超级军网一般驱逐舰的油耗水平会是什么程度？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 14:06:27
这两天看起点一本YY书《工业霸主》，看到很多让人不爽的小细节。
小角色脸谱化、文字水平什么的就不说了，平秃子给拉进去扯淡也不说了，刚才看到一个细节，觉得作者是个不做算术的（但他写工业部分又算得很清楚，大概不爱在自己不擅长的领域算吧）。
那一段，说主角为海军没去亚丁湾护航的事骂了海军一顿，末了准备出点血弥补，说“几十万还出得起，也够一条驱逐舰出去转一圈了，只要别太远”
这真不知是哪个年代的数据了。就算3000元/吨的油料，花30万吧，那才100吨啊，够一条驱逐舰“出去转转”？
恐怕在港口预热也花了小半了吧！
记得有人算过歼10的训练数据，似乎就天上转一圈回来，一个标准训练科目就是10万为单位计数。驱逐舰可不会象战斗机一样出去一个小时就回家。
有人能说说2000年左右，中国常见驱逐舰的油耗水准么。看他这“几十万”能让驱逐舰跑多点距离。这两天看起点一本YY书《工业霸主》，看到很多让人不爽的小细节。
小角色脸谱化、文字水平什么的就不说了，平秃子给拉进去扯淡也不说了，刚才看到一个细节，觉得作者是个不做算术的（但他写工业部分又算得很清楚，大概不爱在自己不擅长的领域算吧）。
那一段，说主角为海军没去亚丁湾护航的事骂了海军一顿，末了准备出点血弥补，说“几十万还出得起，也够一条驱逐舰出去转一圈了，只要别太远”
这真不知是哪个年代的数据了。就算3000元/吨的油料，花30万吧，那才100吨啊，够一条驱逐舰“出去转转”？
恐怕在港口预热也花了小半了吧！
记得有人算过歼10的训练数据，似乎就天上转一圈回来，一个标准训练科目就是10万为单位计数。驱逐舰可不会象战斗机一样出去一个小时就回家。
有人能说说2000年左右，中国常见驱逐舰的油耗水准么。看他这“几十万”能让驱逐舰跑多点距离。
小角色脸谱化、文字水平什么的就不说了，平秃子给拉进去扯淡也不说了，刚才看到一个细节，觉得作者是个不做算术的（但他写工业部分又算得很清楚，大概不爱在自己不擅长的领域算吧）。
那一段，说主角为海军没去亚丁湾护航的事骂了海军一顿，末了准备出点血弥补，说“几十万还出得起，也够一条驱逐舰出去转一圈了，只要别太远”
这真不知是哪个年代的数据了。就算3000元/吨的油料，花30万吧，那才100吨啊，够一条驱逐舰“出去转转”？
恐怕在港口预热也花了小半了吧！
记得有人算过歼10的训练数据，似乎就天上转一圈回来，一个标准训练科目就是10万为单位计数。驱逐舰可不会象战斗机一样出去一个小时就回家。
有人能说说2000年左右，中国常见驱逐舰的油耗水准么。看他这“几十万”能让驱逐舰跑多点距离。这两天看起点一本YY书《工业霸主》，看到很多让人不爽的小细节。
小角色脸谱化、文字水平什么的就不说了，平秃子给拉进去扯淡也不说了，刚才看到一个细节，觉得作者是个不做算术的（但他写工业部分又算得很清楚，大概不爱在自己不擅长的领域算吧）。
那一段，说主角为海军没去亚丁湾护航的事骂了海军一顿，末了准备出点血弥补，说“几十万还出得起，也够一条驱逐舰出去转一圈了，只要别太远”
这真不知是哪个年代的数据了。就算3000元/吨的油料，花30万吧，那才100吨啊，够一条驱逐舰“出去转转”？
恐怕在港口预热也花了小半了吧！
记得有人算过歼10的训练数据，似乎就天上转一圈回来，一个标准训练科目就是10万为单位计数。驱逐舰可不会象战斗机一样出去一个小时就回家。
有人能说说2000年左右，中国常见驱逐舰的油耗水准么。看他这“几十万”能让驱逐舰跑多点距离。
051一小时耗油4吨，自己算吧;P
轮船万吨公里计算油耗为40kg左右，驱逐舰应该也差不多吧！
7000吨的船,一公里28kg,去一趟亚丁湾来回2万公里,560吨，一吨油按9000元，来回一趟500万。
7000吨的船,一公里28kg,去一趟亚丁湾来回2万公里,560吨，一吨油按9000元，来回一趟500万。
楼主都说是YY小说了。
2、3楼给的数据差额很大。
我大概算了一下。按照3楼的数据，4000吨的051每公里油耗才16KG？按20节的经济航速计算，每小时是接近40公里吧，每小时才耗油640公斤？显然太少了。
载重量很大、速度很慢的货轮的油耗和驱逐舰这种东西应该没的比。就好像QQ与法拉利、F1不能比一样。
不知2楼说的051每小时4吨的数据准不准，我觉得这个更靠谱些？
我大概算了一下。按照3楼的数据，4000吨的051每公里油耗才16KG？按20节的经济航速计算，每小时是接近40公里吧，每小时才耗油640公斤？显然太少了。
载重量很大、速度很慢的货轮的油耗和驱逐舰这种东西应该没的比。就好像QQ与法拉利、F1不能比一样。
不知2楼说的051每小时4吨的数据准不准，我觉得这个更靠谱些？
你看看飞机的油怎么烧的，装2个燃气轮机的170也不会太少。
货轮的油耗和军舰的差很多吧,想想大量的电子设备的电那里来
轮船万吨公里计算油耗为40kg左右，驱逐舰应该也差不多吧！
7000吨的船,一公里28kg,去一趟亚丁湾来回2万公里 ...
船烧的比车还贵，你还真敢说。
7000吨的船,一公里28kg,去一趟亚丁湾来回2万公里 ...
船烧的比车还贵，你还真敢说。
海军部系数大致算一下，巡航速度需要的马力。再根据柴油机油耗算一下。
油耗是210克/千瓦*时
油耗是210克/千瓦*时
先了解发动机型号，根据型号了解小时/功率油耗，再算小时航程。
051驱逐舰正常载油量780吨，续航力约3000海里@18节，如以此航速从海南到亚丁湾走一次单程4300海里约需1100多吨油，不过重油不是很贵。
不过舰艇出海不可能只消耗主机燃料，辅机燃料、滑油、轻油（小艇用）、备件、弹药、食品、被服、薪金这些支出都要花钱，亚丁湾护航任务的津贴标准似乎不低，作者信口开河的这几十万连发津贴都不够。
112.在07年油价最顶峰的时候，每小时航渡费用为6万人民币。
蒸汽装甲舰 发表于 2012-11-16 00:50 ![]()
不过舰艇出海不可能只消耗主机燃料，辅机燃料、滑油、轻油（小艇用）、备件、弹药、食品、被服、薪金这些支 ...
现在的辅机油耗直逼主机啊。不搞全电，以后真心连油钱都出不起。
不过舰艇出海不可能只消耗主机燃料，辅机燃料、滑油、轻油（小艇用）、备件、弹药、食品、被服、薪金这些支 ...
现在的辅机油耗直逼主机啊。不搞全电，以后真心连油钱都出不起。
全电必须是趋势，全部核动力电推。
学习了～看来钱花的真不少啊
几十万确实太YY了
几十万确实太YY了
都不说亚丁湾护航那么远，我想的“出去一趟”起码也得是到南海或者钓鱼岛转一圈的程度吧，几十万能够么。
上面有个把油料价格算成1万元/吨的，应该不对。首先油价是这几年才暴涨起来的，2000－2002年前后，汽油应该也只在4000元/吨以下。另外就是重油更便宜，但似乎不是常见商品，都是大宗供货的，我前些天曾经搜过，但找不到明确的报价。
051之类的驱逐舰不知是用柴油还是重油？
上面有个把油料价格算成1万元/吨的，应该不对。首先油价是这几年才暴涨起来的，2000－2002年前后，汽油应该也只在4000元/吨以下。另外就是重油更便宜，但似乎不是常见商品，都是大宗供货的，我前些天曾经搜过，但找不到明确的报价。
051之类的驱逐舰不知是用柴油还是重油？
这么看，以后大舰还是选核动力的好，如果常规动力，自己耗油还外搭一补给船耗油，各种综合费用算起来估计比核动力还贵。
louistsuo 发表于 2012-11-15 22:49 ![]()
轮船万吨公里计算油耗为40kg左右，驱逐舰应该也差不多吧！
7000吨的船,一公里28kg,去一趟亚丁湾来回2万公里 ...
轮船的速度很低，采用省油的主机，主要就是为了省油，阻力也小，军舰速度快，阻力成次方增加，还要保证高速，油耗多10倍不止，
轮船万吨公里计算油耗为40kg左右，驱逐舰应该也差不多吧！
7000吨的船,一公里28kg,去一趟亚丁湾来回2万公里 ...
轮船的速度很低，采用省油的主机，主要就是为了省油，阻力也小，军舰速度快，阻力成次方增加，还要保证高速，油耗多10倍不止，
看发动机马力了吧，航速啥的，百公里怎么不给两三万？
不过远洋大货轮运费真的不可想像地便宜， 油耗也超乎地低， 速度也正常跑个十几节， 虽然燃油仓很大， 一般千吨以上， 比如从巴西运铁矿石到中国沿海港口的巨轮， 矿石装三十余万吨， 船自身加油料设施重近十万吨， 合重四十万吨，重载单程航路近两万公里了，跑一个重载单程就有七十几亿吨公里总重周转量，够铁路ND5内燃机车拉重列跑150万公里了，要烧掉约一万五千吨柴油，大 货轮只要这三分之一，近两万公里路， 每吨运费才200元左右， 一吨公里运费才一分多点， 不过这铁矿石是各种货物运输中最低的，密度高， 装卸快， 再加上船又大， 还只是能保本。
louistsuo 发表于 2012-11-15 22:49 ![]()
轮船万吨公里计算油耗为40kg左右，驱逐舰应该也差不多吧！
7000吨的船,一公里28kg,去一趟亚丁湾来回2万公里 ...
数据不对吧，铁路内燃机车万吨公里计算油耗为25kg左右，轮船万吨公里计算油耗只会更低，应该会低很多
轮船万吨公里计算油耗为40kg左右，驱逐舰应该也差不多吧！
7000吨的船,一公里28kg,去一趟亚丁湾来回2万公里 ...
数据不对吧，铁路内燃机车万吨公里计算油耗为25kg左右，轮船万吨公里计算油耗只会更低，应该会低很多
重油的价格非常便宜，这也是为什么炼油厂拼了老命要把长碳链裂解成短碳链。
xpatrickc 发表于 2012-11-16 11:04
重油的价格非常便宜，这也是为什么炼油厂拼了老命要把长碳链裂解成短碳链。
这话题应该请黑骑士来讲解一下
xpatrickc 发表于 2012-11-16 11:04
重油的价格非常便宜，这也是为什么炼油厂拼了老命要把长碳链裂解成短碳链。
这话题应该请黑骑士来讲解一下
xpatrickc 发表于 2012-11-16 11:04 ![]()
重油的价格非常便宜，这也是为什么炼油厂拼了老命要把长碳链裂解成短碳链。
@dark_knight
重油的价格非常便宜，这也是为什么炼油厂拼了老命要把长碳链裂解成短碳链。
@dark_knight
雪千寻 发表于 2012-11-16 11:08 ![]()
这话题应该请黑骑士来讲解一下@darknight
这个啊，好歹算是俺专业最大的门类，石化么。原油经过预处理（主要是脱水脱盐）然后就开始石化流程，先是原油分馏(Crude Distillation)，把原油分成大致的成分，沸点从低到高分别是天然气，石油气（就是液化石油气钢瓶里那个），汽油/石脑油，煤油，柴油，燃油（重油就在这里），润滑油，腊/沥青。但是，这些东西如果直接拿出去卖，炼油厂非得赔死。值钱就是中间一段，汽油/煤油/柴油。天然气一般就直接在厂里烧掉，为其他装置提供热量。汽油，尤其是高辛烷值的汽油（就是搞标号的汽油）最赚钱。所以，炼油厂拼了老命要做的就是把其他成分想办法经济地变成汽油。手段包括真空分馏(Vacuum Distillation)把重油里面的轻质成分挥发出来，催化裂解和加氢裂解其他长链分子和石脑油等等。当然，脱硫之类的也必不可少。当然，现在炼化一体的很多，炼油厂还会生产一些化工原料（比如乙烯）。
这话题应该请黑骑士来讲解一下@darknight
这个啊，好歹算是俺专业最大的门类，石化么。原油经过预处理（主要是脱水脱盐）然后就开始石化流程，先是原油分馏(Crude Distillation)，把原油分成大致的成分，沸点从低到高分别是天然气，石油气（就是液化石油气钢瓶里那个），汽油/石脑油，煤油，柴油，燃油（重油就在这里），润滑油，腊/沥青。但是，这些东西如果直接拿出去卖，炼油厂非得赔死。值钱就是中间一段，汽油/煤油/柴油。天然气一般就直接在厂里烧掉，为其他装置提供热量。汽油，尤其是高辛烷值的汽油（就是搞标号的汽油）最赚钱。所以，炼油厂拼了老命要做的就是把其他成分想办法经济地变成汽油。手段包括真空分馏(Vacuum Distillation)把重油里面的轻质成分挥发出来，催化裂解和加氢裂解其他长链分子和石脑油等等。当然，脱硫之类的也必不可少。当然，现在炼化一体的很多，炼油厂还会生产一些化工原料（比如乙烯）。
WALXY121 发表于 2012-11-16 03:30 ![]()
现在的辅机油耗直逼主机啊。不搞全电，以后真心连油钱都出不起。
你的电从哪来啊？还不是靠烧油发出来的。
现在的辅机油耗直逼主机啊。不搞全电，以后真心连油钱都出不起。
你的电从哪来啊？还不是靠烧油发出来的。
miaomiaomiao 发表于 2012-11-16 08:36 ![]()
这么看，以后大舰还是选核动力的好，如果常规动力，自己耗油还外搭一补给船耗油，各种综合费用算起来估计比 ...
你以为核动力便宜吗？美国除了航母跟潜艇以外，淘汰了所有的核动力舰艇，包括万吨级的导弹巡洋舰。
这么看，以后大舰还是选核动力的好，如果常规动力，自己耗油还外搭一补给船耗油，各种综合费用算起来估计比 ...
你以为核动力便宜吗？美国除了航母跟潜艇以外，淘汰了所有的核动力舰艇，包括万吨级的导弹巡洋舰。
重油什么价格有人知道吗？
我一个同学做过航运，据说是董建华的公司。他跟我说，远洋船舶（主要指货轮）实际上污染很大，油耗很大。主要是给那超大的装载量给摊薄了，显得单位重量运价超低。
货轮都跑得慢，以省钱为主，谁给你30节狂飙，又不抢着生儿子。
我一个同学做过航运，据说是董建华的公司。他跟我说，远洋船舶（主要指货轮）实际上污染很大，油耗很大。主要是给那超大的装载量给摊薄了，显得单位重量运价超低。
货轮都跑得慢，以省钱为主，谁给你30节狂飙，又不抢着生儿子。
sleepgod 发表于 2012-11-15 23:19 ![]()
货轮的油耗和军舰的差很多吧,想想大量的电子设备的电那里来
30万吨的VLCC功率也就4万多马力
货轮的油耗和军舰的差很多吧,想想大量的电子设备的电那里来
30万吨的VLCC功率也就4万多马力
wodave 发表于 2012-11-16 04:37 ![]()
全电必须是趋势，全部核动力电推。
油价涨到每桶300美元，那是燃油和核动力费效比相当
全电必须是趋势，全部核动力电推。
油价涨到每桶300美元，那是燃油和核动力费效比相当
wodave 发表于 2012-11-16 04:37 ![]()
全电必须是趋势，全部核动力电推。
油价涨到每桶300美元，那是燃油和核动力费效比相当
全电必须是趋势，全部核动力电推。
油价涨到每桶300美元，那是燃油和核动力费效比相当
charlesp 发表于 2012-11-16 13:00 ![]()
重油什么价格有人知道吗？
我一个同学做过航运，据说是董建华的公司。他跟我说，远洋船舶（主要指货轮）实 ...
算油耗和污染，当然要平摊了。。。
不然，你让私家车和公交车比比绝对数值，公交车要哭了
重油什么价格有人知道吗？
我一个同学做过航运，据说是董建华的公司。他跟我说，远洋船舶（主要指货轮）实 ...
算油耗和污染，当然要平摊了。。。
不然，你让私家车和公交车比比绝对数值，公交车要哭了
听说过南海跑一个圈来回油钱100万。
斯普鲁恩斯级是每小时油耗7.7吨
louistsuo 发表于 2012-11-15 22:49 ![]()
轮船万吨公里计算油耗为40kg左右，驱逐舰应该也差不多吧！
7000吨的船,一公里28kg,去一趟亚丁湾来回2万公里 ...
轮船比驱逐舰差得远了去了
轮船万吨公里计算油耗为40kg左右，驱逐舰应该也差不多吧！
7000吨的船,一公里28kg,去一趟亚丁湾来回2万公里 ...
轮船比驱逐舰差得远了去了
xpatrickc 发表于 2012-11-16 11:04 ![]()
重油的价格非常便宜，这也是为什么炼油厂拼了老命要把长碳链裂解成短碳链。
炼厂的能量平衡和物料平衡很复杂的。一般来说，分成以生产成品油为主的燃料型炼厂，和炼化一体化炼厂两种。为了降低燃动损耗和排污，炼厂理想选择是用燃料气作为燃动，减少燃料油在燃动上的自耗。但是炼化一体化厂有点复杂，因为为了追求双烯收率会将干气作为乙烯裂解装置的原料，结果造成燃动需要消耗本来可以商品化的燃料油。
重油的价格非常便宜，这也是为什么炼油厂拼了老命要把长碳链裂解成短碳链。
炼厂的能量平衡和物料平衡很复杂的。一般来说，分成以生产成品油为主的燃料型炼厂，和炼化一体化炼厂两种。为了降低燃动损耗和排污，炼厂理想选择是用燃料气作为燃动，减少燃料油在燃动上的自耗。但是炼化一体化厂有点复杂，因为为了追求双烯收率会将干气作为乙烯裂解装置的原料，结果造成燃动需要消耗本来可以商品化的燃料油。
xpatrickc 发表于 2012-11-16 11:22 ![]()
这个啊，好歹算是俺专业最大的门类，石化么。原油经过预处理（主要是脱水脱盐）然后就开始石化流程，先是 ...
学习了，科学就是生产力
这个啊，好歹算是俺专业最大的门类，石化么。原油经过预处理（主要是脱水脱盐）然后就开始石化流程，先是 ...
学习了，科学就是生产力
另外，炼油也不仅仅是长碳链变短碳链，为了提高成品油的辛烷值，把直链变支链也是需要的。
百科 发表于 2012-11-16 13:55 ![]()
油价涨到每桶300美元，那是燃油和核动力费效比相当
当年满洲人也认为，汽车火车什么的比马车吃草的消费比差多了。
核动力小型化在发展，福特级已经是核燃料终身制了。现在新能源发展这么慢，就是有传统能源和各个把持能源供应的财团在幕后使坏，但不代表不是这个发展趋势。
油价涨到每桶300美元，那是燃油和核动力费效比相当
当年满洲人也认为，汽车火车什么的比马车吃草的消费比差多了。
核动力小型化在发展，福特级已经是核燃料终身制了。现在新能源发展这么慢，就是有传统能源和各个把持能源供应的财团在幕后使坏，但不代表不是这个发展趋势。