中国帆船抵距钓鱼岛8海里海域 遭日方舰机包夹

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【环球网综合报道】因日本“购岛”闹剧引发的中日钓鱼岛争端仍在持续，中国民间抗议声浪高涨，不少爱国人士身体力行，以不同方式反击日本侵占钓鱼岛的企图，巩固中国对钓鱼岛的主权拥有。

经过9天半的海上航行，正在为“单人不间断环球航行”做准备的郭川于10月8日晚10:30驾驶帆船抵达青岛，完成首次试航。此次试航的主要任务是把“青岛号”帆船从香港运抵青岛，同时对帆船的操控系统及通信、导航设备进行检测。试航途中郭川曾驾驶帆船抵达钓鱼岛8海里海域，日本海上保安厅出动6艘巡逻船，对其进行阻挠和拦截达3小时。

47岁的青岛人郭川是第一位参加克利伯（Clipper）环球帆船赛的中国人，是第一位完成沃尔沃环球帆船赛的中国人，也是世界和平与体育组织任命的首位来自中国的“和平冠军”。今年9月，郭川宣布将驾驶一艘40英尺的帆船“青岛号”进行单人不间断环球航行，挑战该级别帆船环球航行的世界纪录。在此之前，世界上还从未有过帆船手尝试驾驶40英尺级别这样小的帆船进行单人不间断环球航海。

9月21日，“青岛号”在香港完成组装和调试工作，作为首席赞助商，红牛中国在帆船首次下水当日为郭川拍摄制作了一部宣传片，在这部宣传片中，“青岛号”主帆顶部鲜艳的五星红旗和郭川坚定、刚毅的表情相映成辉，令人肃然起敬。郭川原计划9月24日起航前往青岛，预计7天后抵达青岛，但受台风影响，出发时间被迫推迟到9月29日，航行的难度和变数也超出预期。

29日下午三点，郭川和“青岛号”船东石林二人从香港扬帆启程，开始了星夜兼程的北上之旅。由于东南沿海一带近海捕捞作业渔船较多，海面上流网密集，为确保安全，郭川始终保持距海岸线4-6海里航行，全程顶风行驶，影响了帆船行驶速度，也加大了操控难度和体力消耗。10月1日，郭川到达台湾海峡以南海域，考虑到台湾海峡风高浪急，同行的石林在经过两天的颠簸之后，已经出现较为严重的晕船反应，如果继续走台湾海峡可能会造成严重的身体不适，郭川临时决定更改航线，从风浪更为平稳的台湾岛以东洋面绕行。

10月4日，郭川抵达钓鱼岛西南20海里海域，郭川预见到可能会遭遇日方船只的干扰，提前在护栏上挂出一面五星红旗。很快，一架日本自卫队的侦查机出现在头顶上，并绕着帆船进行低空盘旋，半个小时后，海面上出现了三艘日本海上保安厅的巡逻船，此时郭川已经驶入钓鱼岛12海里海域，在晴天碧日下，远处的钓鱼岛及附近岛屿清晰可见。通过船上的无线电设备，郭川听到了中方海监船对日方巡逻船的喊话：“我方是中国海监，请日方不要干扰中国船只在我方领海内正常航行，”但3艘日方巡逻船并未理会，反而快速贴近“青岛号”。

第一艘抵达的日本巡逻船先是在左侧与“青岛号”并行，然后从后方绕行至右侧进行干扰，此后另外两艘巡逻船也赶了上来，三艘巡逻船成品字形从左、右、后方形成包夹，逼迫郭川调整方向行驶。郭川并未理会，继续向前行驶至离钓鱼岛最近8.5海里处，此时又有三艘日本巡逻船赶到，并且放出一艘快艇，气势汹汹地疾驰至距“青岛号”右舷仅50米处，艇上的日方人员开始很不客气的用中文喊话“你们为什么要到这里来？你们知道这是什么地方吗？你们要立刻离开这里。”整个过程中郭川只说了一句话，“我们是青岛号帆船，我们要从香港去青岛。”

“本来还想走得更近一些，但是没有机会了，”郭川登岸之后说，对于日方的拦截和驱离，郭川表示，“我不想和他们对话，因为第一这是我们的领海，第二我不想把自己的情绪搞坏，在海上航行，保持情绪平稳是非常重要的心理素质。”

在和日本巡逻船纠缠了3个小时之后，下午5:00左右，郭川遇到了两艘中国渔政船，舟山号和201号，“当时真的很激动，就像见到亲人一样。”

离开钓鱼岛海域之后，10月6日凌晨，郭川抵达东海海域江苏沿海一带，并再次遭遇险情。由于夜间航行能见度低，“青岛号”不慎触到渔民放置的流网，帆船螺旋桨和龙骨被缠死，一动不得。郭川只好潜入水中用刀把渔网割破，足足用了两个小时才脱险。“没有被日本人的巡逻船吓倒，反而被中国渔民的天罗地网搞得苦不堪言。”郭川笑道。

10月8日晚上，郭川顺利登岸，面对等候在岸边的家人，郭川一扫疲惫，满脸轻松，“我回来了，这一路上很好玩。”

完成试航之后，郭川将在青岛进行最后阶段的练习和准备，11月4日，他将正式开始自己称之为“奥德赛之旅”的单人不间断环球航行，从青岛出发，一路向东过太平洋，驶向合恩角，在绕过好望角后，驶向马六甲海峡，最后回到青岛。预计用125天的时间，航程总计21600海里。
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【环球网综合报道】因日本“购岛”闹剧引发的中日钓鱼岛争端仍在持续，中国民间抗议声浪高涨，不少爱国人士身体力行，以不同方式反击日本侵占钓鱼岛的企图，巩固中国对钓鱼岛的主权拥有。

经过9天半的海上航行，正在为“单人不间断环球航行”做准备的郭川于10月8日晚10:30驾驶帆船抵达青岛，完成首次试航。此次试航的主要任务是把“青岛号”帆船从香港运抵青岛，同时对帆船的操控系统及通信、导航设备进行检测。试航途中郭川曾驾驶帆船抵达钓鱼岛8海里海域，日本海上保安厅出动6艘巡逻船，对其进行阻挠和拦截达3小时。

47岁的青岛人郭川是第一位参加克利伯（Clipper）环球帆船赛的中国人，是第一位完成沃尔沃环球帆船赛的中国人，也是世界和平与体育组织任命的首位来自中国的“和平冠军”。今年9月，郭川宣布将驾驶一艘40英尺的帆船“青岛号”进行单人不间断环球航行，挑战该级别帆船环球航行的世界纪录。在此之前，世界上还从未有过帆船手尝试驾驶40英尺级别这样小的帆船进行单人不间断环球航海。

9月21日，“青岛号”在香港完成组装和调试工作，作为首席赞助商，红牛中国在帆船首次下水当日为郭川拍摄制作了一部宣传片，在这部宣传片中，“青岛号”主帆顶部鲜艳的五星红旗和郭川坚定、刚毅的表情相映成辉，令人肃然起敬。郭川原计划9月24日起航前往青岛，预计7天后抵达青岛，但受台风影响，出发时间被迫推迟到9月29日，航行的难度和变数也超出预期。

29日下午三点，郭川和“青岛号”船东石林二人从香港扬帆启程，开始了星夜兼程的北上之旅。由于东南沿海一带近海捕捞作业渔船较多，海面上流网密集，为确保安全，郭川始终保持距海岸线4-6海里航行，全程顶风行驶，影响了帆船行驶速度，也加大了操控难度和体力消耗。10月1日，郭川到达台湾海峡以南海域，考虑到台湾海峡风高浪急，同行的石林在经过两天的颠簸之后，已经出现较为严重的晕船反应，如果继续走台湾海峡可能会造成严重的身体不适，郭川临时决定更改航线，从风浪更为平稳的台湾岛以东洋面绕行。

10月4日，郭川抵达钓鱼岛西南20海里海域，郭川预见到可能会遭遇日方船只的干扰，提前在护栏上挂出一面五星红旗。很快，一架日本自卫队的侦查机出现在头顶上，并绕着帆船进行低空盘旋，半个小时后，海面上出现了三艘日本海上保安厅的巡逻船，此时郭川已经驶入钓鱼岛12海里海域，在晴天碧日下，远处的钓鱼岛及附近岛屿清晰可见。通过船上的无线电设备，郭川听到了中方海监船对日方巡逻船的喊话：“我方是中国海监，请日方不要干扰中国船只在我方领海内正常航行，”但3艘日方巡逻船并未理会，反而快速贴近“青岛号”。

第一艘抵达的日本巡逻船先是在左侧与“青岛号”并行，然后从后方绕行至右侧进行干扰，此后另外两艘巡逻船也赶了上来，三艘巡逻船成品字形从左、右、后方形成包夹，逼迫郭川调整方向行驶。郭川并未理会，继续向前行驶至离钓鱼岛最近8.5海里处，此时又有三艘日本巡逻船赶到，并且放出一艘快艇，气势汹汹地疾驰至距“青岛号”右舷仅50米处，艇上的日方人员开始很不客气的用中文喊话“你们为什么要到这里来？你们知道这是什么地方吗？你们要立刻离开这里。”整个过程中郭川只说了一句话，“我们是青岛号帆船，我们要从香港去青岛。”

“本来还想走得更近一些，但是没有机会了，”郭川登岸之后说，对于日方的拦截和驱离，郭川表示，“我不想和他们对话，因为第一这是我们的领海，第二我不想把自己的情绪搞坏，在海上航行，保持情绪平稳是非常重要的心理素质。”

在和日本巡逻船纠缠了3个小时之后，下午5:00左右，郭川遇到了两艘中国渔政船，舟山号和201号，“当时真的很激动，就像见到亲人一样。”

离开钓鱼岛海域之后，10月6日凌晨，郭川抵达东海海域江苏沿海一带，并再次遭遇险情。由于夜间航行能见度低，“青岛号”不慎触到渔民放置的流网，帆船螺旋桨和龙骨被缠死，一动不得。郭川只好潜入水中用刀把渔网割破，足足用了两个小时才脱险。“没有被日本人的巡逻船吓倒，反而被中国渔民的天罗地网搞得苦不堪言。”郭川笑道。

10月8日晚上，郭川顺利登岸，面对等候在岸边的家人，郭川一扫疲惫，满脸轻松，“我回来了，这一路上很好玩。”

完成试航之后，郭川将在青岛进行最后阶段的练习和准备，11月4日，他将正式开始自己称之为“奥德赛之旅”的单人不间断环球航行，从青岛出发，一路向东过太平洋，驶向合恩角，在绕过好望角后，驶向马六甲海峡，最后回到青岛。预计用125天的时间，航程总计21600海里。
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