超级军网青岛每年花费千万清点公交零钱
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 14:26:20
在城市,恐怕没有比公交企业每天收到零钱再多的了，而清点这些零钱则需要投入很大的人力。近日青岛市发布的2011年审计报告中指出，青岛两大公交企业清点零币人工费用3年高达3295.7万元。9月5日，记者探访了青岛公交集团收款中心。
“收款中心从钱胆中取出散钱，一直到成捆包装好运到银行，需要经过点钞员、复核点钞员、总复核点钞员三道关卡，银行清点如此高额的钱币，也会花费不少的人力。”公交集团有关人士告诉记者，为了保证运钞过程、收款中心安全，除了点钞人员外，还配置了安保队伍，也是一笔不小的开支。
青岛公交集团收款中心有关人士介绍，一般而言，夏季是公交营运旺季，收款中心平均每天需清点约70万元的钱币。
目前，每天同时进行点钞工作的员工中，有72人是散钞清点员，16人是复核点钞员，4人负责总复核，4人进行电脑录入，3至4人负责厂内搬运钱胆等后勤事务，该人员数量配置刚刚满足强度需求。
在公交集团收款中心工作17年的老员工袁女士称，她在单位里是数钱较快的，她一天最多能数出19000张(枚)钱币。
“我们数钱还是很讲究的，不仅要准确地将钱按照面值分类，还要把折角处弄平，并把旧钱、假币、破损的钱挑选出来。每个人每天基本工作量是8500张(枚)，是挺累的。”袁女士说。
在收款中心工作4年的一位员工称，从4年的点钞工作量来看，在如今公交无人售票线路增加和IC卡办理量增加的双重影响下，零币数量并未随IC卡的办理增多而减少，反而增加了一些。在工作量增多的情况下，收款中心4年新进员工仅20人，老员工退休人员约10人，上百名点钞员都是女性。
据了解，虽然收款中心点钞员的工作任务较重，但是工资收入并不是非常高，按照工龄、加班数、点钞量不同，员工每月工资集中在2000元至2700元之间。若按照平均工资2350元计算，收款中心仅148名零币清点员3年工资需支出1252万多元。
在城市,恐怕没有比公交企业每天收到零钱再多的了，而清点这些零钱则需要投入很大的人力。近日青岛市发布的2011年审计报告中指出，青岛两大公交企业清点零币人工费用3年高达3295.7万元。9月5日，记者探访了青岛公交集团收款中心。
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“收款中心从钱胆中取出散钱，一直到成捆包装好运到银行，需要经过点钞员、复核点钞员、总复核点钞员三道关卡，银行清点如此高额的钱币，也会花费不少的人力。”公交集团有关人士告诉记者，为了保证运钞过程、收款中心安全，除了点钞人员外，还配置了安保队伍，也是一笔不小的开支。
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青岛公交集团收款中心有关人士介绍，一般而言，夏季是公交营运旺季，收款中心平均每天需清点约70万元的钱币。
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目前，每天同时进行点钞工作的员工中，有72人是散钞清点员，16人是复核点钞员，4人负责总复核，4人进行电脑录入，3至4人负责厂内搬运钱胆等后勤事务，该人员数量配置刚刚满足强度需求。
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在公交集团收款中心工作17年的老员工袁女士称，她在单位里是数钱较快的，她一天最多能数出19000张(枚)钱币。
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“我们数钱还是很讲究的，不仅要准确地将钱按照面值分类，还要把折角处弄平，并把旧钱、假币、破损的钱挑选出来。每个人每天基本工作量是8500张(枚)，是挺累的。”袁女士说。
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在收款中心工作4年的一位员工称，从4年的点钞工作量来看，在如今公交无人售票线路增加和IC卡办理量增加的双重影响下，零币数量并未随IC卡的办理增多而减少，反而增加了一些。在工作量增多的情况下，收款中心4年新进员工仅20人，老员工退休人员约10人，上百名点钞员都是女性。
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据了解，虽然收款中心点钞员的工作任务较重，但是工资收入并不是非常高，按照工龄、加班数、点钞量不同，员工每月工资集中在2000元至2700元之间。若按照平均工资2350元计算，收款中心仅148名零币清点员3年工资需支出1252万多元。
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也就一块钱的事情，要经过好几道手，还要入账等多道手续，这些成本都快把一块钱给吃没了。这种小额的还是用卡比较好。
哇，好多零钱啊~~
看上去有好几百万了吧。
看上去有好几百万了吧。
强制全都刷卡不行么？
多搞点优惠政策鼓励用卡啊
大家都只看到了成本不菲，却不知也解决了很多人的就业。
zhepro 发表于 2012-9-10 13:38 ![]()
强制全都刷卡不行么？
去坐坐青岛的公交 那地儿的车票从1 1.5 2 ………… 各种价格都有 同一辆车上收取的票价也不一样 还真是不好用卡
相比 济南则基本统一 普通车全部1元 空调车2元 跑郊区的3元 刷卡打折无压力……
强制全都刷卡不行么？
去坐坐青岛的公交 那地儿的车票从1 1.5 2 ………… 各种价格都有 同一辆车上收取的票价也不一样 还真是不好用卡
相比 济南则基本统一 普通车全部1元 空调车2元 跑郊区的3元 刷卡打折无压力……
xiaocaibing 发表于 2012-9-10 14:04 ![]()
去坐坐青岛的公交 那地儿的车票从1 1.5 2 ………… 各种价格都有 同一辆车上收取的票价也不一样 还真 ...
的确是个问题，线路较长的公交车往往分段计费，这时候要精确的刷卡，就要配售票员，售票员的存在无形中又多了人力成本。比如有条70多公里长的公交线路，你要是2元跑到底，那得亏死，要是统一价10元，人家只做几站路的群众就有意见了。分段计费的公交线路，上车以后从1元到10元的都有，确实不好办。
去坐坐青岛的公交 那地儿的车票从1 1.5 2 ………… 各种价格都有 同一辆车上收取的票价也不一样 还真 ...
的确是个问题，线路较长的公交车往往分段计费，这时候要精确的刷卡，就要配售票员，售票员的存在无形中又多了人力成本。比如有条70多公里长的公交线路，你要是2元跑到底，那得亏死，要是统一价10元，人家只做几站路的群众就有意见了。分段计费的公交线路，上车以后从1元到10元的都有，确实不好办。
大家都只看到了成本不菲，却不知也解决了很多人的就业。
长远来看，依靠这些岗位来创造就业只是资源浪费
长远来看，依靠这些岗位来创造就业只是资源浪费
jiafeidemao 发表于 2012-9-10 13:45 ![]()
大家都只看到了成本不菲，却不知也解决了很多人的就业。
和我想得一样。
以前有人售票。后来售票员们大多都去点钞了。硬币点钞机并不是什么很高科技的设备。再说现在的车票价格也不算低啊。北京有补贴那个不算。
大家都只看到了成本不菲，却不知也解决了很多人的就业。
和我想得一样。
以前有人售票。后来售票员们大多都去点钞了。硬币点钞机并不是什么很高科技的设备。再说现在的车票价格也不算低啊。北京有补贴那个不算。
长远来看，依靠这些岗位来创造就业只是资源浪费
排除创造就业，你以为那些以出口为主的血汗工厂不是资源浪费？
polariszuo 发表于 2012-9-10 14:19 ![]()
长远来看，依靠这些岗位来创造就业只是资源浪费
不用招新人。逐渐用点钞机取代。其实点钞机也需要不小维护成本的。
长远来看，依靠这些岗位来创造就业只是资源浪费
不用招新人。逐渐用点钞机取代。其实点钞机也需要不小维护成本的。
xiaocaibing 发表于 2012-9-10 14:04 ![]()
去坐坐青岛的公交 那地儿的车票从1 1.5 2 ………… 各种价格都有 同一辆车上收取的票价也不一样 还真 ...
哈哈，你去崂山了吧，现在青岛只有去崂山的线路是有售票员的，其他的都是1块，2块的。
去坐坐青岛的公交 那地儿的车票从1 1.5 2 ………… 各种价格都有 同一辆车上收取的票价也不一样 还真 ...
哈哈，你去崂山了吧，现在青岛只有去崂山的线路是有售票员的，其他的都是1块，2块的。
这些人天天数钱，肯定视金钱为粪土。
wtzoo 发表于 2012-9-10 14:17 ![]()
的确是个问题，线路较长的公交车往往分段计费，这时候要精确的刷卡，就要配售票员，售票员的存在无形中又 ...
你不知道可以分段计费的么......
上车刷卡,下车再次刷卡.......
青岛这种情况应该比较特殊,旅游城市吧,来来往往的人太多了,来旅游的也没法办卡.
全国一张卡这又有点遥远.
的确是个问题，线路较长的公交车往往分段计费，这时候要精确的刷卡，就要配售票员，售票员的存在无形中又 ...
你不知道可以分段计费的么......
上车刷卡,下车再次刷卡.......
青岛这种情况应该比较特殊,旅游城市吧,来来往往的人太多了,来旅游的也没法办卡.
全国一张卡这又有点遥远.
xiaocaibing 发表于 2012-9-10 14:04 ![]()
去坐坐青岛的公交 那地儿的车票从1 1.5 2 ………… 各种价格都有 同一辆车上收取的票价也不一样 还真 ...
俺在青岛用过一阵子学生卡...
便宜5毛....
2块的公交车,上去得刷三次卡...不知道现在怎么样了.
去坐坐青岛的公交 那地儿的车票从1 1.5 2 ………… 各种价格都有 同一辆车上收取的票价也不一样 还真 ...
俺在青岛用过一阵子学生卡...
便宜5毛....
2块的公交车,上去得刷三次卡...不知道现在怎么样了.
交通卡是最好的选择。
点钞消耗的人力成本毫无必要。
点钞消耗的人力成本毫无必要。
当往事遇上风 发表于 2012-9-10 14:45 ![]()
你不知道可以分段计费的么......
上车刷卡,下车再次刷卡.......
青岛这种情况应该比较特殊,旅游城市吧, ...
就说10块钱的线路吧，如果全是2元的，不用售票员，从头做到尾的乘客要上下好几次，人多到爆，下去了挤不上去怎么办，坐在路边哭？就算次次都挤上去，这么麻烦的经历，哪个乘客不要去投诉啊……
你不知道可以分段计费的么......
上车刷卡,下车再次刷卡.......
青岛这种情况应该比较特殊,旅游城市吧, ...
就说10块钱的线路吧，如果全是2元的，不用售票员，从头做到尾的乘客要上下好几次，人多到爆，下去了挤不上去怎么办，坐在路边哭？就算次次都挤上去，这么麻烦的经历，哪个乘客不要去投诉啊……
当往事遇上风 发表于 2012-9-10 14:45 ![]()
你不知道可以分段计费的么......
上车刷卡,下车再次刷卡.......
青岛这种情况应该比较特殊,旅游城市吧, ...
理论上可以 但是实际中 ……
下车的时候大家可是要一拥而下的 刷卡？ 嘿嘿
你不知道可以分段计费的么......
上车刷卡,下车再次刷卡.......
青岛这种情况应该比较特殊,旅游城市吧, ...
理论上可以 但是实际中 ……
下车的时候大家可是要一拥而下的 刷卡？ 嘿嘿
wtzoo 发表于 2012-9-10 14:49 ![]()
就说10块钱的线路吧，如果全是2元的，不用售票员，从头做到尾的乘客要上下好几次，人多到爆，下去了挤不上 ...
公交是记站的.上车刷卡,下车再次刷卡,要啥售票员啊. 下车不刷卡的人扣全程.
北京是这样的.
我搞不明白为什么北京要售票员.可能增加就业吧
就说10块钱的线路吧，如果全是2元的，不用售票员，从头做到尾的乘客要上下好几次，人多到爆，下去了挤不上 ...
公交是记站的.上车刷卡,下车再次刷卡,要啥售票员啊. 下车不刷卡的人扣全程.
北京是这样的.
我搞不明白为什么北京要售票员.可能增加就业吧
ameng 发表于 2012-9-10 14:35 ![]()
哈哈，你去崂山了吧，现在青岛只有去崂山的线路是有售票员的，其他的都是1块，2块的。
忘记坐的哪条线了 就是记得还有零头…… 话说青岛那破路七拐八绕确实很坑爹
哈哈，你去崂山了吧，现在青岛只有去崂山的线路是有售票员的，其他的都是1块，2块的。
忘记坐的哪条线了 就是记得还有零头…… 话说青岛那破路七拐八绕确实很坑爹
wtzoo 发表于 2012-9-10 14:49 ![]()
就说10块钱的线路吧，如果全是2元的，不用售票员，从头做到尾的乘客要上下好几次，人多到爆，下去了挤不上 ...
10块钱的线路 假设一共有十站, 你上车那站刷卡,下车的时候再次刷卡,就扣掉相应的钱了.
就说10块钱的线路吧，如果全是2元的，不用售票员，从头做到尾的乘客要上下好几次，人多到爆，下去了挤不上 ...
10块钱的线路 假设一共有十站, 你上车那站刷卡,下车的时候再次刷卡,就扣掉相应的钱了.
xiaocaibing 发表于 2012-9-10 14:51 ![]()
理论上可以 但是实际中 ……
下车的时候大家可是要一拥而下的 刷卡？ 嘿嘿
......你没在北京经历过公交车吧......北京应该绝大部分都用卡吧,原因是用卡太划算了...
不用卡一块,用卡4毛.
理论上可以 但是实际中 ……
下车的时候大家可是要一拥而下的 刷卡？ 嘿嘿
......你没在北京经历过公交车吧......北京应该绝大部分都用卡吧,原因是用卡太划算了...
不用卡一块,用卡4毛.
当往事遇上风 发表于 2012-9-10 14:52 ![]()
10块钱的线路 假设一共有十站, 你上车那站刷卡,下车的时候再次刷卡,就扣掉相应的钱了.
没卡的人太多了，你让司机一个个问，到哪里，几块钱的收钱么，你那是什么城市啊，怎么可能人手一卡这么先进，魔都这里没卡的人很多的，长途公交线路人更多，外来游客、外地人、农民工、郊区居民，很多都没卡，要是一站上个几人，慢慢的收钱，找钱，几十公里，四五十个站点，这公交车怕是从早开到黑……
10块钱的线路 假设一共有十站, 你上车那站刷卡,下车的时候再次刷卡,就扣掉相应的钱了.
没卡的人太多了，你让司机一个个问，到哪里，几块钱的收钱么，你那是什么城市啊，怎么可能人手一卡这么先进，魔都这里没卡的人很多的，长途公交线路人更多，外来游客、外地人、农民工、郊区居民，很多都没卡，要是一站上个几人，慢慢的收钱，找钱，几十公里，四五十个站点，这公交车怕是从早开到黑……
wtzoo 发表于 2012-9-10 14:58 ![]()
没卡的人太多了，你让司机一个个问，到哪里，几块钱的收钱么，你那是什么城市啊，怎么可能人手一卡这么先 ...
你见过没有售票员的公交车吧.
没有售票员的公交车,司机是禁止接触钱币的.
说白了,就是一般情况下办理公交卡没有什么优惠,所以办的人并不是很积极.
帝都用卡比投币划算太多,所以大部分都用卡,要是完全指望售票员,那才是麻烦.
没卡的人太多了，你让司机一个个问，到哪里，几块钱的收钱么，你那是什么城市啊，怎么可能人手一卡这么先 ...
你见过没有售票员的公交车吧.
没有售票员的公交车,司机是禁止接触钱币的.
说白了,就是一般情况下办理公交卡没有什么优惠,所以办的人并不是很积极.
帝都用卡比投币划算太多,所以大部分都用卡,要是完全指望售票员,那才是麻烦.
wtzoo 发表于 2012-9-10 14:58 ![]()
没卡的人太多了，你让司机一个个问，到哪里，几块钱的收钱么，你那是什么城市啊，怎么可能人手一卡这么先 ...
青岛那边我上学那阵子,公家卡某些线路是9.8折,某些线路根本不打折.
这能让大家涌起用卡的欲望?
如果要是打4折呢?你看看用卡的人多不多.
没卡的人太多了，你让司机一个个问，到哪里，几块钱的收钱么，你那是什么城市啊，怎么可能人手一卡这么先 ...
青岛那边我上学那阵子,公家卡某些线路是9.8折,某些线路根本不打折.
这能让大家涌起用卡的欲望?
如果要是打4折呢?你看看用卡的人多不多.
强制刷卡？
我拿人民币坐公交车天经地义，你凭什么强制我必须刷卡？难道小额的人民币不是中国人民银行发行的？你拒收人民币本身就违法。我卡忘带了，我卡里没钱了，我对卡不信任，公交车读卡器坏了......这些公交公司就不考虑？
我拿人民币坐公交车天经地义，你凭什么强制我必须刷卡？难道小额的人民币不是中国人民银行发行的？你拒收人民币本身就违法。我卡忘带了，我卡里没钱了，我对卡不信任，公交车读卡器坏了......这些公交公司就不考虑？
wtzoo 发表于 2012-9-10 14:58 ![]()
没卡的人太多了，你让司机一个个问，到哪里，几块钱的收钱么，你那是什么城市啊，怎么可能人手一卡这么先 ...
北京已发放约4000万张公交一卡通 巨额押金利息哪去了
http://tj.ifeng.com/yaowen/detail_2012_03/21/171554_0.shtml
+500万汽车吧...
你猜北京有多少人,有多少卡.
没卡的人太多了，你让司机一个个问，到哪里，几块钱的收钱么，你那是什么城市啊，怎么可能人手一卡这么先 ...
北京已发放约4000万张公交一卡通 巨额押金利息哪去了
http://tj.ifeng.com/yaowen/detail_2012_03/21/171554_0.shtml
+500万汽车吧...
你猜北京有多少人,有多少卡.
当往事遇上风 发表于 2012-9-10 15:05 ![]()
青岛那边我上学那阵子,公家卡某些线路是9.8折,某些线路根本不打折.
这能让大家涌起用卡的欲望?
前面也说了，游客、外地人（出差、公干等）、农民工、郊区生活的人，很多是没有办卡，也想不起来办卡的，外来流动人口庞大，都办卡是不现实的。
另外，打4折不可能实现啊，北京公交是全国纳税人民供养着，所以便宜，其他地方的公交系统很多都亏损着靠地方财政呢，再打折那亏的不是更大，财政得填进去多少钱。真要打4折，那老百姓倒是开心。
就像地铁，魔都地铁亏损着，价格倒是3元起步，10元封顶，跟帝都2元封顶比起来，啧啧。就这样，还亏损呐……
青岛那边我上学那阵子,公家卡某些线路是9.8折,某些线路根本不打折.
这能让大家涌起用卡的欲望?
前面也说了，游客、外地人（出差、公干等）、农民工、郊区生活的人，很多是没有办卡，也想不起来办卡的，外来流动人口庞大，都办卡是不现实的。
另外，打4折不可能实现啊，北京公交是全国纳税人民供养着，所以便宜，其他地方的公交系统很多都亏损着靠地方财政呢，再打折那亏的不是更大，财政得填进去多少钱。真要打4折，那老百姓倒是开心。
就像地铁，魔都地铁亏损着，价格倒是3元起步，10元封顶，跟帝都2元封顶比起来，啧啧。就这样，还亏损呐……
jiafeidemao 发表于 2012-9-10 13:45 ![]()
大家都只看到了成本不菲，却不知也解决了很多人的就业。
这个变成为了就业而就业了，完全是无效劳动啊。还不如每人发把铲子去植树。
大家都只看到了成本不菲，却不知也解决了很多人的就业。
这个变成为了就业而就业了，完全是无效劳动啊。还不如每人发把铲子去植树。
wtzoo 发表于 2012-9-10 15:12 ![]()
前面也说了，游客、外地人（出差、公干等）、农民工、郊区生活的人，很多是没有办卡，也想不起来办卡的， ...
(1)大家都用公交卡,是好事.至于你前面说的什么路线,什么下车来不及刷卡这种现象应该不会出现.
(2)少部分人不刷卡,交钱可以,投币箱仍然存在,或者售票员仍然存在也行.
(3)推广不起来原因很多
1)比如旅游城市,人口流动量很大,这种情况可以用临时卡去解决.
2)在有售票员的情况下,用卡于用零钱差别不是很大.
3)用卡一般情况下没有什么优惠.这个应该是最主要的.
综合来说,用卡最好,不存在什么技术问题,只会比用零钱好而不会坏.
等吧,等一张身份证走天下的时候就行了,好像当年我们学校是个试点,就是身份证,银行卡之类的都能统一到身份证里面去,但是俺们只是填了张表,就没有什么下文了.
不一定非得刷卡,应该有的地方实现那种 坐公交刷手机的功能....
不求百分百用卡,至少如果一个城市里经常坐公交地铁的人 能用卡的话, 收的零钱减少50%感觉很有可能吧.
前面也说了，游客、外地人（出差、公干等）、农民工、郊区生活的人，很多是没有办卡，也想不起来办卡的， ...
(1)大家都用公交卡,是好事.至于你前面说的什么路线,什么下车来不及刷卡这种现象应该不会出现.
(2)少部分人不刷卡,交钱可以,投币箱仍然存在,或者售票员仍然存在也行.
(3)推广不起来原因很多
1)比如旅游城市,人口流动量很大,这种情况可以用临时卡去解决.
2)在有售票员的情况下,用卡于用零钱差别不是很大.
3)用卡一般情况下没有什么优惠.这个应该是最主要的.
综合来说,用卡最好,不存在什么技术问题,只会比用零钱好而不会坏.
等吧,等一张身份证走天下的时候就行了,好像当年我们学校是个试点,就是身份证,银行卡之类的都能统一到身份证里面去,但是俺们只是填了张表,就没有什么下文了.
不一定非得刷卡,应该有的地方实现那种 坐公交刷手机的功能....
不求百分百用卡,至少如果一个城市里经常坐公交地铁的人 能用卡的话, 收的零钱减少50%感觉很有可能吧.
当往事遇上风 发表于 2012-9-10 15:12 ![]()
北京已发放约4000万张公交一卡通 巨额押金利息哪去了
http://tj.ifeng.com/yaowen/detail_2012_03/21/17 ...
我猜这其中除了大量市民外，还包括两个较大的人群
1，有两张或两张以上公交卡的人
2，北漂又离开的人群，他们也办了卡，也为这4000万贡献了人头。
就这点押金的利息钱，对于全市的公交系统运行，也是杯水车薪，现在的公交大巴，都是几十万上百万，油耗也惊人，为了满足居民的需要，线路和车次还在不断的增加。
要么国家每年拿钱出来补贴公共交通事业，全城2元通票，这样咱们老百姓也尝到实惠……
北京已发放约4000万张公交一卡通 巨额押金利息哪去了
http://tj.ifeng.com/yaowen/detail_2012_03/21/17 ...
我猜这其中除了大量市民外，还包括两个较大的人群
1，有两张或两张以上公交卡的人
2，北漂又离开的人群，他们也办了卡，也为这4000万贡献了人头。
就这点押金的利息钱，对于全市的公交系统运行，也是杯水车薪，现在的公交大巴，都是几十万上百万，油耗也惊人，为了满足居民的需要，线路和车次还在不断的增加。
要么国家每年拿钱出来补贴公共交通事业，全城2元通票，这样咱们老百姓也尝到实惠……
wtzoo 发表于 2012-9-10 15:26 ![]()
我猜这其中除了大量市民外，还包括两个较大的人群
1，有两张或两张以上公交卡的人
2，北漂又离开的人群 ...
就是北京的公交卡很多,我想如果你们魔都公交卡也有这么大的优惠的话也会有大量卡.
我和媳妇两人,最多的时候六张卡......
我记得在魔都用卡唯一优惠的地方 好像是 坐完地铁再转公交的话有一点优惠?
我猜这其中除了大量市民外，还包括两个较大的人群
1，有两张或两张以上公交卡的人
2，北漂又离开的人群 ...
就是北京的公交卡很多,我想如果你们魔都公交卡也有这么大的优惠的话也会有大量卡.
我和媳妇两人,最多的时候六张卡......
我记得在魔都用卡唯一优惠的地方 好像是 坐完地铁再转公交的话有一点优惠?
当往事遇上风 发表于 2012-9-10 15:26 ![]()
(1)大家都用公交卡,是好事.至于你前面说的什么路线,什么下车来不及刷卡这种现象应该不会出现.
(2)少部分 ...
一千多万对大城市的公交系统运营来说还真是毛毛雨，这点钱也只够一条线路添几辆车的，但是要付出全民用卡的代价，那太大了，又解决不了售票员存在的问题，又不能真真切切的剩下钱，是不是有点适得其反了。
(1)大家都用公交卡,是好事.至于你前面说的什么路线,什么下车来不及刷卡这种现象应该不会出现.
(2)少部分 ...
一千多万对大城市的公交系统运营来说还真是毛毛雨，这点钱也只够一条线路添几辆车的，但是要付出全民用卡的代价，那太大了，又解决不了售票员存在的问题，又不能真真切切的剩下钱，是不是有点适得其反了。
当往事遇上风 发表于 2012-9-10 15:30 ![]()
就是北京的公交卡很多,我想如果你们魔都公交卡也有这么大的优惠的话也会有大量卡.
我和媳妇两人,最多的时 ...
各种类型交通系统转乘可以便宜一块钱，就这措施还是近年来刚刚搞的小福利……
就是北京的公交卡很多,我想如果你们魔都公交卡也有这么大的优惠的话也会有大量卡.
我和媳妇两人,最多的时 ...
各种类型交通系统转乘可以便宜一块钱，就这措施还是近年来刚刚搞的小福利……
排除创造就业，你以为那些以出口为主的血汗工厂不是资源浪费？
那个短时间没办法，产业升级又不是一天两天的事情，再说了，低端制造业在工业化进程中是有巨大作用的，和这个性质不同，天天数一块钱能数什么名堂
那个短时间没办法，产业升级又不是一天两天的事情，再说了，低端制造业在工业化进程中是有巨大作用的，和这个性质不同，天天数一块钱能数什么名堂
polariszuo 发表于 2012-9-10 15:56 ![]()
那个短时间没办法，产业升级又不是一天两天的事情，再说了，低端制造业在工业化进程中是有巨大作用的，和 ...
公交公司没这个岗位还真不行，而且是非常重要的岗位。
那个短时间没办法，产业升级又不是一天两天的事情，再说了，低端制造业在工业化进程中是有巨大作用的，和 ...
公交公司没这个岗位还真不行，而且是非常重要的岗位。
除非搞全国通用公交卡，或者手机刷
青岛好像是用卡优惠最少的城市，98折，优惠2分钱
wcgsjo 发表于 2012-9-10 14:24 ![]()
不用招新人。逐渐用点钞机取代。其实点钞机也需要不小维护成本的。
我还就没见过能点一毛两毛,一块两块的点钞机,尤其是它们大部分都是旧币,卷着的揉着的折着的
点钞机表示压力很大
不用招新人。逐渐用点钞机取代。其实点钞机也需要不小维护成本的。
我还就没见过能点一毛两毛,一块两块的点钞机,尤其是它们大部分都是旧币,卷着的揉着的折着的
点钞机表示压力很大