超级军网An-70运输机是没有爱情的婚姻产物！！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 13:31:59
最近经过改进的An-70运输机进行了试飞
俄空军采购了60架这样的飞机，乌空军采购了3架
俄罗斯的IL-476的性能完胜An-70，而且可以完全自主生产。俄罗斯采购An-70是政治需要。。。
俄-乌的An-70运输机项目是一场没有爱情的婚姻！
最近经过改进的An-70运输机进行了试飞
俄空军采购了60架这样的飞机，乌空军采购了3架
俄罗斯的IL-476的性能完胜An-70，而且可以完全自主生产。俄罗斯采购An-70是政治需要。。。
俄-乌的An-70运输机项目是一场没有爱情的婚姻！
图挂了，还有毛子是在自己的工厂生产An-70，乌克兰的厂就只有那三架的单子。
不是研制的时候鹅毛就打算买吗？零图貌似挂了
无心骑士的坐骑 发表于 2012-9-29 15:26 
图挂了，还有毛子是在自己的工厂生产An-70，乌克兰的厂就只有那三架的单子。
An-70是个鸡肋
普京想搞独联体经济一体化，于是An-70被采购。。。
图挂了，还有毛子是在自己的工厂生产An-70，乌克兰的厂就只有那三架的单子。
An-70是个鸡肋
普京想搞独联体经济一体化，于是An-70被采购。。。
hercules_red 发表于 2012-9-29 15:40
An-70是个鸡肋
普京想搞独联体经济一体化，于是An-70被采购。。。
不是的，和A400比还真就不差，以后卖给国外还是不错的。
当然整合乌克兰也是目的。
An-70是个鸡肋
普京想搞独联体经济一体化，于是An-70被采购。。。
不是的，和A400比还真就不差，以后卖给国外还是不错的。
当然整合乌克兰也是目的。
IL-476 这个上个世纪的运输机还是别提了吧，和它同级别的 美国 C-141 早几百年就退役了。
An-70 + 124 组合本来就是苏俄时代的未来运输机主力。
An-70 + 124 组合本来就是苏俄时代的未来运输机主力。
那个桨扇现在成熟了吗？
一笑方圆 发表于 2012-9-29 16:18
IL-476 这个上个世纪的运输机还是别提了吧，和它同级别的 美国 C-141 早几百年就退役了。
An-70 + 124 组 ...
IL-76一直是俄军的主力运输机，目前有150架左右
未来将更新成476/478
TG的大型运输机可能还不到15架。。。
IL-476 这个上个世纪的运输机还是别提了吧，和它同级别的 美国 C-141 早几百年就退役了。
An-70 + 124 组 ...
IL-76一直是俄军的主力运输机，目前有150架左右
未来将更新成476/478
TG的大型运输机可能还不到15架。。。
hercules_red 发表于 2012-9-29 16:27
IL-76一直是俄军的主力运输机，目前有150架左右
未来将更新成476/478
毛子现在有82架IL-76，还有50多架封存（最近几年翻新了不少）
民用10架An-124 军用12架（还有10架在翻新中）
毛子还把An-22翻新了几架来用。
还有12架IL-78和10架A-50
未来的格局是 20吨级的MAT 中间的AN-70 更大的IL-476和恢复生产的AN-124
毛子AN-24和An-26级别的运输机才是急缺的，看到时候是用IL-112还是用An-140来代替
IL-76一直是俄军的主力运输机，目前有150架左右
未来将更新成476/478
毛子现在有82架IL-76，还有50多架封存（最近几年翻新了不少）
民用10架An-124 军用12架（还有10架在翻新中）
毛子还把An-22翻新了几架来用。
还有12架IL-78和10架A-50
未来的格局是 20吨级的MAT 中间的AN-70 更大的IL-476和恢复生产的AN-124
毛子AN-24和An-26级别的运输机才是急缺的，看到时候是用IL-112还是用An-140来代替
hercules_red 发表于 2012-9-29 16:27
IL-76一直是俄军的主力运输机，目前有150架左右
未来将更新成476/478
没说现在IL-76系列不是俄国运输机的主力。
我只是说，IL-76的设计是与美国的C-141同级的。属于An-70 + 124 或者 C-130 + 5/17 组合时代之前的产物。
IL-76一直是俄军的主力运输机，目前有150架左右
未来将更新成476/478
没说现在IL-76系列不是俄国运输机的主力。
我只是说，IL-76的设计是与美国的C-141同级的。属于An-70 + 124 或者 C-130 + 5/17 组合时代之前的产物。
我倒是觉得AN70的存在有一定的好处，至少可以让TG和毛子有还价的余地。毛子再拿476调口味就找AN70询价去。
无心骑士的坐骑 发表于 2012-9-29 16:33
毛子现在有82架IL-76，还有50多架封存（最近几年翻新了不少）
民用10架An-124 军用12架（还有10架在翻 ...
MTA 是 IL 和 印度HAL 合作项目。
An-140 /70 /124 都是 俄毛和乌毛合作项目。
从企业生产的平衡上来说，IL 已经有未来军用项目了。
为了整合乌毛，IL-112 可以 变成 MTA，专用于印度等；而 An-140 则用于独联体。
毛子现在有82架IL-76，还有50多架封存（最近几年翻新了不少）
民用10架An-124 军用12架（还有10架在翻 ...
MTA 是 IL 和 印度HAL 合作项目。
An-140 /70 /124 都是 俄毛和乌毛合作项目。
从企业生产的平衡上来说，IL 已经有未来军用项目了。
为了整合乌毛，IL-112 可以 变成 MTA，专用于印度等；而 An-140 则用于独联体。
光明与黑暗之间 发表于 2012-9-29 16:44
我倒是觉得AN70的存在有一定的好处，至少可以让TG和毛子有还价的余地。毛子再拿476调口味就找AN70询价去。
TG有自己的Y-20X以后，已经对70没兴趣了
乌克兰人比较浪漫，但对市场经济了解的不多！
我倒是觉得AN70的存在有一定的好处，至少可以让TG和毛子有还价的余地。毛子再拿476调口味就找AN70询价去。
TG有自己的Y-20X以后，已经对70没兴趣了
乌克兰人比较浪漫，但对市场经济了解的不多！
一笑方圆 发表于 2012-9-29 16:50
MTA 是 IL 和 印度HAL 合作项目。
An-140 /70 /124 都是 俄毛和乌毛合作项目。
从企业生产的平衡上来说 ...
IL-112和An-140比MTA小，载重是10吨级别的。MTA是载重20吨级别的（类似C-130）
MTA 是 IL 和 印度HAL 合作项目。
An-140 /70 /124 都是 俄毛和乌毛合作项目。
从企业生产的平衡上来说 ...
IL-112和An-140比MTA小，载重是10吨级别的。MTA是载重20吨级别的（类似C-130）
光明与黑暗之间 发表于 2012-9-29 16:44
我倒是觉得AN70的存在有一定的好处，至少可以让TG和毛子有还价的余地。毛子再拿476调口味就找AN70询价去。
乌克兰离开毛子的配套厂根本产不了An-70，再有就是乌克兰那悲剧的产能.....现在的An-70基本都是要在俄罗斯生产
我倒是觉得AN70的存在有一定的好处，至少可以让TG和毛子有还价的余地。毛子再拿476调口味就找AN70询价去。
乌克兰离开毛子的配套厂根本产不了An-70，再有就是乌克兰那悲剧的产能.....现在的An-70基本都是要在俄罗斯生产
hercules_red 发表于 2012-9-29 16:52
TG有自己的Y-20X以后，已经对70没兴趣了
乌克兰人比较浪漫，但对市场经济了解的不多！
是的，用D30的Y20比70先进太多了，476的PS90也比不了D30。;P:D
TG有自己的Y-20X以后，已经对70没兴趣了
乌克兰人比较浪漫，但对市场经济了解的不多！
是的，用D30的Y20比70先进太多了，476的PS90也比不了D30。;P:D
无心骑士的坐骑 发表于 2012-9-29 16:53
IL-112和An-140比MTA小，载重是10吨级别的。MTA是载重20吨级别的（类似C-130）
我的意思就是 IL 放弃 112项目， 和 印度 合作 MTA，专注于印度市场。
而 An-140 作为独联体市场的轻型运输机继续存在。
而且 伊留申 现在有 IL-476 项目。
而且还有预期中的 远程宽体干线客机 （替代 IL-86 / 96 ）
这样 IL 公司仍然保持传统的 重型飞机设计能力。
而 伊留申未来还有和印度合作的 MTA 项目。可以扩展他的轻型飞机设计能力。
而 An 公司只有一个民用项目 An-148
其他则是军用项目 An-140 / 70 /124
这样 An公司仍然保有 轻、中、重 三个等级飞机设计能力。
这是根据OKA联合体要整合前红毛市场来推测的。
同样的，Tu 公司目前只有 Tu-204 项目。未来 给他留的是 超音速公务机项目 和 PAK-DA
这恰好是他的专长。而且Tu 公司基本就是 联邦独资企业，肯定专注在军用飞机上。
Yak 公司
目前有 SSJ-100项目，未来有 MS-21项目。
继续他传统的中型飞机设计能力。
Be 公司
目前有 Be-200项目，继续他传统的特制飞机设计能力。
那么在整个独联体市场内，这样划分就避免了内部竞争导致的内耗。
An公司军用：An-140, An-70, An-124；民用：An-148
IL 公司军用：IL-476, MTA；民用：远程宽体客机
Tu公司军用：PAK-DA；民用：Tu-204, 超音速客机
Yak公司军用：Yak-130；民用：SSJ-100, MS-21
Be公司特种：Be-200, Be-103等
IL-112和An-140比MTA小，载重是10吨级别的。MTA是载重20吨级别的（类似C-130）
我的意思就是 IL 放弃 112项目， 和 印度 合作 MTA，专注于印度市场。
而 An-140 作为独联体市场的轻型运输机继续存在。
而且 伊留申 现在有 IL-476 项目。
而且还有预期中的 远程宽体干线客机 （替代 IL-86 / 96 ）
这样 IL 公司仍然保持传统的 重型飞机设计能力。
而 伊留申未来还有和印度合作的 MTA 项目。可以扩展他的轻型飞机设计能力。
而 An 公司只有一个民用项目 An-148
其他则是军用项目 An-140 / 70 /124
这样 An公司仍然保有 轻、中、重 三个等级飞机设计能力。
这是根据OKA联合体要整合前红毛市场来推测的。
同样的，Tu 公司目前只有 Tu-204 项目。未来 给他留的是 超音速公务机项目 和 PAK-DA
这恰好是他的专长。而且Tu 公司基本就是 联邦独资企业，肯定专注在军用飞机上。
Yak 公司
目前有 SSJ-100项目，未来有 MS-21项目。
继续他传统的中型飞机设计能力。
Be 公司
目前有 Be-200项目，继续他传统的特制飞机设计能力。
那么在整个独联体市场内，这样划分就避免了内部竞争导致的内耗。
An公司军用：An-140, An-70, An-124；民用：An-148
IL 公司军用：IL-476, MTA；民用：远程宽体客机
Tu公司军用：PAK-DA；民用：Tu-204, 超音速客机
Yak公司军用：Yak-130；民用：SSJ-100, MS-21
Be公司特种：Be-200, Be-103等
无心骑士的坐骑 发表于 2012-9-29 16:54
乌克兰离开毛子的配套厂根本产不了An-70，再有就是乌克兰那悲剧的产能.....现在的An-70基本都是要在俄罗 ...
那就和乌克兰谈技术转让吗？就以运8的升级立项吧，搞回来自己产。我看毛子是没打算把AN70搞下去的打算，乌克兰也应该能看出来。
乌克兰离开毛子的配套厂根本产不了An-70，再有就是乌克兰那悲剧的产能.....现在的An-70基本都是要在俄罗 ...
那就和乌克兰谈技术转让吗？就以运8的升级立项吧，搞回来自己产。我看毛子是没打算把AN70搞下去的打算，乌克兰也应该能看出来。
an70最少比476宽
一笑方圆 发表于 2012-9-29 17:19
我的意思就是 IL 放弃 112项目， 和 印度 合作 MTA，专注于印度市场。
而 An-140 作为独联体市场的轻型运 ...
亲，SSJ-100是苏霍伊的产品
我的意思就是 IL 放弃 112项目， 和 印度 合作 MTA，专注于印度市场。
而 An-140 作为独联体市场的轻型运 ...
亲，SSJ-100是苏霍伊的产品
hercules_red 发表于 2012-9-29 17:37
亲，SSJ-100是苏霍伊的产品
亲，是苏霍伊 和 伊尔库特（下属企业有雅克设计局）的合作产品。
苏霍伊集团 下属企业之一包括 苏霍伊设计局。
亲，SSJ-100是苏霍伊的产品
亲，是苏霍伊 和 伊尔库特（下属企业有雅克设计局）的合作产品。
苏霍伊集团 下属企业之一包括 苏霍伊设计局。
我们的大飞机
兔子为什么不和乌克兰合作研制生产安70呢
无心骑士的坐骑 发表于 2012-9-29 15:26
图挂了，还有毛子是在自己的工厂生产An-70，乌克兰的厂就只有那三架的单子。
正解。。。。。最后确定是喀山貌似？
图挂了，还有毛子是在自己的工厂生产An-70，乌克兰的厂就只有那三架的单子。
正解。。。。。最后确定是喀山貌似？
无心骑士的坐骑 发表于 2012-9-29 16:54
乌克兰离开毛子的配套厂根本产不了An-70，再有就是乌克兰那悲剧的产能.....现在的An-70基本都是要在俄罗 ...
毛子没有二毛的零件也不行
乌克兰离开毛子的配套厂根本产不了An-70，再有就是乌克兰那悲剧的产能.....现在的An-70基本都是要在俄罗 ...
毛子没有二毛的零件也不行
无心骑士的坐骑 发表于 2012-9-29 16:33
毛子现在有82架IL-76，还有50多架封存（最近几年翻新了不少）
民用10架An-124 军用12架（还有10架在翻 ...
A50是12架编制，IL78是20架吧
毛子现在有82架IL-76，还有50多架封存（最近几年翻新了不少）
民用10架An-124 军用12架（还有10架在翻 ...
A50是12架编制，IL78是20架吧
无心骑士的坐骑 发表于 2012-9-29 16:53
IL-112和An-140比MTA小，载重是10吨级别的。MTA是载重20吨级别的（类似C-130）
IL112死活还不知
IL-112和An-140比MTA小，载重是10吨级别的。MTA是载重20吨级别的（类似C-130）
IL112死活还不知
肚子好大啊
hercules_red 发表于 2012-9-29 18:52
TG有自己的Y-20X以后，已经对70没兴趣了
乌克兰人比较浪漫，但对市场经济了解的不多！
两回事，AN-70是用来替代An-12/Y-8的战术运输机，Y-20是战略运输机。
TG有自己的Y-20X以后，已经对70没兴趣了
乌克兰人比较浪漫，但对市场经济了解的不多！
两回事，AN-70是用来替代An-12/Y-8的战术运输机，Y-20是战略运输机。
胖乎乎的，挺可爱
霜天晓梦 发表于 2012-9-29 21:25
兔子为什么不和乌克兰合作研制生产安70呢
二毛子生产不了全部的An70部件，而且桨扇发动机的可靠性到现在也没定论
兔子为什么不和乌克兰合作研制生产安70呢
二毛子生产不了全部的An70部件，而且桨扇发动机的可靠性到现在也没定论
hercules_red 发表于 2012-9-29 16:27
IL-76一直是俄军的主力运输机，目前有150架左右
未来将更新成476/478
这个为什么是鸡肋,野战机场降落能力怎么样..
IL-76一直是俄军的主力运输机，目前有150架左右
未来将更新成476/478
这个为什么是鸡肋,野战机场降落能力怎么样..
东方飞蒜 发表于 2012-9-29 21:52
胖乎乎的，挺可爱
说实话，这种卡通飞机也就俄国会采购
。。。
胖乎乎的，挺可爱
说实话，这种卡通飞机也就俄国会采购
。。。
如果证实安全性有保障我国会买的
一笑方圆 发表于 2012-9-29 16:18
IL-476 这个上个世纪的运输机还是别提了吧，和它同级别的 美国 C-141 早几百年就退役了。
An-70 + 124 组 ...
我看不明白你的意思476不是才剛首飛嗎？
IL-476 这个上个世纪的运输机还是别提了吧，和它同级别的 美国 C-141 早几百年就退役了。
An-70 + 124 组 ...
我看不明白你的意思476不是才剛首飛嗎？
无心骑士的坐骑 发表于 2012-9-29 16:33
毛子现在有82架IL-76，还有50多架封存（最近几年翻新了不少）
民用10架An-124 军用12架（还有10架在翻 ...
又有两架AN22从特维尔到伊万诺沃准备翻新了。。
毛子现在有82架IL-76，还有50多架封存（最近几年翻新了不少）
民用10架An-124 军用12架（还有10架在翻 ...
又有两架AN22从特维尔到伊万诺沃准备翻新了。。
无心骑士的坐骑 发表于 2012-9-29 16:33
毛子现在有82架IL-76，还有50多架封存（最近几年翻新了不少）
民用10架An-124 军用12架（还有10架在翻 ...
你这边的数据有误，82架76包括了78和50.
毛子现在有82架IL-76，还有50多架封存（最近几年翻新了不少）
民用10架An-124 军用12架（还有10架在翻 ...
你这边的数据有误，82架76包括了78和50.
中国老坦克 发表于 2012-9-29 16:20
那个桨扇现在成熟了吗？
不使用怎么成熟
那个桨扇现在成熟了吗？
不使用怎么成熟
这个玩意做民用运输不错，可惜还没有成熟。
一笑方圆 发表于 2012-9-29 16:36
没说现在IL-76系列不是俄国运输机的主力。
我只是说，IL-76的设计是与美国的C-141同级的。属于An-70 + 1 ...
伊尔106才是和C17同样的东西吧
没说现在IL-76系列不是俄国运输机的主力。
我只是说，IL-76的设计是与美国的C-141同级的。属于An-70 + 1 ...
伊尔106才是和C17同样的东西吧