超级军网成都免费公交 叫好背后能否不重蹈广州亚运覆辙
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:12:56
为方便市民在尾号限行期间选择公共交通出行，10月10日至明年6月30日，成都市推出限行区内44条公交线路全免费、地面公交与地铁1、2号线所有站点全面接驳等6项惠民措施。
新闻解读
“成都推免费公交”是个不错的主意
文/范子军
城市拥堵是各地普遍感到棘手的大难题，为此不少地方酝酿征收城市拥堵费，也有专家提出了开征排污费的动议，而成都推出免费公交的做法让人眼前一亮，即使算不上治本之策，也是个不错的主意。尾号限行是当下比较普遍的做法，其积极作用有目共睹。但正如有智者所言，堵不如疏，简单的限终究不是办法，会让不少人因此而心里“添堵”，成都的免费公交等措施，既“限”且“疏”，治拥堵又不忘市民出行便利，自然值得期待。
当下不少城市都倡导“公交优先”，加大投入力度、增加公交线路，但往往限于硬件建设上“优先”，惠民措施方面并未得到充分体现，更有很多城市公交不时“听涨”，导致市民出行成本增加。这其中固然有运营成本增加等因素，政府财力有限、补贴不足更是关键。公交免费政策的实施，势必会让更多市民把公交作为出行首选，但无疑需要不小的一笔财政开支作支撑。这不但体现治堵决心，更考验科学、协调发展的智慧，关乎公共服务、城市发展等诸多方面的利弊、得失权衡与博弈，在某种意义上说更需要城市管理者的勇气与胸襟。
当然，人们更期待公交免费不只限于限行线路，也不只限于明年6月底前，更不只限于成都一个城市的实践，而能够成为普遍性、常态性的城市风景，这既是治堵需要，也是让公交随着经济社会的迅速发展，更本分、彻底地回归公共服务职能的必然要求。
从广州亚运尴尬看好成都公交免费
文/赵强
首先，成都限行与免费固然增加了对公共交通的需求，但44条免费公交线路中，有11条是新增加的线路，地铁也增加了班次、延长了时间———需求增加了，相应的供给也增加了，就会达到一个新的平衡。而广州地铁与公交免费时，则不具备这个条件。
其次，与双节高速公路免费以及广州亚运地铁公交免费都只有短短一周左右时间相比，成都公交免费则从10月10日至明年6月30日，长达九个月时间，有充足的时间缓冲与平衡公交需求、供给，特别是那种赶免费时段的“闲逛式”需求会被分散，不会出现爆发式需求造成的拥堵。
再次，成都并非全城免费，只是在限行区接驳地铁的线路上实行免费，地铁1、2号线上实施有条件的优惠，公共交通的价格调节机制仍然会发挥作用。成都的免费举措与其说是福利，更多则是调节出行方式的手段。免费车到站停靠，设置醒目标识，免投币刷卡，则会进一步提高通行效率。
因此，有理由相信，只要做好了充足准备，成都公交免费不会重现高速拥堵与广州亚运期间的尴尬场面。而且，公交免费虽会增加财政负担，但这是改善成都城市环境、缓解交通拥堵的必要成本，会从更长远的自然与社会效益中获得补偿。虽说在市场经济中，政府应避免直接进行价格干预，但在事关公益的事项上，没有私人可以提供相应的公共产品时，政府恰当地出场则是必不可少的公共需求。我们没必要患上“免费过敏症”。
微言大义
@黑蚁大风堂之龙叔的话：成都公交免费的诡谲背后，是民众对城市为一个人的政绩而搞交通大跃进的不满换来的一颗口香糖：只能嚼却不能吞，更是毫无营养。
@hxhlcy：真正的惠民，真正的在为环保着想。
@诳语者：只要你价钱合理，严打小偷小摸，我想市民还是很愿意坐公交的，毕竟公民的理念都在进步，环保，低碳，公共交通系统是体现一个城市水平的标尺。
@网友：先别说的太早，广州亚运会那阵也曾搞过免费，很快就承受不了，基本都挤爆了，那些平时不坐车的都来挤了，最后干脆取消免费，按户籍发现金补偿....
@网友：这些公交基本都是支线公交，只在二三环之间运行，根本不符合上班一族的需求。
华声在线综合
http://news.xinhuanet.com/local/2012-10/08/c_123794674.htm为方便市民在尾号限行期间选择公共交通出行，10月10日至明年6月30日，成都市推出限行区内44条公交线路全免费、地面公交与地铁1、2号线所有站点全面接驳等6项惠民措施。
新闻解读
“成都推免费公交”是个不错的主意
文/范子军
城市拥堵是各地普遍感到棘手的大难题，为此不少地方酝酿征收城市拥堵费，也有专家提出了开征排污费的动议，而成都推出免费公交的做法让人眼前一亮，即使算不上治本之策，也是个不错的主意。尾号限行是当下比较普遍的做法，其积极作用有目共睹。但正如有智者所言，堵不如疏，简单的限终究不是办法，会让不少人因此而心里“添堵”，成都的免费公交等措施，既“限”且“疏”，治拥堵又不忘市民出行便利，自然值得期待。
当下不少城市都倡导“公交优先”，加大投入力度、增加公交线路，但往往限于硬件建设上“优先”，惠民措施方面并未得到充分体现，更有很多城市公交不时“听涨”，导致市民出行成本增加。这其中固然有运营成本增加等因素，政府财力有限、补贴不足更是关键。公交免费政策的实施，势必会让更多市民把公交作为出行首选，但无疑需要不小的一笔财政开支作支撑。这不但体现治堵决心，更考验科学、协调发展的智慧，关乎公共服务、城市发展等诸多方面的利弊、得失权衡与博弈，在某种意义上说更需要城市管理者的勇气与胸襟。
当然，人们更期待公交免费不只限于限行线路，也不只限于明年6月底前，更不只限于成都一个城市的实践，而能够成为普遍性、常态性的城市风景，这既是治堵需要，也是让公交随着经济社会的迅速发展，更本分、彻底地回归公共服务职能的必然要求。
从广州亚运尴尬看好成都公交免费
文/赵强
首先，成都限行与免费固然增加了对公共交通的需求，但44条免费公交线路中，有11条是新增加的线路，地铁也增加了班次、延长了时间———需求增加了，相应的供给也增加了，就会达到一个新的平衡。而广州地铁与公交免费时，则不具备这个条件。
其次，与双节高速公路免费以及广州亚运地铁公交免费都只有短短一周左右时间相比，成都公交免费则从10月10日至明年6月30日，长达九个月时间，有充足的时间缓冲与平衡公交需求、供给，特别是那种赶免费时段的“闲逛式”需求会被分散，不会出现爆发式需求造成的拥堵。
再次，成都并非全城免费，只是在限行区接驳地铁的线路上实行免费，地铁1、2号线上实施有条件的优惠，公共交通的价格调节机制仍然会发挥作用。成都的免费举措与其说是福利，更多则是调节出行方式的手段。免费车到站停靠，设置醒目标识，免投币刷卡，则会进一步提高通行效率。
因此，有理由相信，只要做好了充足准备，成都公交免费不会重现高速拥堵与广州亚运期间的尴尬场面。而且，公交免费虽会增加财政负担，但这是改善成都城市环境、缓解交通拥堵的必要成本，会从更长远的自然与社会效益中获得补偿。虽说在市场经济中，政府应避免直接进行价格干预，但在事关公益的事项上，没有私人可以提供相应的公共产品时，政府恰当地出场则是必不可少的公共需求。我们没必要患上“免费过敏症”。
微言大义
@黑蚁大风堂之龙叔的话：成都公交免费的诡谲背后，是民众对城市为一个人的政绩而搞交通大跃进的不满换来的一颗口香糖：只能嚼却不能吞，更是毫无营养。
@hxhlcy：真正的惠民，真正的在为环保着想。
@诳语者：只要你价钱合理，严打小偷小摸，我想市民还是很愿意坐公交的，毕竟公民的理念都在进步，环保，低碳，公共交通系统是体现一个城市水平的标尺。
@网友：先别说的太早，广州亚运会那阵也曾搞过免费，很快就承受不了，基本都挤爆了，那些平时不坐车的都来挤了，最后干脆取消免费，按户籍发现金补偿....
@网友：这些公交基本都是支线公交，只在二三环之间运行，根本不符合上班一族的需求。
华声在线综合
http://news.xinhuanet.com/local/2012-10/08/c_123794674.htm
新闻解读
“成都推免费公交”是个不错的主意
文/范子军
城市拥堵是各地普遍感到棘手的大难题，为此不少地方酝酿征收城市拥堵费，也有专家提出了开征排污费的动议，而成都推出免费公交的做法让人眼前一亮，即使算不上治本之策，也是个不错的主意。尾号限行是当下比较普遍的做法，其积极作用有目共睹。但正如有智者所言，堵不如疏，简单的限终究不是办法，会让不少人因此而心里“添堵”，成都的免费公交等措施，既“限”且“疏”，治拥堵又不忘市民出行便利，自然值得期待。
当下不少城市都倡导“公交优先”，加大投入力度、增加公交线路，但往往限于硬件建设上“优先”，惠民措施方面并未得到充分体现，更有很多城市公交不时“听涨”，导致市民出行成本增加。这其中固然有运营成本增加等因素，政府财力有限、补贴不足更是关键。公交免费政策的实施，势必会让更多市民把公交作为出行首选，但无疑需要不小的一笔财政开支作支撑。这不但体现治堵决心，更考验科学、协调发展的智慧，关乎公共服务、城市发展等诸多方面的利弊、得失权衡与博弈，在某种意义上说更需要城市管理者的勇气与胸襟。
当然，人们更期待公交免费不只限于限行线路，也不只限于明年6月底前，更不只限于成都一个城市的实践，而能够成为普遍性、常态性的城市风景，这既是治堵需要，也是让公交随着经济社会的迅速发展，更本分、彻底地回归公共服务职能的必然要求。
从广州亚运尴尬看好成都公交免费
文/赵强
首先，成都限行与免费固然增加了对公共交通的需求，但44条免费公交线路中，有11条是新增加的线路，地铁也增加了班次、延长了时间———需求增加了，相应的供给也增加了，就会达到一个新的平衡。而广州地铁与公交免费时，则不具备这个条件。
其次，与双节高速公路免费以及广州亚运地铁公交免费都只有短短一周左右时间相比，成都公交免费则从10月10日至明年6月30日，长达九个月时间，有充足的时间缓冲与平衡公交需求、供给，特别是那种赶免费时段的“闲逛式”需求会被分散，不会出现爆发式需求造成的拥堵。
再次，成都并非全城免费，只是在限行区接驳地铁的线路上实行免费，地铁1、2号线上实施有条件的优惠，公共交通的价格调节机制仍然会发挥作用。成都的免费举措与其说是福利，更多则是调节出行方式的手段。免费车到站停靠，设置醒目标识，免投币刷卡，则会进一步提高通行效率。
因此，有理由相信，只要做好了充足准备，成都公交免费不会重现高速拥堵与广州亚运期间的尴尬场面。而且，公交免费虽会增加财政负担，但这是改善成都城市环境、缓解交通拥堵的必要成本，会从更长远的自然与社会效益中获得补偿。虽说在市场经济中，政府应避免直接进行价格干预，但在事关公益的事项上，没有私人可以提供相应的公共产品时，政府恰当地出场则是必不可少的公共需求。我们没必要患上“免费过敏症”。
微言大义
@黑蚁大风堂之龙叔的话：成都公交免费的诡谲背后，是民众对城市为一个人的政绩而搞交通大跃进的不满换来的一颗口香糖：只能嚼却不能吞，更是毫无营养。
@hxhlcy：真正的惠民，真正的在为环保着想。
@诳语者：只要你价钱合理，严打小偷小摸，我想市民还是很愿意坐公交的，毕竟公民的理念都在进步，环保，低碳，公共交通系统是体现一个城市水平的标尺。
@网友：先别说的太早，广州亚运会那阵也曾搞过免费，很快就承受不了，基本都挤爆了，那些平时不坐车的都来挤了，最后干脆取消免费，按户籍发现金补偿....
@网友：这些公交基本都是支线公交，只在二三环之间运行，根本不符合上班一族的需求。
华声在线综合
http://news.xinhuanet.com/local/2012-10/08/c_123794674.htm为方便市民在尾号限行期间选择公共交通出行，10月10日至明年6月30日，成都市推出限行区内44条公交线路全免费、地面公交与地铁1、2号线所有站点全面接驳等6项惠民措施。
新闻解读
“成都推免费公交”是个不错的主意
文/范子军
城市拥堵是各地普遍感到棘手的大难题，为此不少地方酝酿征收城市拥堵费，也有专家提出了开征排污费的动议，而成都推出免费公交的做法让人眼前一亮，即使算不上治本之策，也是个不错的主意。尾号限行是当下比较普遍的做法，其积极作用有目共睹。但正如有智者所言，堵不如疏，简单的限终究不是办法，会让不少人因此而心里“添堵”，成都的免费公交等措施，既“限”且“疏”，治拥堵又不忘市民出行便利，自然值得期待。
当下不少城市都倡导“公交优先”，加大投入力度、增加公交线路，但往往限于硬件建设上“优先”，惠民措施方面并未得到充分体现，更有很多城市公交不时“听涨”，导致市民出行成本增加。这其中固然有运营成本增加等因素，政府财力有限、补贴不足更是关键。公交免费政策的实施，势必会让更多市民把公交作为出行首选，但无疑需要不小的一笔财政开支作支撑。这不但体现治堵决心，更考验科学、协调发展的智慧，关乎公共服务、城市发展等诸多方面的利弊、得失权衡与博弈，在某种意义上说更需要城市管理者的勇气与胸襟。
当然，人们更期待公交免费不只限于限行线路，也不只限于明年6月底前，更不只限于成都一个城市的实践，而能够成为普遍性、常态性的城市风景，这既是治堵需要，也是让公交随着经济社会的迅速发展，更本分、彻底地回归公共服务职能的必然要求。
从广州亚运尴尬看好成都公交免费
文/赵强
首先，成都限行与免费固然增加了对公共交通的需求，但44条免费公交线路中，有11条是新增加的线路，地铁也增加了班次、延长了时间———需求增加了，相应的供给也增加了，就会达到一个新的平衡。而广州地铁与公交免费时，则不具备这个条件。
其次，与双节高速公路免费以及广州亚运地铁公交免费都只有短短一周左右时间相比，成都公交免费则从10月10日至明年6月30日，长达九个月时间，有充足的时间缓冲与平衡公交需求、供给，特别是那种赶免费时段的“闲逛式”需求会被分散，不会出现爆发式需求造成的拥堵。
再次，成都并非全城免费，只是在限行区接驳地铁的线路上实行免费，地铁1、2号线上实施有条件的优惠，公共交通的价格调节机制仍然会发挥作用。成都的免费举措与其说是福利，更多则是调节出行方式的手段。免费车到站停靠，设置醒目标识，免投币刷卡，则会进一步提高通行效率。
因此，有理由相信，只要做好了充足准备，成都公交免费不会重现高速拥堵与广州亚运期间的尴尬场面。而且，公交免费虽会增加财政负担，但这是改善成都城市环境、缓解交通拥堵的必要成本，会从更长远的自然与社会效益中获得补偿。虽说在市场经济中，政府应避免直接进行价格干预，但在事关公益的事项上，没有私人可以提供相应的公共产品时，政府恰当地出场则是必不可少的公共需求。我们没必要患上“免费过敏症”。
微言大义
@黑蚁大风堂之龙叔的话：成都公交免费的诡谲背后，是民众对城市为一个人的政绩而搞交通大跃进的不满换来的一颗口香糖：只能嚼却不能吞，更是毫无营养。
@hxhlcy：真正的惠民，真正的在为环保着想。
@诳语者：只要你价钱合理，严打小偷小摸，我想市民还是很愿意坐公交的，毕竟公民的理念都在进步，环保，低碳，公共交通系统是体现一个城市水平的标尺。
@网友：先别说的太早，广州亚运会那阵也曾搞过免费，很快就承受不了，基本都挤爆了，那些平时不坐车的都来挤了，最后干脆取消免费，按户籍发现金补偿....
@网友：这些公交基本都是支线公交，只在二三环之间运行，根本不符合上班一族的需求。
华声在线综合
http://news.xinhuanet.com/local/2012-10/08/c_123794674.htm
话说，同时大面积把城区道路开挖本身就是不合理的政策