中企在德最大单笔直接投资签订协议

新华网济南9月3日电 (记者 吕福明)中国潍柴动力(17.99,0.89,5.20%)股份有限公司与全球第二大工业叉车制造商德国凯傲集团3日在济南签署战略合作协议。这也是最近中国企业频频与德国企业进行合作的又一重头戏。伴随着近期默克尔对中国的访问，一个中德企业战略合作“蜜月期”可能已经到来。

　　“我跟谭旭光先生认识十多年了，在过去的时光里进行了很多合作，谭先生是我最好的朋友之一，”德国凯傲集团首席执行官高登·瑞斯克如此评价他的新合作伙伴。而来自中国的战略投资方谭旭光则将双方的关系形容为“绝好的一对青年”。

　　按照重组协议，凯傲集团将林德液压业务相关资产、人员和合同等剥离，成立独立的法人实体“林德液压公司”，潍柴动力以7.38亿欧元收购新公司70%的控股权和凯傲集团25%的少数股权。

　　倘若凯傲日后IPO发行，潍柴动力有权选择增持凯傲集团股份至30%，并有权进一步增持凯傲液压业务股份。

　　有关重组谈判历时4个月，但对于潍柴动力来说，这不是一次偶然行动。潍柴动力隶属于2009年组建的山东重工集团，这家集团确立了动力系统、工程机械、核心零部件、商用汽车和游艇制造等五大业务板块。其中动力总成系统、新能源动力系统成绩显著，船舶推进系统、传动系统正在发力，液压控制系统相对滞后，核心零部件技术缺失。液压控制系统是集团未来重点发展的核心关键技术，也是制约中国装备制造业发展最突出的瓶颈。

　　而凯傲集团下属的林德液压是一家重型液压传动、传动技术和移动电力传动设备的领先制造商，拥有自主核心研发团队，是全球第一家将额定工作压力提高至500BAR的液压制造商，也是全球领先的高压、静液压技术和系统解决方案的领导者，拥有400多项专利技术。2011年，林德液压实现营业收入2.76亿欧元。

　　山东重工集团董事长、潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光说，在当前工程机械行业流行一句话：得液压件者得天下。长期以来，全球液压系统被德国的博世、力士乐公司，美国的伊顿公司和日本的川崎公司所垄断。目前，中国高端液压产品完全依赖进口，导致贸易逆差逐年增加。

　　2000年，中国液压件进口额贸易逆差1.5亿美元，而到2011年，液压产品进口高达300亿元，贸易逆差增至37亿美元。逆差的增加，主要源于中国液压行业下游客户需求的不断增加。

　　谭旭光认为，通过并购凯傲叉车和林德液压，将有助于山东重工快速掌握全球领先的高端液压技术。通过适应性开发合作，实现在工程机械、农业机械、游艇和宇航等多领域的全面突破，使山东重工的核心技术直接步入全球领先水平，迅速占领液压行业的制高点，彻底改变中国高端液压产品长期依赖进口的局面。

　　潍柴注资后，凯傲集团的负债将由27亿欧元下降至20亿欧元。对于潍柴动力的投资，凯傲集团首席执行官高登·瑞斯克表示，这可以改善集团资本结构，有利于企业未来上市打算。而且，选择潍柴动力也是为了更好地进入中国市场和亚洲市场。

　　目前，德国凯傲集团是欧洲排名第一、全球排名第二的工业叉车制造商，全球市场份额为15%，在全球拥有12家叉车厂，销售服务网络遍布100多个国家。2011年，凯傲集团全球叉车保有量112万台，实现营业收入43.68亿欧元。

　　在这次并购活动中，来自中国的潍柴动力显示了强大的资金实力。面对外界的质疑，谭旭光说，自2008年全球金融危机以来，潍柴停止了规模扩张，对外寻求战略合作。而良好的资金积累，使企业在对外投资方面有着非常充足的现金流。今后即使需要动用银行贷款作财务杠杆，也仅作为一个过渡。

　　通过中德企业强强联手，将缔造全球最优质产业联盟。通过技术合作、消化和吸收，将迅速提升集团的叉车技术水平、质量水平和工艺水平，打造中国第一叉车品牌。

　　这次收购是继潍柴动力2009年1月成功收购法国博杜安公司、潍柴集团2012年1月收购意大利法拉帝集团之后，又一重大海外投资事项，也是迄今为止中国企业在德国最大一起投资案例。

http://finance.sina.com.cn/world/gjjj/20120903/154313031353.shtml新华网济南9月3日电 (记者 吕福明)中国潍柴动力(17.99,0.89,5.20%)股份有限公司与全球第二大工业叉车制造商德国凯傲集团3日在济南签署战略合作协议。这也是最近中国企业频频与德国企业进行合作的又一重头戏。伴随着近期默克尔对中国的访问，一个中德企业战略合作“蜜月期”可能已经到来。

　　“我跟谭旭光先生认识十多年了，在过去的时光里进行了很多合作，谭先生是我最好的朋友之一，”德国凯傲集团首席执行官高登·瑞斯克如此评价他的新合作伙伴。而来自中国的战略投资方谭旭光则将双方的关系形容为“绝好的一对青年”。

　　按照重组协议，凯傲集团将林德液压业务相关资产、人员和合同等剥离，成立独立的法人实体“林德液压公司”，潍柴动力以7.38亿欧元收购新公司70%的控股权和凯傲集团25%的少数股权。

　　倘若凯傲日后IPO发行，潍柴动力有权选择增持凯傲集团股份至30%，并有权进一步增持凯傲液压业务股份。

　　有关重组谈判历时4个月，但对于潍柴动力来说，这不是一次偶然行动。潍柴动力隶属于2009年组建的山东重工集团，这家集团确立了动力系统、工程机械、核心零部件、商用汽车和游艇制造等五大业务板块。其中动力总成系统、新能源动力系统成绩显著，船舶推进系统、传动系统正在发力，液压控制系统相对滞后，核心零部件技术缺失。液压控制系统是集团未来重点发展的核心关键技术，也是制约中国装备制造业发展最突出的瓶颈。

　　而凯傲集团下属的林德液压是一家重型液压传动、传动技术和移动电力传动设备的领先制造商，拥有自主核心研发团队，是全球第一家将额定工作压力提高至500BAR的液压制造商，也是全球领先的高压、静液压技术和系统解决方案的领导者，拥有400多项专利技术。2011年，林德液压实现营业收入2.76亿欧元。

　　山东重工集团董事长、潍柴动力董事长兼首席执行官谭旭光说，在当前工程机械行业流行一句话：得液压件者得天下。长期以来，全球液压系统被德国的博世、力士乐公司，美国的伊顿公司和日本的川崎公司所垄断。目前，中国高端液压产品完全依赖进口，导致贸易逆差逐年增加。

　　2000年，中国液压件进口额贸易逆差1.5亿美元，而到2011年，液压产品进口高达300亿元，贸易逆差增至37亿美元。逆差的增加，主要源于中国液压行业下游客户需求的不断增加。

　　谭旭光认为，通过并购凯傲叉车和林德液压，将有助于山东重工快速掌握全球领先的高端液压技术。通过适应性开发合作，实现在工程机械、农业机械、游艇和宇航等多领域的全面突破，使山东重工的核心技术直接步入全球领先水平，迅速占领液压行业的制高点，彻底改变中国高端液压产品长期依赖进口的局面。

　　潍柴注资后，凯傲集团的负债将由27亿欧元下降至20亿欧元。对于潍柴动力的投资，凯傲集团首席执行官高登·瑞斯克表示，这可以改善集团资本结构，有利于企业未来上市打算。而且，选择潍柴动力也是为了更好地进入中国市场和亚洲市场。

　　目前，德国凯傲集团是欧洲排名第一、全球排名第二的工业叉车制造商，全球市场份额为15%，在全球拥有12家叉车厂，销售服务网络遍布100多个国家。2011年，凯傲集团全球叉车保有量112万台，实现营业收入43.68亿欧元。

　　在这次并购活动中，来自中国的潍柴动力显示了强大的资金实力。面对外界的质疑，谭旭光说，自2008年全球金融危机以来，潍柴停止了规模扩张，对外寻求战略合作。而良好的资金积累，使企业在对外投资方面有着非常充足的现金流。今后即使需要动用银行贷款作财务杠杆，也仅作为一个过渡。

　　通过中德企业强强联手，将缔造全球最优质产业联盟。通过技术合作、消化和吸收，将迅速提升集团的叉车技术水平、质量水平和工艺水平，打造中国第一叉车品牌。

　　这次收购是继潍柴动力2009年1月成功收购法国博杜安公司、潍柴集团2012年1月收购意大利法拉帝集团之后，又一重大海外投资事项，也是迄今为止中国企业在德国最大一起投资案例。

http://finance.sina.com.cn/world/gjjj/20120903/154313031353.shtml