新朗逸在拆车坊得了7.8分的超高分，意外~

希望拆车坊能拆拆传祺和菲翔，与同级别的朗逸，英朗比一比。

100分都不会买的......

本屌丝买不起.......

只能买得起GTR之流的破日车..................

原来楼上的是拆车公司的老板～！

～笑～～笑～～

进来围观GDH
PS：居然途观败了CRV。。。。

国内可以考虑出一档专业一点的测试节目，不要像车托之家的那种靠个人觉得，应该，也许什么的，要制定一些标准，所有车都用一套标准，并且定期更新，然后再一起来评测。每次看车托之家的“外行试驾经验评论”就又爱又恨。

tomlin86 发表于 2012-9-23 15:45
国内可以考虑出一档专业一点的测试节目，不要像车托之家的那种靠个人觉得，应该，也许什么的，要制定一些标 ...
吃人嘴短,拿人手软

asin2012 发表于 2012-9-23 20:48
吃人嘴短,拿人手软
这是逃避责任的说法，你看看中国那些测评，水平确实太次了。

tomlin86 发表于 2012-9-23 21:01
这是逃避责任的说法，你看看中国那些测评，水平确实太次了。
水平次,拷贝国外模式还不行吗?是不想不愿意出高水平的评测.有水才能有鱼,混水更能摸鱼,车托之家才更轻松的赚钱.

asin2012 发表于 2012-9-23 21:14
水平次,拷贝国外模式还不行吗?是不想不愿意出高水平的评测.有水才能有鱼,混水更能摸鱼,车托之家才更轻松的 ...
水平次了就拷贝不了国外的模式，浑水摸鱼只能让别人跟你一起停止脚步，清水养鱼才是长久之计。

今天看见了一辆，老远一看以为是帕萨特，近一看就觉得挺土的

说明上海大众还算厚道嘛。以前这么多人黑朗逸的

绝对公平的媒体是不可能的...拆车坊的部分观念以及得出结论的思考方式还是值得商榷的...

把途观拆的七零八落的，我就不信上海大众公关部门还能坐得住？

举例为准（仅以车身焊接部分）：
朗逸：http://www.chexun.com/2012-09-22/101320642_3.html
新朗逸车顶两侧使用激光焊接工艺，门框采用点焊工艺，A/B柱由三层钢板组成，C柱由两层钢板组成；A柱总厚度4.58mm(含缝隙漆面误差)；B柱总厚度4.25mm(含缝隙漆面误差)；C柱总厚度2.0mm(含缝隙漆面误差)。焊点分布前门20.3/米；后门21.3/米，焊点表面平滑。　编辑总结：激光焊接使得焊接表面更加平滑美观、增加防腐蚀等特性，目前一汽大众、上海大众以及福特使用激光焊接较多。

途观：http://www.chexun.com/2012-04-27/100747175_2.html
大众一直在宣扬自己有一个非常牛的车身焊接工艺，那就是“激光焊接”并且我们在第二期拆车坊确实也开了眼界，我们先来看看高尔夫6的车身激光焊接细节，可以说是非常的漂亮，所以都抱着欣赏的心情拆下途观A/B/C密封条，当我们仅仅拿下A柱的密封条的一半时就惊呆了。
这样的焊接工艺我们还是第一次见到，除了“激光焊接”工艺外还有点焊工艺，这样的车身焊接工艺需要两道工序，我们分析厂商应该不会浪费这些时间和成本，并且到底是什么焊接工艺?有密集恐惧症的我看到这个“镂空焊接”着实有些难受。


注意对待车门点焊这个部分的用语：
朗逸对点焊的描述：新朗逸车顶两侧使用激光焊接工艺，门框采用点焊工艺。点评：此描述客观承认使用点焊，描述中只对事情予以陈述，没有使用感情色彩，显中立。
途观对点焊的描述：这样的焊接工艺我们还是第一次见到，除了“激光焊接”工艺外还有点焊工艺，点评：前面使用了程度副词，后用一个转折，此语法一般代表惊讶或另有发现，属带有情感色彩的描述方式。

相同描述的地方还很多。

所以我一直纳闷，这个木有广告支持，全凭自费购车，外加弄个大学实验室的号称让国人了解车的科普网站的运营模式到底是什么呢？



把途观拆的七零八落的，我就不信上海大众公关部门还能坐得住？

举例为准（仅以车身焊接部分）：
朗逸：http://www.chexun.com/2012-09-22/101320642_3.html
新朗逸车顶两侧使用激光焊接工艺，门框采用点焊工艺，A/B柱由三层钢板组成，C柱由两层钢板组成；A柱总厚度4.58mm(含缝隙漆面误差)；B柱总厚度4.25mm(含缝隙漆面误差)；C柱总厚度2.0mm(含缝隙漆面误差)。焊点分布前门20.3/米；后门21.3/米，焊点表面平滑。　编辑总结：激光焊接使得焊接表面更加平滑美观、增加防腐蚀等特性，目前一汽大众、上海大众以及福特使用激光焊接较多。

途观：http://www.chexun.com/2012-04-27/100747175_2.html
大众一直在宣扬自己有一个非常牛的车身焊接工艺，那就是“激光焊接”并且我们在第二期拆车坊确实也开了眼界，我们先来看看高尔夫6的车身激光焊接细节，可以说是非常的漂亮，所以都抱着欣赏的心情拆下途观A/B/C密封条，当我们仅仅拿下A柱的密封条的一半时就惊呆了。
这样的焊接工艺我们还是第一次见到，除了“激光焊接”工艺外还有点焊工艺，这样的车身焊接工艺需要两道工序，我们分析厂商应该不会浪费这些时间和成本，并且到底是什么焊接工艺?有密集恐惧症的我看到这个“镂空焊接”着实有些难受。


注意对待车门点焊这个部分的用语：
朗逸对点焊的描述：新朗逸车顶两侧使用激光焊接工艺，门框采用点焊工艺。点评：此描述客观承认使用点焊，描述中只对事情予以陈述，没有使用感情色彩，显中立。
途观对点焊的描述：这样的焊接工艺我们还是第一次见到，除了“激光焊接”工艺外还有点焊工艺，点评：前面使用了程度副词，后用一个转折，此语法一般代表惊讶或另有发现，属带有情感色彩的描述方式。

相同描述的地方还很多。

所以我一直纳闷，这个木有广告支持，全凭自费购车，外加弄个大学实验室的号称让国人了解车的科普网站的运营模式到底是什么呢？

昆明新巴 发表于 2012-9-24 00:55
把途观拆的七零八落的，我就不信上海大众公关部门还能坐得住？

举例为准（仅以车身焊接部分）：
同样是上海大众，前后差距相当大。。。你可以认为是车质量确实不同，也可以认为是企业公关的结果。。。

昆明新巴 发表于 2012-9-24 00:55
把途观拆的七零八落的，我就不信上海大众公关部门还能坐得住？

举例为准（仅以车身焊接部分）：
+10086 我一直纳闷，这个木有广告支持，全凭自费购车，外加弄个大学实验室的号称让国人了解车的科普网站的运营模式到底是什么呢？

昆明新巴 发表于 2012-9-24 00:55
把途观拆的七零八落的，我就不信上海大众公关部门还能坐得住？

举例为准（仅以车身焊接部分）：
个人认为在途观那期是带有歧视的，可能跟途观价高有关系吧，低于期望值了，呵呵

讲个故事：某A级新车上市当天，某门户汽车频道焦点位置放了总结其老款车型各种问题的专题...后在极短时间内经过双方积极沟通，这个专题在首页焦点位置消失了...

其实很多人都是只信自己愿意相信的，很多阴谋论者。其实每个领域都是这样。事实和全部的事实，差距巨大。傲慢和偏见，加上利益，真是一针见血