从钓鱼岛到南沙群岛——访原东海舰队东救304防救船船长 ...

东救304，946甲型（大东级）近海潜水救生船，曾用舷号J304。1978年9月，六机部和海军联合转发946甲型救生船设计审查会议既要，确定由沪东造船厂建造，编号J304。1982年12月，沪东造船厂建造的946甲近海潜水救生船完工交船。











主尺度：舰长82米，舰宽11米，吃水2.7米
排水量：1500吨（满载）
航　速：18节
舰员编制：150名
动力装置：2台柴油机，功率7400马力；双轴
武器装备：4座61式25毫米双联装高射炮

  文章来源：海门日报  2012年09月29日

http://www.hmrb.com.cn/Html/haim ... /8443108306353.html

海门日报社记者：姜新    见习记者：汤盈盈 陈银荻









人物小传：王剑飞，男，1968年6月生，海门天补人。1986年入伍，2009年转业至海门市行政服务中心，任副主任。23年海军生涯中，曾先后任东海舰队某防救船部门长、副船长、船长、船党委副书记，多次立功受奖。1997年夏，两赴钓鱼岛以东海域执行勘测任务，2004年，2005年两次赴南沙群岛执行巡逻守礁任务。

　　据新华社报道，未来数年，我国将发射8颗海洋系列卫星，形成对我国全部管辖海域乃至全球海洋水色环境和动力环境遥感监测的能力，同时加强对我国黄岩岛、钓鱼岛以及西沙、中沙和南沙群岛全部岛屿附近海域的管辖，中国将用无人机加强钓鱼岛、黄岩岛等海域监测管控。

　　我国全面推进海域无人机应用，扩大监测内容和范围，即将全面加强对包括黄岩岛、钓鱼岛、苏岩礁以及西沙、中沙和南沙群岛附近海域在内的中国全部管辖海域的综合管控。

　　在全国人民关注钓鱼岛事件、黄岩岛事件中，有一位海门籍转业军人格外牵挂事件的进展。他就是原东海舰队某防救船船长、现市行政服务中心副主任王剑飞。

　　9月22日，记者采访了王剑飞。

　　王剑飞，1986年读高三时应征入伍，先在海军上海吴淞舰艇训练基地学习训练，后考取海军大连舰艇学院舰艇本科班、海军广州舰艇学院舰长班。2002年王剑飞升任东海舰队某防救船船长、船党委副书记。

　　不怕日本飞机贴顶骚扰

　　冷静指挥舰艇勘测钓鱼岛海域

　　1992年7月，王剑飞被分配到东海舰队，在东海舰队防救船大队某防救船服役，担任过观通长、船党支部宣传委员、副船长。主要工作是搜救危难中舰艇、潜艇及渔船。

　　回忆起东海那段艰险的生活，他介绍与南沙群岛执勤相比似乎还好些，尽管涌浪最大时舰艇要上下浮动七八米之多，舰头没入海水后要三四秒才能冒出来。由于船体晃动幅度太大，放在船舱里的淡水也变得浑浊，因为船体晃动厉害，淡水仓底里沉淀的泥沙和铁锈等杂物会混杂在水里，用这样的水煮的饭也变成了黄色，还带有泥沙，非常难吃。

　　他说，那时舰艇上的老海军们都晕得说不出话，呕吐食物、水和苦胆汁都还算小事，最严重时有人连血都呕了出来，真是“呕心沥血”啊。

　　再大的困难都要克服，目的是确保我国渔民的生命和财产安全。2002年3月15日上午12时，舟山群岛海区虾峙门水道内，已升任船长的王剑飞指挥防救船正在进行狭水道航行训练。12点10分，右前方驶来一艘万吨油轮，相距1.5海里左右。正在这时，一艘小渔船从附近驶来，试图横穿水道。所有人看到惨烈的一幕：小渔船猛地一下被万吨油轮的涌浪掀了起来，硬生生地反扣过来，又是一个浪头，小渔船彻底消失了！无数碎木板已浮出水面，渔船完全解体。

　　王剑飞迅速命令副船长紧急组织一支10余人的应急救援小组。与此同时，信号兵通过国际海上通用16频道，向航道内过往船只发出航行警告。救援小艇一步步地接近事发地点，海面上一共漂浮着13名落水人员。最糟糕的是有一名落水者头部受伤，处于昏迷状态。随着一个个救生圈的抛出和收回，一名名落水者被救出。13名落水者全部登上防救船。

　　“这是我最难忘的记忆之一，经受了海洋的考验，也深刻感受到作为中国军人的骄傲和神圣的职责。”王剑飞说。

　　1997年七八月间，王剑飞乘风破浪两次开赴钓鱼岛附近海域，按照经纬度划成的区域一块不漏地进行海域勘测，每次历时半个月。

　　当时，他们按照中日领导人达成的“搁置争议，共同开发”默契在钓鱼岛24海里外勘测。但日本舰艇和侦察机十分猖狂，经常前来骚扰甚至挑衅，每次都对着王剑飞他们的舰艇拍照、跟踪，飞机甚至贴着舰艇上空飞行。作为副舰长的王剑飞，沉着冷静地指挥着官兵一丝不苟地完成着勘测，对远在二三十海里外一个小点点的钓鱼岛在心里默默敬礼！

　　谈起当前，日本野田政府不顾我国的强烈抗议和坚决反制，继续购岛闹剧推进钓鱼岛“国有化”时，王剑飞坚定地说，这是日本对第二次世界大战结论的公然否定，日本右翼正使日本走向危险的境地。中国人民爱好和平但不惧怕战争。他表示，如果部队需要，他愿意再赴南海和东海保国护疆。

　　不畏与世隔绝的孤独

　　守护南沙群岛美济礁

　　南沙群岛自古以来就是中国领土，但从20世纪六七十年代以来，我国海洋权益受到周边国家的严重侵犯，岛礁被侵占，海域被分割，资源被掠夺……

　　南沙离祖国大陆遥远，离海南岛大约1200多公里，共有550个岛礁，其中有36个岛礁在潮水降低时露出水面，7个为我军驻守，分别叫做永暑礁、美济礁、赤瓜礁、煮碧礁、南熏礁、东门礁、华阳礁，王剑飞守卫的地方就叫美济礁。

　　美济礁位于南沙群岛的东北部，北纬9度55分，东经115度32分，距海南三亚市直线距离1000多公里，距菲律宾巴拉望岛仅200多公里。该礁地貌与美军在印度洋主要基地迪戈加西亚相似，是一个椭圆形的珊瑚环礁，东西长约9公里，南北宽约5.2公里。礁石退潮时露出水面，礁盘以外水深千米以上。环礁内泻湖面积36平方公里，水深20米至30米。南部和西南部有3个礁门，大型船可在涨潮时进入泻湖。美济礁周围海面无风三尺浪，浪头最高时达20多米，而泻湖里的水面上仅仅有一米的浪头，实为天然避风良港。该礁现名于1947年由民国政府命名。1995年，南海渔政部门进驻美济礁管理，菲律宾曾对中方在当地修建渔船避风设施提出抗议，并派战舰到附近巡逻。

　　南沙七礁中，美济礁是惟一由非军方人员驻守的礁盘。王剑飞他们“隐身”为中国渔政船护礁。2004年2月至8月和2005年5月至10月，王剑飞作为某防救船船长两次奉命驻守美济礁。在驻守期间，先后6次奉命到离黄岩岛西海域20海里左右值勤巡航，其中两次环黄岩岛一周巡航。

　　“在大海上生活、训练、执勤确实辛苦。在南沙巡逻和守礁，首先要克服三高，也就是高温、高湿、高盐。”王剑飞的思绪回到过去的艰苦而光荣的岁月里。

　　“美济礁高温、高湿、高盐，中午最热时，甲板温度达到60摄氏度。有时舰上哨兵在舱外站岗3个小时，头发都是咸的了。”

　　“在我们守礁人眼里，青菜贵如山珍海味。因为带去的蔬菜大多10天后就开始烂了，后期只能吃罐头和冷冻食品，不少人年纪轻轻就有了白头发，得了风湿病、关节炎，口腔溃疡、肠胃病也是家常便饭。”

　　最苦莫过于精神上的苦闷。有人戏称这里“养猪猪跳海，养狗狗发呆”，当年收不到家信、看不到报纸，仿佛从现代文明社会陡然进入与世隔绝的孤礁独堡。王剑飞介绍，有一支守礁队为了解除寂寞，将一条健壮的军犬带上礁盘。令人难以置信的是，寂寞带来的痛苦连这条狗都不能幸免。每天清晨与傍晚，军犬都要对着大海和天空发出哀嚎，最后竟狂躁得成为一条疯狗……

　　王剑飞总结说：“去南沙分为三个阶段，第一阶段是兴奋期，看见那么美的海和珊瑚礁，谁都没经历过，都很开心。过了一星期就到了烦躁期了，人的情绪会有很大波动，得不到渲泄就发火。挨过烦躁期就到了期盼期了，只要远远地看到有船过来就会十分兴奋，因为这意味着有新的补给过来了，意味着可以看到报纸知道过去外界都发生了些什么。”

　　王剑飞的任务是守护美济礁，一旦有外国船只进入中国领海就必须驱逐出去。当然，每年都会有许多我国渔民来到南海捕鱼，时常发生一些意外。王剑飞就要带领防救船海上救助，帮助他们修理船只，添加机油等等。有一次，一个渔民下潜到水下去捕鱼，由于高压反应，生命受到威胁。王剑飞带领战士们将渔民救起，迅速把他安排进船上的高压舱让其吸氧，这才救回了这渔民一命。

　　据悉，王剑飞和战友们在2005年的执勤中就驱赶越南渔船5批7艘次，驱赶菲律宾渔船11批19艘次，发现菲律宾OV-10型野马侦察机7批9架次。为地方渔船和西昌礁堡排除机械故障28次，救助渔民病号22人次并提供了部分药品。

　　那时还没有卫星电话，王剑飞随军的妻子一个人带着孩子，孩子3次患重病住院，他在海上一次也没有及时知道。当年他在船上就写了一首诗：

　　泻湖泊战舰

　　水天紧相连

　　青春系大海

　　热血铸忠诚

　　美济开怀迎远客

　　海天深处扎营盘

　　雨水洗澡骨更硬

　　罐头充饥志愈坚

　　忍寂寞

　　顶酷暑

　　全舰将士同甘苦

　　别妻儿

　　离父母

　　卫我南沙蓝疆土

　　谈起三沙市，王剑飞很是激动。他说，今年7月国务院批准西沙永兴岛成立三沙市，管辖西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁及其海域，是中国对岛礁及其海域行政管理体制的调整和完善，有利于进一步加强对这些群岛的岛礁及其海域行政管理和开发建设，保护南海海洋环境。他介绍，当年他们在保护美济礁时，就制定了《美济礁环境保护和垃圾处理暂行规定》，禁止渔船采集海石花和其他有损环境的作业方式，官兵的垃圾处理分美济礁湖内处理、深海处理和运回大陆处理3种，并倡议保护美济礁的生态环境作为优良传统传接下去。


http://www.cnnb.com.cn/xwzxzt/system/2007/07/23/005321373.shtml

    舟山虾峙门水道突发撞船事件，13名船员随着小渔船解体落入海里。危机关口，东救304船应急分队抛出了救生圈

    在东救304船的荣誉室里，挂着层层叠叠的锦旗，但普陀区桃花镇茅山村渔民送的 “拯人于危难，好事传千秋”的锦旗，记载的故事却格外动人。

    那是2002年3月15日上午12时，舟山群岛海区虾峙门水道内，东救304船正在进行狭水道航行训练。12点10分，船的右前方驶来一艘万吨油轮，相距1.5海里左右。而正在这时，突然，一艘小渔船从下栏山驶来，试图横穿水道。所有人看到震撼与惨烈的一幕：小渔船猛地一下被万吨油轮的涌浪掀了起来，硬生生地反扣过来，又是一个浪头，小渔船彻底消失不见了！无数碎木板已浮出水面，渔船已然完全解体。也几乎是同时，一场紧急救援行动开始了。

    船长王剑飞迅速命令副船长丁水华，紧急组织一支十余人的应急救援小组。与此同时，信号兵通过国际海上通用16频道，向航道内过往船只发出航行警告。救援小艇一步步地接近事发地点，海面上一共漂浮着13名落水人员。最糟糕的是有一名落水者因为头部受伤，已经处于昏迷状态。随着一个个救生圈的抛出和收回，一名名落水者被救出。13名落水者全部登上东救304船重获了生命。当一张张原本因惊恐而惨白的脸露出笑容，所有被救者送上海事船，东救304又开始了新的航程。


http://news.cnnb.com.cn/system/2007/07/23/005320968.shtml

　　组建于1954年的防救船大队，是一支具有近、中、远海援潜、拖带能力的防险救生部队。担负海上援救遇险失事舰艇、飞机落水人员，协助失事舰船损管，援救触礁搁浅舰船，打捞沉没舰船、飞机，清除港湾航道障碍物，对海上科研、武备试验实施防救保障等使命任务，同时还担负支援地方建设及海上抢险救灾等任务。特别是近两年内，大队就为支持地方建设、执行抢险救灾任务出动船艇40余艘次，车辆近百台次，投入兵力累计达1200多人次，打捞沉船30多艘。在每次重大抢险救灾中，大队官兵总是奔赴最危险、最艰难、最急需的地方。被人民群众誉为“东海救护神”！

东救304，946甲型（大东级）近海潜水救生船，曾用舷号J304。1978年9月，六机部和海军联合转发946甲型救生船设计审查会议既要，确定由沪东造船厂建造，编号J304。1982年12月，沪东造船厂建造的946甲近海潜水救生船完工交船。











主尺度：舰长82米，舰宽11米，吃水2.7米
排水量：1500吨（满载）
航　速：18节
舰员编制：150名
动力装置：2台柴油机，功率7400马力；双轴
武器装备：4座61式25毫米双联装高射炮

  文章来源：海门日报  2012年09月29日

http://www.hmrb.com.cn/Html/haim ... /8443108306353.html

海门日报社记者：姜新    见习记者：汤盈盈 陈银荻









人物小传：王剑飞，男，1968年6月生，海门天补人。1986年入伍，2009年转业至海门市行政服务中心，任副主任。23年海军生涯中，曾先后任东海舰队某防救船部门长、副船长、船长、船党委副书记，多次立功受奖。1997年夏，两赴钓鱼岛以东海域执行勘测任务，2004年，2005年两次赴南沙群岛执行巡逻守礁任务。

　　据新华社报道，未来数年，我国将发射8颗海洋系列卫星，形成对我国全部管辖海域乃至全球海洋水色环境和动力环境遥感监测的能力，同时加强对我国黄岩岛、钓鱼岛以及西沙、中沙和南沙群岛全部岛屿附近海域的管辖，中国将用无人机加强钓鱼岛、黄岩岛等海域监测管控。

　　我国全面推进海域无人机应用，扩大监测内容和范围，即将全面加强对包括黄岩岛、钓鱼岛、苏岩礁以及西沙、中沙和南沙群岛附近海域在内的中国全部管辖海域的综合管控。

　　在全国人民关注钓鱼岛事件、黄岩岛事件中，有一位海门籍转业军人格外牵挂事件的进展。他就是原东海舰队某防救船船长、现市行政服务中心副主任王剑飞。

　　9月22日，记者采访了王剑飞。

　　王剑飞，1986年读高三时应征入伍，先在海军上海吴淞舰艇训练基地学习训练，后考取海军大连舰艇学院舰艇本科班、海军广州舰艇学院舰长班。2002年王剑飞升任东海舰队某防救船船长、船党委副书记。

　　不怕日本飞机贴顶骚扰

　　冷静指挥舰艇勘测钓鱼岛海域

　　1992年7月，王剑飞被分配到东海舰队，在东海舰队防救船大队某防救船服役，担任过观通长、船党支部宣传委员、副船长。主要工作是搜救危难中舰艇、潜艇及渔船。

　　回忆起东海那段艰险的生活，他介绍与南沙群岛执勤相比似乎还好些，尽管涌浪最大时舰艇要上下浮动七八米之多，舰头没入海水后要三四秒才能冒出来。由于船体晃动幅度太大，放在船舱里的淡水也变得浑浊，因为船体晃动厉害，淡水仓底里沉淀的泥沙和铁锈等杂物会混杂在水里，用这样的水煮的饭也变成了黄色，还带有泥沙，非常难吃。

　　他说，那时舰艇上的老海军们都晕得说不出话，呕吐食物、水和苦胆汁都还算小事，最严重时有人连血都呕了出来，真是“呕心沥血”啊。

　　再大的困难都要克服，目的是确保我国渔民的生命和财产安全。2002年3月15日上午12时，舟山群岛海区虾峙门水道内，已升任船长的王剑飞指挥防救船正在进行狭水道航行训练。12点10分，右前方驶来一艘万吨油轮，相距1.5海里左右。正在这时，一艘小渔船从附近驶来，试图横穿水道。所有人看到惨烈的一幕：小渔船猛地一下被万吨油轮的涌浪掀了起来，硬生生地反扣过来，又是一个浪头，小渔船彻底消失了！无数碎木板已浮出水面，渔船完全解体。

　　王剑飞迅速命令副船长紧急组织一支10余人的应急救援小组。与此同时，信号兵通过国际海上通用16频道，向航道内过往船只发出航行警告。救援小艇一步步地接近事发地点，海面上一共漂浮着13名落水人员。最糟糕的是有一名落水者头部受伤，处于昏迷状态。随着一个个救生圈的抛出和收回，一名名落水者被救出。13名落水者全部登上防救船。

　　“这是我最难忘的记忆之一，经受了海洋的考验，也深刻感受到作为中国军人的骄傲和神圣的职责。”王剑飞说。

　　1997年七八月间，王剑飞乘风破浪两次开赴钓鱼岛附近海域，按照经纬度划成的区域一块不漏地进行海域勘测，每次历时半个月。

　　当时，他们按照中日领导人达成的“搁置争议，共同开发”默契在钓鱼岛24海里外勘测。但日本舰艇和侦察机十分猖狂，经常前来骚扰甚至挑衅，每次都对着王剑飞他们的舰艇拍照、跟踪，飞机甚至贴着舰艇上空飞行。作为副舰长的王剑飞，沉着冷静地指挥着官兵一丝不苟地完成着勘测，对远在二三十海里外一个小点点的钓鱼岛在心里默默敬礼！

　　谈起当前，日本野田政府不顾我国的强烈抗议和坚决反制，继续购岛闹剧推进钓鱼岛“国有化”时，王剑飞坚定地说，这是日本对第二次世界大战结论的公然否定，日本右翼正使日本走向危险的境地。中国人民爱好和平但不惧怕战争。他表示，如果部队需要，他愿意再赴南海和东海保国护疆。

　　不畏与世隔绝的孤独

　　守护南沙群岛美济礁

　　南沙群岛自古以来就是中国领土，但从20世纪六七十年代以来，我国海洋权益受到周边国家的严重侵犯，岛礁被侵占，海域被分割，资源被掠夺……

　　南沙离祖国大陆遥远，离海南岛大约1200多公里，共有550个岛礁，其中有36个岛礁在潮水降低时露出水面，7个为我军驻守，分别叫做永暑礁、美济礁、赤瓜礁、煮碧礁、南熏礁、东门礁、华阳礁，王剑飞守卫的地方就叫美济礁。

　　美济礁位于南沙群岛的东北部，北纬9度55分，东经115度32分，距海南三亚市直线距离1000多公里，距菲律宾巴拉望岛仅200多公里。该礁地貌与美军在印度洋主要基地迪戈加西亚相似，是一个椭圆形的珊瑚环礁，东西长约9公里，南北宽约5.2公里。礁石退潮时露出水面，礁盘以外水深千米以上。环礁内泻湖面积36平方公里，水深20米至30米。南部和西南部有3个礁门，大型船可在涨潮时进入泻湖。美济礁周围海面无风三尺浪，浪头最高时达20多米，而泻湖里的水面上仅仅有一米的浪头，实为天然避风良港。该礁现名于1947年由民国政府命名。1995年，南海渔政部门进驻美济礁管理，菲律宾曾对中方在当地修建渔船避风设施提出抗议，并派战舰到附近巡逻。

　　南沙七礁中，美济礁是惟一由非军方人员驻守的礁盘。王剑飞他们“隐身”为中国渔政船护礁。2004年2月至8月和2005年5月至10月，王剑飞作为某防救船船长两次奉命驻守美济礁。在驻守期间，先后6次奉命到离黄岩岛西海域20海里左右值勤巡航，其中两次环黄岩岛一周巡航。

　　“在大海上生活、训练、执勤确实辛苦。在南沙巡逻和守礁，首先要克服三高，也就是高温、高湿、高盐。”王剑飞的思绪回到过去的艰苦而光荣的岁月里。

　　“美济礁高温、高湿、高盐，中午最热时，甲板温度达到60摄氏度。有时舰上哨兵在舱外站岗3个小时，头发都是咸的了。”

　　“在我们守礁人眼里，青菜贵如山珍海味。因为带去的蔬菜大多10天后就开始烂了，后期只能吃罐头和冷冻食品，不少人年纪轻轻就有了白头发，得了风湿病、关节炎，口腔溃疡、肠胃病也是家常便饭。”

　　最苦莫过于精神上的苦闷。有人戏称这里“养猪猪跳海，养狗狗发呆”，当年收不到家信、看不到报纸，仿佛从现代文明社会陡然进入与世隔绝的孤礁独堡。王剑飞介绍，有一支守礁队为了解除寂寞，将一条健壮的军犬带上礁盘。令人难以置信的是，寂寞带来的痛苦连这条狗都不能幸免。每天清晨与傍晚，军犬都要对着大海和天空发出哀嚎，最后竟狂躁得成为一条疯狗……

　　王剑飞总结说：“去南沙分为三个阶段，第一阶段是兴奋期，看见那么美的海和珊瑚礁，谁都没经历过，都很开心。过了一星期就到了烦躁期了，人的情绪会有很大波动，得不到渲泄就发火。挨过烦躁期就到了期盼期了，只要远远地看到有船过来就会十分兴奋，因为这意味着有新的补给过来了，意味着可以看到报纸知道过去外界都发生了些什么。”

　　王剑飞的任务是守护美济礁，一旦有外国船只进入中国领海就必须驱逐出去。当然，每年都会有许多我国渔民来到南海捕鱼，时常发生一些意外。王剑飞就要带领防救船海上救助，帮助他们修理船只，添加机油等等。有一次，一个渔民下潜到水下去捕鱼，由于高压反应，生命受到威胁。王剑飞带领战士们将渔民救起，迅速把他安排进船上的高压舱让其吸氧，这才救回了这渔民一命。

　　据悉，王剑飞和战友们在2005年的执勤中就驱赶越南渔船5批7艘次，驱赶菲律宾渔船11批19艘次，发现菲律宾OV-10型野马侦察机7批9架次。为地方渔船和西昌礁堡排除机械故障28次，救助渔民病号22人次并提供了部分药品。

　　那时还没有卫星电话，王剑飞随军的妻子一个人带着孩子，孩子3次患重病住院，他在海上一次也没有及时知道。当年他在船上就写了一首诗：

　　泻湖泊战舰

　　水天紧相连

　　青春系大海

　　热血铸忠诚

　　美济开怀迎远客

　　海天深处扎营盘

　　雨水洗澡骨更硬

　　罐头充饥志愈坚

　　忍寂寞

　　顶酷暑

　　全舰将士同甘苦

　　别妻儿

　　离父母

　　卫我南沙蓝疆土

　　谈起三沙市，王剑飞很是激动。他说，今年7月国务院批准西沙永兴岛成立三沙市，管辖西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁及其海域，是中国对岛礁及其海域行政管理体制的调整和完善，有利于进一步加强对这些群岛的岛礁及其海域行政管理和开发建设，保护南海海洋环境。他介绍，当年他们在保护美济礁时，就制定了《美济礁环境保护和垃圾处理暂行规定》，禁止渔船采集海石花和其他有损环境的作业方式，官兵的垃圾处理分美济礁湖内处理、深海处理和运回大陆处理3种，并倡议保护美济礁的生态环境作为优良传统传接下去。


http://www.cnnb.com.cn/xwzxzt/system/2007/07/23/005321373.shtml

    舟山虾峙门水道突发撞船事件，13名船员随着小渔船解体落入海里。危机关口，东救304船应急分队抛出了救生圈

    在东救304船的荣誉室里，挂着层层叠叠的锦旗，但普陀区桃花镇茅山村渔民送的 “拯人于危难，好事传千秋”的锦旗，记载的故事却格外动人。

    那是2002年3月15日上午12时，舟山群岛海区虾峙门水道内，东救304船正在进行狭水道航行训练。12点10分，船的右前方驶来一艘万吨油轮，相距1.5海里左右。而正在这时，突然，一艘小渔船从下栏山驶来，试图横穿水道。所有人看到震撼与惨烈的一幕：小渔船猛地一下被万吨油轮的涌浪掀了起来，硬生生地反扣过来，又是一个浪头，小渔船彻底消失不见了！无数碎木板已浮出水面，渔船已然完全解体。也几乎是同时，一场紧急救援行动开始了。

    船长王剑飞迅速命令副船长丁水华，紧急组织一支十余人的应急救援小组。与此同时，信号兵通过国际海上通用16频道，向航道内过往船只发出航行警告。救援小艇一步步地接近事发地点，海面上一共漂浮着13名落水人员。最糟糕的是有一名落水者因为头部受伤，已经处于昏迷状态。随着一个个救生圈的抛出和收回，一名名落水者被救出。13名落水者全部登上东救304船重获了生命。当一张张原本因惊恐而惨白的脸露出笑容，所有被救者送上海事船，东救304又开始了新的航程。


http://news.cnnb.com.cn/system/2007/07/23/005320968.shtml

　　组建于1954年的防救船大队，是一支具有近、中、远海援潜、拖带能力的防险救生部队。担负海上援救遇险失事舰艇、飞机落水人员，协助失事舰船损管，援救触礁搁浅舰船，打捞沉没舰船、飞机，清除港湾航道障碍物，对海上科研、武备试验实施防救保障等使命任务，同时还担负支援地方建设及海上抢险救灾等任务。特别是近两年内，大队就为支持地方建设、执行抢险救灾任务出动船艇40余艘次，车辆近百台次，投入兵力累计达1200多人次，打捞沉船30多艘。在每次重大抢险救灾中，大队官兵总是奔赴最危险、最艰难、最急需的地方。被人民群众誉为“东海救护神”！