全球航空人才联合起来，多长时间能做出商用的超高速客机 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 09:04:19
去美国和加拿大，动辄10来个小时的飞行，更不用说去南美那些20多30多小时的中转航班，在狭小的座位上真是坐的死去活来。与其研发各种杀人武器自相残杀，还不如全球航空人才联合起来，为高超音速客机贡献出全人类的最高智慧。北京上海出发，3个小时到洛杉矶，4个小时到纽约，即使票价比普通客机高1倍，我想大多数跨洋航班上的乘客也会选择前者。作为航空业人士，如果取得这样的成就，难道不是比什么F22歼20更令人激动万分吗去美国和加拿大，动辄10来个小时的飞行，更不用说去南美那些20多30多小时的中转航班，在狭小的座位上真是坐的死去活来。与其研发各种杀人武器自相残杀，还不如全球航空人才联合起来，为高超音速客机贡献出全人类的最高智慧。北京上海出发，3个小时到洛杉矶，4个小时到纽约，即使票价比普通客机高1倍，我想大多数跨洋航班上的乘客也会选择前者。作为航空业人士，如果取得这样的成就，难道不是比什么F22歼20更令人激动万分吗
我觉得很快就能搞出来。但是，前面协和已经倒在了沙滩上，后浪还得等等……
最大的问题是造出来票价不止贵一倍，协和都要比一般的贵3倍左右才不亏钱
当年红极一时的X30空中快车就是这个设想..
2倍？反正更慢的协和大约是3倍。
和钱包过不去的事情没人愿意做的。你让比尔盖兹捐2、3百亿$$出来搞研发，不考虑成本地生产低价销售，倒有可能。
LZ自称航空人士。。。。。那你该知道 这个速度的飞行器不会在大气层内。。。你让航空的高航天  搞你妹啊

现在航空业的速度完全足够，过于追求速度只能让票价飞涨让更多的人坐不起飞机……
不可能了。
没这个需求了。协和超音速已经失掉了。
还记得当年不断掉链子的协和么。。。
超巡后是不是成本能降下来？
爱因斯坦说了 想让时间过的快 边上放个小姑娘就是了

话说 时间真的是金钱吗？
搞过工程的都知道，这种所谓搞一堆所谓人才的项目最后都是在扯皮扯淡勾心斗角中无疾而终的。
天朝春运列车上的人们表示，能有个座位神马的太幸福了。
反正没几个人坐得起了
还记得当年不断掉链子的协和么。。。
协和市场就那么大，以至于911杀了协和1/3的常客。
夜来清冷 发表于 2012-10-7 00:38
还记得当年不断掉链子的协和么。。。
协和只出一次事故吧～ 听说他是事故记录上排的上的少～～
最好别带法国人玩，一个命名问题就可以谈几年......
740159711 发表于 2012-10-7 09:26
协和只出一次事故吧～ 听说他是事故记录上排的上的少～～

死人的就一次，不代表别的事故没出，重大事故至少还包括爆胎穿机翼......
shabayefu 发表于 2012-10-7 00:38
超巡后是不是成本能降下来？
问题是M2的超巡啊.......
你可能需要推比15以上的变循环发动机......


和航空人没关系，美帝航空航天工业不用联合都可以搞定；
投资人的钱包联合起来是正经。

和航空人没关系，美帝航空航天工业不用联合都可以搞定；
投资人的钱包联合起来是正经。
Dream_Angel 发表于 2012-10-6 23:47
LZ自称航空人士。。。。。那你该知道 这个速度的飞行器不会在大气层内。。。你让航空的高航天  搞你妹啊

不是我说，看笔法，大概是三流文青的水准。
乘波飞行倒是可以玩，但是技术难度还是太高，关键是作为旅游项目没准有钱人能够接受，但是商务飞行还是算了。
不是有个神马音速巡航者型号吗，MS是非常接近音速了，但是现在好像也没有什么消息，估计是黄了。
比较胖狴犴 发表于 2012-10-7 10:05
不是有个神马音速巡航者型号吗，MS是非常接近音速了，但是现在好像也没有什么消息，估计是黄了。
早黄了  波音787就是它的备胎 现在787转正了  
可以与老毛子联合研制图244试试
740159711 发表于 2012-10-7 09:26
协和只出一次事故吧～ 听说他是事故记录上排的上的少～～
那次致命事故严格来说不是协和飞机本身的责任。

协和的退出实际是其运营成本太高！


在化石燃料时代，是无法将超音速巡航的经济成本控制在商业能容忍的程度内的。商业上可接受的大型超音速运输机，可能要到可控核聚变成熟后才能出现。



在化石燃料时代，是无法将超音速巡航的经济成本控制在商业能容忍的程度内的。商业上可接受的大型超音速运输机，可能要到可控核聚变成熟后才能出现。

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2012-10-7 12:20 上传

最重要的是钱和需求
战争时期武器装备更新换代能爆发式发展，一是钱不断，二是有需求
你看冷战时期美帝苏联出了那么多逆天的东西，现在不搞了，不完全是搞不出来，而是代价太高不值得
shabayefu 发表于 2012-10-7 00:38
超巡后是不是成本能降下来？
图144&协和 都是超巡
不玩CS的T 发表于 2012-10-7 09:40
问题是M2的超巡啊.......
你可能需要推比15以上的变循环发动机......
m2级别的超巡还用不到变循环发动机的。。。涡扇就能达到。。。

话说，我们不是在玩 瓦尔基里 或者是 黑鸟 牛车 之类的M3级别的飞机
矛盾啊，楼主，全球航空人才联合起来，全球航空人才大团结

这本身不是商用的行为
（生产型图-144） 　　翼展（米） 28.8 　　机长（米） 65.7 　　机高（米） 12.85 　　标准客舱布局载客（人） 140 　　发动机 四台库兹涅佐夫HK-144涡扇发动机 　　空机重（吨） 85 　　最大起飞总重（吨） 180 　　最大燃油量（吨） 100 　　最大巡航速度 M2.35(约2500公里/小时) 　　正常巡航速度 M2.2(约2300公里/小时) 　　巡航高度（米） 18000 　　最大载重航程（公里） 6500
用不着联合起来，英国人就研制出了超音速的协和，可惜老百姓宁可省钱坐速度慢的普通客机。协和还是在市场的无情中死掉了。
其实我觉得像协和之类的超音速客机是为了类似美国-中国 这样的航线存在的，欧洲到美国，太近了，时间金钱无性价比。。。。
较长的航线意味着运营成本降低，票价也不会像原来的那么高的
楼主有空就给协和扫扫墓吧，还有关于是否会比J20、F22更激动人心呢，那就得看是哪国人了，MD巴不得J-20死在娘胎中呢。
协和可不止贵一倍，票价和其他跨大西洋航线的头等舱是一样的，这是5-10倍的价格差了
1+1不等于2
那次致命事故严格来说不是协和飞机本身的责任。   协和的退出实际是其运营成本太高！
还有环保的因素，到后期允许协和起降的机场已经没几个了，那次事故只是压垮骆驼的最后一根稻草。
6年。。。。
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