舰载机相对于普通类型飞机主要强调的是什么呢？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:38:37
记得年初的时候看过一篇@TSQ 科普的舰载机问题，行文中只记得似乎提到

舰载机需要更好的低速小仰角可控性 ——尽可能的使用小后掠角+大展弦比设计

这两天在看帖子的时候似乎有人提出  由于舰载机的着舰距离短  相对于普通飞机 飞机后身的强度设计要加强

此外还有为了弹射器设计的起落架加上全机身防盐防腐设计

另外为了照顾不同任务需求 需要尽量大的航程和翼载

我能想到的大概就只有这么多了

请大家帮忙想想


PS：这么看来 虫子这货确实是一款非常完美的舰载多用途啊
记得年初的时候看过一篇@TSQ 科普的舰载机问题，行文中只记得似乎提到

舰载机需要更好的低速小仰角可控性 ——尽可能的使用小后掠角+大展弦比设计

这两天在看帖子的时候似乎有人提出  由于舰载机的着舰距离短  相对于普通飞机 飞机后身的强度设计要加强

此外还有为了弹射器设计的起落架加上全机身防盐防腐设计

另外为了照顾不同任务需求 需要尽量大的航程和翼载

我能想到的大概就只有这么多了

请大家帮忙想想


PS：这么看来 虫子这货确实是一款非常完美的舰载多用途啊
耐操吧。
多用途被14爷甩了几条街
对于TG来说，在沿海驻扎的空军，特别是沿海领空巡航的空军战机是不是也应该做全机身防盐防腐设计？发动机是不是也应该做相应的处理？
他乡射手 发表于 2012-12-12 20:28
多用途被14爷甩了几条街
猫爷起落的时候也可以认为是大展弦比小后掠角的呀
ILM 发表于 2012-12-12 20:35
对于TG来说，在沿海驻扎的空军，特别是沿海领空巡航的空军战机是不是也应该做全机身防盐防腐 ...
我个人感觉好像沿海地区相比舰上环境能强不少

腐蚀的数量级如果没问题的话 就不需要做吧

舰上环境肯定是最苛刻的了
下面要撞击的部分又粗又硬~~十几秒距离内能迅速雄起~~需要的时候完成冲击又能迅速挺起来~~


海军飞机的发动机方面貌似美国是GE做的最好，在F35服役前，航母上可靠性最好的发动机基本都是GE生产的。

F14D的发动机是GE的F110-GE-400

F18的是GE的F404/F414-400系列

S-3北欧海盗反潜机的发动机是GE的TF34-GE-400----------其加速性较好，能在 3.5 秒内由进场状态加速到 95%推力以保证复飞。

S70B海鹰的涡轴发动机也是GE的T700-GE-401

研制这么多发动机的舰载版，GE在面对高湿度、高盐分、高腐蚀性海上特性方面，其发动机的表现似乎比PW要强很多啊。

那么F35B/C的发动机，PW是否得向GE请教海军用发动机的研制经验呢？


PW有哪些海军版飞机的发动机？

F14其他早期版用的就是PW的TF30-P-412发动机，性能，可靠性，稳定性都很悲剧的版本




海军飞机的发动机方面貌似美国是GE做的最好，在F35服役前，航母上可靠性最好的发动机基本都是GE生产的。

F14D的发动机是GE的F110-GE-400

F18的是GE的F404/F414-400系列

S-3北欧海盗反潜机的发动机是GE的TF34-GE-400----------其加速性较好，能在 3.5 秒内由进场状态加速到 95%推力以保证复飞。

S70B海鹰的涡轴发动机也是GE的T700-GE-401

研制这么多发动机的舰载版，GE在面对高湿度、高盐分、高腐蚀性海上特性方面，其发动机的表现似乎比PW要强很多啊。

那么F35B/C的发动机，PW是否得向GE请教海军用发动机的研制经验呢？


PW有哪些海军版飞机的发动机？

F14其他早期版用的就是PW的TF30-P-412发动机，性能，可靠性，稳定性都很悲剧的版本




舰载机还要求足够长的留空时间，即带的油要多，还要有加油装置。这也就是J-15上有收缩加油管的原因，这个加油管并不是完全是为了增加航程，而是在降落燃油不够时要保飞机和飞行员的名的东西。

譬如在美国人编写的《空袭伊拉克》中，同时有近10架飞机在航母上空盘旋等待降落。还有discovery的《航母日记》中，一次晚上恶劣天气中似乎有7架F-18在等待降落，多架飞机在空中盘旋等待，最后有几架飞机油量不足，不得不起飞另外的F-18做同型加油，这无形中又增加了一个需要降落的飞机。最后等所有飞机完全降落后都到凌晨了。

舰载机还要求足够长的留空时间，即带的油要多，还要有加油装置。这也就是J-15上有收缩加油管的原因，这个加油管并不是完全是为了增加航程，而是在降落燃油不够时要保飞机和飞行员的名的东西。

譬如在美国人编写的《空袭伊拉克》中，同时有近10架飞机在航母上空盘旋等待降落。还有discovery的《航母日记》中，一次晚上恶劣天气中似乎有7架F-18在等待降落，多架飞机在空中盘旋等待，最后有几架飞机油量不足，不得不起飞另外的F-18做同型加油，这无形中又增加了一个需要降落的飞机。最后等所有飞机完全降落后都到凌晨了。
TSQ 发表于 2012-12-12 20:49
舰载机还要求足够长的留空时间，即带的油要多，还要有加油装置。这也就是J-15上有收缩加油管的原因，这个加 ...
看你头像  年初那个帖子  最后你想到的方法是设计可动边条

来增加着舰时候升力喽

其实我还是觉得前掠翼比较合适

可不仅仅是因为方便着舰

前掠翼设计再低速空域的机动性也是数一数二的

唯一的问题大概就是翼载不允许挂大家伙吧 = =
空袭伊拉克 中发现伙伴加油简直是家常便饭，以此可以折射出双座15伙伴加油机是多么的急切的需球
强度，着舰时，非常粗暴的砸在甲板上。要求强度高。
擦地角要大，否则机尾容易擦到甲板上，JJ容易受伤
守望黑夜 发表于 2012-12-12 20:55
看你头像  年初那个帖子  最后你想到的方法是设计可动边条

来增加着舰时候升力喽

后来又改了策略，毕竟当前粽子机已经出现，所以建议采放大总机尺寸，增加侧弹舱，利用侧弹舱门打开后充当边条来增加降落升力。



多用途  短距离  强度
后来又改了策略，毕竟当前粽子机已经出现，所以建议采放大总机尺寸，增加侧弹舱，利用侧弹舱门打开后充 ...
粽子的主起落架应该是用现成的成品改的，未来应该能改成类f35的，改后侧弹仓应该不是问题。
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