咱们的拦阻索是不是有点松？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 12:49:59
看了捉奸视频还是有些担心拦阻索，这张图片是我截图的，是飞机前冲到最前端即将被拦阻索拉回来的一瞬间截图的。估计离降落区甲板顶端只剩下大约十几米了，可这是第二道拦阻索啊，如果飞机勾到的是第四道拦阻索，如果飞飞踩油门深一点，会不会冲过头掉到海里去。当然我相信咱们在陆上已经做了很多次试验，不过看这个视频还是有些担心啊！看了捉奸视频还是有些担心拦阻索，这张图片是我截图的，是飞机前冲到最前端即将被拦阻索拉回来的一瞬间截图的。估计离降落区甲板顶端只剩下大约十几米了，可这是第二道拦阻索啊，如果飞机勾到的是第四道拦阻索，如果飞飞踩油门深一点，会不会冲过头掉到海里去。当然我相信咱们在陆上已经做了很多次试验，不过看这个视频还是有些担心啊！
视频是拼出来的吧，可能不是同一次着舰
应该会增加一定的液压压力吧！！小白猜想~
小白不懂。围观了解
应该都经过计算，不至于发生这样的问题


着舰区甲板长也就100多米
这么大个的JJ
只能是这样的效果
话说看了今天的电视报道
真心觉得15真大个儿啊！

着舰区甲板长也就100多米
这么大个的JJ
只能是这样的效果
话说看了今天的电视报道
真心觉得15真大个儿啊！
这应该是第四道索，553的捉奸
好像不论勾到哪根拦阻索，飞机都会停在相同位置。
美帝的这玩意，阻力是可调节的，不知道兔子的是否也是可调节阻力。
拦阻系统设计目标之一就是：不管挂住第几根，保证飞机最后停止的位置始终是一致的，明白这句话的含义不？
这个应该在陆地上试验过N次了的
主要还是适应海上舰体了
每道索的停留位置都是一样的
迷你小熊 发表于 2012-11-25 23:51
拦阻系统设计目标之一就是：不管挂住第几根，保证飞机最后停止的位置始终是一致的，明白这句话的含义不？
难道后边的拦阻索阻尼更大？说的有道理。
按MD的设计，阻拦索的阻力是可调的，应对不同降落质量的飞机有不同的设定
不存在油门推大点停的就远点，因为在接地到停住的过程中都是开加力的油门。阻拦系统就是要将不同的重量、着舰位置的飞机拦到相同位置。
担心个啥 前面还有10米呢 只要不断必然停下
迷你小熊 发表于 2012-11-25 23:51
拦阻系统设计目标之一就是：不管挂住第几根，保证飞机最后停止的位置始终是一致的，明白这句话的含义不？
原来如此，谢谢科普
楼主闲得那啥……疼了
……操那心……
……真要那样的话 ………………最后那两条索干脆去掉好了，反正会掉海里……
用心去听
这个据公开信息上说，阻尼参数可调哦 。
说实话我当时也感到有点担心，估计新舰会向美帝看齐，330米，多出20多米感觉应该会好很多。
这东西的阻尼是根据降落飞机的重量调节的，所以不会松，应该是刚刚好。
这要是带着武器着舰难度就更大了
楼主多虑了，拦阻索不是你想象的弹簧
拦阻索是会随着飞机速度和重量的变化做相应调整的，这点是安全着陆的关键。

不过，J15是重型机，确实着舰比较困难，看着有点心惊肉跳。
杞人忧天了，如果拦阻索不可调，如何降落不同重量的飞机?这是拦阻索的基本功能好不
我是来看踩油门的
咱们的拦阻索是不是有点松？ 问下老鸟 这个是不是 拦阻索的油缸 今天老瓦海试的大图，这里是不是拦阻索装置甲板突起的地 ... 咱们的政府是不是越来越专制了？ J10的拦阻索？有图 关于拦阻索的一点疑问？ 关于舰载机拦阻索的疑问？ 拦阻索是非常难的东西 拦阻索为什么是绿色的了？ MD的拦阻索收紧装置 昨天的非诚勿扰里的男一号是不是咱们的CDER? 超大的服务器是不是有点问题？