超级军网将要改变世界的汽车，美国当之无愧的老大！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:27:51
http://www.autohome.com.cn/advice/201212/436560.html
大家去看看吧。。。。靠中国特色的三块表。。。没戏，靠山寨绝对没戏，只能靠人才创新！http://www.autohome.com.cn/advice/201212/436560.html
大家去看看吧。。。。靠中国特色的三块表。。。没戏，靠山寨绝对没戏，只能靠人才创新！
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令人窒息的产品，无论外观,内饰还是性能 都是那么的销魂。
电池一体底盘很整洁紧凑，前后两个后备箱很有意思，就是那个后备箱式的儿童座椅有点坑。
电池一体底盘很整洁紧凑，前后两个后备箱很有意思，就是那个后备箱式的儿童座椅有点坑。
多少钱一辆？改变世界？要卖出去多少辆算改变世界？楼主给个标准吧。
改变楼主的世界
丰田北美不是盖的 这个老板很疯狂
这个公司以前出过量产车吗
我大汽油机的声浪升岂是电动机的蚊子声可比的，汽油机满赛，混动去屎，电动去屎
给某些只知道e6的人好好上了一课.以为电动车就是电池大就ok了,看看别人吧
看好像是非承载式车身啊
outman 发表于 2012-12-20 04:26 
给某些只知道e6的人好好上了一课.以为电动车就是电池大就ok了,看看别人吧
然而你没法否认，电池容量确实是电动车的短板。
给某些只知道e6的人好好上了一课.以为电动车就是电池大就ok了,看看别人吧
然而你没法否认，电池容量确实是电动车的短板。
这车到中国怎么着也得80-100万吧 你让BYD造个80万一辆的电动车我相信也不会差太远 这玩意儿十年内成不了主流
又是一个装高档B 被收购做小三的货
outman 发表于 2012-12-20 04:26
给某些只知道e6的人好好上了一课.以为电动车就是电池大就ok了,看看别人吧
哈哈 本菜还脚的 肥龙RR 本特力 公牛 跳马 NB呢 但是怎么就是成了破落户啊
新能源 谁先得到市场化的经济性 谁得NB 其他 都TM的破落户 被收了小三吧
给某些只知道e6的人好好上了一课.以为电动车就是电池大就ok了,看看别人吧
哈哈 本菜还脚的 肥龙RR 本特力 公牛 跳马 NB呢 但是怎么就是成了破落户啊
新能源 谁先得到市场化的经济性 谁得NB 其他 都TM的破落户 被收了小三吧
纯电动搞超跑 等于脸上写屎字
极速下 有多少里程 80KM都悬
中后段的加速能力有不有
纯电动 还是老老实时 从民用的基本做起 先力求做到具备市场经济性 再去和国家 和电网谈 怎么搞充电站的事情
这种货色 除了几个名人买了炫耀下 自己多环报 有个才国庆的推广可能
N年后 也就是被收购 做小三的货 妥妥的
纯电动搞超跑 等于脸上写屎字
极速下 有多少里程 80KM都悬
中后段的加速能力有不有
纯电动 还是老老实时 从民用的基本做起 先力求做到具备市场经济性 再去和国家 和电网谈 怎么搞充电站的事情
这种货色 除了几个名人买了炫耀下 自己多环报 有个才国庆的推广可能
N年后 也就是被收购 做小三的货 妥妥的
杨公子 发表于 2012-12-20 08:38
这车到中国怎么着也得80-100万吧 你让BYD造个80万一辆的电动车我相信也不会差太远 这玩意儿十年内成不了 ...
呵呵呵，参考以前那个豪华大沙发吧，设计这玩意儿不是有钱就能玩得转的，理念很重要
这车到中国怎么着也得80-100万吧 你让BYD造个80万一辆的电动车我相信也不会差太远 这玩意儿十年内成不了 ...
呵呵呵，参考以前那个豪华大沙发吧，设计这玩意儿不是有钱就能玩得转的，理念很重要
无事小魔鬼 发表于 2012-12-20 04:17
我大汽油机的声浪升岂是电动机的蚊子声可比的，汽油机满赛，混动去屎，电动去屎
大人 声浪 可以学AV女 假装 恩恩 啊啊 的 有专门这学科的
只是 这电动的 也上几个速度档 速度也拉的起 只是在极速下估计 就 只有可怜的里程了
我大汽油机的声浪升岂是电动机的蚊子声可比的，汽油机满赛，混动去屎，电动去屎
大人 声浪 可以学AV女 假装 恩恩 啊啊 的 有专门这学科的
只是 这电动的 也上几个速度档 速度也拉的起 只是在极速下估计 就 只有可怜的里程了
wwlsu780780 发表于 2012-12-20 08:50
纯电动搞超跑 等于脸上写屎字
极速下 有多少里程 80KM都悬
电动发动机起步就是最大扭力值，哪里来的中后段加速？这车已经量产，卖了2200多辆了，现在的单价高是因为产能的问题，等产能问题解决了，价格自然就下来了。还妥妥的。。。我看你是嘴炮是妥妥的！
wwlsu780780 发表于 2012-12-20 08:50
纯电动搞超跑 等于脸上写屎字
极速下 有多少里程 80KM都悬
电动发动机起步就是最大扭力值，哪里来的中后段加速？这车已经量产，卖了2200多辆了，现在的单价高是因为产能的问题，等产能问题解决了，价格自然就下来了。还妥妥的。。。我看你是嘴炮是妥妥的！
迎风而歌 发表于 2012-12-20 10:00
电动发动机起步就是最大扭力值，哪里来的中后段加速？这车已经量产，卖了2200多辆了，现在的单价高是因 ...
就这货能便宜到哪里 还想大规模两产 件少成本 电池松下的 自己整个搔比 外壳 一个组装货 一个小众货
好把 你说他有什么机会 不走肥龙 怕加倪 这样的路线 还想成业界大老 抢通用饭碗？？
产能问题 哈哈 整的这货工不应求一样的
就这货 也就 又一个 怕加尼 什么都外购 整个风烧外形 整的好 混口小饭吃吃 整不好 就当人小3去吧
迎风而歌 发表于 2012-12-20 10:00
电动发动机起步就是最大扭力值，哪里来的中后段加速？这车已经量产，卖了2200多辆了，现在的单价高是因 ...
就这货能便宜到哪里 还想大规模两产 件少成本 电池松下的 自己整个搔比 外壳 一个组装货 一个小众货
好把 你说他有什么机会 不走肥龙 怕加倪 这样的路线 还想成业界大老 抢通用饭碗？？
产能问题 哈哈 整的这货工不应求一样的
就这货 也就 又一个 怕加尼 什么都外购 整个风烧外形 整的好 混口小饭吃吃 整不好 就当人小3去吧
车托之家怎么没说外形山寨508、捷豹、菲翔
销量是检验真理的唯一标准，我们就看看这美国创新产品的销量如何了！到时无论好坏，都来挖坟拜祭楼主！
迎风而歌 发表于 2012-12-20 10:00
电动发动机起步就是最大扭力值，哪里来的中后段加速？这车已经量产，卖了2200多辆了，现在的单价高是因 ...
在美国的汽车产业环境下存在产能问题，这你也信？你也不看看Tesla这两年亏了多少钱？特斯拉汽车公司2012年第二季度的净亏损总额为1.056亿美元(约合每股净亏损1美元)，2011年同期的净亏损总额为5890万美元(约合每股净亏损60美分);收入同比下降了54%至2670万美元。
如果不是要继续忽悠投资人投钱，光花MUSK自己的钱，MUSK早破产了。MUSK在IT网络公司玩的那套上市圈钱退出的方式在汽车行业上未必玩的转，摆明就是一IT爆发户在跑车行业玩票。
他创立火箭发射公司SPACE X公司倒是靠NASA的支持下算成功了。
电动发动机起步就是最大扭力值，哪里来的中后段加速？这车已经量产，卖了2200多辆了，现在的单价高是因 ...
在美国的汽车产业环境下存在产能问题，这你也信？你也不看看Tesla这两年亏了多少钱？特斯拉汽车公司2012年第二季度的净亏损总额为1.056亿美元(约合每股净亏损1美元)，2011年同期的净亏损总额为5890万美元(约合每股净亏损60美分);收入同比下降了54%至2670万美元。
如果不是要继续忽悠投资人投钱，光花MUSK自己的钱，MUSK早破产了。MUSK在IT网络公司玩的那套上市圈钱退出的方式在汽车行业上未必玩的转，摆明就是一IT爆发户在跑车行业玩票。
他创立火箭发射公司SPACE X公司倒是靠NASA的支持下算成功了。
打开前就应该猜到是这个特斯拉，话说这个公司是属于安利的，没错，就是卖蛋白粉卖化妆品卖锅的那个安利！
楼上指望这公司被收购的还请继续观望，中国安利不死这公司就能生存
楼上指望这公司被收购的还请继续观望，中国安利不死这公司就能生存
民临天下 发表于 2012-12-20 11:13
打开前就应该猜到是这个特斯拉，话说这个公司是属于安利的，没错，就是卖蛋白粉卖化妆品卖锅的那个安利！
...
哦 已经是小3了啊 那收不收有什么区别啊
安利的 本菜确实是 惊讶到了
不过 万能和无耻的安利 准备在这个 事情上 认赔吧
民临天下 发表于 2012-12-20 11:13
打开前就应该猜到是这个特斯拉，话说这个公司是属于安利的，没错，就是卖蛋白粉卖化妆品卖锅的那个安利！
...
哦 已经是小3了啊 那收不收有什么区别啊
安利的 本菜确实是 惊讶到了
不过 万能和无耻的安利 准备在这个 事情上 认赔吧
就这个就改变世界了？
电池没有质的突破就没法改变世界
改变毛的世界.....基本的能源架构有改变吗?电池有革命性的突破吗?
切....
切....
换个标题吧:
那些花哨的..昙花一现的。。。即将从这个世界上消失的汽车。。。
那些花哨的..昙花一现的。。。即将从这个世界上消失的汽车。。。
xiaofusheng721 发表于 2012-12-20 08:52
呵呵呵，参考以前那个豪华大沙发吧，设计这玩意儿不是有钱就能玩得转的，理念很重要
泰斯拉的理念跟BYD差多了 泰斯拉走的是高端 而BYD就是低端 BYD未必就能搞的出泰斯拉 泰斯拉也已经有盈利;P 在加州已经有5000个充电站 而这些在现在的土鳖都是不太可能实现的
呵呵呵，参考以前那个豪华大沙发吧，设计这玩意儿不是有钱就能玩得转的，理念很重要
泰斯拉的理念跟BYD差多了 泰斯拉走的是高端 而BYD就是低端 BYD未必就能搞的出泰斯拉 泰斯拉也已经有盈利;P 在加州已经有5000个充电站 而这些在现在的土鳖都是不太可能实现的
万向集团在向你呼唤
电动机作为汽车动力取代内燃机是早晚的事。高铁就是个例子。
结构紧凑，维护简单，寿命长，噪音振动热量都小，动力也比内燃机强，成本还低。电池技术成熟后内燃机必死。
这有点像现在民用135相机市场的数码和胶片，2000年那会还有一大票人高喊胶片万岁秒杀数码。
现在呢？柯达都倒闭了。
结构紧凑，维护简单，寿命长，噪音振动热量都小，动力也比内燃机强，成本还低。电池技术成熟后内燃机必死。
这有点像现在民用135相机市场的数码和胶片，2000年那会还有一大票人高喊胶片万岁秒杀数码。
现在呢？柯达都倒闭了。
白金之星 发表于 2012-12-20 22:01
电动机作为汽车动力取代内燃机是早晚的事。高铁就是个例子。
结构紧凑，维护简单，寿命长，噪音振动热量 ...
电动代替内染机是一定的 电动有一大堆优势 但是现在成本上还有距离 里程上也数据不好
代替内染机
1来 石油在没有达到 产 销 临界点前 基本上还是不大可能被抛弃的 地球总能源并不富裕
还没到左手一个挪几牙 右手一个摩托罗拉的富裕地步 现有的挪积压
是要用到失去价值的时候才抛弃 换水果
2来 电池技术本身还不够先进 比能量 寿命 安全 重量 都还要提高
还有快速充电 大电流 的问题怎么处理 要完全替代石油 估计还要20年以上
白金之星 发表于 2012-12-20 22:01
电动机作为汽车动力取代内燃机是早晚的事。高铁就是个例子。
结构紧凑，维护简单，寿命长，噪音振动热量 ...
电动代替内染机是一定的 电动有一大堆优势 但是现在成本上还有距离 里程上也数据不好
代替内染机
1来 石油在没有达到 产 销 临界点前 基本上还是不大可能被抛弃的 地球总能源并不富裕
还没到左手一个挪几牙 右手一个摩托罗拉的富裕地步 现有的挪积压
是要用到失去价值的时候才抛弃 换水果
2来 电池技术本身还不够先进 比能量 寿命 安全 重量 都还要提高
还有快速充电 大电流 的问题怎么处理 要完全替代石油 估计还要20年以上
wwlsu780780 发表于 2012-12-20 22:17
电动代替内染机是一定的 电动有一大堆优势 但是现在成本上还有距离 里程上也数据不好
代替内染机 ...
是啊，电池技术最要命。
对了，航母弹射器上的什么玩意电容据说挺厉害的，充电快容量大寿命长，估计就是价格坑爹。
如果将来白菜化了，给电动车用如何？
电动代替内染机是一定的 电动有一大堆优势 但是现在成本上还有距离 里程上也数据不好
代替内染机 ...
是啊，电池技术最要命。
对了，航母弹射器上的什么玩意电容据说挺厉害的，充电快容量大寿命长，估计就是价格坑爹。
如果将来白菜化了，给电动车用如何？
这玩意动不动10万美刀，都是硅谷那群CEO玩具，真以为能改变汽车界么~~
stiggy 发表于 2012-12-20 19:12
泰斯拉的理念跟BYD差多了 泰斯拉走的是高端 而BYD就是低端 BYD未必就能搞的出泰斯拉 泰斯拉也已经有盈利 ...
我就是看不得现在某些人动不动就是“有这价位让BYD做也不会差”这种言论，那豪华大沙发也不便宜啊，做出来还是一副啥摸样，没有那金刚钻就别揽那瓷器活，现在只有做10万级别车，就老老实实地把品质控制问题弄好，别一天到晚整些个水军摇旗呐喊的，看着就想吐。
泰斯拉的理念跟BYD差多了 泰斯拉走的是高端 而BYD就是低端 BYD未必就能搞的出泰斯拉 泰斯拉也已经有盈利 ...
我就是看不得现在某些人动不动就是“有这价位让BYD做也不会差”这种言论，那豪华大沙发也不便宜啊，做出来还是一副啥摸样，没有那金刚钻就别揽那瓷器活，现在只有做10万级别车，就老老实实地把品质控制问题弄好，别一天到晚整些个水军摇旗呐喊的，看着就想吐。
xiaofusheng721 发表于 2012-12-21 09:08
我就是看不得现在某些人动不动就是“有这价位让BYD做也不会差”这种言论，那豪华大沙发也不便宜啊，做出来 ...
如你逻辑 BYD 就应该守着f3的1.5 5MT 然后去搞什么质量控制 有TM的前途吗
就 1.5 5mt 质量逆了天 能卖多少 能卖多少价格 放着外面的广阔世界不去飞翔 就在井底自我满足？！！
TG自主汽车 第一步 AOO级到中大级别车的 动力总成 底盘总成 研发 买 偷 山寨 什么都行 要攒齐
第二步 再去搞质量品质
当然 两个步骤不必一定要分清界限 但是一定要有主次 现在 就是把技术问题先解决掉
而不是花大精力去搞什么质量 品质
这也是TG和AV棒子汽车发展思路的区别 TG买不到什么象样的东西 av 棒子 买的到
xiaofusheng721 发表于 2012-12-21 09:08
我就是看不得现在某些人动不动就是“有这价位让BYD做也不会差”这种言论，那豪华大沙发也不便宜啊，做出来 ...
如你逻辑 BYD 就应该守着f3的1.5 5MT 然后去搞什么质量控制 有TM的前途吗
就 1.5 5mt 质量逆了天 能卖多少 能卖多少价格 放着外面的广阔世界不去飞翔 就在井底自我满足？！！
TG自主汽车 第一步 AOO级到中大级别车的 动力总成 底盘总成 研发 买 偷 山寨 什么都行 要攒齐
第二步 再去搞质量品质
当然 两个步骤不必一定要分清界限 但是一定要有主次 现在 就是把技术问题先解决掉
而不是花大精力去搞什么质量 品质
这也是TG和AV棒子汽车发展思路的区别 TG买不到什么象样的东西 av 棒子 买的到
wwlsu780780 发表于 2012-12-21 09:32
如你逻辑 BYD 就应该守着f3的1.5 5MT 然后去搞什么质量控制 有TM的前途吗
就 1.5 5mt 质量逆了 ...
好啊，你可以参考日系车和韩系车怎么飞跃的，是技术突破还是品质稳定，用高新技术来卖车而忽视品控，重研发轻品控，历史上的例子很多，眼前就有一个，要想消费者信赖品牌，持续消费该品牌产品，品质是关键，没有品质，就是堆砌上去20万成本的东西，最终也没法让消费者接受，没有人愿意三天两头往4S店跑，哪怕是不要出维修费的
如你逻辑 BYD 就应该守着f3的1.5 5MT 然后去搞什么质量控制 有TM的前途吗
就 1.5 5mt 质量逆了 ...
好啊，你可以参考日系车和韩系车怎么飞跃的，是技术突破还是品质稳定，用高新技术来卖车而忽视品控，重研发轻品控，历史上的例子很多，眼前就有一个，要想消费者信赖品牌，持续消费该品牌产品，品质是关键，没有品质，就是堆砌上去20万成本的东西，最终也没法让消费者接受，没有人愿意三天两头往4S店跑，哪怕是不要出维修费的
xiaofusheng721 发表于 2012-12-21 09:40
好啊，你可以参考日系车和韩系车怎么飞跃的，是技术突破还是品质稳定，用高新技术来卖车而忽视品控，重研 ...
历史自己去看 本菜 懒得在这里费口水 都TM的城腔老调调
质量突破 说突就突破的//？ 不花大成本 大精力 大本钱下去 能突破个妹啊
总共就5块钱 买面包还是买冰激凌
自己选去
谁都知道质量好是好 事情 但是 你德先有 让你质量好的东西啊 实体都没有 靠YY 就好了
xiaofusheng721 发表于 2012-12-21 09:40
好啊，你可以参考日系车和韩系车怎么飞跃的，是技术突破还是品质稳定，用高新技术来卖车而忽视品控，重研 ...
历史自己去看 本菜 懒得在这里费口水 都TM的城腔老调调
质量突破 说突就突破的//？ 不花大成本 大精力 大本钱下去 能突破个妹啊
总共就5块钱 买面包还是买冰激凌
自己选去
谁都知道质量好是好 事情 但是 你德先有 让你质量好的东西啊 实体都没有 靠YY 就好了
av 棒子 没有 实体 没有6AT 没有3.0V6 爸爸是给的
TG 有什么
东安三另 还是肯跌的4at
就T妹 这两货 能上台面吗
底盘上 av 棒子还不都是接受过干爸爸的剩骨头
tg有吗 就那不争气的长子 成了太监 人才丢两剩骨头给你
av 棒子 没有 实体 没有6AT 没有3.0V6 爸爸是给的
TG 有什么
东安三另 还是肯跌的4at
就T妹 这两货 能上台面吗
底盘上 av 棒子还不都是接受过干爸爸的剩骨头
tg有吗 就那不争气的长子 成了太监 人才丢两剩骨头给你
另外 av 是av 棒子是棒子 tg是tg
别拿这两整个小3国家和tg来比
拿人好处是要 上缴保护费的
TG发展起来了 谁敢来收保护费？
切啊
别拿这两整个小3国家和tg来比
拿人好处是要 上缴保护费的
TG发展起来了 谁敢来收保护费？
切啊
wwlsu780780 发表于 2012-12-21 09:44
历史自己去看 本菜 懒得在这里费口水 都TM的城腔老调调
质量突破 说突就突破的//？ 不花大成本 大 ...
国产品牌不是没有车型，而是过于注重车型研发和配件研发，忽略了品控，其实相对而言，品控反而对于提升企业管理水平贡献度更高，市场越发展，越不可能通过各种花俏的产品占领市场，而是通过品质打造品牌，进而让消费者持续消费本品牌，这样才能使得研发的高端产品能够有固定市场，而不是开发一款死一款。为什么现在国产品牌的B级车市场难以打开，A级车品控没有做好，让消费者在再次购车的时候没法信任本品牌而转投其他品牌，把握不住本品牌保有客户的话，市场怎么稳定？
历史自己去看 本菜 懒得在这里费口水 都TM的城腔老调调
质量突破 说突就突破的//？ 不花大成本 大 ...
国产品牌不是没有车型，而是过于注重车型研发和配件研发，忽略了品控，其实相对而言，品控反而对于提升企业管理水平贡献度更高，市场越发展，越不可能通过各种花俏的产品占领市场，而是通过品质打造品牌，进而让消费者持续消费本品牌，这样才能使得研发的高端产品能够有固定市场，而不是开发一款死一款。为什么现在国产品牌的B级车市场难以打开，A级车品控没有做好，让消费者在再次购车的时候没法信任本品牌而转投其他品牌，把握不住本品牌保有客户的话，市场怎么稳定？