超级军网新奥“联姻”空客开展微藻生物燃油合作
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/08 22:33:29
发表时间：2012-11-21 15:59来源：中国能源报 字体：[大][中][小] [打印] [关闭]
11月14日，欧洲宇航防务集团（AEDS，系欧洲飞机制造商空中客车的母公司）创新中心与新奥集团在此间举行的珠海航展上，成功达成了基于微藻生物航空燃油的战略合作协议。根据合作协议，双方将共同探索可以革新替代航空燃料的路径。合作内容包括微藻生物燃油制练的技术资格以及生物燃油在中国航空业的推广。此次合作将有利于中欧推动生物燃油在航空领域的应用。
双方对此次合作均寄予厚望。“通过微藻提炼的生物燃油，被认为是航空业生物燃料产品中最有前景的路径之一。”AEDS首席技术官让·博蒂表示，“我们已经证明，这种替代品在技术上是完全可行的，且这种生物燃油更加环保。”
新奥集团首席技术官甘中学博士则表示：“相信我们的研究成果将为推动中国航空领域节能减排和应对气候变化产生积极的影响。”
石油资源的逐渐减少乃至最终枯竭，使全世界将面临严重的能源危机。因此，世界各国都在积极寻找能够替代石油产品的可再生能源，生物柴油就是其中一种重要的生物能源。相较于用玉米等粮食作物制作第一代生物燃料和用秸秆等制作第二代生物燃料，微藻不仅不与百姓争粮食，还具有吸收二氧化碳、提供高纯度氧气等优点。
相关研究数据显示：每培养1吨微藻，便可吸收2吨二氧化碳，微藻培育占地少、生长周期短，从出生到可以制油只需1至2周，而油料作物一般需要几个月。微藻长成后所得到的生物柴油的产量也颇可观：每公顷土地上，玉米的年产油量只有120升；大豆稍高，为440升；而藻类可以达1.5万至8万升，是玉米产量的数百倍。
据悉，新奥生物质能源研究中心于2007年成立；2009年底，新奥集团“二氧化碳——微藻——生物柴油”技术研究入选国家863计划高技术研究项目，并获得国家专项资金支持；今年9月，该863计划项目通过国家科技部组织的专家验收。
目前，新奥集团已在内蒙古建设5000吨微藻生物柴油示范工程，对煤电厂和化工厂等排放的二氧化碳进行资源化利用，生产生物能源；同时也已在光生物反应器、生物柴油制备等藻类生物质能源技术领域，取得70余项自主知识产权技术。
“我们很荣幸与新奥集团达成战略合作，显然，我们的合作将促进中国航空业的可持续发展。” 空中客车新能源项目负责人弗莱德里克·尤切尼如是说。
空中客车作为飞机制造商，是欧美航空生物燃料标准审定的主要参与者，而众所周知，欧洲对航空燃料在稳定性与质量方面要求异常严苛。此次空客选择与新奥合作，在侧面证明新奥微藻生物柴油产品规格已达到国际航空煤油高标准的同时，也将有力推动其未来的商业化推广与应用。（记者 李永强）
http://www.chinaequip.gov.cn/2012-11/21/c_131989654.htm发表时间：2012-11-21 15:59来源：中国能源报 字体：[大][中][小] [打印] [关闭]
11月14日，欧洲宇航防务集团（AEDS，系欧洲飞机制造商空中客车的母公司）创新中心与新奥集团在此间举行的珠海航展上，成功达成了基于微藻生物航空燃油的战略合作协议。根据合作协议，双方将共同探索可以革新替代航空燃料的路径。合作内容包括微藻生物燃油制练的技术资格以及生物燃油在中国航空业的推广。此次合作将有利于中欧推动生物燃油在航空领域的应用。
双方对此次合作均寄予厚望。“通过微藻提炼的生物燃油，被认为是航空业生物燃料产品中最有前景的路径之一。”AEDS首席技术官让·博蒂表示，“我们已经证明，这种替代品在技术上是完全可行的，且这种生物燃油更加环保。”
新奥集团首席技术官甘中学博士则表示：“相信我们的研究成果将为推动中国航空领域节能减排和应对气候变化产生积极的影响。”
石油资源的逐渐减少乃至最终枯竭，使全世界将面临严重的能源危机。因此，世界各国都在积极寻找能够替代石油产品的可再生能源，生物柴油就是其中一种重要的生物能源。相较于用玉米等粮食作物制作第一代生物燃料和用秸秆等制作第二代生物燃料，微藻不仅不与百姓争粮食，还具有吸收二氧化碳、提供高纯度氧气等优点。
相关研究数据显示：每培养1吨微藻，便可吸收2吨二氧化碳，微藻培育占地少、生长周期短，从出生到可以制油只需1至2周，而油料作物一般需要几个月。微藻长成后所得到的生物柴油的产量也颇可观：每公顷土地上，玉米的年产油量只有120升；大豆稍高，为440升；而藻类可以达1.5万至8万升，是玉米产量的数百倍。
据悉，新奥生物质能源研究中心于2007年成立；2009年底，新奥集团“二氧化碳——微藻——生物柴油”技术研究入选国家863计划高技术研究项目，并获得国家专项资金支持；今年9月，该863计划项目通过国家科技部组织的专家验收。
目前，新奥集团已在内蒙古建设5000吨微藻生物柴油示范工程，对煤电厂和化工厂等排放的二氧化碳进行资源化利用，生产生物能源；同时也已在光生物反应器、生物柴油制备等藻类生物质能源技术领域，取得70余项自主知识产权技术。
“我们很荣幸与新奥集团达成战略合作，显然，我们的合作将促进中国航空业的可持续发展。” 空中客车新能源项目负责人弗莱德里克·尤切尼如是说。
空中客车作为飞机制造商，是欧美航空生物燃料标准审定的主要参与者，而众所周知，欧洲对航空燃料在稳定性与质量方面要求异常严苛。此次空客选择与新奥合作，在侧面证明新奥微藻生物柴油产品规格已达到国际航空煤油高标准的同时，也将有力推动其未来的商业化推广与应用。（记者 李永强）
http://www.chinaequip.gov.cn/2012-11/21/c_131989654.htm
11月14日，欧洲宇航防务集团（AEDS，系欧洲飞机制造商空中客车的母公司）创新中心与新奥集团在此间举行的珠海航展上，成功达成了基于微藻生物航空燃油的战略合作协议。根据合作协议，双方将共同探索可以革新替代航空燃料的路径。合作内容包括微藻生物燃油制练的技术资格以及生物燃油在中国航空业的推广。此次合作将有利于中欧推动生物燃油在航空领域的应用。
双方对此次合作均寄予厚望。“通过微藻提炼的生物燃油，被认为是航空业生物燃料产品中最有前景的路径之一。”AEDS首席技术官让·博蒂表示，“我们已经证明，这种替代品在技术上是完全可行的，且这种生物燃油更加环保。”
新奥集团首席技术官甘中学博士则表示：“相信我们的研究成果将为推动中国航空领域节能减排和应对气候变化产生积极的影响。”
石油资源的逐渐减少乃至最终枯竭，使全世界将面临严重的能源危机。因此，世界各国都在积极寻找能够替代石油产品的可再生能源，生物柴油就是其中一种重要的生物能源。相较于用玉米等粮食作物制作第一代生物燃料和用秸秆等制作第二代生物燃料，微藻不仅不与百姓争粮食，还具有吸收二氧化碳、提供高纯度氧气等优点。
相关研究数据显示：每培养1吨微藻，便可吸收2吨二氧化碳，微藻培育占地少、生长周期短，从出生到可以制油只需1至2周，而油料作物一般需要几个月。微藻长成后所得到的生物柴油的产量也颇可观：每公顷土地上，玉米的年产油量只有120升；大豆稍高，为440升；而藻类可以达1.5万至8万升，是玉米产量的数百倍。
据悉，新奥生物质能源研究中心于2007年成立；2009年底，新奥集团“二氧化碳——微藻——生物柴油”技术研究入选国家863计划高技术研究项目，并获得国家专项资金支持；今年9月，该863计划项目通过国家科技部组织的专家验收。
目前，新奥集团已在内蒙古建设5000吨微藻生物柴油示范工程，对煤电厂和化工厂等排放的二氧化碳进行资源化利用，生产生物能源；同时也已在光生物反应器、生物柴油制备等藻类生物质能源技术领域，取得70余项自主知识产权技术。
“我们很荣幸与新奥集团达成战略合作，显然，我们的合作将促进中国航空业的可持续发展。” 空中客车新能源项目负责人弗莱德里克·尤切尼如是说。
空中客车作为飞机制造商，是欧美航空生物燃料标准审定的主要参与者，而众所周知，欧洲对航空燃料在稳定性与质量方面要求异常严苛。此次空客选择与新奥合作，在侧面证明新奥微藻生物柴油产品规格已达到国际航空煤油高标准的同时，也将有力推动其未来的商业化推广与应用。（记者 李永强）
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11月14日，欧洲宇航防务集团（AEDS，系欧洲飞机制造商空中客车的母公司）创新中心与新奥集团在此间举行的珠海航展上，成功达成了基于微藻生物航空燃油的战略合作协议。根据合作协议，双方将共同探索可以革新替代航空燃料的路径。合作内容包括微藻生物燃油制练的技术资格以及生物燃油在中国航空业的推广。此次合作将有利于中欧推动生物燃油在航空领域的应用。
双方对此次合作均寄予厚望。“通过微藻提炼的生物燃油，被认为是航空业生物燃料产品中最有前景的路径之一。”AEDS首席技术官让·博蒂表示，“我们已经证明，这种替代品在技术上是完全可行的，且这种生物燃油更加环保。”
新奥集团首席技术官甘中学博士则表示：“相信我们的研究成果将为推动中国航空领域节能减排和应对气候变化产生积极的影响。”
石油资源的逐渐减少乃至最终枯竭，使全世界将面临严重的能源危机。因此，世界各国都在积极寻找能够替代石油产品的可再生能源，生物柴油就是其中一种重要的生物能源。相较于用玉米等粮食作物制作第一代生物燃料和用秸秆等制作第二代生物燃料，微藻不仅不与百姓争粮食，还具有吸收二氧化碳、提供高纯度氧气等优点。
相关研究数据显示：每培养1吨微藻，便可吸收2吨二氧化碳，微藻培育占地少、生长周期短，从出生到可以制油只需1至2周，而油料作物一般需要几个月。微藻长成后所得到的生物柴油的产量也颇可观：每公顷土地上，玉米的年产油量只有120升；大豆稍高，为440升；而藻类可以达1.5万至8万升，是玉米产量的数百倍。
据悉，新奥生物质能源研究中心于2007年成立；2009年底，新奥集团“二氧化碳——微藻——生物柴油”技术研究入选国家863计划高技术研究项目，并获得国家专项资金支持；今年9月，该863计划项目通过国家科技部组织的专家验收。
目前，新奥集团已在内蒙古建设5000吨微藻生物柴油示范工程，对煤电厂和化工厂等排放的二氧化碳进行资源化利用，生产生物能源；同时也已在光生物反应器、生物柴油制备等藻类生物质能源技术领域，取得70余项自主知识产权技术。
“我们很荣幸与新奥集团达成战略合作，显然，我们的合作将促进中国航空业的可持续发展。” 空中客车新能源项目负责人弗莱德里克·尤切尼如是说。
空中客车作为飞机制造商，是欧美航空生物燃料标准审定的主要参与者，而众所周知，欧洲对航空燃料在稳定性与质量方面要求异常严苛。此次空客选择与新奥合作，在侧面证明新奥微藻生物柴油产品规格已达到国际航空煤油高标准的同时，也将有力推动其未来的商业化推广与应用。（记者 李永强）
http://www.chinaequip.gov.cn/2012-11/21/c_131989654.htm
总算忽悠出去一个
哈哈哈，不错，要得。不过记得写上培养1吨海藻可吸收2吨CO2，放出1点3吨O2才对。
哈哈哈，不错，要得。不过记得写上培养1吨海藻可吸收2吨CO2，放出1点3吨O2才对。
但是海藻死亡后不是又变co2
不知道成本降到正常水平还要多久
一公顷才120升