超级军网瑞安航空CEO：飞机上系安全带没有任何作用
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瑞安航空CEO：飞机上系安全带没有任何作用
2012-11-09 来源：每日电邮报 作者：杨敏/编译
据《每日电邮报》报道：瑞安航空（Ryanair）首席执行官迈克尔·奥莱利（Michael O’Leary）称，飞机上系安全带毫无作用，发生坠机事故时，安全带并不能拯救乘客。他此言是为了能实现销售飞机“站票”。
奥莱利先生称，强制乘客系安全带的规章毫无意义，坚持实施这些法规的机构非常可笑。监管部门应该允许假期旅游的乘客购买站票，就像乘坐“有翅膀的公交车”。
奥莱利先生并不认为安全带是必要的装置。“在伦敦乘坐地铁时不需要系安全带，在乘坐高速火车时也不需要安全带。如果地铁或火车真的出现严重事故，乘客都难以幸免。”
目前，奥莱利先生正尝试设立“站票”客舱，主要针对学生及经济旅客，飞行目的地为欧洲，机票只需1英镑。
他提议移除飞机后十排的座位，将这些空间设置站位，供那些不挑剔的旅客使用。他建议，在降落时乘客可“抓紧手柄吊环”，这样也“没有问题”。
奥莱利先生提到，在价值25英镑的坐票与1英镑的站票之间，旅客毫无疑问会选择后者。在安全问题上，站票并不在欧洲附近的强颠簸空域航线出售。另外，现在飞机并不会出现重着陆，因此降落时让乘客抓紧手柄上没有问题。瑞安航空每天有1500次航班，站票的航班并不是空穴来风，这是很常规安全的旅行方式。
出售站票的想法遭到欧洲航空安全监管部门的否决，监管部门认为，在飞机起降时乘客必须系安全带。
瑞安航空上半年的利润上升10%，达到4.77亿英镑。奥莱利先生表示：“我们一直善于创新，只是相关机构百般阻挠，他们就是一群白痴。”
奥莱利先生直言不讳地表示，乘坐飞机不应该是一种奢侈的方式，因为乘客更在意是否到达目的地。“50年来，航空业一直存在问题，这个领域的人总把乘飞机当成一种奢侈的享受，而事实上飞机只是带有翅膀的公交车。”
他认为乘客并不愿意在机票上花费大量的钱，他们更宁愿在宾馆、饭店上好好享受。
对于航空公司的政策，奥莱利先生一直都直率地发表看法。之前，他建议瑞安航空厕所收费，还认为环保主义者都该被“枪毙”。他还声称有很多乘客想要对胖人多收钱。
http://www.hangkonglaw.com/a/ceshilanmufabu/2012/1109/33073.html瑞安航空CEO：飞机上系安全带没有任何作用
2012-11-09 来源：每日电邮报 作者：杨敏/编译
据《每日电邮报》报道：瑞安航空（Ryanair）首席执行官迈克尔·奥莱利（Michael O’Leary）称，飞机上系安全带毫无作用，发生坠机事故时，安全带并不能拯救乘客。他此言是为了能实现销售飞机“站票”。
奥莱利先生称，强制乘客系安全带的规章毫无意义，坚持实施这些法规的机构非常可笑。监管部门应该允许假期旅游的乘客购买站票，就像乘坐“有翅膀的公交车”。
奥莱利先生并不认为安全带是必要的装置。“在伦敦乘坐地铁时不需要系安全带，在乘坐高速火车时也不需要安全带。如果地铁或火车真的出现严重事故，乘客都难以幸免。”
目前，奥莱利先生正尝试设立“站票”客舱，主要针对学生及经济旅客，飞行目的地为欧洲，机票只需1英镑。
他提议移除飞机后十排的座位，将这些空间设置站位，供那些不挑剔的旅客使用。他建议，在降落时乘客可“抓紧手柄吊环”，这样也“没有问题”。
奥莱利先生提到，在价值25英镑的坐票与1英镑的站票之间，旅客毫无疑问会选择后者。在安全问题上，站票并不在欧洲附近的强颠簸空域航线出售。另外，现在飞机并不会出现重着陆，因此降落时让乘客抓紧手柄上没有问题。瑞安航空每天有1500次航班，站票的航班并不是空穴来风，这是很常规安全的旅行方式。
出售站票的想法遭到欧洲航空安全监管部门的否决，监管部门认为，在飞机起降时乘客必须系安全带。
瑞安航空上半年的利润上升10%，达到4.77亿英镑。奥莱利先生表示：“我们一直善于创新，只是相关机构百般阻挠，他们就是一群白痴。”
奥莱利先生直言不讳地表示，乘坐飞机不应该是一种奢侈的方式，因为乘客更在意是否到达目的地。“50年来，航空业一直存在问题，这个领域的人总把乘飞机当成一种奢侈的享受，而事实上飞机只是带有翅膀的公交车。”
他认为乘客并不愿意在机票上花费大量的钱，他们更宁愿在宾馆、饭店上好好享受。
对于航空公司的政策，奥莱利先生一直都直率地发表看法。之前，他建议瑞安航空厕所收费，还认为环保主义者都该被“枪毙”。他还声称有很多乘客想要对胖人多收钱。
http://www.hangkonglaw.com/a/ceshilanmufabu/2012/1109/33073.html
2012-11-09 来源：每日电邮报 作者：杨敏/编译
据《每日电邮报》报道：瑞安航空（Ryanair）首席执行官迈克尔·奥莱利（Michael O’Leary）称，飞机上系安全带毫无作用，发生坠机事故时，安全带并不能拯救乘客。他此言是为了能实现销售飞机“站票”。
奥莱利先生称，强制乘客系安全带的规章毫无意义，坚持实施这些法规的机构非常可笑。监管部门应该允许假期旅游的乘客购买站票，就像乘坐“有翅膀的公交车”。
奥莱利先生并不认为安全带是必要的装置。“在伦敦乘坐地铁时不需要系安全带，在乘坐高速火车时也不需要安全带。如果地铁或火车真的出现严重事故，乘客都难以幸免。”
目前，奥莱利先生正尝试设立“站票”客舱，主要针对学生及经济旅客，飞行目的地为欧洲，机票只需1英镑。
他提议移除飞机后十排的座位，将这些空间设置站位，供那些不挑剔的旅客使用。他建议，在降落时乘客可“抓紧手柄吊环”，这样也“没有问题”。
奥莱利先生提到，在价值25英镑的坐票与1英镑的站票之间，旅客毫无疑问会选择后者。在安全问题上，站票并不在欧洲附近的强颠簸空域航线出售。另外，现在飞机并不会出现重着陆，因此降落时让乘客抓紧手柄上没有问题。瑞安航空每天有1500次航班，站票的航班并不是空穴来风，这是很常规安全的旅行方式。
出售站票的想法遭到欧洲航空安全监管部门的否决，监管部门认为，在飞机起降时乘客必须系安全带。
瑞安航空上半年的利润上升10%，达到4.77亿英镑。奥莱利先生表示：“我们一直善于创新，只是相关机构百般阻挠，他们就是一群白痴。”
奥莱利先生直言不讳地表示，乘坐飞机不应该是一种奢侈的方式，因为乘客更在意是否到达目的地。“50年来，航空业一直存在问题，这个领域的人总把乘飞机当成一种奢侈的享受，而事实上飞机只是带有翅膀的公交车。”
他认为乘客并不愿意在机票上花费大量的钱，他们更宁愿在宾馆、饭店上好好享受。
对于航空公司的政策，奥莱利先生一直都直率地发表看法。之前，他建议瑞安航空厕所收费，还认为环保主义者都该被“枪毙”。他还声称有很多乘客想要对胖人多收钱。
http://www.hangkonglaw.com/a/ceshilanmufabu/2012/1109/33073.html瑞安航空CEO：飞机上系安全带没有任何作用
2012-11-09 来源：每日电邮报 作者：杨敏/编译
据《每日电邮报》报道：瑞安航空（Ryanair）首席执行官迈克尔·奥莱利（Michael O’Leary）称，飞机上系安全带毫无作用，发生坠机事故时，安全带并不能拯救乘客。他此言是为了能实现销售飞机“站票”。
奥莱利先生称，强制乘客系安全带的规章毫无意义，坚持实施这些法规的机构非常可笑。监管部门应该允许假期旅游的乘客购买站票，就像乘坐“有翅膀的公交车”。
奥莱利先生并不认为安全带是必要的装置。“在伦敦乘坐地铁时不需要系安全带，在乘坐高速火车时也不需要安全带。如果地铁或火车真的出现严重事故，乘客都难以幸免。”
目前，奥莱利先生正尝试设立“站票”客舱，主要针对学生及经济旅客，飞行目的地为欧洲，机票只需1英镑。
他提议移除飞机后十排的座位，将这些空间设置站位，供那些不挑剔的旅客使用。他建议，在降落时乘客可“抓紧手柄吊环”，这样也“没有问题”。
奥莱利先生提到，在价值25英镑的坐票与1英镑的站票之间，旅客毫无疑问会选择后者。在安全问题上，站票并不在欧洲附近的强颠簸空域航线出售。另外，现在飞机并不会出现重着陆，因此降落时让乘客抓紧手柄上没有问题。瑞安航空每天有1500次航班，站票的航班并不是空穴来风，这是很常规安全的旅行方式。
出售站票的想法遭到欧洲航空安全监管部门的否决，监管部门认为，在飞机起降时乘客必须系安全带。
瑞安航空上半年的利润上升10%，达到4.77亿英镑。奥莱利先生表示：“我们一直善于创新，只是相关机构百般阻挠，他们就是一群白痴。”
奥莱利先生直言不讳地表示，乘坐飞机不应该是一种奢侈的方式，因为乘客更在意是否到达目的地。“50年来，航空业一直存在问题，这个领域的人总把乘飞机当成一种奢侈的享受，而事实上飞机只是带有翅膀的公交车。”
他认为乘客并不愿意在机票上花费大量的钱，他们更宁愿在宾馆、饭店上好好享受。
对于航空公司的政策，奥莱利先生一直都直率地发表看法。之前，他建议瑞安航空厕所收费，还认为环保主义者都该被“枪毙”。他还声称有很多乘客想要对胖人多收钱。
http://www.hangkonglaw.com/a/ceshilanmufabu/2012/1109/33073.html
飞机座椅没有任何作用， 建议卖蹲票
颠簸时咋么不撞断他脖子。
建议卖点挂票
这年头神论到处有啊，坐等车企老总说车撞解体的时候安全带和气囊也没用，可以减配之……
遇到气流颠簸怎么办
迫降
气流颠簸
恶劣天气着落
起飞、降落滑出跑道
紧急情况俯冲或大角度爬升
如果以上情况不可能发生，请取消安全带，并出售1欧元的站票、半欧元的蹲票以及四分之一欧元的挂票。
气流颠簸
恶劣天气着落
起飞、降落滑出跑道
紧急情况俯冲或大角度爬升
如果以上情况不可能发生，请取消安全带，并出售1欧元的站票、半欧元的蹲票以及四分之一欧元的挂票。
扯淡,93年东航MU583事故死亡的2人都是没系安全带撞天花板的
想节约空间，他们开发立式安全带不就行了。
你别说，要是能开发出那种30-40站位，航程不要很长（比如300KM-半个小时），经济又安全，需要跑道短的空中“小巴”，对偏远山区和未通高铁的发达县市还是有一定意义的
这种奇谈怪论，还不如后面立一片钢管，站票俩人一根绑上。没气流时空姐还可以表演一下。
这种奇谈怪论，还不如后面立一片钢管，站票俩人一根绑上。没气流时空姐还可以表演一下。
恩 以后把这ceo 一家打包放到小集装箱里 可以按货物重量核算运费 前提 上厕所一次100欧
grandpos 发表于 2012-11-13 08:41 ![]()
想节约空间，他们开发立式安全带不就行了。
我在飞机上测量了一下，觉得站票，前后人也贴得很紧，有时候可能比较尴尬。
想节约空间，他们开发立式安全带不就行了。
我在飞机上测量了一下，觉得站票，前后人也贴得很紧，有时候可能比较尴尬。
造汽 发表于 2012-11-14 00:20 ![]()
我在飞机上测量了一下，觉得站票，前后人也贴得很紧，有时候可能比较尴尬。
站票座椅就拆掉了。
我在飞机上测量了一下，觉得站票，前后人也贴得很紧，有时候可能比较尴尬。
站票座椅就拆掉了。
真不如开发立式安全带。其实完全能做到，Y型安全带就能有效的控制人垂直方向运动。
什么时候卖站票？
俺支持卖站票，但是说安全带木用就是胡咧咧了。
不过在国内随着高铁的不断延伸，短航程航班会逐步退出短途市场，站票在国内不会有什么市场。
不过在国内随着高铁的不断延伸，短航程航班会逐步退出短途市场，站票在国内不会有什么市场。
全都分层挂起来吧，能多装好几倍人
站票是不对的,建议学习蜂巢的结构,开发卧票.
六角形小洞,钻进去,肯定比站着安全,虽然事故逃生反应比被人慢.
恩.........上厕所也比较麻烦,可以根据情况,有些卧位配小便器,有小便器的加价10%.大便的话,还是去厕所投币吧,不然大家受不了.
还可以有双人豪华大洞配置,可以两个人钻进去的那种,有特殊需要,还配有隔音设施及隔音门,加价50%
六角形小洞,钻进去,肯定比站着安全,虽然事故逃生反应比被人慢.
恩.........上厕所也比较麻烦,可以根据情况,有些卧位配小便器,有小便器的加价10%.大便的话,还是去厕所投币吧,不然大家受不了.
还可以有双人豪华大洞配置,可以两个人钻进去的那种,有特殊需要,还配有隔音设施及隔音门,加价50%
站立的空间需求也不会比坐着小多少吧
为了卖站票，啥话都说得出来
平稳飞行时安全带是没什么用，一旦遇到恶劣飞行情况就显出作用来了。
有备无患嘛。
有备无患嘛。
霜天晓月 发表于 2012-11-21 13:28 ![]()
真不如开发立式安全带。其实完全能做到，Y型安全带就能有效的控制人垂直方向运动。
弱弱的问一句，Y型安全带在飞机猛烈下沉的时候会不会扯淡扯得很疼？
真不如开发立式安全带。其实完全能做到，Y型安全带就能有效的控制人垂直方向运动。
弱弱的问一句，Y型安全带在飞机猛烈下沉的时候会不会扯淡扯得很疼？
瑞安？哈哈，打算厕所收费，卖站票的航空公司，佩服。
支持站票，穷人的命不值钱，安全很多时候不是他们考虑的首要问题，有钱谁愿意去站呢~？？
看看印度火车那么多挂票的是不是觉得好笑？你们觉得阿三天生都这么愿意“逗”的吗？
看看印度火车那么多挂票的是不是觉得好笑？你们觉得阿三天生都这么愿意“逗”的吗？