超级军网中美研发战斗机时间上的一点小对比
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:41:46
我不是技术男，以下很多信息来自百度，我就不一一列出来了。其实大家知道的比我还多，只所以发这么个贴，是想做一个大方向的首飞到服役的时间结。中美之间做一个有限的对比。看这些年中国，美国两大对手是怎么科技爆发，下面信息是截取两者过去，现在，也许还有将来，航空方面战斗机中的一小部分方便大家对比。欢迎大家指正，参与。
做一个当代中国“伪”军迷我感到很骄傲！
1969 年美国海军向格鲁曼公司签订合同订购 429 架 F-14A 量产机。回溯到 1970 年底，格鲁曼公司出厂的第一架F-14原型机，由计划试飞员威廉(William Millar）与格鲁曼公司首席试飞员罗伯特(Robert Smythe）进行首次试飞。1970年-12月-21日F14首飞。1972 年 6 月，格鲁曼公司正式开始交付 F-14A，太平洋舰队后备中队 VF-124 是第一个接收雄猫的单位。
速度很快，从签合同到首飞一年时间，到服役也不过短短三年时间，非常科幻的飞机，各位注意：这个时候中国在文革。
1969年12月23日 美国空军选择麦·道作为F-15 主承包商 1970年1月1日 F33657-70-C-0300 合同生效，麦·道进入F-15 全尺寸发展阶段 1972年7月27日 F-15 首次试飞成功。1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。
首飞到服役不到五年时间。中国还在文革.
1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P-600两个方案，并签订合同由求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。
第一架YF-16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。F-16试验型飞机于1976年12月首飞，1978年底开始交付美国空军部队使用。
同样很快，从提出计划到第一架原型机首飞不到2年整，到交付美国空军使用也只用了6年。
中国这时基本还处在文革中。F16差一点进入中国空军了，因为各种原因没引进，我想很多人还是感觉遗憾的。
1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司（现已并入波音公司）为主与诺斯罗普公司一起联合研制 F/A-18“大黄蜂”。
F/A-18A/B的第一架原型机于1978年11月18日首飞，1980年5月交付美国海军。到1983年1月初步形成作战能力。
大家都知道这货是诺斯罗普的YF17进化版，因为长的丑，喜欢他的人不多。我也不喜欢。这个时候中国处于改开的初期，前面的路一片茫然....
如果我是这段时期的空军迷，一定会感到处在一个伸手不见五指的冰冷夜里，看不到一点希望。
1992年美国国会批准，在现有F/A-18C/D(以下均简称为C/D型)的基础上发展改进型F/A-18E/F(简称为E/F型)的方案，其中E为单座型、F为双座型。
经过努力，首架E/F终于在1995年9月18日出厂，11月29日作了处女飞行。
2000年，VFA-115中队成为第一个正式装备F/A-18E的作战中队，并于2002年6月开始在美国的"林肯"号核动力航母上服役。
F18E/F服役因为用他代替F14雄猫，一直争议不断。这个又肥又丑的虫子我同样不喜欢。最重要的是这个时候海外已经开始宣称中国正在发展自己的J10，2005年服役，敏捷性不低于F18.所以那个时候看F18E/F试飞服役一点都不捉急啊。现在看来他们还是低估了J10，敏捷性肯定大大超过了。呵呵！当然客观的看F18对中国是一种很危险的战斗机。从提出计划到首飞三年，到海上服役10年
重量级的大杀器马上要出场了
1981年11月，美国空军正式提出了研制作为F-15后继机的新型制空战斗机的要求。1983年9月，美国空军与7家公司签订了概念研究合同，同时与普·惠公司和通用电气公司签订发动机的验证和鉴定合同。 1985年9月，空军公布了正式的先进战术飞机的战、技术要求：首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。这些技术指标使得F-22战斗机成为第一种面世的“第五代战斗机”，同时也成为21世纪初叶的主战机种。主要用途是夺取制空权，因而也是F-15的后继型号。 1986年美国空军宣布将挑选最有潜力的两种设计在展示/验证（Demostration/Validation，Dem/Val）阶段进行为期48个月的原型机设计与试飞项目。同年7月，美国空军选出洛克希德与诺斯洛普两家进入下一阶段的竞争，并且建议落选的三家公司与优胜者组成设计团队以分摊设计工作，成本与损失。诺斯洛普选择与麦克唐纳 - 道格拉斯联合与洛克西德，通用动力以及波音公司的团队分庭抗礼。两个组合分别推出了YF-23与YF-22验证机。
我第一次看到YF22YF23大概是91年的航空知识上，当时对军事还没兴趣，不过还是被这两种战斗机外形吸引了，对看惯了没脑袋战斗机画报的人来说，这个无疑就是动画片里宇宙大战的机器。对！就是宇宙机器。
1990年9月29日，第1架YF-22首飞.
F22：1997年9月7日首飞。因为苏联倒台F22有足够时间精雕细琢 。
2005年12月15日正式服役 ，Y又因为冷战结束，还有空军死敌美国国会,这种恐怖的战斗机数量被削减到187架。到现在美国空军还想要更多的f22。
国会万岁！
从83年签订合同到YF22首飞，7年。到97年变化成F22，14年。到正式服役用时22年，难怪叫F22.
就是到它服役，感觉天朝要赶上F22技术还是遥遥无期。F22服役对中国影响力无意美帝刚研制出核武器，大家心里是什么滋味？恐怕都不好受把，当时我们说的最多最后绝招的就F22敢来，我们就用二炮核他的基地，好像人家没有战略导弹一个。嗯！这里要说一下还有很多乱七八糟的绝招J8枪挑F22。苏27、苏35、苏37这些三代货近距离格斗秒杀F22.不过话是这么说，心里有没底气是另外一回事了。再次呼喊：国会万岁！
1996年JSF美国国防部项目招标并以波音公司，诺克希德.马丁公司签订合同，各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。
对于这两货，我想大家都抱着看热闹喜剧的心态看戏。
2001年10月26日愤怒小鸟正式PK掉大嘴河马。赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF（Joint Strike Fighter），新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。它的研制费用达绝对空前的近3000亿美元。
F35从当时吹嘘的，最低2000多万美金到现在买个空壳（不包括发动机）就的几千万，全配价格直逼2亿美金。充分证明了强扭的瓜不甜，样样通，注定样样松。看热闹归看热闹不要自己带进去戏里了，这种思想现在中国也很流行，我就反对中国四代只能有两种，海军只能用一种通用中型四代机。多一种武器多一种手段。何况通用一种，比重，中搭配省不了几块钱。校费比.性能却矮出一大截。咱们的飞行员命比人家的应该更重要才对。
X35九六年首飞
F35A 2006年12月15日在德州沃斯堡展开。
F-35B 可以进行垂直起降的F-35B（编号BF-1）于2008年6月11日进行第一次试飞，不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式。
F-35C 海军舰载型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡进行第一次飞行。
从X35到F35A花了十年。F35子系统很先进，比F22还要先进，不过肥电来说，未来他对中国的威胁还不如90年代F16、18危险，也许还会在中国未来四代的81红星翼下颤抖。
七十年代到八十年代，美国科技全面爆发，研制新型三代机对美国来说简直易如反掌。这种态势一直持续要九十年代，直到F22。可算美国科技的巅峰绝唱，当真是 拔剑四顾两茫茫。找不到对手，无敌也寂寞。高处不胜寒。
下面开始说中国。从哪开始好了？6、70年代太贫瘠了，我都不想说。从飞豹JH-7开始吧...
我国自1973年就开始研究飞豹战机，该机的原型机于1988年12月14日首飞，在1998年11月的珠海航展上，飞豹首次公开亮相。
飞豹严格意义说不算战斗机，但这是个新开始，格斗一饿不算太弱，007曾经爆料过格斗嗨翻了苏30.对地电子系统比苏30还强
从73年开始研发到88年首飞15年，从首飞到98年定型10年.从万事开头难！
歼十
歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第611飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。
1998 年3月22日，10号首飞。
2004年定型服役。
歼-10全部由成都飞机设计研究所完成（CADI），属于中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（CAIC）的下属部门。主要工程师有： 薛炽寿：总工程师 周自全：首席测试工程师兼主任，试飞总师. 桑建华：外型设计师. 宋文骢：单座型总设计师，时任成都飞机设计研究所长 杨 伟：单座飞控系统负责人，双座总设计师，现任中国航空工业集团公司副总工程师[2]，现任成都飞机设计研究所长 雷 强：首席试飞员
歼十是瞬时机动的产物，气动上比F14.15.16.18。苏27先进。官方媒体曾称其为3.5代，后又改称3代。其原因是，J-10虽然拥有先进的设计理念，但发动机推力不足，航电、武器性能不够先进，且和J-11B一样，目前主要用于空优作战，对地能力不强。而在后续改进改型中，J-10已经可以挂载激光制导弹药，加强了对地攻击能力，成为一款功能强悍的多功能战斗机。了对地攻击能力，成为一款功能强悍的多功能战斗机。
凭借先进的气动和航电。演习中多次打败重型三大机，中国空军目前空中霸主。
歼十号称18年磨一剑，单从98年首飞到04年定型时间只花了6年，期间发动机也拖延了时间，国内基础工业差距太多了。歼十B
J-10B原型在2008年12月首次飞行，飞机的图片在2009年3月首次在网上披露。2011年试飞的1035号机发动机为太行发动机。
J10B很多子系统听各位大神的爆料应该有替未来四代机先行实验的味道，所以除了外表内部各子系统改动应该非常大，到现在都还没定型。
歼十是中国现代化的里程碑，军迷心中永远的恶棍！
FC-1
1992年5月，中、巴专家组开始项目可行性论证，讨论“Super-7”(超七)飞机的作战要求。10月，签署备忘录，愿合作研制超七。
1995年7月，巴空军对战术技术提出要求，双方于10月签署了新的战术技术要求(即ASR-Air Staff Requirement)。
1997年6月，中巴确定了航电系统的技术要求(RFP)。
1999年6月28日，签署《中巴合作研制S-7／FC-1飞机合同》。
2003年8月25日，01架原型机在成都首飞成功。9月，超七正式更名为JF-17。
2004年4月9日，03架原型机首飞成功。
2004年6月15日，双方签订JF-17在巴合作生产主合同和技术改造生产线合同。
2006年4月28日，04架首飞成功。
其实到小龙研制中国新型战斗机速度已经速度明显比以前快多，从1999年签署合同，2003年就首飞成功了，只花了4年。从01架首飞到04架修型只花了3年。
这种速度已经赶上美国空军70年代的速度了。据PUPU说，小龙差一点进入中国空军服役，因为某些利益厂家和空军没谈好。
今天暂时到这，明天继续。。。不对的地方各位可以补充我不是技术男，以下很多信息来自百度，我就不一一列出来了。其实大家知道的比我还多，只所以发这么个贴，是想做一个大方向的首飞到服役的时间结。中美之间做一个有限的对比。看这些年中国，美国两大对手是怎么科技爆发，下面信息是截取两者过去，现在，也许还有将来，航空方面战斗机中的一小部分方便大家对比。欢迎大家指正，参与。
做一个当代中国“伪”军迷我感到很骄傲！
1969 年美国海军向格鲁曼公司签订合同订购 429 架 F-14A 量产机。回溯到 1970 年底，格鲁曼公司出厂的第一架F-14原型机，由计划试飞员威廉(William Millar）与格鲁曼公司首席试飞员罗伯特(Robert Smythe）进行首次试飞。1970年-12月-21日F14首飞。1972 年 6 月，格鲁曼公司正式开始交付 F-14A，太平洋舰队后备中队 VF-124 是第一个接收雄猫的单位。
速度很快，从签合同到首飞一年时间，到服役也不过短短三年时间，非常科幻的飞机，各位注意：这个时候中国在文革。
1969年12月23日 美国空军选择麦·道作为F-15 主承包商 1970年1月1日 F33657-70-C-0300 合同生效，麦·道进入F-15 全尺寸发展阶段 1972年7月27日 F-15 首次试飞成功。1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。
首飞到服役不到五年时间。中国还在文革.
1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P-600两个方案，并签订合同由求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。
第一架YF-16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。F-16试验型飞机于1976年12月首飞，1978年底开始交付美国空军部队使用。
同样很快，从提出计划到第一架原型机首飞不到2年整，到交付美国空军使用也只用了6年。
中国这时基本还处在文革中。F16差一点进入中国空军了，因为各种原因没引进，我想很多人还是感觉遗憾的。
1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司（现已并入波音公司）为主与诺斯罗普公司一起联合研制 F/A-18“大黄蜂”。
F/A-18A/B的第一架原型机于1978年11月18日首飞，1980年5月交付美国海军。到1983年1月初步形成作战能力。
大家都知道这货是诺斯罗普的YF17进化版，因为长的丑，喜欢他的人不多。我也不喜欢。这个时候中国处于改开的初期，前面的路一片茫然....
如果我是这段时期的空军迷，一定会感到处在一个伸手不见五指的冰冷夜里，看不到一点希望。
1992年美国国会批准，在现有F/A-18C/D(以下均简称为C/D型)的基础上发展改进型F/A-18E/F(简称为E/F型)的方案，其中E为单座型、F为双座型。
经过努力，首架E/F终于在1995年9月18日出厂，11月29日作了处女飞行。
2000年，VFA-115中队成为第一个正式装备F/A-18E的作战中队，并于2002年6月开始在美国的"林肯"号核动力航母上服役。
F18E/F服役因为用他代替F14雄猫，一直争议不断。这个又肥又丑的虫子我同样不喜欢。最重要的是这个时候海外已经开始宣称中国正在发展自己的J10，2005年服役，敏捷性不低于F18.所以那个时候看F18E/F试飞服役一点都不捉急啊。现在看来他们还是低估了J10，敏捷性肯定大大超过了。呵呵！当然客观的看F18对中国是一种很危险的战斗机。从提出计划到首飞三年，到海上服役10年
重量级的大杀器马上要出场了
1981年11月，美国空军正式提出了研制作为F-15后继机的新型制空战斗机的要求。1983年9月，美国空军与7家公司签订了概念研究合同，同时与普·惠公司和通用电气公司签订发动机的验证和鉴定合同。 1985年9月，空军公布了正式的先进战术飞机的战、技术要求：首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。这些技术指标使得F-22战斗机成为第一种面世的“第五代战斗机”，同时也成为21世纪初叶的主战机种。主要用途是夺取制空权，因而也是F-15的后继型号。 1986年美国空军宣布将挑选最有潜力的两种设计在展示/验证（Demostration/Validation，Dem/Val）阶段进行为期48个月的原型机设计与试飞项目。同年7月，美国空军选出洛克希德与诺斯洛普两家进入下一阶段的竞争，并且建议落选的三家公司与优胜者组成设计团队以分摊设计工作，成本与损失。诺斯洛普选择与麦克唐纳 - 道格拉斯联合与洛克西德，通用动力以及波音公司的团队分庭抗礼。两个组合分别推出了YF-23与YF-22验证机。
我第一次看到YF22YF23大概是91年的航空知识上，当时对军事还没兴趣，不过还是被这两种战斗机外形吸引了，对看惯了没脑袋战斗机画报的人来说，这个无疑就是动画片里宇宙大战的机器。对！就是宇宙机器。
1990年9月29日，第1架YF-22首飞.
F22：1997年9月7日首飞。因为苏联倒台F22有足够时间精雕细琢 。
2005年12月15日正式服役 ，Y又因为冷战结束，还有空军死敌美国国会,这种恐怖的战斗机数量被削减到187架。到现在美国空军还想要更多的f22。
国会万岁！
从83年签订合同到YF22首飞，7年。到97年变化成F22，14年。到正式服役用时22年，难怪叫F22.
就是到它服役，感觉天朝要赶上F22技术还是遥遥无期。F22服役对中国影响力无意美帝刚研制出核武器，大家心里是什么滋味？恐怕都不好受把，当时我们说的最多最后绝招的就F22敢来，我们就用二炮核他的基地，好像人家没有战略导弹一个。嗯！这里要说一下还有很多乱七八糟的绝招J8枪挑F22。苏27、苏35、苏37这些三代货近距离格斗秒杀F22.不过话是这么说，心里有没底气是另外一回事了。再次呼喊：国会万岁！
1996年JSF美国国防部项目招标并以波音公司，诺克希德.马丁公司签订合同，各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。
对于这两货，我想大家都抱着看热闹喜剧的心态看戏。
2001年10月26日愤怒小鸟正式PK掉大嘴河马。赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF（Joint Strike Fighter），新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。它的研制费用达绝对空前的近3000亿美元。
F35从当时吹嘘的，最低2000多万美金到现在买个空壳（不包括发动机）就的几千万，全配价格直逼2亿美金。充分证明了强扭的瓜不甜，样样通，注定样样松。看热闹归看热闹不要自己带进去戏里了，这种思想现在中国也很流行，我就反对中国四代只能有两种，海军只能用一种通用中型四代机。多一种武器多一种手段。何况通用一种，比重，中搭配省不了几块钱。校费比.性能却矮出一大截。咱们的飞行员命比人家的应该更重要才对。
X35九六年首飞
F35A 2006年12月15日在德州沃斯堡展开。
F-35B 可以进行垂直起降的F-35B（编号BF-1）于2008年6月11日进行第一次试飞，不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式。
F-35C 海军舰载型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡进行第一次飞行。
从X35到F35A花了十年。F35子系统很先进，比F22还要先进，不过肥电来说，未来他对中国的威胁还不如90年代F16、18危险，也许还会在中国未来四代的81红星翼下颤抖。
七十年代到八十年代，美国科技全面爆发，研制新型三代机对美国来说简直易如反掌。这种态势一直持续要九十年代，直到F22。可算美国科技的巅峰绝唱，当真是 拔剑四顾两茫茫。找不到对手，无敌也寂寞。高处不胜寒。
下面开始说中国。从哪开始好了？6、70年代太贫瘠了，我都不想说。从飞豹JH-7开始吧...
我国自1973年就开始研究飞豹战机，该机的原型机于1988年12月14日首飞，在1998年11月的珠海航展上，飞豹首次公开亮相。
飞豹严格意义说不算战斗机，但这是个新开始，格斗一饿不算太弱，007曾经爆料过格斗嗨翻了苏30.对地电子系统比苏30还强
从73年开始研发到88年首飞15年，从首飞到98年定型10年.从万事开头难！
歼十
歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第611飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。
1998 年3月22日，10号首飞。
2004年定型服役。
歼-10全部由成都飞机设计研究所完成（CADI），属于中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（CAIC）的下属部门。主要工程师有： 薛炽寿：总工程师 周自全：首席测试工程师兼主任，试飞总师. 桑建华：外型设计师. 宋文骢：单座型总设计师，时任成都飞机设计研究所长 杨 伟：单座飞控系统负责人，双座总设计师，现任中国航空工业集团公司副总工程师[2]，现任成都飞机设计研究所长 雷 强：首席试飞员
歼十是瞬时机动的产物，气动上比F14.15.16.18。苏27先进。官方媒体曾称其为3.5代，后又改称3代。其原因是，J-10虽然拥有先进的设计理念，但发动机推力不足，航电、武器性能不够先进，且和J-11B一样，目前主要用于空优作战，对地能力不强。而在后续改进改型中，J-10已经可以挂载激光制导弹药，加强了对地攻击能力，成为一款功能强悍的多功能战斗机。了对地攻击能力，成为一款功能强悍的多功能战斗机。
凭借先进的气动和航电。演习中多次打败重型三大机，中国空军目前空中霸主。
歼十号称18年磨一剑，单从98年首飞到04年定型时间只花了6年，期间发动机也拖延了时间，国内基础工业差距太多了。歼十B
J-10B原型在2008年12月首次飞行，飞机的图片在2009年3月首次在网上披露。2011年试飞的1035号机发动机为太行发动机。
J10B很多子系统听各位大神的爆料应该有替未来四代机先行实验的味道，所以除了外表内部各子系统改动应该非常大，到现在都还没定型。
歼十是中国现代化的里程碑，军迷心中永远的恶棍！
FC-1
1992年5月，中、巴专家组开始项目可行性论证，讨论“Super-7”(超七)飞机的作战要求。10月，签署备忘录，愿合作研制超七。
1995年7月，巴空军对战术技术提出要求，双方于10月签署了新的战术技术要求(即ASR-Air Staff Requirement)。
1997年6月，中巴确定了航电系统的技术要求(RFP)。
1999年6月28日，签署《中巴合作研制S-7／FC-1飞机合同》。
2003年8月25日，01架原型机在成都首飞成功。9月，超七正式更名为JF-17。
2004年4月9日，03架原型机首飞成功。
2004年6月15日，双方签订JF-17在巴合作生产主合同和技术改造生产线合同。
2006年4月28日，04架首飞成功。
其实到小龙研制中国新型战斗机速度已经速度明显比以前快多，从1999年签署合同，2003年就首飞成功了，只花了4年。从01架首飞到04架修型只花了3年。
这种速度已经赶上美国空军70年代的速度了。据PUPU说，小龙差一点进入中国空军服役，因为某些利益厂家和空军没谈好。
今天暂时到这，明天继续。。。不对的地方各位可以补充
做一个当代中国“伪”军迷我感到很骄傲！
1969 年美国海军向格鲁曼公司签订合同订购 429 架 F-14A 量产机。回溯到 1970 年底，格鲁曼公司出厂的第一架F-14原型机，由计划试飞员威廉(William Millar）与格鲁曼公司首席试飞员罗伯特(Robert Smythe）进行首次试飞。1970年-12月-21日F14首飞。1972 年 6 月，格鲁曼公司正式开始交付 F-14A，太平洋舰队后备中队 VF-124 是第一个接收雄猫的单位。
速度很快，从签合同到首飞一年时间，到服役也不过短短三年时间，非常科幻的飞机，各位注意：这个时候中国在文革。
1969年12月23日 美国空军选择麦·道作为F-15 主承包商 1970年1月1日 F33657-70-C-0300 合同生效，麦·道进入F-15 全尺寸发展阶段 1972年7月27日 F-15 首次试飞成功。1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。
首飞到服役不到五年时间。中国还在文革.
1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P-600两个方案，并签订合同由求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。
第一架YF-16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。F-16试验型飞机于1976年12月首飞，1978年底开始交付美国空军部队使用。
同样很快，从提出计划到第一架原型机首飞不到2年整，到交付美国空军使用也只用了6年。
中国这时基本还处在文革中。F16差一点进入中国空军了，因为各种原因没引进，我想很多人还是感觉遗憾的。
1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司（现已并入波音公司）为主与诺斯罗普公司一起联合研制 F/A-18“大黄蜂”。
F/A-18A/B的第一架原型机于1978年11月18日首飞，1980年5月交付美国海军。到1983年1月初步形成作战能力。
大家都知道这货是诺斯罗普的YF17进化版，因为长的丑，喜欢他的人不多。我也不喜欢。这个时候中国处于改开的初期，前面的路一片茫然....
如果我是这段时期的空军迷，一定会感到处在一个伸手不见五指的冰冷夜里，看不到一点希望。
1992年美国国会批准，在现有F/A-18C/D(以下均简称为C/D型)的基础上发展改进型F/A-18E/F(简称为E/F型)的方案，其中E为单座型、F为双座型。
经过努力，首架E/F终于在1995年9月18日出厂，11月29日作了处女飞行。
2000年，VFA-115中队成为第一个正式装备F/A-18E的作战中队，并于2002年6月开始在美国的"林肯"号核动力航母上服役。
F18E/F服役因为用他代替F14雄猫，一直争议不断。这个又肥又丑的虫子我同样不喜欢。最重要的是这个时候海外已经开始宣称中国正在发展自己的J10，2005年服役，敏捷性不低于F18.所以那个时候看F18E/F试飞服役一点都不捉急啊。现在看来他们还是低估了J10，敏捷性肯定大大超过了。呵呵！当然客观的看F18对中国是一种很危险的战斗机。从提出计划到首飞三年，到海上服役10年
重量级的大杀器马上要出场了
1981年11月，美国空军正式提出了研制作为F-15后继机的新型制空战斗机的要求。1983年9月，美国空军与7家公司签订了概念研究合同，同时与普·惠公司和通用电气公司签订发动机的验证和鉴定合同。 1985年9月，空军公布了正式的先进战术飞机的战、技术要求：首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。这些技术指标使得F-22战斗机成为第一种面世的“第五代战斗机”，同时也成为21世纪初叶的主战机种。主要用途是夺取制空权，因而也是F-15的后继型号。 1986年美国空军宣布将挑选最有潜力的两种设计在展示/验证（Demostration/Validation，Dem/Val）阶段进行为期48个月的原型机设计与试飞项目。同年7月，美国空军选出洛克希德与诺斯洛普两家进入下一阶段的竞争，并且建议落选的三家公司与优胜者组成设计团队以分摊设计工作，成本与损失。诺斯洛普选择与麦克唐纳 - 道格拉斯联合与洛克西德，通用动力以及波音公司的团队分庭抗礼。两个组合分别推出了YF-23与YF-22验证机。
我第一次看到YF22YF23大概是91年的航空知识上，当时对军事还没兴趣，不过还是被这两种战斗机外形吸引了，对看惯了没脑袋战斗机画报的人来说，这个无疑就是动画片里宇宙大战的机器。对！就是宇宙机器。
1990年9月29日，第1架YF-22首飞.
F22：1997年9月7日首飞。因为苏联倒台F22有足够时间精雕细琢 。
2005年12月15日正式服役 ，Y又因为冷战结束，还有空军死敌美国国会,这种恐怖的战斗机数量被削减到187架。到现在美国空军还想要更多的f22。
国会万岁！
从83年签订合同到YF22首飞，7年。到97年变化成F22，14年。到正式服役用时22年，难怪叫F22.
就是到它服役，感觉天朝要赶上F22技术还是遥遥无期。F22服役对中国影响力无意美帝刚研制出核武器，大家心里是什么滋味？恐怕都不好受把，当时我们说的最多最后绝招的就F22敢来，我们就用二炮核他的基地，好像人家没有战略导弹一个。嗯！这里要说一下还有很多乱七八糟的绝招J8枪挑F22。苏27、苏35、苏37这些三代货近距离格斗秒杀F22.不过话是这么说，心里有没底气是另外一回事了。再次呼喊：国会万岁！
1996年JSF美国国防部项目招标并以波音公司，诺克希德.马丁公司签订合同，各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。
对于这两货，我想大家都抱着看热闹喜剧的心态看戏。
2001年10月26日愤怒小鸟正式PK掉大嘴河马。赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF（Joint Strike Fighter），新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。它的研制费用达绝对空前的近3000亿美元。
F35从当时吹嘘的，最低2000多万美金到现在买个空壳（不包括发动机）就的几千万，全配价格直逼2亿美金。充分证明了强扭的瓜不甜，样样通，注定样样松。看热闹归看热闹不要自己带进去戏里了，这种思想现在中国也很流行，我就反对中国四代只能有两种，海军只能用一种通用中型四代机。多一种武器多一种手段。何况通用一种，比重，中搭配省不了几块钱。校费比.性能却矮出一大截。咱们的飞行员命比人家的应该更重要才对。
X35九六年首飞
F35A 2006年12月15日在德州沃斯堡展开。
F-35B 可以进行垂直起降的F-35B（编号BF-1）于2008年6月11日进行第一次试飞，不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式。
F-35C 海军舰载型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡进行第一次飞行。
从X35到F35A花了十年。F35子系统很先进，比F22还要先进，不过肥电来说，未来他对中国的威胁还不如90年代F16、18危险，也许还会在中国未来四代的81红星翼下颤抖。
七十年代到八十年代，美国科技全面爆发，研制新型三代机对美国来说简直易如反掌。这种态势一直持续要九十年代，直到F22。可算美国科技的巅峰绝唱，当真是 拔剑四顾两茫茫。找不到对手，无敌也寂寞。高处不胜寒。
下面开始说中国。从哪开始好了？6、70年代太贫瘠了，我都不想说。从飞豹JH-7开始吧...
我国自1973年就开始研究飞豹战机，该机的原型机于1988年12月14日首飞，在1998年11月的珠海航展上，飞豹首次公开亮相。
飞豹严格意义说不算战斗机，但这是个新开始，格斗一饿不算太弱，007曾经爆料过格斗嗨翻了苏30.对地电子系统比苏30还强
从73年开始研发到88年首飞15年，从首飞到98年定型10年.从万事开头难！
歼十
歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第611飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。
1998 年3月22日，10号首飞。
2004年定型服役。
歼-10全部由成都飞机设计研究所完成（CADI），属于中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（CAIC）的下属部门。主要工程师有： 薛炽寿：总工程师 周自全：首席测试工程师兼主任，试飞总师. 桑建华：外型设计师. 宋文骢：单座型总设计师，时任成都飞机设计研究所长 杨 伟：单座飞控系统负责人，双座总设计师，现任中国航空工业集团公司副总工程师[2]，现任成都飞机设计研究所长 雷 强：首席试飞员
歼十是瞬时机动的产物，气动上比F14.15.16.18。苏27先进。官方媒体曾称其为3.5代，后又改称3代。其原因是，J-10虽然拥有先进的设计理念，但发动机推力不足，航电、武器性能不够先进，且和J-11B一样，目前主要用于空优作战，对地能力不强。而在后续改进改型中，J-10已经可以挂载激光制导弹药，加强了对地攻击能力，成为一款功能强悍的多功能战斗机。了对地攻击能力，成为一款功能强悍的多功能战斗机。
凭借先进的气动和航电。演习中多次打败重型三大机，中国空军目前空中霸主。
歼十号称18年磨一剑，单从98年首飞到04年定型时间只花了6年，期间发动机也拖延了时间，国内基础工业差距太多了。歼十B
J-10B原型在2008年12月首次飞行，飞机的图片在2009年3月首次在网上披露。2011年试飞的1035号机发动机为太行发动机。
J10B很多子系统听各位大神的爆料应该有替未来四代机先行实验的味道，所以除了外表内部各子系统改动应该非常大，到现在都还没定型。
歼十是中国现代化的里程碑，军迷心中永远的恶棍！
FC-1
1992年5月，中、巴专家组开始项目可行性论证，讨论“Super-7”(超七)飞机的作战要求。10月，签署备忘录，愿合作研制超七。
1995年7月，巴空军对战术技术提出要求，双方于10月签署了新的战术技术要求(即ASR-Air Staff Requirement)。
1997年6月，中巴确定了航电系统的技术要求(RFP)。
1999年6月28日，签署《中巴合作研制S-7／FC-1飞机合同》。
2003年8月25日，01架原型机在成都首飞成功。9月，超七正式更名为JF-17。
2004年4月9日，03架原型机首飞成功。
2004年6月15日，双方签订JF-17在巴合作生产主合同和技术改造生产线合同。
2006年4月28日，04架首飞成功。
其实到小龙研制中国新型战斗机速度已经速度明显比以前快多，从1999年签署合同，2003年就首飞成功了，只花了4年。从01架首飞到04架修型只花了3年。
这种速度已经赶上美国空军70年代的速度了。据PUPU说，小龙差一点进入中国空军服役，因为某些利益厂家和空军没谈好。
今天暂时到这，明天继续。。。不对的地方各位可以补充我不是技术男，以下很多信息来自百度，我就不一一列出来了。其实大家知道的比我还多，只所以发这么个贴，是想做一个大方向的首飞到服役的时间结。中美之间做一个有限的对比。看这些年中国，美国两大对手是怎么科技爆发，下面信息是截取两者过去，现在，也许还有将来，航空方面战斗机中的一小部分方便大家对比。欢迎大家指正，参与。
做一个当代中国“伪”军迷我感到很骄傲！
1969 年美国海军向格鲁曼公司签订合同订购 429 架 F-14A 量产机。回溯到 1970 年底，格鲁曼公司出厂的第一架F-14原型机，由计划试飞员威廉(William Millar）与格鲁曼公司首席试飞员罗伯特(Robert Smythe）进行首次试飞。1970年-12月-21日F14首飞。1972 年 6 月，格鲁曼公司正式开始交付 F-14A，太平洋舰队后备中队 VF-124 是第一个接收雄猫的单位。
速度很快，从签合同到首飞一年时间，到服役也不过短短三年时间，非常科幻的飞机，各位注意：这个时候中国在文革。
1969年12月23日 美国空军选择麦·道作为F-15 主承包商 1970年1月1日 F33657-70-C-0300 合同生效，麦·道进入F-15 全尺寸发展阶段 1972年7月27日 F-15 首次试飞成功。1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。
首飞到服役不到五年时间。中国还在文革.
1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P-600两个方案，并签订合同由求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。
第一架YF-16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。F-16试验型飞机于1976年12月首飞，1978年底开始交付美国空军部队使用。
同样很快，从提出计划到第一架原型机首飞不到2年整，到交付美国空军使用也只用了6年。
中国这时基本还处在文革中。F16差一点进入中国空军了，因为各种原因没引进，我想很多人还是感觉遗憾的。
1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司（现已并入波音公司）为主与诺斯罗普公司一起联合研制 F/A-18“大黄蜂”。
F/A-18A/B的第一架原型机于1978年11月18日首飞，1980年5月交付美国海军。到1983年1月初步形成作战能力。
大家都知道这货是诺斯罗普的YF17进化版，因为长的丑，喜欢他的人不多。我也不喜欢。这个时候中国处于改开的初期，前面的路一片茫然....
如果我是这段时期的空军迷，一定会感到处在一个伸手不见五指的冰冷夜里，看不到一点希望。
1992年美国国会批准，在现有F/A-18C/D(以下均简称为C/D型)的基础上发展改进型F/A-18E/F(简称为E/F型)的方案，其中E为单座型、F为双座型。
经过努力，首架E/F终于在1995年9月18日出厂，11月29日作了处女飞行。
2000年，VFA-115中队成为第一个正式装备F/A-18E的作战中队，并于2002年6月开始在美国的"林肯"号核动力航母上服役。
F18E/F服役因为用他代替F14雄猫，一直争议不断。这个又肥又丑的虫子我同样不喜欢。最重要的是这个时候海外已经开始宣称中国正在发展自己的J10，2005年服役，敏捷性不低于F18.所以那个时候看F18E/F试飞服役一点都不捉急啊。现在看来他们还是低估了J10，敏捷性肯定大大超过了。呵呵！当然客观的看F18对中国是一种很危险的战斗机。从提出计划到首飞三年，到海上服役10年
重量级的大杀器马上要出场了
1981年11月，美国空军正式提出了研制作为F-15后继机的新型制空战斗机的要求。1983年9月，美国空军与7家公司签订了概念研究合同，同时与普·惠公司和通用电气公司签订发动机的验证和鉴定合同。 1985年9月，空军公布了正式的先进战术飞机的战、技术要求：首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F—15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。这些技术指标使得F-22战斗机成为第一种面世的“第五代战斗机”，同时也成为21世纪初叶的主战机种。主要用途是夺取制空权，因而也是F-15的后继型号。 1986年美国空军宣布将挑选最有潜力的两种设计在展示/验证（Demostration/Validation，Dem/Val）阶段进行为期48个月的原型机设计与试飞项目。同年7月，美国空军选出洛克希德与诺斯洛普两家进入下一阶段的竞争，并且建议落选的三家公司与优胜者组成设计团队以分摊设计工作，成本与损失。诺斯洛普选择与麦克唐纳 - 道格拉斯联合与洛克西德，通用动力以及波音公司的团队分庭抗礼。两个组合分别推出了YF-23与YF-22验证机。
我第一次看到YF22YF23大概是91年的航空知识上，当时对军事还没兴趣，不过还是被这两种战斗机外形吸引了，对看惯了没脑袋战斗机画报的人来说，这个无疑就是动画片里宇宙大战的机器。对！就是宇宙机器。
1990年9月29日，第1架YF-22首飞.
F22：1997年9月7日首飞。因为苏联倒台F22有足够时间精雕细琢 。
2005年12月15日正式服役 ，Y又因为冷战结束，还有空军死敌美国国会,这种恐怖的战斗机数量被削减到187架。到现在美国空军还想要更多的f22。
国会万岁！
从83年签订合同到YF22首飞，7年。到97年变化成F22，14年。到正式服役用时22年，难怪叫F22.
就是到它服役，感觉天朝要赶上F22技术还是遥遥无期。F22服役对中国影响力无意美帝刚研制出核武器，大家心里是什么滋味？恐怕都不好受把，当时我们说的最多最后绝招的就F22敢来，我们就用二炮核他的基地，好像人家没有战略导弹一个。嗯！这里要说一下还有很多乱七八糟的绝招J8枪挑F22。苏27、苏35、苏37这些三代货近距离格斗秒杀F22.不过话是这么说，心里有没底气是另外一回事了。再次呼喊：国会万岁！
1996年JSF美国国防部项目招标并以波音公司，诺克希德.马丁公司签订合同，各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。
对于这两货，我想大家都抱着看热闹喜剧的心态看戏。
2001年10月26日愤怒小鸟正式PK掉大嘴河马。赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF（Joint Strike Fighter），新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。它的研制费用达绝对空前的近3000亿美元。
F35从当时吹嘘的，最低2000多万美金到现在买个空壳（不包括发动机）就的几千万，全配价格直逼2亿美金。充分证明了强扭的瓜不甜，样样通，注定样样松。看热闹归看热闹不要自己带进去戏里了，这种思想现在中国也很流行，我就反对中国四代只能有两种，海军只能用一种通用中型四代机。多一种武器多一种手段。何况通用一种，比重，中搭配省不了几块钱。校费比.性能却矮出一大截。咱们的飞行员命比人家的应该更重要才对。
X35九六年首飞
F35A 2006年12月15日在德州沃斯堡展开。
F-35B 可以进行垂直起降的F-35B（编号BF-1）于2008年6月11日进行第一次试飞，不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式。
F-35C 海军舰载型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡进行第一次飞行。
从X35到F35A花了十年。F35子系统很先进，比F22还要先进，不过肥电来说，未来他对中国的威胁还不如90年代F16、18危险，也许还会在中国未来四代的81红星翼下颤抖。
七十年代到八十年代，美国科技全面爆发，研制新型三代机对美国来说简直易如反掌。这种态势一直持续要九十年代，直到F22。可算美国科技的巅峰绝唱，当真是 拔剑四顾两茫茫。找不到对手，无敌也寂寞。高处不胜寒。
下面开始说中国。从哪开始好了？6、70年代太贫瘠了，我都不想说。从飞豹JH-7开始吧...
我国自1973年就开始研究飞豹战机，该机的原型机于1988年12月14日首飞，在1998年11月的珠海航展上，飞豹首次公开亮相。
飞豹严格意义说不算战斗机，但这是个新开始，格斗一饿不算太弱，007曾经爆料过格斗嗨翻了苏30.对地电子系统比苏30还强
从73年开始研发到88年首飞15年，从首飞到98年定型10年.从万事开头难！
歼十
歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第611飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。
1998 年3月22日，10号首飞。
2004年定型服役。
歼-10全部由成都飞机设计研究所完成（CADI），属于中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（CAIC）的下属部门。主要工程师有： 薛炽寿：总工程师 周自全：首席测试工程师兼主任，试飞总师. 桑建华：外型设计师. 宋文骢：单座型总设计师，时任成都飞机设计研究所长 杨 伟：单座飞控系统负责人，双座总设计师，现任中国航空工业集团公司副总工程师[2]，现任成都飞机设计研究所长 雷 强：首席试飞员
歼十是瞬时机动的产物，气动上比F14.15.16.18。苏27先进。官方媒体曾称其为3.5代，后又改称3代。其原因是，J-10虽然拥有先进的设计理念，但发动机推力不足，航电、武器性能不够先进，且和J-11B一样，目前主要用于空优作战，对地能力不强。而在后续改进改型中，J-10已经可以挂载激光制导弹药，加强了对地攻击能力，成为一款功能强悍的多功能战斗机。了对地攻击能力，成为一款功能强悍的多功能战斗机。
凭借先进的气动和航电。演习中多次打败重型三大机，中国空军目前空中霸主。
歼十号称18年磨一剑，单从98年首飞到04年定型时间只花了6年，期间发动机也拖延了时间，国内基础工业差距太多了。歼十B
J-10B原型在2008年12月首次飞行，飞机的图片在2009年3月首次在网上披露。2011年试飞的1035号机发动机为太行发动机。
J10B很多子系统听各位大神的爆料应该有替未来四代机先行实验的味道，所以除了外表内部各子系统改动应该非常大，到现在都还没定型。
歼十是中国现代化的里程碑，军迷心中永远的恶棍！
FC-1
1992年5月，中、巴专家组开始项目可行性论证，讨论“Super-7”(超七)飞机的作战要求。10月，签署备忘录，愿合作研制超七。
1995年7月，巴空军对战术技术提出要求，双方于10月签署了新的战术技术要求(即ASR-Air Staff Requirement)。
1997年6月，中巴确定了航电系统的技术要求(RFP)。
1999年6月28日，签署《中巴合作研制S-7／FC-1飞机合同》。
2003年8月25日，01架原型机在成都首飞成功。9月，超七正式更名为JF-17。
2004年4月9日，03架原型机首飞成功。
2004年6月15日，双方签订JF-17在巴合作生产主合同和技术改造生产线合同。
2006年4月28日，04架首飞成功。
其实到小龙研制中国新型战斗机速度已经速度明显比以前快多，从1999年签署合同，2003年就首飞成功了，只花了4年。从01架首飞到04架修型只花了3年。
这种速度已经赶上美国空军70年代的速度了。据PUPU说，小龙差一点进入中国空军服役，因为某些利益厂家和空军没谈好。
今天暂时到这，明天继续。。。不对的地方各位可以补充
今天继续 国内的时间点可能错误会很多。尤其是J11系列，平时没注意收集材料，要用时才发现好多都收集不到，保密严而且编号型号又混乱。有误差麻烦兄弟们指出来，没什么面子讲的。
1997年夏天，俄罗斯向中国方面交付了全套工艺文件。1998上半年，沈飞开始组织生产首批2架苏-27。1998年9月1日，第一架组装飞机首飞，第二架年底试飞。首席试飞员为空军第一试飞大队大队长付国祥。军委领导亲自观摩了首飞过程。这标志着仿制苏-27工作的第一个胜利。 1999年9月后，这两架国产歼-11开始交付部队。他们被装备到空2师6团，与俄罗斯原装的苏-27进行对比，据信经飞行员的对比使用，认为达到了俄罗斯原装飞机的水平。
97年交付工艺文件，98年组装首飞。也只花了一年时间，对当时的国内技术而言不算慢，99年交付部队，这个时候可以算歼11了。总共用时2年。但是，真正自己掌握这款战斗机技术一直到2003年12月6号歼11B才首飞。正式交付部队使用大概到07年前后 我没找到具体时间哪位兄弟可以补充一下？
从02年到03年，用了13年。到交付部队时间还多一点。没关系，第一次总是那么难，后面就好了....
2009年8月31日歼15首飞，2012年11月3号歼15S首飞。
1992年6月27日首批共12架苏27飞入中国，95年第二批。当时新闻里面还有报道，95年正在学开车，有个中年大叔军迷在和大家聊天吹牛时说“F15F16已经完美的不能再完美了（这话是不是有点耳熟？）中国的J8,J7什么落后很多，巴拉巴拉！。。。"我当时什么都不懂，刚好爱看新闻，就说"我们有苏27，这个是重型机比你那个什么F15.,16厉害多了.....巴拉巴拉！....居然把他给吓唬住了。呵呵！第一次知道苏27人印象太深了，就像男人的初恋，女人的第一次再也忘不了，再加上苏27完美的身材，很多人至今还无法接受苏27（J11)被新锐的歼十打败。情有可原啊！
2011年1月11号一架墨黑色，硕大的，外形好像歼星舰，科幻的机机在黄天霸直刺苍穹。这是真正属于我们中国人的四代机。当时大家的心情无以伦比，我也很激动，一整体天都莫名其妙的高兴，实在没人可分享了，居然找到我当时打工的老板娘分享.....唉！做军迷的注定孤独一世。
2010-1-2俄罗斯的T50首飞，要知道这个可是中国正儿八经的老师啊。从米格15开始，一直是中国望尘莫及的老师。到90年代中国还在用前苏联多年前给的技术，生产它多年前就淘汰的米格机，一直到2000后咱们还在引进他的战斗机。J20首飞不过比T50晚了1年而已。
只要能客观的看，J20比T50看上去科幻的多，机体也光滑的多。从看着F22发傻，到有我们自己的四代，一夜之间四代机好像突然不神秘了。
2012年10月31号粽子机首飞。四代机正式白菜化。
发这个贴主要不是说具体时间，我想说的是，美国科技从70代到80年代大爆发，一直持续到90年代。这个时间段的美帝科技速度是无敌的，进入21世纪后速度明显放缓了。也许是苏联倒台了，也许是经济不正了，综合各种原因。美国空军再想爆70、80那种科技把对手抛在身后几条街的时代恐怕再也不会回来了。俱往矣！
反观中国90年代突破三代机技术后，一直在爆发，JH7,J10,J10B,FC-1，J11,J11B,J15,J20,还有这个没正式编号的小黑。我想肯定还没完，接下来沈飞，尤其是成飞一定还有新的四代机出现。
数风流人物，还看今朝中国航空人！加油土鳖！
今天继续 国内的时间点可能错误会很多。尤其是J11系列，平时没注意收集材料，要用时才发现好多都收集不到，保密严而且编号型号又混乱。有误差麻烦兄弟们指出来，没什么面子讲的。
1997年夏天，俄罗斯向中国方面交付了全套工艺文件。1998上半年，沈飞开始组织生产首批2架苏-27。1998年9月1日，第一架组装飞机首飞，第二架年底试飞。首席试飞员为空军第一试飞大队大队长付国祥。军委领导亲自观摩了首飞过程。这标志着仿制苏-27工作的第一个胜利。 1999年9月后，这两架国产歼-11开始交付部队。他们被装备到空2师6团，与俄罗斯原装的苏-27进行对比，据信经飞行员的对比使用，认为达到了俄罗斯原装飞机的水平。
97年交付工艺文件，98年组装首飞。也只花了一年时间，对当时的国内技术而言不算慢，99年交付部队，这个时候可以算歼11了。总共用时2年。但是，真正自己掌握这款战斗机技术一直到2003年12月6号歼11B才首飞。正式交付部队使用大概到07年前后 我没找到具体时间哪位兄弟可以补充一下？
从02年到03年，用了13年。到交付部队时间还多一点。没关系，第一次总是那么难，后面就好了....
2009年8月31日歼15首飞，2012年11月3号歼15S首飞。
1992年6月27日首批共12架苏27飞入中国，95年第二批。当时新闻里面还有报道，95年正在学开车，有个中年大叔军迷在和大家聊天吹牛时说“F15F16已经完美的不能再完美了（这话是不是有点耳熟？）中国的J8,J7什么落后很多，巴拉巴拉！。。。"我当时什么都不懂，刚好爱看新闻，就说"我们有苏27，这个是重型机比你那个什么F15.,16厉害多了.....巴拉巴拉！....居然把他给吓唬住了。呵呵！第一次知道苏27人印象太深了，就像男人的初恋，女人的第一次再也忘不了，再加上苏27完美的身材，很多人至今还无法接受苏27（J11)被新锐的歼十打败。情有可原啊！
2011年1月11号一架墨黑色，硕大的，外形好像歼星舰，科幻的机机在黄天霸直刺苍穹。这是真正属于我们中国人的四代机。当时大家的心情无以伦比，我也很激动，一整体天都莫名其妙的高兴，实在没人可分享了，居然找到我当时打工的老板娘分享.....唉！做军迷的注定孤独一世。
2010-1-2俄罗斯的T50首飞，要知道这个可是中国正儿八经的老师啊。从米格15开始，一直是中国望尘莫及的老师。到90年代中国还在用前苏联多年前给的技术，生产它多年前就淘汰的米格机，一直到2000后咱们还在引进他的战斗机。J20首飞不过比T50晚了1年而已。
只要能客观的看，J20比T50看上去科幻的多，机体也光滑的多。从看着F22发傻，到有我们自己的四代，一夜之间四代机好像突然不神秘了。
2012年10月31号粽子机首飞。四代机正式白菜化。
发这个贴主要不是说具体时间，我想说的是，美国科技从70代到80年代大爆发，一直持续到90年代。这个时间段的美帝科技速度是无敌的，进入21世纪后速度明显放缓了。也许是苏联倒台了，也许是经济不正了，综合各种原因。美国空军再想爆70、80那种科技把对手抛在身后几条街的时代恐怕再也不会回来了。俱往矣！
反观中国90年代突破三代机技术后，一直在爆发，JH7,J10,J10B,FC-1，J11,J11B,J15,J20,还有这个没正式编号的小黑。我想肯定还没完，接下来沈飞，尤其是成飞一定还有新的四代机出现。
数风流人物，还看今朝中国航空人！加油土鳖！
兄弟，发这种帖是要被超大超大的yikecat扣分的!
3楼跟人家有仇…？
总结的很好啊，为啥扣分
里面有很多错误，比如把F35的研制经费说成事2000亿美元，比如把X35的首飞时间说成是1996年，比如把枭龙的研制时间从1999年中巴签合同算起，等等， 过多的硬伤会使得整个文章的价值大大下降。
MD的飞机制造商，平时一直没闲着，在作着预研，因此等招投标下来后，会很快的吧预研的成果拿出来，造出飞机来。有点像枭龙定稿后，一年多点就出来一样，近期的AMF不是号称19个月吗，也就是正式决定要高出这个，有前期的基础，马上就能搞出来
其实到小龙研制中国新型战斗机速度已经速度明显比以前快多，从1999年签署合同，2003年就首飞成功了，只花了4年。从01架首飞到04架修型只花了3年。
不说小龙前身超七经历了多少事情？就说到了18岁的时候做小学三年级的题目还算什么本事呢？更何况题目还做错了，需要订正。
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
就算比f15这种既没有边条，也没有前沿机动襟翼，还是静稳定的飞机，在亚音速气动性能上也是全面落后。
就算比f15这种既没有边条，也没有前沿机动襟翼，还是静稳定的飞机，在亚音速气动性能上也是全面落后。
做人要厚道，兄弟我支持你，顶了，楼上有水平的兄弟也应该写点东西出来让兄弟们受受教啊
outman 发表于 2012-11-11 09:20 
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
...
厉害，膜拜技术帝
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
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厉害，膜拜技术帝
bird2006 发表于 2012-11-11 09:29
做人要厚道，兄弟我支持你，顶了，楼上有水平的兄弟也应该写点东西出来让兄弟们受受教啊
我没有水平，有水平的科普老早就在cd有了，不过那批人大多数被哄走了。
不过是在论坛上混了这么久时间东看看西看看的一些心得。
做人要厚道，兄弟我支持你，顶了，楼上有水平的兄弟也应该写点东西出来让兄弟们受受教啊
我没有水平，有水平的科普老早就在cd有了，不过那批人大多数被哄走了。
不过是在论坛上混了这么久时间东看看西看看的一些心得。
outman 发表于 2012-11-11 09:20
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
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应该是灵活吧
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
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应该是灵活吧
TG的速度无人能敌啊 呵呵
在二战后战斗机发展上美国一直是探路者，什么时候在下一代战机上能当一回先驱者才能说明问题
outman 发表于 2012-11-11 01:20
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
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看到这里我差点以为大家在比较民航机= =
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
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看到这里我差点以为大家在比较民航机= =
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
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现役鸭式战斗机中唯一实现鸭翼差动的，三代机中拥有最高的瞬时盘旋角速度
...
现役鸭式战斗机中唯一实现鸭翼差动的，三代机中拥有最高的瞬时盘旋角速度
战斗机不用考虑升阻比？持续盘旋性能不考虑阻力？最大可用升力系数和瞬盘有关，没有用？阻力和航程有关系，也没有用处？
至于鸭翼差动，别的飞机平尾一样可以差动？
至于三代机最高的瞬盘，是不是把台风算到三代半里面去了？
另外瞬盘大不等于机头指向改变快，更不等于盘旋半圈的速度快，如果算上恢复能量的时间或者盘旋一圈或者再加上垂直面机动的话，j10推力不足，阻力大的缺点就更明显了。
至于鸭翼差动，别的飞机平尾一样可以差动？
至于三代机最高的瞬盘，是不是把台风算到三代半里面去了？
另外瞬盘大不等于机头指向改变快，更不等于盘旋半圈的速度快，如果算上恢复能量的时间或者盘旋一圈或者再加上垂直面机动的话，j10推力不足，阻力大的缺点就更明显了。
glwe 发表于 2012-11-11 10:22
现役鸭式战斗机中唯一实现鸭翼差动的，三代机中拥有最高的瞬时盘旋角速度
瞬盘是以掉高度，掉速度为代价的，对近距格斗有优势，也不能一直绕圈子，也有一定的局限性。 关键要看战时怎么用。 个人觉得中国空军搞的演习有点小儿科… j10不和j11b比，和su27比，老掉牙的jj了都… 还有演习的科目有限，不全面，有很大局限性
现役鸭式战斗机中唯一实现鸭翼差动的，三代机中拥有最高的瞬时盘旋角速度
瞬盘是以掉高度，掉速度为代价的，对近距格斗有优势，也不能一直绕圈子，也有一定的局限性。 关键要看战时怎么用。 个人觉得中国空军搞的演习有点小儿科… j10不和j11b比，和su27比，老掉牙的jj了都… 还有演习的科目有限，不全面，有很大局限性
主要马甲 发表于 2012-11-11 08:56
里面有很多错误，比如把F35的研制经费说成事2000亿美元，比如把X35的首飞时间说成是1996年，比如把枭龙的研 ...
兄弟，错误不对地方只管指出来。我就是个伪军迷，数据基本百度的。不过，大方向来说时间上的误差应该也八九不离十。
这里主要说从证实签订合同到首飞，证实服役。如果连最开始的预研都算上f35也能前推到60-70年代。时间点等等，跨度太大了，那这帖子没法发了，我驾驭不了。
里面有很多错误，比如把F35的研制经费说成事2000亿美元，比如把X35的首飞时间说成是1996年，比如把枭龙的研 ...
兄弟，错误不对地方只管指出来。我就是个伪军迷，数据基本百度的。不过，大方向来说时间上的误差应该也八九不离十。
这里主要说从证实签订合同到首飞，证实服役。如果连最开始的预研都算上f35也能前推到60-70年代。时间点等等，跨度太大了，那这帖子没法发了，我驾驭不了。
貌似TG不要这种轻型J，你进空军，J10轻型或中性咋办！
outman 发表于 2012-11-11 10:37
战斗机不用考虑升阻比？持续盘旋性能不考虑阻力？最大可用升力系数和瞬盘有关，没有用？阻力和航程有关系 ...
所以歼十官方开始说三代半，后来改称三代。歼十主要受发动机拖累。如果有好的动力，单单对空歼十应该无惧任何三代或者三代半。
战斗机不用考虑升阻比？持续盘旋性能不考虑阻力？最大可用升力系数和瞬盘有关，没有用？阻力和航程有关系 ...
所以歼十官方开始说三代半，后来改称三代。歼十主要受发动机拖累。如果有好的动力，单单对空歼十应该无惧任何三代或者三代半。
ansson 发表于 2012-11-11 10:51
瞬盘是以掉高度，掉速度为代价的，对近距格斗有优势，也不能一直绕圈子，也有一定的局限性。 关键要看战 ...
歼十带两中两近，歼十一带四中两近。歼十更快，刚开始能量优势在歼十这一边。然后拼瞬盘，歼十一更难看哦！
我没渠道获取内部消息，但我分析，歼十一B服役了这么多年双方应该打过了的，演习空军不可能每次都安排苏27sk和歼十打，空军又不是歼十家开的。
根据论坛大佬们爆料，棍子和歼十一A是实实在在打过的，筷子A航电好像和B差不多吧。发动机比太行更胜一筹，近距离航电要求相对来说要低点。
ansson 发表于 2012-11-11 10:51
瞬盘是以掉高度，掉速度为代价的，对近距格斗有优势，也不能一直绕圈子，也有一定的局限性。 关键要看战 ...
歼十带两中两近，歼十一带四中两近。歼十更快，刚开始能量优势在歼十这一边。然后拼瞬盘，歼十一更难看哦！
我没渠道获取内部消息，但我分析，歼十一B服役了这么多年双方应该打过了的，演习空军不可能每次都安排苏27sk和歼十打，空军又不是歼十家开的。
根据论坛大佬们爆料，棍子和歼十一A是实实在在打过的，筷子A航电好像和B差不多吧。发动机比太行更胜一筹，近距离航电要求相对来说要低点。
现役鸭式战斗机中唯一实现鸭翼差动的，三代机中拥有最高的瞬时盘旋角速度
晕你……欧洲那几个都能差动。视频大把。
晕你……欧洲那几个都能差动。视频大把。
战斗机不用考虑升阻比？持续盘旋性能不考虑阻力？最大可用升力系数和瞬盘有关，没有用？阻力和航程有关系 ...
三角翼 蜂腰 明显是减阻的。三姨配上歼十的小身板空战推重比比1略高一点没问题吧？台风是没有鸭翼差动的，耦合也做的不如歼十好。
三角翼 蜂腰 明显是减阻的。三姨配上歼十的小身板空战推重比比1略高一点没问题吧？台风是没有鸭翼差动的，耦合也做的不如歼十好。
晕你……欧洲那几个都能差动。视频大把。
鸭翼能动不等于鸭翼差动，我在优酷上能找到的视频都是联动的，而且网上也没有任何双风鹰狮鸭翼差动的说法。
鸭翼能动不等于鸭翼差动，我在优酷上能找到的视频都是联动的，而且网上也没有任何双风鹰狮鸭翼差动的说法。
F35的研制费是560亿美元。3000亿包了要买2千多架的钱。
F35的研制费是560亿美元。3000亿包了要买2千多架的钱。
战斗机不用考虑升阻比？持续盘旋性能不考虑阻力？最大可用升力系数和瞬盘有关，没有用？阻力和航程有关系 ...
平尾差动八爷也可以。超大有个帖子说歼十的近似盘旋半径是302.5米，台风是600米。数据基本来源于网上，我只是照搬而已。不过让歼十A和台风比没啥可比性，毕竟航电差了一代半代，发动机也不是一个水平的。
我个人觉得，歼十是在部分技术受限的情况下，做出的最好设计了。
平尾差动八爷也可以。超大有个帖子说歼十的近似盘旋半径是302.5米，台风是600米。数据基本来源于网上，我只是照搬而已。不过让歼十A和台风比没啥可比性，毕竟航电差了一代半代，发动机也不是一个水平的。
我个人觉得，歼十是在部分技术受限的情况下，做出的最好设计了。
浪荡农夫 发表于 2012-11-11 10:10
TG的速度无人能敌啊 呵呵
格鲁曼公司冷笑不语。
TG的速度无人能敌啊 呵呵
格鲁曼公司冷笑不语。
J10千怪万怪就怪那个不争气的发动机
按照很多人的理论，F14并不是三代机
奇多圈 发表于 2012-11-11 12:08
J10千怪万怪就怪那个不争气的发动机
挂载能力可和发动机没那么大干系
J10千怪万怪就怪那个不争气的发动机
挂载能力可和发动机没那么大干系
oldwatch 发表于 2012-11-11 12:22
挂载能力可和发动机没那么大干系
用上13200KG推力的发动机才能把J10飞行性能彻底释放出来。
挂载能力可和发动机没那么大干系
用上13200KG推力的发动机才能把J10飞行性能彻底释放出来。
奇多圈 发表于 2012-11-11 12:27
用上13200KG推力的发动机才能把J10飞行性能彻底释放出来。
外挂这东西，机身结构设计，挂架布局统统都有干系
至少10很长一段时间只能两中两近3副是挂架限制而非动力问题
用上13200KG推力的发动机才能把J10飞行性能彻底释放出来。
外挂这东西，机身结构设计，挂架布局统统都有干系
至少10很长一段时间只能两中两近3副是挂架限制而非动力问题
有啥好比的，20、31如在美国都要在编号前加个Y，去看看美国从需求提出，到纸上设计方案再到原型机比对试飞竞标结束的时间，5年
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
...
应该是升力系数高
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应该是升力系数高
outman 发表于 2012-11-11 09:20
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
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别的不知道，至少J10收拾su27是很简单的！！！
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
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别的不知道，至少J10收拾su27是很简单的！！！
再说j10，比f16、f18、su27先进在哪里呢？是阻力系数低呢?还是升力系数高？还是升阻比牛逼？
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这话怎么听着都像是在钓鱼：试问现在谁敢把j10的气动性能透露出来，还有谁有准确的f16和f18的气动性能参数，然后做个对比？
所以，一味说好不对，但自己也没啥数据就反问也不对，你说呢！？
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这话怎么听着都像是在钓鱼：试问现在谁敢把j10的气动性能透露出来，还有谁有准确的f16和f18的气动性能参数，然后做个对比？
所以，一味说好不对，但自己也没啥数据就反问也不对，你说呢！？
我是雨心 发表于 2012-11-11 12:21
按照很多人的理论，F14并不是三代机
实际上f14除了超音速飞行能力（还不是超巡），和那个变态的雷达、以及aim54以外，其他都不如典型的三代机，格斗是被f18完虐。典型的截击机设计。
只能说f14没有碰到啥对手。
按照很多人的理论，F14并不是三代机
实际上f14除了超音速飞行能力（还不是超巡），和那个变态的雷达、以及aim54以外，其他都不如典型的三代机，格斗是被f18完虐。典型的截击机设计。
只能说f14没有碰到啥对手。
alsars 发表于 2012-11-11 15:20
应该是升力系数高
升力系数高是相对三角翼静稳定常规布局高，对于边条翼放宽静稳定度布局低了不少。
应该是升力系数高
升力系数高是相对三角翼静稳定常规布局高，对于边条翼放宽静稳定度布局低了不少。