从J-10，到J-20，到J-31，这速度也太快了吧……

卧薪尝胆，厚积薄发

这可以说明前些年我们投入大，在空气动力学、航电和雷达方面进步很大，现在我们的弱点是发动机和材料，等到发动机和材料方面都过关时，才是我们的收获季节。

中间不止J15啊，你把石榴妹妹置于何地……

我们只看到也只能看到成功后的风光，没有人知道这背后有多少辛苦的劳作，每一件横空出世的精品，都是血汗的结晶

有的人一直在口水，有的人一直在工作而已。

只不过是因为之前的长期积累的艰苦过程，我们在台前看不到而已

大量资金和时间的投入总会有回报的

lz应该感谢那些默默无闻的航空人,给我们带来的安全与惊喜

猴急不发

人才，21世纪需要的是科技人才！

J-20再跳到J-31，感觉步子有点大了？
怎么得出来的

当年的四代机是传说中的J14

因为31不是正式型号，类比FC1

哪来的J-31，明明是“310”工程01号机，连正式军方J-xx的户口都没有；
说不听的。

以前落后太多，现在加快发展是必须的

卧薪尝胆，厚积薄发

有个名词叫技术储备！{:soso_e104:}

bozies 发表于 2012-11-1 10:08
因为31不是正式型号，类比FC1
不管咋说，成飞和沈飞都有研制隐形战机的能力了，下一步看西飞了。呵呵

植物人 发表于 2012-11-1 09:32
我们只看到也只能看到成功后的风光，没有人知道这背后有多少辛苦的劳作，每一件横空出世的精品，都是血汗的 ...
为默默无闻的军工人敬个礼吧！

不可用一般规律来说明的，想当年的原子弹氢弹什么的，更是难以想象！只要愿意做，一般都能做好做快！

这号得省着点用

我兔威武 发表于 2012-11-1 09:32
中间不止J15啊，你把石榴妹妹置于何地……
J11，15，16...说实话都是苏联帮沈霍伊搞的大量科研、定的型。没有侧卫的底子，这些都出不来。

别忘了二十年来各色毛子的功劳，开外挂所以有速度嘛，真应了那句话，毛子摔倒，兔子吃饱

只要综合国力上来了，运十都能活~没钱没粮只能空中撒滋粉了

j10明显压着不发
列装了才公布

其实兔子的步伐一点不快。
因为，现有的可以说一切的相关航空技术 发胀方向通通是老米和毛子给兔子的定下来的。兔子只是跟，探索出技术以及产品的未来方向的时间和投入.....几乎木有花。
还有很关键的，现在电脑辅助｝设计、制造、管理、以及科研开发测试的相关产品系统，几乎通通是外国人帮兔子搞定了的。木有这些兔子的步伐还要慢很多。

其实兔子的步伐一点不快。
因为，现有的可以说一切的相关航空技术 发胀方向通通是老米和毛子给兔子的定下来的。兔子只是跟，探索出技术以及产品的未来方向的时间和投入.....几乎木有花。
还有很关键的，现在电脑辅助｝设计、制造、管理、以及科研开发测试的相关产品系统，几乎通通是外国人帮兔子搞定了的。木有这些兔子的步伐还要慢很多。

厚积薄发的原理，跟科技革命一样，理论和物质条件都具备了，就会出现发展井喷期。

j20-j31不算跨越式吧，最多是匍匐

系统工程，多年的各种预研积累而已，我们都只能看到最终结果，看不到之前积累的过程

植物人 发表于 2012-11-1 09:32
我们只看到也只能看到成功后的风光，没有人知道这背后有多少辛苦的劳作，每一件横空出世的精品，都是血汗的 ...
传说中的24*7*365嘛，欠债太多，就像跑长跑，人家跑了多少，你还得跑多少，省不了的，只能跑快点但是用快速跑长跑，那个体能，大家都是知道的

cxlhs9 发表于 2012-11-1 10:06
当年的四代机是传说中的J14
就是那个鬼鸟，其实四代重那个飞机是最好看的，视觉冲击力最强

原因很多，大量引进技术和近年来的自身积累，外加投资的显著增长；
问题其实也不少；
根基还远不牢靠，任重道远。

豆豆911 发表于 2012-11-1 11:58
传说中的24*7*365嘛，欠债太多，就像跑长跑，人家跑了多少，你还得跑多少，省不了的，只能跑快点{ ...
是24*7*52或者24*365才对吧！  你这个分明是1个人当7个人了

探索出技术以及产品的未来方向，现在电脑辅助｝设计、制造、管理、以及科研开发测试的相关产品系统！！全世界都在看，但真正意义上能从十年前国产30代机都没真正服役的国家在10年后能设计出两款四代机的，只有中国一家！
中国看到的是一种结果和设计理念，里面的各种数据和问题，中国是看不到的！还不是要自己做基础研究，才能得做出出符合自己的选择，中间能省去的步骤的时间有限！如果没那个工业基础，F22的生产全过程给你看，也造不出一架F22来！何况中国看到的都是公开的，别人也能看到的内容！！

汽车流水线生产方式是美国福特第一个用的！
那雷诺汽车后来也使用了这种方式，能说美国人帮法国人搞定了这些？

emfflarok 发表于 2012-11-1 10:22
其实兔子的步伐一点不快。
因为，现有的可以说一切的相关航空技术 发胀方向通通是老米和毛子给兔子的定下来 ...

探索出技术以及产品的未来方向，现在电脑辅助｝设计、制造、管理、以及科研开发测试的相关产品系统！！全世界都在看，但真正意义上能从十年前国产30代机都没真正服役的国家在10年后能设计出两款四代机的，只有中国一家！
中国看到的是一种结果和设计理念，里面的各种数据和问题，中国是看不到的！还不是要自己做基础研究，才能得做出出符合自己的选择，中间能省去的步骤的时间有限！如果没那个工业基础，F22的生产全过程给你看，也造不出一架F22来！何况中国看到的都是公开的，别人也能看到的内容！！

汽车流水线生产方式是美国福特第一个用的！
那雷诺汽车后来也使用了这种方式，能说美国人帮法国人搞定了这些？

速度看起来快，但想一想当我们的丝带服役的时候，MD会有多少35服役？TB目前来说还是得加快新装备的研制才能赶上潮流

复合材料超越霓虹后，发动机赶上米国后，TG会带给人们更多惊喜。

不要小看你说的“理念”二字，现在的融入于战机的所有空战和战机设计理念通通是外国人通过大量战争验证出来的。而且还能用通过分析战争中的各种看似细小问题在开创新理念并贯彻如入新设计和新技术的创新，这就足够帮中国节省100多年的人力物力。在西方的科学工学博士授予的头衔都是PHD，就是哲学博士的意义，可见，科学本身就是开创和实践哲学细想而来的。这就把中国对哲学的运用水平的差距拉开了1000年，所以，工业和科技革命会发源于西方。

前面说的应用于航空等工业领域的电脑辅助设计、制造、分析、管理....工具通通由西方做好，或买给到中国或被盗版到这里，这些才能让中国工程师能想你说的那样开展数据分析和同时搞2款4代机。
西方的那些输入到中国的电脑辅助设计、制造、分析、管理....工具的制作那样不是理念的结果和大量人力物力投入的结果？

中国古言，“工欲善其事，必先利其器”，说的就是这个道理。但中国几千年都没有实践好这个条哲学理念。

只要看看，现在中国有钱了，人们只会大量的钱或投入廉价的劳动力密集制造业，或则就是会投资房地产和
金融；除了ZF才由于自身军工需要投资基础科研，足以显示中国和西方的人的科技应用素养上还有的巨大差距了。

我们那些做出如J20和J31的航空工程的技术人员所做的，基本和西方大学各类学生做的属于类似的工作，那就是按照老师透露的思路做科研。科研是学生动手做的，但科研工具是别人给的，而且隐含在各类数据背后的那些产品设计的哲学理念几乎通通来自于老师。这样的学生毕了业，但未必出了师。

呵呵，您要说美国發明了流水线，木问题啊；但同时美国的F22、波音飞机、航空母舰，通通使用法国达索的CATIA设计制造系统搞出来的哦。

驰骋疆场 发表于 2012-11-1 12:51
探索出技术以及产品的未来方向，现在电脑辅助｝设计、制造、管理、以及科研开发测试的相关产品系统！！ ...

不要小看你说的“理念”二字，现在的融入于战机的所有空战和战机设计理念通通是外国人通过大量战争验证出来的。而且还能用通过分析战争中的各种看似细小问题在开创新理念并贯彻如入新设计和新技术的创新，这就足够帮中国节省100多年的人力物力。在西方的科学工学博士授予的头衔都是PHD，就是哲学博士的意义，可见，科学本身就是开创和实践哲学细想而来的。这就把中国对哲学的运用水平的差距拉开了1000年，所以，工业和科技革命会发源于西方。

前面说的应用于航空等工业领域的电脑辅助设计、制造、分析、管理....工具通通由西方做好，或买给到中国或被盗版到这里，这些才能让中国工程师能想你说的那样开展数据分析和同时搞2款4代机。
西方的那些输入到中国的电脑辅助设计、制造、分析、管理....工具的制作那样不是理念的结果和大量人力物力投入的结果？

中国古言，“工欲善其事，必先利其器”，说的就是这个道理。但中国几千年都没有实践好这个条哲学理念。

只要看看，现在中国有钱了，人们只会大量的钱或投入廉价的劳动力密集制造业，或则就是会投资房地产和
金融；除了ZF才由于自身军工需要投资基础科研，足以显示中国和西方的人的科技应用素养上还有的巨大差距了。

我们那些做出如J20和J31的航空工程的技术人员所做的，基本和西方大学各类学生做的属于类似的工作，那就是按照老师透露的思路做科研。科研是学生动手做的，但科研工具是别人给的，而且隐含在各类数据背后的那些产品设计的哲学理念几乎通通来自于老师。这样的学生毕了业，但未必出了师。

呵呵，您要说美国發明了流水线，木问题啊；但同时美国的F22、波音飞机、航空母舰，通通使用法国达索的CATIA设计制造系统搞出来的哦。