超级军网俄媒感叹中国铁路线世界最长 俄已丧失领导地位
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:30:11
俄媒感叹中国铁路线世界最长 俄已丧失领导地位
2012-12-05 14:12 环球网 1
【环球网综合报道】中国铁路工程总公司4日宣布，中国成为世界上电气化铁路线突破4.8万公里，成为铁路线最长国家。对此，俄罗斯《观点报》12月4日发表文章称，俄罗斯已在此方面失去领导地位。
文章指出，中国从1958年首次建造铁路以来，经过了半个世纪的艰苦工作，现在已经超越俄罗斯，成为世界上铁路线最长国家。目前，俄罗斯境内铁路线长4.3万公里，居于第二位，而德国以2.1万公里位列第三。
文章称，近年来中国政府一直致力于扩大铁路网，尤其重视高铁建设。依据中国国务院规划，到2015年还将建成四条基础铁路干线，这意味着中国高速铁路交通网的形成。届时，中国铁路线总长预计将达到12万公里。（实习编译：高杉 审稿：胥文琦）
http://world.huanqiu.com/exclusive/2012-12/3347664.html
.俄媒感叹中国铁路线世界最长 俄已丧失领导地位
2012-12-05 14:12 环球网 1
【环球网综合报道】中国铁路工程总公司4日宣布，中国成为世界上电气化铁路线突破4.8万公里，成为铁路线最长国家。对此，俄罗斯《观点报》12月4日发表文章称，俄罗斯已在此方面失去领导地位。
文章指出，中国从1958年首次建造铁路以来，经过了半个世纪的艰苦工作，现在已经超越俄罗斯，成为世界上铁路线最长国家。目前，俄罗斯境内铁路线长4.3万公里，居于第二位，而德国以2.1万公里位列第三。
文章称，近年来中国政府一直致力于扩大铁路网，尤其重视高铁建设。依据中国国务院规划，到2015年还将建成四条基础铁路干线，这意味着中国高速铁路交通网的形成。届时，中国铁路线总长预计将达到12万公里。（实习编译：高杉 审稿：胥文琦）
http://world.huanqiu.com/exclusive/2012-12/3347664.html
.
2012-12-05 14:12 环球网 1
【环球网综合报道】中国铁路工程总公司4日宣布，中国成为世界上电气化铁路线突破4.8万公里，成为铁路线最长国家。对此，俄罗斯《观点报》12月4日发表文章称，俄罗斯已在此方面失去领导地位。
文章指出，中国从1958年首次建造铁路以来，经过了半个世纪的艰苦工作，现在已经超越俄罗斯，成为世界上铁路线最长国家。目前，俄罗斯境内铁路线长4.3万公里，居于第二位，而德国以2.1万公里位列第三。
文章称，近年来中国政府一直致力于扩大铁路网，尤其重视高铁建设。依据中国国务院规划，到2015年还将建成四条基础铁路干线，这意味着中国高速铁路交通网的形成。届时，中国铁路线总长预计将达到12万公里。（实习编译：高杉 审稿：胥文琦）
http://world.huanqiu.com/exclusive/2012-12/3347664.html
.俄媒感叹中国铁路线世界最长 俄已丧失领导地位
2012-12-05 14:12 环球网 1
【环球网综合报道】中国铁路工程总公司4日宣布，中国成为世界上电气化铁路线突破4.8万公里，成为铁路线最长国家。对此，俄罗斯《观点报》12月4日发表文章称，俄罗斯已在此方面失去领导地位。
文章指出，中国从1958年首次建造铁路以来，经过了半个世纪的艰苦工作，现在已经超越俄罗斯，成为世界上铁路线最长国家。目前，俄罗斯境内铁路线长4.3万公里，居于第二位，而德国以2.1万公里位列第三。
文章称，近年来中国政府一直致力于扩大铁路网，尤其重视高铁建设。依据中国国务院规划，到2015年还将建成四条基础铁路干线，这意味着中国高速铁路交通网的形成。届时，中国铁路线总长预计将达到12万公里。（实习编译：高杉 审稿：胥文琦）
http://world.huanqiu.com/exclusive/2012-12/3347664.html
.
这神马情况？米国呢？
德国那么小的面积竟然铁路那么多公里…？
bluegod 发表于 2012-12-5 21:40 ![]()
这神马情况？米国呢？
美国正处于上升是时期，其巅峰时代还没有到到来。{:soso_e120:}
这神马情况？米国呢？
美国正处于上升是时期，其巅峰时代还没有到到来。{:soso_e120:}
小兔子泪目，人均啊！有莫有。
毛子眼里就没有过美国~
一品带砖侍卫 发表于 2012-12-5 21:51 ![]()
德国那么小的面积竟然铁路那么多公里…？
你可以设想把TB几十万人县城替换成德国几千人的小镇，好像TB还有县城不通铁路，德国的千人小镇却很少没有火车站。整个德国的铁路网就像个蜂巢。
德国那么小的面积竟然铁路那么多公里…？
你可以设想把TB几十万人县城替换成德国几千人的小镇，好像TB还有县城不通铁路，德国的千人小镇却很少没有火车站。整个德国的铁路网就像个蜂巢。
这里说的应该是电气化铁路, 苏联以前有14万公里的铁路, 解体后,俄罗斯不可能才4.3万, 80年代西德有3万1的铁路,东德有1万4, 合起来也有4万5千公里,不可能才2万.
说的是电气化铁路，老美大概玩内燃机比较多。
我们人均还很少
美国的铁路是半荒废的状态吧……
说的是电气化铁路，老美大概玩内燃机比较多。
毛子故意拿自己比MD多的项目黑MD吧
毛子故意拿自己比MD多的项目黑MD吧
bluegod 发表于 2012-12-5 21:40 ![]()
这神马情况？米国呢？
美国22万，国土建设时期最高峰30万，我们国土面积跟美国差不多，最终铁路建设可能也会差不多，当年先发展公路造成铁路发展缓慢，现在物流成本高企，铁路物流也是一个瓶颈。
如果按平稳的增加，十年三万的话，还得三十年左右。
这神马情况？米国呢？
美国22万，国土建设时期最高峰30万，我们国土面积跟美国差不多，最终铁路建设可能也会差不多，当年先发展公路造成铁路发展缓慢，现在物流成本高企，铁路物流也是一个瓶颈。
如果按平稳的增加，十年三万的话，还得三十年左右。
德国那么小有2.2万公里, 着实不简单
德国那么小有2.2万公里, 着实不简单
顶，那么小的国土还有那么多的公里，有点密集了吧
顶，那么小的国土还有那么多的公里，有点密集了吧
壮东风 发表于 2012-12-5 22:18 ![]()
说的是电气化铁路，老美大概玩内燃机比较多。
老美公路和飞机太发达，铁路主要是货运，而且还受限于石油寡头，铁路实在不发达。
说的是电气化铁路，老美大概玩内燃机比较多。
老美公路和飞机太发达，铁路主要是货运，而且还受限于石油寡头，铁路实在不发达。
德国铁路可不止2万公里，至少有我国铁路运营里程的一半。
美国铁路最高峰时期有40万公里，现在大量拆除运量小的重复线路，还剩下20来万公里，其中几家较大的一级铁路公司拥有19万公里。一级铁路公司比较复杂，有点美国公司管到了墨西哥，而很多美国的铁路却归属于加拿大的两家铁路公司管理。
德国铁路可不止2万公里，至少有我国铁路运营里程的一半。
美国铁路最高峰时期有40万公里，现在大量拆除运量小的重复线路，还剩下20来万公里，其中几家较大的一级铁路公司拥有19万公里。一级铁路公司比较复杂，有点美国公司管到了墨西哥，而很多美国的铁路却归属于加拿大的两家铁路公司管理。
matrixa 发表于 2012-12-6 01:17
老美公路和飞机太发达，铁路主要是货运，而且还受限于石油寡头，铁路实在不发达。
MD铁路的货运，花样可比我们多多了，我国铁路各种与货运有关的体系规范和技术，估计99%均来自美国，也就是重载机车用了欧式的电力机车。
matrixa 发表于 2012-12-6 01:17
老美公路和飞机太发达，铁路主要是货运，而且还受限于石油寡头，铁路实在不发达。
MD铁路的货运，花样可比我们多多了，我国铁路各种与货运有关的体系规范和技术，估计99%均来自美国，也就是重载机车用了欧式的电力机车。
87448 发表于 2012-12-5 23:35 ![]()
德国那么小有2.2万公里, 着实不简单
所以他有本钱，打了一战打二战，屡败屡战，现在又恢复元气成了欧洲的发动机。
德国那么小有2.2万公里, 着实不简单
所以他有本钱，打了一战打二战，屡败屡战，现在又恢复元气成了欧洲的发动机。
一品带砖侍卫 发表于 2012-12-5 08:51
德国那么小的面积竟然铁路那么多公里…？
你要是去过德国，你就不惊奇了。
德国的铁路，是全世界的模范。各种速度体系合理，列车非常准时，换乘非常方便。德国人很多是每天做火车上下班的。地铁和轻轨高度发达，几乎可以当公交车使用。我印象里，德国的地铁线路图看起来好像印刷电路板...
柏林的火车站真是经典，实现了铁路的立体交通。一共六层的玻璃+钢结构，每层是速度等级不同的列车，下了高铁就可以直接去坐地铁进城，或者换低速铁路去小城市。
一品带砖侍卫 发表于 2012-12-5 08:51
德国那么小的面积竟然铁路那么多公里…？
你要是去过德国，你就不惊奇了。
德国的铁路，是全世界的模范。各种速度体系合理，列车非常准时，换乘非常方便。德国人很多是每天做火车上下班的。地铁和轻轨高度发达，几乎可以当公交车使用。我印象里，德国的地铁线路图看起来好像印刷电路板...
柏林的火车站真是经典，实现了铁路的立体交通。一共六层的玻璃+钢结构，每层是速度等级不同的列车，下了高铁就可以直接去坐地铁进城，或者换低速铁路去小城市。
真正的亮点是德国。
保留内燃机车，以备不时之需。
有前车之鉴
有前车之鉴
猪仔……
狼爱吃羊 发表于 2012-12-5 23:18 ![]()
美国22万，国土建设时期最高峰30万，我们国土面积跟美国差不多，最终铁路建设可能也会差不多，当年先发展 ...
铁路不一定要比美国的长. 美国的很多铁路集中在东部, 是早年铁路大发展时期的产物, 最密集的地方, 两个城市之间有6条铁路相连(应该都是单线), 分属于不同的铁路公司. 换在现在, 可能只要一条复线铁路就能实现当时的货运量了.
中国铁路的货运量已经超过美国.
美国22万，国土建设时期最高峰30万，我们国土面积跟美国差不多，最终铁路建设可能也会差不多，当年先发展 ...
铁路不一定要比美国的长. 美国的很多铁路集中在东部, 是早年铁路大发展时期的产物, 最密集的地方, 两个城市之间有6条铁路相连(应该都是单线), 分属于不同的铁路公司. 换在现在, 可能只要一条复线铁路就能实现当时的货运量了.
中国铁路的货运量已经超过美国.
2008年在车里雅宾斯克见到俄铁副总，他说如果俄铁不改革（他指制造部分，俄铁制造并没有从运营分开）
以后路上跑的就是欧洲和中国的车了。但我问他有没有进口中国车或与中国车企合作，他否定了这种可能性。
以后路上跑的就是欧洲和中国的车了。但我问他有没有进口中国车或与中国车企合作，他否定了这种可能性。
由美国和德国的情况对比, 结合中国的人口密度, 看来国内铁路还会有非常大的发展空间
列宁对于理想国家的设想，第一条就是“普鲁士的铁路管理秩序”
看来还是不够长
ss4ss7 发表于 2012-12-6 01:51 ![]()
MD铁路的货运，花样可比我们多多了，我国铁路各种与货运有关的体系规范和技术，估计99%均来自美国，也就 ...
是，他们的货运确实很厉害，但是客运和速度没有那么高，不是不行，是没有市场的原因。
这个世界是，美国只要想做，基本上都能做到前几名。呵呵
MD铁路的货运，花样可比我们多多了，我国铁路各种与货运有关的体系规范和技术，估计99%均来自美国，也就 ...
是，他们的货运确实很厉害，但是客运和速度没有那么高，不是不行，是没有市场的原因。
这个世界是，美国只要想做，基本上都能做到前几名。呵呵
general_j 发表于 2012-12-6 02:30 ![]()
你要是去过德国，你就不惊奇了。
德国的铁路，是全世界的模范。各种速度体系合理，列车非常准时，换 ...
以前有个大神发过一个德国铺设铁路的视频，那真是佩服，自动化程度很高。
你要是去过德国，你就不惊奇了。
德国的铁路，是全世界的模范。各种速度体系合理，列车非常准时，换 ...
以前有个大神发过一个德国铺设铁路的视频，那真是佩服，自动化程度很高。