欧美和日韩的技术倾向

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:04:24
感觉欧美的技术，更倾向于更加快速地将新技术投入使用，比如双离合直喷什么的。而日本的技术，倾向于对已经使用的技术完善细节挖掘潜力，调整参数以到达放心和谐的程度。
感觉欧美的技术，更倾向于更加快速地将新技术投入使用，比如双离合直喷什么的。而日本的技术，倾向于对已经使用的技术完善细节挖掘潜力，调整参数以到达放心和谐的程度。
日本不是一向如此吗？个人感觉：日本的核心竞争力不是原创能力，而是应用能力，能够把原始技术的潜力完全挖掘出来的能力。可惜最近十年这个能力在衰退。
张三石 发表于 2012-10-31 08:49
日本不是一向如此吗？个人感觉：日本的核心竞争力不是原创能力，而是应用能力，能够把原始技术的潜力完全挖 ...
也没有看到在衰退啊。例如，大家都用着CVT，可是基本没听说三菱和丰田的CVT出过普遍性毛病……
这个说法只适合在中国。在国外就不合适了。并且也不是日本的都这样，像本田日产的技术就非常激进，丰田比较保守，一般不应用最尖端的技术，但在混合动力上丰田是最尖端的，像双离合直喷这些不是啥新鲜玩意，90年代的皇冠就开始用直喷了，双离合也是炒冷饭。
我觉得还是那句话，车不能以系分，比如早几年的本田和丰田就是全然两种风格，巴汽和本茨又是两种风格，虽然本田和丰田的风格正在悄然发生互换。
但日本车厂的共同点是有一个，基本上要保证技术的成熟度才会采用，在我看来这是一个省钱的招。
ericssonryan 发表于 2012-10-31 11:01
我觉得还是那句话，车不能以系分，比如早几年的本田和丰田就是全然两种风格，巴汽和本茨又是两种风格，虽然 ...
是的，同意。公司间差异远大于国“系”之间的差异。
每个公司对待技术都有自己的思路，估计这个可以归纳到品牌文化里面吧，哈哈哈
造汽 发表于 2012-10-31 14:02
是的，同意。公司间差异远大于国“系”之间的差异。
同意！
比如BYD和奇瑞就是两种迥然不同的经营理念
八岐刺蛇 发表于 2012-10-31 08:51
也没有看到在衰退啊。例如，大家都用着CVT，可是基本没听说三菱和丰田的CVT出过普遍性毛病……
广本第一代飞度的CVT早就出事了，10万公里左右就要换，只是攻关到位而已。
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