超级军网新加坡中国籍公交司机工资不到当地人一半
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:34:19
新加坡中国籍公交司机工资不到当地人一半
2012年12月04日 第一财经日报
中国籍公交车司机因不满“同工不同酬”集体请病假，新加坡媒体呼吁检讨人力资源政策
潘寅茹
新加坡初级法院昨日以“非法BG”的罪名，判处一名在当地工作的中国籍巴士司机包锋善6周监禁，这是第一名因卷入“集体请病假”事件而被判入狱的中国籍司机。其他4名因此被捕的中国籍司机将于6日出庭受审。
与此同时，新加坡内政部2日发表声明称，29名被吊销工作许可证的中国籍司机已于2日凌晨被全部遣返回中国。
中国外交部发言人洪磊3日表示，希望新加坡妥善处理中国籍公交车司机案。中国外交部和驻新使馆将继续密切关注事件进展，与新方保持沟通。
中国籍司机“集体请病假”
因对雇主在调薪问题上的区别对待不满，供职于新加坡公共交通运营商新加坡地铁有限公司（SMRT）的中国籍公交车司机中有171人在11月26日“集体请病假”。
据海外媒体报道，在最近的薪资调整过程中，中国籍司机的薪资调整幅度明显低于新加坡本地司机与马来西亚籍司机。中国籍司机的月薪在今年7月提高了75新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，75新元折合为人民币383.09元），目前为每月1075新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，1075新元折合为人民币5490.89元）。而马来西亚籍司机经过10月的薪资调整后，为每月1400新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，1400新元折合为人民币7150.92元）。更重要的是，公司内部文件显示“此次调薪条款‘中国籍司机除外’”。
此外，中国籍司机的抱怨还包括，自公司将原本的每周5天工作制改为6天工作制后，加班时间明显减少，因而赚取加班费的渠道也越来越少。所以，他们选择通过消极怠工的方式来表达不满。
但是，新加坡法律规定，从事公共交通等重要服务行业的员工举行BG需提前14天通知，否则即视为“非法BG”。举行非法BG的个人可被判处最高一年的有期徒刑，或面临最高2000新元的罚款(新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，2000新元折合为人民币10215.60元），或同时处以判刑和罚款。
在新加坡，公共交通系统主要由SMRT和SBS（新加坡新捷运公司）两家公司运营。司机来源主要以中国人、马来西亚华人以及新加坡当地人构成，由于工资待遇偏低，新加坡当地人愿意从事这个行业的人数不多，主要以中国人和马来西亚华人为主。在SMRT现有的2000名巴士司机队伍中，中国籍司机就占据了450名。
BG事件的发生给民众的正常出行造成了不便。一名在新加坡国立大学留学的中国学生告诉《第一财经日报》记者：“前段时间，我出门等车居然等了半个多小时，要知道平时10分钟左右车就来了。当时我就纳闷了。后来才知道发生了司机BG事件。”
中国现代国际关系研究院南亚、东南亚及大洋洲研究所新加坡问题学者宋颖慧在接受本报采访时表示，除了对新加坡人相对稳定的生活造成直接影响外，这一事件还存在诸多“特殊性”。
“首先，事件的群体都是中国籍司机。其次新加坡地铁系统从去年年初因几次事故在大选期间饱受批评，后经过整顿、改革，因此这一系统本身也存在特殊性。”她说，“再者，新加坡没有BG传统。一般情况下，劳资纠纷可通过法律这一正常渠道得到解决，因此选择BG这一形式也比较鲜见。”
廉价劳工背后的问题
今年年中波士顿咨询公司出版的最新全球财富报告显示，新加坡是全球百万富翁比例最高的国家，比例高达17.1%。同时，新加坡金融服务业发达，拥有良好的营商环境和服务业素质。但是，与此形成鲜明对比的是，新加坡对外来劳工抱有复杂的心态。一些当地人认为，外来劳工的到来“窃取”了他们的工作机会、抬高了住房成本以及占用了公共资源。
目前，外来劳工主要集中在新加坡国内的基建、医疗服务以及交通运输业。除了交通运输业的薪资偏低外，以印尼、菲律宾和马来西亚人为主的家政行业收入更低，每月只有500新元左右（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，500新元折合为人民币2553.90元），远低于媒体报道的去年新加坡常住居民月均3250新元的薪资水平（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，3250新元折合为人民币16600.35元）。
对于这一现象，美国银行美林证券经济分析师蔡学敏（Chua Hak Bin）认为，鉴于很少有当地人愿意从事上述行业，引进外来劳工填补空缺在所难免。而且，往后在上述领域的劳资纠纷不会减少。
宋颖慧对本报表示，新加坡人口规模有限，更重要的是，新加坡人口生育率底，并逐年下降。“前总理李光耀20多年来一直关注生育率下降的问题，因此，新加坡要长远、稳定地发展，必须依靠外来的各种资源，包括人力资源，对外部依赖是这个国家的特征。”她说。
此次BG事件也催生了新加坡对于依赖外来劳工进行发展的思考。新加坡《联合早报》财经组副主任傅来兴撰文呼吁在新加坡设厂的本地公司和外国公司，应从此次事件中汲取教训，重新检讨和拟定人力资源政策，要“给予外籍员工基本的尊严”。
不过，在宋颖慧看来，外来劳工给新加坡社会带来的影响显而易见，背后却是新加坡社会更深层次的变化。
“最突出的就是社会年龄结构的变化，整个新加坡社会更显年轻化。那些经过建国初期艰苦奋斗的老一辈在减少，外来移民和建国后出生的年轻人数量在增多。”宋颖慧谈到，“由于个人经历不同，这些人对社会包容性下降，对社会不完美之处的批评更直白。新加坡社会变化的倾向则在于更加急躁，人人都希望能实现更高的生活水平，但社会总有分配不均。因此，反对声将越来越多。”
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http://finance.sina.com.cn/world/20121204/012813881500.shtml新加坡中国籍公交司机工资不到当地人一半
2012年12月04日 第一财经日报
中国籍公交车司机因不满“同工不同酬”集体请病假，新加坡媒体呼吁检讨人力资源政策
潘寅茹
新加坡初级法院昨日以“非法BG”的罪名，判处一名在当地工作的中国籍巴士司机包锋善6周监禁，这是第一名因卷入“集体请病假”事件而被判入狱的中国籍司机。其他4名因此被捕的中国籍司机将于6日出庭受审。
与此同时，新加坡内政部2日发表声明称，29名被吊销工作许可证的中国籍司机已于2日凌晨被全部遣返回中国。
中国外交部发言人洪磊3日表示，希望新加坡妥善处理中国籍公交车司机案。中国外交部和驻新使馆将继续密切关注事件进展，与新方保持沟通。
中国籍司机“集体请病假”
因对雇主在调薪问题上的区别对待不满，供职于新加坡公共交通运营商新加坡地铁有限公司（SMRT）的中国籍公交车司机中有171人在11月26日“集体请病假”。
据海外媒体报道，在最近的薪资调整过程中，中国籍司机的薪资调整幅度明显低于新加坡本地司机与马来西亚籍司机。中国籍司机的月薪在今年7月提高了75新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，75新元折合为人民币383.09元），目前为每月1075新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，1075新元折合为人民币5490.89元）。而马来西亚籍司机经过10月的薪资调整后，为每月1400新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，1400新元折合为人民币7150.92元）。更重要的是，公司内部文件显示“此次调薪条款‘中国籍司机除外’”。
此外，中国籍司机的抱怨还包括，自公司将原本的每周5天工作制改为6天工作制后，加班时间明显减少，因而赚取加班费的渠道也越来越少。所以，他们选择通过消极怠工的方式来表达不满。
但是，新加坡法律规定，从事公共交通等重要服务行业的员工举行BG需提前14天通知，否则即视为“非法BG”。举行非法BG的个人可被判处最高一年的有期徒刑，或面临最高2000新元的罚款(新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，2000新元折合为人民币10215.60元），或同时处以判刑和罚款。
在新加坡，公共交通系统主要由SMRT和SBS（新加坡新捷运公司）两家公司运营。司机来源主要以中国人、马来西亚华人以及新加坡当地人构成，由于工资待遇偏低，新加坡当地人愿意从事这个行业的人数不多，主要以中国人和马来西亚华人为主。在SMRT现有的2000名巴士司机队伍中，中国籍司机就占据了450名。
BG事件的发生给民众的正常出行造成了不便。一名在新加坡国立大学留学的中国学生告诉《第一财经日报》记者：“前段时间，我出门等车居然等了半个多小时，要知道平时10分钟左右车就来了。当时我就纳闷了。后来才知道发生了司机BG事件。”
中国现代国际关系研究院南亚、东南亚及大洋洲研究所新加坡问题学者宋颖慧在接受本报采访时表示，除了对新加坡人相对稳定的生活造成直接影响外，这一事件还存在诸多“特殊性”。
“首先，事件的群体都是中国籍司机。其次新加坡地铁系统从去年年初因几次事故在大选期间饱受批评，后经过整顿、改革，因此这一系统本身也存在特殊性。”她说，“再者，新加坡没有BG传统。一般情况下，劳资纠纷可通过法律这一正常渠道得到解决，因此选择BG这一形式也比较鲜见。”
廉价劳工背后的问题
今年年中波士顿咨询公司出版的最新全球财富报告显示，新加坡是全球百万富翁比例最高的国家，比例高达17.1%。同时，新加坡金融服务业发达，拥有良好的营商环境和服务业素质。但是，与此形成鲜明对比的是，新加坡对外来劳工抱有复杂的心态。一些当地人认为，外来劳工的到来“窃取”了他们的工作机会、抬高了住房成本以及占用了公共资源。
目前，外来劳工主要集中在新加坡国内的基建、医疗服务以及交通运输业。除了交通运输业的薪资偏低外，以印尼、菲律宾和马来西亚人为主的家政行业收入更低，每月只有500新元左右（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，500新元折合为人民币2553.90元），远低于媒体报道的去年新加坡常住居民月均3250新元的薪资水平（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，3250新元折合为人民币16600.35元）。
对于这一现象，美国银行美林证券经济分析师蔡学敏（Chua Hak Bin）认为，鉴于很少有当地人愿意从事上述行业，引进外来劳工填补空缺在所难免。而且，往后在上述领域的劳资纠纷不会减少。
宋颖慧对本报表示，新加坡人口规模有限，更重要的是，新加坡人口生育率底，并逐年下降。“前总理李光耀20多年来一直关注生育率下降的问题，因此，新加坡要长远、稳定地发展，必须依靠外来的各种资源，包括人力资源，对外部依赖是这个国家的特征。”她说。
此次BG事件也催生了新加坡对于依赖外来劳工进行发展的思考。新加坡《联合早报》财经组副主任傅来兴撰文呼吁在新加坡设厂的本地公司和外国公司，应从此次事件中汲取教训，重新检讨和拟定人力资源政策，要“给予外籍员工基本的尊严”。
不过，在宋颖慧看来，外来劳工给新加坡社会带来的影响显而易见，背后却是新加坡社会更深层次的变化。
“最突出的就是社会年龄结构的变化，整个新加坡社会更显年轻化。那些经过建国初期艰苦奋斗的老一辈在减少，外来移民和建国后出生的年轻人数量在增多。”宋颖慧谈到，“由于个人经历不同，这些人对社会包容性下降，对社会不完美之处的批评更直白。新加坡社会变化的倾向则在于更加急躁，人人都希望能实现更高的生活水平，但社会总有分配不均。因此，反对声将越来越多。”
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2012年12月04日 第一财经日报
中国籍公交车司机因不满“同工不同酬”集体请病假，新加坡媒体呼吁检讨人力资源政策
潘寅茹
新加坡初级法院昨日以“非法BG”的罪名，判处一名在当地工作的中国籍巴士司机包锋善6周监禁，这是第一名因卷入“集体请病假”事件而被判入狱的中国籍司机。其他4名因此被捕的中国籍司机将于6日出庭受审。
与此同时，新加坡内政部2日发表声明称，29名被吊销工作许可证的中国籍司机已于2日凌晨被全部遣返回中国。
中国外交部发言人洪磊3日表示，希望新加坡妥善处理中国籍公交车司机案。中国外交部和驻新使馆将继续密切关注事件进展，与新方保持沟通。
中国籍司机“集体请病假”
因对雇主在调薪问题上的区别对待不满，供职于新加坡公共交通运营商新加坡地铁有限公司（SMRT）的中国籍公交车司机中有171人在11月26日“集体请病假”。
据海外媒体报道，在最近的薪资调整过程中，中国籍司机的薪资调整幅度明显低于新加坡本地司机与马来西亚籍司机。中国籍司机的月薪在今年7月提高了75新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，75新元折合为人民币383.09元），目前为每月1075新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，1075新元折合为人民币5490.89元）。而马来西亚籍司机经过10月的薪资调整后，为每月1400新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，1400新元折合为人民币7150.92元）。更重要的是，公司内部文件显示“此次调薪条款‘中国籍司机除外’”。
此外，中国籍司机的抱怨还包括，自公司将原本的每周5天工作制改为6天工作制后，加班时间明显减少，因而赚取加班费的渠道也越来越少。所以，他们选择通过消极怠工的方式来表达不满。
但是，新加坡法律规定，从事公共交通等重要服务行业的员工举行BG需提前14天通知，否则即视为“非法BG”。举行非法BG的个人可被判处最高一年的有期徒刑，或面临最高2000新元的罚款(新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，2000新元折合为人民币10215.60元），或同时处以判刑和罚款。
在新加坡，公共交通系统主要由SMRT和SBS（新加坡新捷运公司）两家公司运营。司机来源主要以中国人、马来西亚华人以及新加坡当地人构成，由于工资待遇偏低，新加坡当地人愿意从事这个行业的人数不多，主要以中国人和马来西亚华人为主。在SMRT现有的2000名巴士司机队伍中，中国籍司机就占据了450名。
BG事件的发生给民众的正常出行造成了不便。一名在新加坡国立大学留学的中国学生告诉《第一财经日报》记者：“前段时间，我出门等车居然等了半个多小时，要知道平时10分钟左右车就来了。当时我就纳闷了。后来才知道发生了司机BG事件。”
中国现代国际关系研究院南亚、东南亚及大洋洲研究所新加坡问题学者宋颖慧在接受本报采访时表示，除了对新加坡人相对稳定的生活造成直接影响外，这一事件还存在诸多“特殊性”。
“首先，事件的群体都是中国籍司机。其次新加坡地铁系统从去年年初因几次事故在大选期间饱受批评，后经过整顿、改革，因此这一系统本身也存在特殊性。”她说，“再者，新加坡没有BG传统。一般情况下，劳资纠纷可通过法律这一正常渠道得到解决，因此选择BG这一形式也比较鲜见。”
廉价劳工背后的问题
今年年中波士顿咨询公司出版的最新全球财富报告显示，新加坡是全球百万富翁比例最高的国家，比例高达17.1%。同时，新加坡金融服务业发达，拥有良好的营商环境和服务业素质。但是，与此形成鲜明对比的是，新加坡对外来劳工抱有复杂的心态。一些当地人认为，外来劳工的到来“窃取”了他们的工作机会、抬高了住房成本以及占用了公共资源。
目前，外来劳工主要集中在新加坡国内的基建、医疗服务以及交通运输业。除了交通运输业的薪资偏低外，以印尼、菲律宾和马来西亚人为主的家政行业收入更低，每月只有500新元左右（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，500新元折合为人民币2553.90元），远低于媒体报道的去年新加坡常住居民月均3250新元的薪资水平（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，3250新元折合为人民币16600.35元）。
对于这一现象，美国银行美林证券经济分析师蔡学敏（Chua Hak Bin）认为，鉴于很少有当地人愿意从事上述行业，引进外来劳工填补空缺在所难免。而且，往后在上述领域的劳资纠纷不会减少。
宋颖慧对本报表示，新加坡人口规模有限，更重要的是，新加坡人口生育率底，并逐年下降。“前总理李光耀20多年来一直关注生育率下降的问题，因此，新加坡要长远、稳定地发展，必须依靠外来的各种资源，包括人力资源，对外部依赖是这个国家的特征。”她说。
此次BG事件也催生了新加坡对于依赖外来劳工进行发展的思考。新加坡《联合早报》财经组副主任傅来兴撰文呼吁在新加坡设厂的本地公司和外国公司，应从此次事件中汲取教训，重新检讨和拟定人力资源政策，要“给予外籍员工基本的尊严”。
不过，在宋颖慧看来，外来劳工给新加坡社会带来的影响显而易见，背后却是新加坡社会更深层次的变化。
“最突出的就是社会年龄结构的变化，整个新加坡社会更显年轻化。那些经过建国初期艰苦奋斗的老一辈在减少，外来移民和建国后出生的年轻人数量在增多。”宋颖慧谈到，“由于个人经历不同，这些人对社会包容性下降，对社会不完美之处的批评更直白。新加坡社会变化的倾向则在于更加急躁，人人都希望能实现更高的生活水平，但社会总有分配不均。因此，反对声将越来越多。”
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http://finance.sina.com.cn/world/20121204/012813881500.shtml新加坡中国籍公交司机工资不到当地人一半
2012年12月04日 第一财经日报
中国籍公交车司机因不满“同工不同酬”集体请病假，新加坡媒体呼吁检讨人力资源政策
潘寅茹
新加坡初级法院昨日以“非法BG”的罪名，判处一名在当地工作的中国籍巴士司机包锋善6周监禁，这是第一名因卷入“集体请病假”事件而被判入狱的中国籍司机。其他4名因此被捕的中国籍司机将于6日出庭受审。
与此同时，新加坡内政部2日发表声明称，29名被吊销工作许可证的中国籍司机已于2日凌晨被全部遣返回中国。
中国外交部发言人洪磊3日表示，希望新加坡妥善处理中国籍公交车司机案。中国外交部和驻新使馆将继续密切关注事件进展，与新方保持沟通。
中国籍司机“集体请病假”
因对雇主在调薪问题上的区别对待不满，供职于新加坡公共交通运营商新加坡地铁有限公司（SMRT）的中国籍公交车司机中有171人在11月26日“集体请病假”。
据海外媒体报道，在最近的薪资调整过程中，中国籍司机的薪资调整幅度明显低于新加坡本地司机与马来西亚籍司机。中国籍司机的月薪在今年7月提高了75新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，75新元折合为人民币383.09元），目前为每月1075新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，1075新元折合为人民币5490.89元）。而马来西亚籍司机经过10月的薪资调整后，为每月1400新元（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，1400新元折合为人民币7150.92元）。更重要的是，公司内部文件显示“此次调薪条款‘中国籍司机除外’”。
此外，中国籍司机的抱怨还包括，自公司将原本的每周5天工作制改为6天工作制后，加班时间明显减少，因而赚取加班费的渠道也越来越少。所以，他们选择通过消极怠工的方式来表达不满。
但是，新加坡法律规定，从事公共交通等重要服务行业的员工举行BG需提前14天通知，否则即视为“非法BG”。举行非法BG的个人可被判处最高一年的有期徒刑，或面临最高2000新元的罚款(新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，2000新元折合为人民币10215.60元），或同时处以判刑和罚款。
在新加坡，公共交通系统主要由SMRT和SBS（新加坡新捷运公司）两家公司运营。司机来源主要以中国人、马来西亚华人以及新加坡当地人构成，由于工资待遇偏低，新加坡当地人愿意从事这个行业的人数不多，主要以中国人和马来西亚华人为主。在SMRT现有的2000名巴士司机队伍中，中国籍司机就占据了450名。
BG事件的发生给民众的正常出行造成了不便。一名在新加坡国立大学留学的中国学生告诉《第一财经日报》记者：“前段时间，我出门等车居然等了半个多小时，要知道平时10分钟左右车就来了。当时我就纳闷了。后来才知道发生了司机BG事件。”
中国现代国际关系研究院南亚、东南亚及大洋洲研究所新加坡问题学者宋颖慧在接受本报采访时表示，除了对新加坡人相对稳定的生活造成直接影响外，这一事件还存在诸多“特殊性”。
“首先，事件的群体都是中国籍司机。其次新加坡地铁系统从去年年初因几次事故在大选期间饱受批评，后经过整顿、改革，因此这一系统本身也存在特殊性。”她说，“再者，新加坡没有BG传统。一般情况下，劳资纠纷可通过法律这一正常渠道得到解决，因此选择BG这一形式也比较鲜见。”
廉价劳工背后的问题
今年年中波士顿咨询公司出版的最新全球财富报告显示，新加坡是全球百万富翁比例最高的国家，比例高达17.1%。同时，新加坡金融服务业发达，拥有良好的营商环境和服务业素质。但是，与此形成鲜明对比的是，新加坡对外来劳工抱有复杂的心态。一些当地人认为，外来劳工的到来“窃取”了他们的工作机会、抬高了住房成本以及占用了公共资源。
目前，外来劳工主要集中在新加坡国内的基建、医疗服务以及交通运输业。除了交通运输业的薪资偏低外，以印尼、菲律宾和马来西亚人为主的家政行业收入更低，每月只有500新元左右（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，500新元折合为人民币2553.90元），远低于媒体报道的去年新加坡常住居民月均3250新元的薪资水平（新浪财经注 按12月4日新加坡币兑人民币汇率5.1078，3250新元折合为人民币16600.35元）。
对于这一现象，美国银行美林证券经济分析师蔡学敏（Chua Hak Bin）认为，鉴于很少有当地人愿意从事上述行业，引进外来劳工填补空缺在所难免。而且，往后在上述领域的劳资纠纷不会减少。
宋颖慧对本报表示，新加坡人口规模有限，更重要的是，新加坡人口生育率底，并逐年下降。“前总理李光耀20多年来一直关注生育率下降的问题，因此，新加坡要长远、稳定地发展，必须依靠外来的各种资源，包括人力资源，对外部依赖是这个国家的特征。”她说。
此次BG事件也催生了新加坡对于依赖外来劳工进行发展的思考。新加坡《联合早报》财经组副主任傅来兴撰文呼吁在新加坡设厂的本地公司和外国公司，应从此次事件中汲取教训，重新检讨和拟定人力资源政策，要“给予外籍员工基本的尊严”。
不过，在宋颖慧看来，外来劳工给新加坡社会带来的影响显而易见，背后却是新加坡社会更深层次的变化。
“最突出的就是社会年龄结构的变化，整个新加坡社会更显年轻化。那些经过建国初期艰苦奋斗的老一辈在减少，外来移民和建国后出生的年轻人数量在增多。”宋颖慧谈到，“由于个人经历不同，这些人对社会包容性下降，对社会不完美之处的批评更直白。新加坡社会变化的倾向则在于更加急躁，人人都希望能实现更高的生活水平，但社会总有分配不均。因此，反对声将越来越多。”
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工资低。待遇不好？想必开车技术也比较差吧。开巴士在路上出交通事故也不奇怪吧。既然一样要坐牢。那么撞死人坐牢多久？
回来呗，没必要在那种父传子的独裁国家卖命
魔都现在开公交也有4、500了
魔都现在开公交也有4、500了
专家：中国劳工海外劳资纠纷中介该承担更多责任
2012年12月04日 来源：国际在线
原标题：中国劳工海外发生劳资纠纷专家表示外派劳务中介该承担更多责任
国际在线报道（记者王智达潘莹）11月26日，新加坡SMRT集团雇佣的171名中国巴士司机因为薪资问题与公司发生劳资纠纷，集体请病假没有上班。第二天，新加坡人力部把中国工人集体不上班的行为定性为＂非法罢工＂，警方随后逮捕并检控多人。中国工人在海外出现劳务纠纷，靠谁来为他们维权？进入司法诉讼程序的中国司机罢工案，又将如何收场？下面请听本台记者王智达、潘莹发回的报道。
昨天，被吊销工作准证的29名司机已经被遣送回国，另外还有五名中国籍司机被新加坡警方提起检控。对此，对外经济贸易大学国际商学院教授范黎波认为，中国外派劳工为很多地方的经济做出了重大贡献，当他们在海外遇到劳资纠纷等麻烦时，不能只让他们个人来承担风险。外派劳动中介公司也应承担更多责任，帮助在海外的劳工处理问题。
范黎波教授说：“现在的中介公司基本上就是收完钱，把人派出去了，然后就基本上不承担什么责任了。那么现在出了事以后，不能仅仅是个人行为。我认为这个是做不到的。因为他不像当地劳动力市场的自由职业者，而是有组织的雇佣。还是要靠国内外派的公司统一地去帮助他们解决这个问题。”
据新加坡媒体报道，此次劳资纠纷的直接起因是中国籍司机长期受到不平等薪资待遇，在长时间寻求沟通解决未果的情况下，才做出集体请假抗议的行为。那么在长时间与新加坡雇佣公司的沟通过程中，是不是中国劳工只能靠自己来维护应有权益呢？
按照我国自今年8月1日起施行的《对外劳务合作管理条例》规定，对外劳务合作企业在向同一国家或地区派出的劳务人员数量超过100人时，应当安排随行管理人员。同时条例还规定，劳务人员在国外实际享有的权益不符合合同约定的，对外劳务合作企业应当协助劳务人员维护合法权益，要求国外雇主履行约定义务、赔偿损失。那么既然国内有明确的法律条例规定劳务中介公司应该负起对劳工的管理和服务责任，那么为何这次劳资纠纷中仅仅看到的是劳工独自维权的身影？范黎波教授认为，国内中介机构在从事劳务外派的过程中，更关心促成劳工与雇佣方达成协议所带来的经济利益，而忽视对劳工权益的关注。他说：“国内的劳务外派中介机构比较多，缺乏有效的监管。中介机构最看重的是他们的经济收入，每一个中介机构在外派劳务人员身上都有提成。如果它把经济行为看作是第一位的，那么这种情况一定会继续下去，而不在于当地有没有一个人来统一协调和管理的问题。”
据统计，截至12月3日，国内共有981家公司被商务部核准具有外派劳务经营权。按照《对外劳务合作管理条例》规定，对外劳务合作企业应当保证劳务人员在出境前接受岗位技能以及安全防范知识、境外相关法律法规、风俗习惯等方面的培训。那么中介的执行情况如何呢？记者以咨询外派打工的名义，拨通了一家具有经营资质的中介公司电话，询问前往新加坡打工的情况。
记者与中介工作人员对话如下：
“你好，你这边可以办哪里的出国打工？”
“我们办理新加坡日本出国打工。”
“最快等多长时间可以出国？”
“有护照的话一个月左右差不多可以出去。”
“费用怎么算呢？”
“出国费用大概在三万来块钱”
“需要什么提前的培训吗？”
“新加坡这边不需要培训。”
“不需要吗？”
“不需要培训，日本韩国需要培训。”
中介公司更热衷于可以拿取服务费的工作推介，而不尽责地对出国务工人员进行必要的培训，那么希望出国务工的人又该如何获得出国后应掌握的技能和知识呢？近些年，我国很多劳务输出大省纷纷成立了由政府出资兴办的出国务工培训机构，免费向有出国打工意愿的人开放。通过培训，使外出务工人员培养以客户为中心的意识，了解当地的风俗习惯和法律法规，切实提高外派务工人员在海外的适应能力。
河南新县一家提供劳务外派培训的机构负责人表示，学校从事培训工作已经20年了，当地政府一直把对外劳务合作作为重点发展产业，现在每年在外务工人员6000多人，已汇回外汇1亿美元，劳务派遣的发展对推动当地经济发展、缓解就业压力起到了积极的作用。但他同时指出，对外劳务输出是一个非常好的产业，但劳工常处于弱势地位。外派之前，中介公司应该帮劳工把好合同关，以避免可能发生的隐患和纠纷。该负责人说：“这个劳资纠纷是经常的，首先要从源头避免。一些容易引起纠纷的，比如收入等，应该提前做好准备。容易引起纠纷的，如基本工资等，应该做到走之前就提前知道，这个是要明确的。明确后你觉得行不行。但劳务人员的思想，在出去以后容易产生一些变化，比如出去之前他能够接受，单出去以后他看到国外不公平的待遇，他也容易产生一些问题。新的劳务派遣条例，要求100人以上（中介机构）要派出一个人驻在当地进行住着，并协调解决一些问题。”
范黎波教授建议，中介机构应该是为这些中国籍劳工维护的主要渠道。因为劳工被派出去时是公司行为，那么现在产生纠纷时，不能简单地划为是劳工的个人行为，而应负责任地协调解决这一矛盾。他说：“我认为维护权利最主要的渠道，应该还是通过中介机构。中介要努力去雇佣律师或什么渠道，去协调雇佣关系。”
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_12/04/19815650_0.shtml
2012年12月04日 来源：国际在线
原标题：中国劳工海外发生劳资纠纷专家表示外派劳务中介该承担更多责任
国际在线报道（记者王智达潘莹）11月26日，新加坡SMRT集团雇佣的171名中国巴士司机因为薪资问题与公司发生劳资纠纷，集体请病假没有上班。第二天，新加坡人力部把中国工人集体不上班的行为定性为＂非法罢工＂，警方随后逮捕并检控多人。中国工人在海外出现劳务纠纷，靠谁来为他们维权？进入司法诉讼程序的中国司机罢工案，又将如何收场？下面请听本台记者王智达、潘莹发回的报道。
昨天，被吊销工作准证的29名司机已经被遣送回国，另外还有五名中国籍司机被新加坡警方提起检控。对此，对外经济贸易大学国际商学院教授范黎波认为，中国外派劳工为很多地方的经济做出了重大贡献，当他们在海外遇到劳资纠纷等麻烦时，不能只让他们个人来承担风险。外派劳动中介公司也应承担更多责任，帮助在海外的劳工处理问题。
范黎波教授说：“现在的中介公司基本上就是收完钱，把人派出去了，然后就基本上不承担什么责任了。那么现在出了事以后，不能仅仅是个人行为。我认为这个是做不到的。因为他不像当地劳动力市场的自由职业者，而是有组织的雇佣。还是要靠国内外派的公司统一地去帮助他们解决这个问题。”
据新加坡媒体报道，此次劳资纠纷的直接起因是中国籍司机长期受到不平等薪资待遇，在长时间寻求沟通解决未果的情况下，才做出集体请假抗议的行为。那么在长时间与新加坡雇佣公司的沟通过程中，是不是中国劳工只能靠自己来维护应有权益呢？
按照我国自今年8月1日起施行的《对外劳务合作管理条例》规定，对外劳务合作企业在向同一国家或地区派出的劳务人员数量超过100人时，应当安排随行管理人员。同时条例还规定，劳务人员在国外实际享有的权益不符合合同约定的，对外劳务合作企业应当协助劳务人员维护合法权益，要求国外雇主履行约定义务、赔偿损失。那么既然国内有明确的法律条例规定劳务中介公司应该负起对劳工的管理和服务责任，那么为何这次劳资纠纷中仅仅看到的是劳工独自维权的身影？范黎波教授认为，国内中介机构在从事劳务外派的过程中，更关心促成劳工与雇佣方达成协议所带来的经济利益，而忽视对劳工权益的关注。他说：“国内的劳务外派中介机构比较多，缺乏有效的监管。中介机构最看重的是他们的经济收入，每一个中介机构在外派劳务人员身上都有提成。如果它把经济行为看作是第一位的，那么这种情况一定会继续下去，而不在于当地有没有一个人来统一协调和管理的问题。”
据统计，截至12月3日，国内共有981家公司被商务部核准具有外派劳务经营权。按照《对外劳务合作管理条例》规定，对外劳务合作企业应当保证劳务人员在出境前接受岗位技能以及安全防范知识、境外相关法律法规、风俗习惯等方面的培训。那么中介的执行情况如何呢？记者以咨询外派打工的名义，拨通了一家具有经营资质的中介公司电话，询问前往新加坡打工的情况。
记者与中介工作人员对话如下：
“你好，你这边可以办哪里的出国打工？”
“我们办理新加坡日本出国打工。”
“最快等多长时间可以出国？”
“有护照的话一个月左右差不多可以出去。”
“费用怎么算呢？”
“出国费用大概在三万来块钱”
“需要什么提前的培训吗？”
“新加坡这边不需要培训。”
“不需要吗？”
“不需要培训，日本韩国需要培训。”
中介公司更热衷于可以拿取服务费的工作推介，而不尽责地对出国务工人员进行必要的培训，那么希望出国务工的人又该如何获得出国后应掌握的技能和知识呢？近些年，我国很多劳务输出大省纷纷成立了由政府出资兴办的出国务工培训机构，免费向有出国打工意愿的人开放。通过培训，使外出务工人员培养以客户为中心的意识，了解当地的风俗习惯和法律法规，切实提高外派务工人员在海外的适应能力。
河南新县一家提供劳务外派培训的机构负责人表示，学校从事培训工作已经20年了，当地政府一直把对外劳务合作作为重点发展产业，现在每年在外务工人员6000多人，已汇回外汇1亿美元，劳务派遣的发展对推动当地经济发展、缓解就业压力起到了积极的作用。但他同时指出，对外劳务输出是一个非常好的产业，但劳工常处于弱势地位。外派之前，中介公司应该帮劳工把好合同关，以避免可能发生的隐患和纠纷。该负责人说：“这个劳资纠纷是经常的，首先要从源头避免。一些容易引起纠纷的，比如收入等，应该提前做好准备。容易引起纠纷的，如基本工资等，应该做到走之前就提前知道，这个是要明确的。明确后你觉得行不行。但劳务人员的思想，在出去以后容易产生一些变化，比如出去之前他能够接受，单出去以后他看到国外不公平的待遇，他也容易产生一些问题。新的劳务派遣条例，要求100人以上（中介机构）要派出一个人驻在当地进行住着，并协调解决一些问题。”
范黎波教授建议，中介机构应该是为这些中国籍劳工维护的主要渠道。因为劳工被派出去时是公司行为，那么现在产生纠纷时，不能简单地划为是劳工的个人行为，而应负责任地协调解决这一矛盾。他说：“我认为维护权利最主要的渠道，应该还是通过中介机构。中介要努力去雇佣律师或什么渠道，去协调雇佣关系。”
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_12/04/19815650_0.shtml
FriedrichIV 发表于 2012-12-4 11:06 ![]()
回来呗，没必要在那种父传子的独裁国家卖命
魔都现在开公交也有4、500了
正式工吧
劳务工 也就3500~4000 这个价还是工资+加班费+安全奖
回来呗，没必要在那种父传子的独裁国家卖命
魔都现在开公交也有4、500了
正式工吧
劳务工 也就3500~4000 这个价还是工资+加班费+安全奖
yan796113 发表于 2012-12-4 12:48 ![]()
正式工吧
劳务工 也就3500~4000 这个价还是工资+加班费+安全奖
司机里没现在又劳务工么？
不是出了以前的正式工，现在的都是合同工么？
正式工吧
劳务工 也就3500~4000 这个价还是工资+加班费+安全奖
司机里没现在又劳务工么？
不是出了以前的正式工，现在的都是合同工么？
FriedrichIV 发表于 2012-12-4 14:14 ![]()
司机里没现在又劳务工么？
不是出了以前的正式工，现在的都是合同工么？
劳务工多的是至少90%（领导不算）
今年进来的有一批倒都是合同工 （唯一的一批司机）
司机里没现在又劳务工么？
不是出了以前的正式工，现在的都是合同工么？
劳务工多的是至少90%（领导不算）
今年进来的有一批倒都是合同工 （唯一的一批司机）
yan796113 发表于 2012-12-4 15:19 ![]()
劳务工多的是至少90%（领导不算）
今年进来的有一批倒都是合同工 （唯一的一批司机）
这是哪个场的啊？几汽的啊
劳务工多的是至少90%（领导不算）
今年进来的有一批倒都是合同工 （唯一的一批司机）
这是哪个场的啊？几汽的啊
FriedrichIV 发表于 2012-12-4 16:50 ![]()
这是哪个场的啊？几汽的啊
原3气 现某郊县
这是哪个场的啊？几汽的啊
原3气 现某郊县