超级军网关于飞机发动机,为什么没人设计三发,四发机型呢
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 08:52:18
以前螺旋桨机时代 有不少四发动机的机型吧
喷气机时代 如果发动机不够给力 多安两部呗
用数量来补质量不行么以前螺旋桨机时代 有不少四发动机的机型吧
喷气机时代 如果发动机不够给力 多安两部呗
用数量来补质量不行么
喷气机时代 如果发动机不够给力 多安两部呗
用数量来补质量不行么以前螺旋桨机时代 有不少四发动机的机型吧
喷气机时代 如果发动机不够给力 多安两部呗
用数量来补质量不行么
多安的两部的油哪来？
亲 你以为是开火箭啊
而且对飞机整体的结构 大小有很大影响
而且对飞机整体的结构 大小有很大影响
应该是效率费用比的问题。
副发动机？
提示：第一架环球飞行的飞机是单引擎。
难道乃没见过B727 DC10 L1101 TRENDENT等三发，B747 A380 IL76 AN124 C5 C17等众多四发，乃至AN225 B52这种奇葩六发甚至八发的飞机？
波音747、707，空客340是几个发动机？
第一个就想到了波音747。。。。。。
见的太少
美帝女武神啊，那个6发，不过可惜貌似只有3架
B52的8发现在都让我BKC
英国上世纪60年的的三叉戟客机就是3发动机
B52发来贺电
二战的时候德国有三发的
拓展一下思路，有木有5发、7发、9发的型号？
apu不算哦
apu不算哦
boby123 发表于 2012-12-19 17:06 
英国上世纪60年的的三叉戟客机就是3发动机
图-154也是
英国上世纪60年的的三叉戟客机就是3发动机
图-154也是
图-154也是
这么说来就多了去了，什么yak42,yak40,tu334......
这么说来就多了去了，什么yak42,yak40,tu334......
推重也上去了，但是整体重量也上去了
反之推重比如果不升反降怎么办？
另数量越少越容易维护
反之推重比如果不升反降怎么办？
另数量越少越容易维护
对战斗机来说推重比不合算，发动机的一大部分零件都是重复的重量，还有油耗。轰炸机运输机可以。三发以上的喷气式战斗机也不是没有，雅克38就是三发。
对战斗机来说推重比不合算，发动机的一大部分零件都是重复的重量，还有油耗。轰炸机运输机可以。三发以上的喷气式战斗机也不是没有，雅克38就是三发。
回帖挺不错
直接上个10发的，目标星辰大海？
楼主难道只见过单反和双发的鸡鸡？
B52被你无视
太重了吧？
楼主说的是小型飞机比如单座战斗机设计成三发？那是不可取的，早就有人讨论过。
发动机多了重量上去了，气动布局也不好办了。
boby123 发表于 2012-12-19 17:06
英国上世纪60年的的三叉戟客机就是3发动机
这个设计还是比较奇特的
英国上世纪60年的的三叉戟客机就是3发动机
这个设计还是比较奇特的