全球独家J31细节数据，测主翼后掠角、垂尾倾角、进气道 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:11:54


航展上拍J31细节 测得主翼后掠角、尾翼外倾角、进气道上角等大致数据；并附其他评估数


F60/J31的模型展台上，在主翼襟翼缝位置垂直往下拍，照片证明：原先草根兄所说的J31的主翼前缘后掠角37度，是基本正确的。用量角器在照片上测量，以襟翼缝为量角器的底边，测得主翼前缘的后掠角为37~38度。



这样看，高速性比起F35好也有限得很。



航展上拍J31细节 测得主翼后掠角、尾翼外倾角、进气道上角等大致数据；并附其他评估数


F60/J31的模型展台上，在主翼襟翼缝位置垂直往下拍，照片证明：原先草根兄所说的J31的主翼前缘后掠角37度，是基本正确的。用量角器在照片上测量，以襟翼缝为量角器的底边，测得主翼前缘的后掠角为37~38度。



这样看，高速性比起F35好也有限得很。



二楼占楼发图


关于尾翼外倾角，拍摄时候尽量注意水平方向对准机头和机尾，估计还有误差难免的。两张图，大致测得垂尾外倾角，按照Y轴向外倾斜计算，大致为30~35度之间。

二楼占楼发图


关于尾翼外倾角，拍摄时候尽量注意水平方向对准机头和机尾，估计还有误差难免的。两张图，大致测得垂尾外倾角，按照Y轴向外倾斜计算，大致为30~35度之间。


三楼占楼发图

关于进气道，首先吐槽，J31的进气道的上边线、下边线、外边线，都是朝向不同方向的，上边线与下边线相对于机身的角度也不同。如此，不能将雷达波集中反射向某个方向，除非采取特殊办法解决。进气道这三边的不同走向，见图。这个反射如何消除，是J31的必做功课之一。否则，闲谈神马J31隐身性胜过J20乃至F22，恐怕存疑。

俺个人对此表示吐槽。当然，不影响进气的前提下，有改进的法子。

三楼占楼发图

关于进气道，首先吐槽，J31的进气道的上边线、下边线、外边线，都是朝向不同方向的，上边线与下边线相对于机身的角度也不同。如此，不能将雷达波集中反射向某个方向，除非采取特殊办法解决。进气道这三边的不同走向，见图。这个反射如何消除，是J31的必做功课之一。否则，闲谈神马J31隐身性胜过J20乃至F22，恐怕存疑。

俺个人对此表示吐槽。当然，不影响进气的前提下，有改进的法子。


占四楼发图

继续关于进气道，进气道上边线与机头棱边之间的锐角，个人怀疑构成较强的角反射。

在照片上用量角器测得，这个锐角大致56度。



同时说明，进气道下边线与机头之间的角度，没法拍摄。留下了本次航展本人的一个遗憾。明天会场就要万人涌动了，没法上展台去拍的了。

但是，目测进气道下边线与机头棱边之间的角度 要大于上边线与机头棱边之间的锐角。不过仍似是锐角。接近直角而已。

占四楼发图

继续关于进气道，进气道上边线与机头棱边之间的锐角，个人怀疑构成较强的角反射。

在照片上用量角器测得，这个锐角大致56度。



同时说明，进气道下边线与机头之间的角度，没法拍摄。留下了本次航展本人的一个遗憾。明天会场就要万人涌动了，没法上展台去拍的了。

但是，目测进气道下边线与机头棱边之间的角度 要大于上边线与机头棱边之间的锐角。不过仍似是锐角。接近直角而已。


五楼也备用   


发其他评估数据（汇总在本帖，与本文照片无关）：

粽子机按照网传翼展11.5m计算 机身底线宽度大约2.2m   （据说F35机身底线宽度2.5m）


粽子机的垂尾高度，是3.1米以内。



五楼也备用   


发其他评估数据（汇总在本帖，与本文照片无关）：

粽子机按照网传翼展11.5m计算 机身底线宽度大约2.2m   （据说F35机身底线宽度2.5m）


粽子机的垂尾高度，是3.1米以内。



六楼要用来发图  J31/F60在本航展的其他图

六楼要用来发图  J31/F60在本航展的其他图
其他的图呢？？？？？？？？？？
还有，这个模型怎么没有尾椎？
现场直播？
bladeforce 发表于 2012-11-12 17:17
现场直播？
今天已经闭馆了  今天四点闭馆  公安四点进场安检
主翼后掠角不大啊，高速性能不佳.
侧弹仓呢？有没有啊
yes413aa 发表于 2012-11-12 17:11
二楼占楼发图
对发动机叶片遮挡的效果呢？能算出来么？
01663 发表于 2012-11-12 17:29
主翼后掠角不大啊，高速性能不佳.
后掠翼高速性能好说的是高亚音速，而非超音速。
百臂巨人 发表于 2012-11-12 17:37
后掠翼高速性能好说的是高亚音速，而非超音速。
YF22那样的后掠角度不好吗?
看楼主好图分析。
01663 发表于 2012-11-12 17:40
YF22那样的后掠角度不好吗?
好哪里呢？
为什么是那里要好而不是别处要好？
yes413aa 发表于 2012-11-12 17:26
今天已经闭馆了  今天四点闭馆  公安四点进场安检
发帖的时候已经9楼了，刚才我还犹豫会不会插队
happlet 发表于 2012-11-12 17:30
侧弹仓呢？有没有啊
那个图另外发

我先吃饭
happlet 发表于 2012-11-12 17:32
对发动机叶片遮挡的效果呢？能算出来么？
算不出来 哪位高人算一下
百臂巨人 发表于 2012-11-12 17:44
好哪里呢？
为什么是那里要好而不是别处要好？
不达到YF22那样的后掠角度怎么超巡啊?如果J31决定要超巡的话.
01663 发表于 2012-11-12 17:48
不达到YF22那样的后掠角度怎么超巡啊?如果J31决定要超巡的话.
都说了超音速不看这个了
再延迟都肯定出激波了
01663 发表于 2012-11-12 09:48
不达到YF22那样的后掠角度怎么超巡啊?如果J31决定要超巡的话.
前缘后掠角和超巡之间并不是决定性的关系

而且为了超巡放弃低速性能非常不合适
百臂巨人 发表于 2012-11-12 17:51
都说了超音速不看这个了
再延迟都肯定出激波了
不到40度后掠也能超巡?超巡究竟取决啥啊?

starikki 发表于 2012-11-12 17:54
前缘后掠角和超巡之间并不是决定性的关系

而且为了超巡放弃低速性能非常不合适


发动机不如F119的情况下,不到40度后掠,靠什么超巡?
超巡究竟取决啥啊?
差不多的后掠角度,为啥J31就能超巡,F35就不能超巡,就因为单发机没有办法按照超音速面积律修型吗?
starikki 发表于 2012-11-12 17:54
前缘后掠角和超巡之间并不是决定性的关系

而且为了超巡放弃低速性能非常不合适


发动机不如F119的情况下,不到40度后掠,靠什么超巡?
超巡究竟取决啥啊?
差不多的后掠角度,为啥J31就能超巡,F35就不能超巡,就因为单发机没有办法按照超音速面积律修型吗?
这个模型跟真机还是有点差距的
百臂巨人 发表于 2012-11-12 17:51
都说了超音速不看这个了
再延迟都肯定出激波了
发动机不如F119的情况下,不到40度后掠,靠什么超巡?
超巡究竟取决啥啊?
差不多的后掠角度,为啥J31就能超巡,F35就不能超巡,就因为单发机没有办法按照超音速面积律修型吗?
叶 在照片上量不准的，要爬上去量的。
zc1945 发表于 2012-11-12 18:11
叶 在照片上量不准的，要爬上去量的。
可不是爬上去的
就凭这模型的精度来看，测量这些数据的准确性有限，还是以实机照片来量更好些
发动机不如F119的情况下,不到40度后掠,靠什么超巡?
超巡究竟取决啥啊?
差不多的后掠角度,为啥J31就能超 ...
YF23后掠角40度，超巡性能比F22还牛逼！
jiahuiqu 发表于 2012-11-12 18:16
YF23后掠角40度，超巡性能比F22还牛逼！
45度吧。。。。。
jiahuiqu 发表于 2012-11-12 18:16
YF23后掠角40度，超巡性能比F22还牛逼！
除了好发动机,超巡究竟取决啥啊?
这个模型太粗糙，不一定准确啊。。。。
可不是爬上去的
机身腹部宽度与我以前估计的2到2.2米非常接近。
另，注意一下机翼厚度，机翼厚度薄也有利于高速。
还有估计一下机身厚度，厚度决定了弹舱深度。
再注意一下机身腹部弹舱位置，看其长度。
为啥只有31的，而没有20的模型呢？是不是说明31有外贸任务，而20是纯粹自用呢？
LZ应该带上圆规去量一下
LZ有心了，算了这么多
是个有心人，虽然是对着模型分析的

01663 发表于 2012-11-12 17:55
不到40度后掠也能超巡?超巡究竟取决啥啊?


F104平直翼飞2M发来贺电。

厚度第一，展弦比第二，整体光洁和顺滑第三

补充：第三也可以看成是超音速面积律，但不是跨音速面积律
01663 发表于 2012-11-12 17:55
不到40度后掠也能超巡?超巡究竟取决啥啊?


F104平直翼飞2M发来贺电。

厚度第一，展弦比第二，整体光洁和顺滑第三

补充：第三也可以看成是超音速面积律，但不是跨音速面积律
全球独家J31细节数据，测主翼后掠角、垂尾倾角、进气道 ... 后掠角40度的F16推重比都是0.70，那37度的J31推重比才0. ... 独家：中国披露宏伟航天计划细节 J31 J31 F35 J31双重标准 再次申明跟数据无关 CCTV4今日关注：J31密集试飞，全球五代机谁主沉浮？ ZT:j31截止到目前最近距离尾部细节特写 真近啊！~！！ CIA全球数据：看中国的位置- 美国雅虎:中国经济数据支撑全球市场 平可夫的\"全球独家图片新闻170/054舰\" 『超大转帖』全球独家新闻