停过。民调显示，近六成市民甚至同意政府放松价格管制，适当提高地铁票价，以此换取更安全的出行。此次地铁易主，票价上涨是预料中的事情，但是民众希望新的管理者能把资金用于城铁设备的更新和改造。
市政府在宣布接管地铁前曾委托巴塞罗那地铁公司做了一份调查报告。报告显示，总体布市地铁还是非常安全，唯有Ａ线的百年地铁需要替换，其他线路只要加强维修工作就可以正常运行。巴塞罗那地铁公司认为，由于Ａ线百年地铁主要是木结构，无法承受碰撞，有引发火灾的危险。
当地媒体援引政府内部消息称，２０１３年市政府接管地铁后会优先淘汰Ａ线上的百年车厢，由中国北车股份有限公司制造的新型车厢替代。据媒体报道，目前已有４５节中国造车厢运抵布宜诺斯艾利斯，存放在首都地铁专营公司ＭＥＴＲＯＶＩＡＳ的仓库中。
据当地工程人员介绍，Ａ线目前使用的车厢是２０世纪初制造的，轨道使用电压是１１００伏，现代地铁大多使用１５００伏，所以老式车厢与中国车厢无法同时使用。如果要替换车厢，必须要将百年车厢全部退役。如今Ａ线正常运行至少需要９５节车厢，而运抵首都的中国新型车厢还没有那么多。
因此，媒体认为，百年车厢的退役日期可能推迟。如今，阿根廷首都居民只能盼望更多中国制造的车厢能早日抵达，让百年车厢成为博物馆的收藏。
2013年01月05日 15:15:34 来源： 新华网
http://news.xinhuanet.com/world/2013-01/05/c_114255938.htm
新华网布宜诺斯艾利斯１月４日电（记者叶书宏 赵燕燕）阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁公司总裁胡安·巴布罗·皮卡尔多４日宣布，运行百年的首都Ａ线地铁将于１月１２日停运整修，停运期间百年老式木制车厢将被中国造的新式地铁车厢替代，３月８日恢复运营。
皮卡尔多介绍说，此次Ａ线地铁更新工程将淘汰５５节运行近百年的老式木制车厢，取而代之的是来自中国的４５节装备空调且技术先进的新式车厢。
布宜诺斯艾利斯地铁公司当天在其网站介绍说，来自中国的车厢拥有不锈钢车身，每节载客量达１３３人，车厢内配备了空调和安全摄像头，车身材质符合最严格的防火防烟国际标准，在发生猛烈碰撞时，设计者为避免车厢叠层，专门设计了能量吸收装置，能将对乘客的伤害降到最低。
即将淘汰的老式车厢由比利时一家公司制造，１９１３年投入运行，如今这批车厢仍有５５节在Ａ线运行。首都地铁公司将在Ａ线上保留１５节老式车厢服务于文化旅游，其余车厢可能转赠博物馆收藏。
布宜诺斯艾利斯的地铁历史悠久，于１９１３年启用，是拉美及整个南半球第一条地铁，但是因国家经济状况不稳定，长期缺乏投资维护，已经失去昔日辉煌，发展至今总里程只有５５公里。
随笔：阿根廷百年地铁改造聚焦“中国造”车厢
http://news.xinhuanet.com/world/2013-01/05/c_114255938.htm
2012年12月21日 14:24:18 来源： 新华网
新华网布宜诺斯艾利斯１２月２０日专电 随笔：阿根廷百年地铁改造聚焦“中国造”车厢
新华社记者 叶书宏 罗侨扬
经过近一年的艰苦谈判，南美洲最古老的布宜诺斯艾利斯地铁转让问题尘埃落定，首都布宜诺斯艾利斯市议会２０日通过表决同意从中央政府手中接过地铁管理权。这一决定使当地地铁改造问题再次浮出水面，而“中国造”车厢则带来了解决问题的希望。
阿根廷首都的地铁一直是个烫手山芋，常年缺乏投资维护导致运营效率低下，在中央政府手中就是个财政赤字大户。今年１月３日，中央联邦政府和市政府签署了一份有关转让地铁的文件，后者提出的条件是将地铁票价提高一倍。３月，市政府突然以中央政府承诺投资未兑现为由无限期推迟接收地铁管理权的谈判。
１１月事情出现转机。布宜诺斯艾利斯市长马克里突然宣布，从明年１月起，首都政府将正式接管地铁。但在新闻发布会上，马克里回避要维持六条地铁线和轻轨运行可能涨价的问题，强调市政府将会继续借助司法手段，要求中央政府履行其承诺转给市政府的地铁补助资金。
布宜诺斯艾利斯的地铁历史悠久，于１９１３年启用，是拉丁美洲及整个南半球第一条地铁，但是长期以来因国家经济状况不稳定，缺乏投资维护，已经失去昔日的辉煌，发展至今总里程只有５５公里，不仅如此，百年前启用的１００节木制车厢如今还在承载着２０万客运量的Ａ线上奔跑。
实际上，自今年２月当地城铁出轨事故导致重大人员伤亡之后，民众对于城铁管理和改造的讨论一直没有停过。民调显示，近六成市民甚至同意政府放松价格管制，适当提高地铁票价，以此换取更安全的出行。此次地铁易主，票价上涨是预料中的事情，但是民众希望新的管理者能把资金用于城铁设备的更新和改造。
市政府在宣布接管地铁前曾委托巴塞罗那地铁公司做了一份调查报告。报告显示，总体布市地铁还是非常安全，唯有Ａ线的百年地铁需要替换，其他线路只要加强维修工作就可以正常运行。巴塞罗那地铁公司认为，由于Ａ线百年地铁主要是木结构，无法承受碰撞，有引发火灾的危险。
当地媒体援引政府内部消息称，２０１３年市政府接管地铁后会优先淘汰Ａ线上的百年车厢，由中国北车股份有限公司制造的新型车厢替代。据媒体报道，目前已有４５节中国造车厢运抵布宜诺斯艾利斯，存放在首都地铁专营公司ＭＥＴＲＯＶＩＡＳ的仓库中。
据当地工程人员介绍，Ａ线目前使用的车厢是２０世纪初制造的，轨道使用电压是１１００伏，现代地铁大多使用１５００伏，所以老式车厢与中国车厢无法同时使用。如果要替换车厢，必须要将百年车厢全部退役。如今Ａ线正常运行至少需要９５节车厢，而运抵首都的中国新型车厢还没有那么多。
因此，媒体认为，百年车厢的退役日期可能推迟。如今，阿根廷首都居民只能盼望更多中国制造的车厢能早日抵达，让百年车厢成为博物馆的收藏。
CCTV系统 ?
北车？CRC的？
CCTV就是闭路电视而已嘛，楼上过分解读了吧。
CCTV就是闭路电视而已嘛，楼上过分解读了吧。
只能说百年前真落后，近10年进步真大
布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires）阿根廷首都和政治、经济、文化中心，享有“南美洲巴黎”的盛名。在西班牙语中意为“好空气”。海拔25米，地处南回归线以南，气候温暖，终年无雪。年平均气温16.6℃，最热月（1月）平均气温23.6℃，最冷月（6月）平均气温10.8℃；年平均降水量970毫米，且季节分配均匀。城市绿化好，绿化面积约占市区面积的15%，景色宜人。布宜诺斯艾利斯面积约200平方公里，人口近300万，若包括郊区，面积达4326平方公里，人口则有1383万人（2001年） ，约占全国人口的1/3以上，是南半球仅次于圣保罗的第二大城市。居民98%为欧洲移民后裔。
100年前阿根廷GDP一度世界第六，不折不扣的发达国家。而中国刚刚推翻清廷，实际已经四分五裂，是列强眼里的不折不扣的病夫。
100年过去了，变化真大。
100年过去了，变化真大。
JY会说：瞧人家100年前就有地铁了
是啊 我们落后人家好几十年啊。
中国地铁进入阿根廷 百年老车厢使命终结
http://world.cnr.cn/tpjj/201301/t20130112_511765483.html
2013-01-12 12:36 来源：新华网
1月11日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯，一名乘客从最后一次载客的老式地铁车厢上下车。
当日，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯A线地铁上运行了100年的老式木制车厢执行最后一次载客任务。12日起A线地铁将停运整修，这批由比利时公司拉布鲁日塞公司制造、1913年开始运行的老式木制车厢将被淘汰，取而代之的是来自中国北车的新式地铁车厢。 新华社发（阿尔贝托·拉吉奥摄）
1月11日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯A线地铁列车上，一名乘客挥手告别。
1月11日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯A线地铁列车上，乘客等待发车。
http://world.cnr.cn/tpjj/201301/t20130112_511765483.html
2013-01-12 12:36 来源：新华网
1月11日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯，一名乘客从最后一次载客的老式地铁车厢上下车。
当日，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯A线地铁上运行了100年的老式木制车厢执行最后一次载客任务。12日起A线地铁将停运整修，这批由比利时公司拉布鲁日塞公司制造、1913年开始运行的老式木制车厢将被淘汰，取而代之的是来自中国北车的新式地铁车厢。 新华社发（阿尔贝托·拉吉奥摄）
1月11日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯A线地铁列车上，一名乘客挥手告别。
1月11日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯A线地铁列车上，乘客等待发车。
1月11日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯A线地铁列车上，列车员准备发车。
1月11日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯A线地铁列车上，两名外国游客等待最后一趟老式地铁列车发车。
1月11日，在阿根廷布宜诺斯艾利斯五月广场地铁站，乘客们等候发车。
上帝把最好的都给了阿根廷，一想这样对其它地方不公平，于是给了一个混蛋的政府。
不知道是哪个厂产
是不是灯光效果。
感觉老车厢温暖一些。
感觉老车厢温暖一些。
陆仁贾 发表于 2013-1-14 01:33 
是不是灯光效果。
感觉老车厢温暖一些。
凡温暖的东西都是很小资的。
是不是灯光效果。
感觉老车厢温暖一些。
凡温暖的东西都是很小资的。
老车厢很有历史感啊，建议保留下来丢到博物馆去
陆仁贾 发表于 2013-1-14 01:33
是不是灯光效果。
感觉老车厢温暖一些。
不用觉得，金属车厢本来就泛着冷冰冰的味道
是不是灯光效果。
感觉老车厢温暖一些。
不用觉得，金属车厢本来就泛着冷冰冰的味道
老师车厢看上去很古典，有贵族气息啊
Made In China is their best choice.
陆仁贾 发表于 2013-1-14 01:33
是不是灯光效果。
感觉老车厢温暖一些。
同感啊
是不是灯光效果。
感觉老车厢温暖一些。
同感啊