超级军网视频: 日本新干线乘车实拍 极速下平稳安静无比 领先中国 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:09:28
视频拍摄于新干线东海道线 新大阪~京都区间 车辆型号为新干线主力的700系（非N700）
拍摄时车辆行走速度为200kmph左右
视频拍摄于新干线东海道线 新大阪~京都区间 车辆型号为新干线主力的700系（非N700）
拍摄时车辆行走速度为200kmph左右
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楼主坐过中国高铁吗？
你怎么不说领先3万年呢？
lz，你钓鱼先不论，同一个贴发3次是啥意思
farocean3000 发表于 2012-12-23 09:31 ![]()
lz，你钓鱼先不论，同一个贴发3次是啥意思
貌似撸主只发了两个帖子嗯？
lz，你钓鱼先不论，同一个贴发3次是啥意思
貌似撸主只发了两个帖子嗯？
“日本遥遥领先”系列专业户
壮哉我大脚盆！
200KM 笔记本盖子晃成那个鬼样，确实领先几十年，那就是中国高铁不好好保养几十年后就这鸟样。
LZ就一高级黑。明显是黑新干线
两种可能：1 新干线有问题 2 摄像的有帕金森
看不惯，楼主外国的月亮总是圆的
很多人还不适应有些地方日本落后于中国的现实，当然这些人不包括楼主，楼主非常清楚。
靠！晃得厉害。日本连铁路都退步了？感觉比爷在上世纪末、本世纪初那几年坐的新干线要垃圾许多啊。
哎。。。一个国家，说衰落，就衰落了。
哎。。。一个国家，说衰落，就衰落了。
版主来扣100分前，先捞一分再说！另外，200MPH，不过300多KM/H而已，也不必高铁快啊！
讨论舒适程度之前，是否可以先对比一下双方的票价呢！当然，我认为新干线还是有一定技术含量的。
讨论舒适程度之前，是否可以先对比一下双方的票价呢！当然，我认为新干线还是有一定技术含量的。
汤姆哥 发表于 2012-12-23 15:57 ![]()
版主来扣100分前，先捞一分再说！另外，200MPH，不过300多KM/H而已，也不必高铁快啊！
讨论舒适程度之前 ...
你看错了，是200KMPH，就是妥妥的200公里每小时，不是200英里每小时。日本没跟随他的米国爸爸用英制吧。
版主来扣100分前，先捞一分再说！另外，200MPH，不过300多KM/H而已，也不必高铁快啊！
讨论舒适程度之前 ...
你看错了，是200KMPH，就是妥妥的200公里每小时，不是200英里每小时。日本没跟随他的米国爸爸用英制吧。
汤姆哥 发表于 2012-12-23 15:57 ![]()
版主来扣100分前，先捞一分再说！另外，200MPH，不过300多KM/H而已，也不必高铁快啊！
讨论舒适程度之前 ...
目前东海线上的车辆最快是N700跑的270kmph 单位是公里每小时
价格可以在这里查询time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi
以单程新大阪~东京（=新干线东海道线全程=556.4kM）为例：
要乘车需要购买特急券和乘车券（车票）
乘车券（车票）统一是8510日元，约合680人民币。
特急券有三种，自由席 指定席 Green席
自由席相当于国内站票，有座就坐那种 售价最低是4730日元，约合380人民币
指定席相当于国内高铁2等座，有自己的座号 硬件上跟自由席差不多 售价是5540日元，约合440人民币
Green席相当于国内动车（不包括380系）一等座 售价10180日元 约合810人民币
新干线车票实际上包括乘车券和特急券两部分，因此通算一下其便宜站票是1060人民币，相当于国内动车二等座的是1120人民币，相当于动车一等座的是1490人民币。车内基本没有相当于商务座和包厢的座位
顺便说一句，东海线全程556.4kM，最快车型N700运营的不靠站“のぞみ”（希望）要跑2小时33分,平均时速约218.196kmph
其中最高速度可达270kmph，新大阪~名古屋区间一般以200kmph为最高速度运行 不过速度区间不固定，经常微调
版主来扣100分前，先捞一分再说！另外，200MPH，不过300多KM/H而已，也不必高铁快啊！
讨论舒适程度之前 ...
目前东海线上的车辆最快是N700跑的270kmph 单位是公里每小时
价格可以在这里查询time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi
以单程新大阪~东京（=新干线东海道线全程=556.4kM）为例：
要乘车需要购买特急券和乘车券（车票）
乘车券（车票）统一是8510日元，约合680人民币。
特急券有三种，自由席 指定席 Green席
自由席相当于国内站票，有座就坐那种 售价最低是4730日元，约合380人民币
指定席相当于国内高铁2等座，有自己的座号 硬件上跟自由席差不多 售价是5540日元，约合440人民币
Green席相当于国内动车（不包括380系）一等座 售价10180日元 约合810人民币
新干线车票实际上包括乘车券和特急券两部分，因此通算一下其便宜站票是1060人民币，相当于国内动车二等座的是1120人民币，相当于动车一等座的是1490人民币。车内基本没有相当于商务座和包厢的座位
顺便说一句，东海线全程556.4kM，最快车型N700运营的不靠站“のぞみ”（希望）要跑2小时33分,平均时速约218.196kmph
其中最高速度可达270kmph，新大阪~名古屋区间一般以200kmph为最高速度运行 不过速度区间不固定，经常微调
话说，国内的高铁，我愣是没有坐过350公里的，看着346马上就要奔350公里，心里激动了一把，可是开始减速靠站了。
穷人，只坐过二等席位，感觉很平稳，没有哐哐的躁音，高铁上的妹子很温柔和气。
曾经在车站候高铁，看见那个不停本站的，XIU的一下，从眼前飞过去一般，那个车上面接触的电线火花啪啪的，侧头一看，火车已经跑的远远的只看得见一个车尾了。
穷人，只坐过二等席位，感觉很平稳，没有哐哐的躁音，高铁上的妹子很温柔和气。
曾经在车站候高铁，看见那个不停本站的，XIU的一下，从眼前飞过去一般，那个车上面接触的电线火花啪啪的，侧头一看，火车已经跑的远远的只看得见一个车尾了。
搂主的id已经解释了一切！来自: iPhone客户端
コート081021 发表于 2012-12-23 17:43 ![]()
目前东海线上的车辆最快是N700跑的270kmph 单位是公里每小时
价格可以在这里查询time.jr-odekake.net/ ...
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九等的感觉（或许是我太敏感了），对比小鬼子这个 自由席、指定席、绿座，挺有意思。
咱可以参考一下。
目前东海线上的车辆最快是N700跑的270kmph 单位是公里每小时
价格可以在这里查询time.jr-odekake.net/ ...
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九等的感觉（或许是我太敏感了），对比小鬼子这个 自由席、指定席、绿座，挺有意思。
咱可以参考一下。
福利贴吗？还是楼主钓鱼？
楼主是钓鱼的吧？
LZ，说反话很危险的
huizhouwater 发表于 2012-12-23 21:44 ![]()
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九 ...
改个名字并不能决定每种坐席之间的等级之分，这由市场原理决定
对日本人来说自由席=站票，这点跟国内买不到座是一样的
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九 ...
改个名字并不能决定每种坐席之间的等级之分，这由市场原理决定
对日本人来说自由席=站票，这点跟国内买不到座是一样的
コート081021 发表于 2012-12-23 17:43 ![]()
目前东海线上的车辆最快是N700跑的270kmph 单位是公里每小时
价格可以在这里查询time.jr-odekake.net/ ...
还有站票，而且和二等座的价格才差了6%？新干线上座率这么高以至于买不到票？
目前东海线上的车辆最快是N700跑的270kmph 单位是公里每小时
价格可以在这里查询time.jr-odekake.net/ ...
还有站票，而且和二等座的价格才差了6%？新干线上座率这么高以至于买不到票？
farocean3000 发表于 2012-12-24 09:46
还有站票，而且和二等座的价格才差了6%？新干线上座率这么高以至于买不到票？
新干线是专门留了几节车厢给自由席，座满了就只能站
自由席和指定席座位是一样的（就是颜色不一样）
新干线看时段，人多的时候自由席没座位不奇怪
不过一般还是比较空的
另外自由席不指定电车的列次，在限定的时间和限定的区间内座哪一辆都可以
比如东京~新大阪的自由席，我可以上午坐こだま去小原田，中午做ひかり去名古屋 在车站睡一觉后晚上再坐のぞみ去大阪 当然没座的话只能自认倒霉了
farocean3000 发表于 2012-12-24 09:46
还有站票，而且和二等座的价格才差了6%？新干线上座率这么高以至于买不到票？
新干线是专门留了几节车厢给自由席，座满了就只能站
自由席和指定席座位是一样的（就是颜色不一样）
新干线看时段，人多的时候自由席没座位不奇怪
不过一般还是比较空的
另外自由席不指定电车的列次，在限定的时间和限定的区间内座哪一辆都可以
比如东京~新大阪的自由席，我可以上午坐こだま去小原田，中午做ひかり去名古屋 在车站睡一觉后晚上再坐のぞみ去大阪 当然没座的话只能自认倒霉了
故意说反话来逗人。
中国CRH380在200公里速度时才真叫安静平稳。
中国CRH380在200公里速度时才真叫安静平稳。
我老婆去日本出差，就说新干线贵。。。
30年钱中国没有的时候领先，现在。。。。
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九 ...
一等座二等座的概念来自欧洲高铁。实际上民国时期的普通列车，车厢也是叫一、二、三等。
一等座二等座的概念来自欧洲高铁。实际上民国时期的普通列车，车厢也是叫一、二、三等。
很明显，高级黑。。
真够颠的
口胡！明明领先中国一万年！
30年？！！lz你在放p吗？明珠又认真的日本鬼子怎么可能领先tb30年，那是30w年！！
你丫再敢污蔑民主又认真的鬼子，就把你送到福岛去，你信不信！！
你丫再敢污蔑民主又认真的鬼子，就把你送到福岛去，你信不信！！
呃，我说各位，消消火，我怎么觉得楼主是在说反话啊？
huizhouwater 发表于 2012-12-23 21:44 ![]()
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九 ...
关键就是二等座的还不能坐一等座的，不然要加钱，所以能看到无座的站在一等座旁边。。。
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九 ...
关键就是二等座的还不能坐一等座的，不然要加钱，所以能看到无座的站在一等座旁边。。。
领先100年，爱做不做
huizhouwater 发表于 2012-12-23 21:44 ![]()
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九 ...
市场经济，社会本来就是分阶层的
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九 ...
市场经济，社会本来就是分阶层的
huizhouwater 发表于 2012-12-23 21:44 ![]()
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九 ...
人与人之间确实平等、但是您手里的票可是分三六九等的、尤其是民主自由的西方极乐世界、
有自卑倾向的人一般对别人对自己的称呼特别敏感、但再敏感也不能掩盖付出的金钱不同、享受的服务也不同的事实、
为什么要特别在意这些本身没有歧视意义却要引申出歧义的东西呢？
其实就算改名、时间长了自卑的人仍然觉得被三六九等了、
我想吐槽一下我们票的分类，弄车 一等、二等什么的，区分度确实很高，一听就懂。但总是有点把人分成三六九 ...
人与人之间确实平等、但是您手里的票可是分三六九等的、尤其是民主自由的西方极乐世界、
有自卑倾向的人一般对别人对自己的称呼特别敏感、但再敏感也不能掩盖付出的金钱不同、享受的服务也不同的事实、
为什么要特别在意这些本身没有歧视意义却要引申出歧义的东西呢？
其实就算改名、时间长了自卑的人仍然觉得被三六九等了、
福利贴吗？
视频已看,LZ反话无误。不要乱骂了