找了一下,某踢馆已经累计着了五次了吧.

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:13:03




大肆呕吐到现在为止就没有认认真真的照一下原因吗?

在这么下去,不知道踢馆这"打火机"往后还要再"火"多少次,之后再烧掉多少人啊.

faf2b2119313b07e6e18a7970cd7912396dd8c8c.jpg (107.73 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2012-9-1 11:01 上传





大肆呕吐到现在为止就没有认认真真的照一下原因吗?

在这么下去,不知道踢馆这"打火机"往后还要再"火"多少次,之后再烧掉多少人啊.
不止, 好像有照片的是九次,至少上次那个撞捷达的你就没统计进去

tuzhua 发表于 2012-9-1 11:08
不止, 好像有照片的是九次,至少上次那个撞捷达的你就没统计进去


不是吧,都"火"了那么多次了?这还是有照片的,要是没照片的呢?

大肆呕吐这造出公路"打火机"来了,就真的不出来说些什么吗?


tuzhua 发表于 2012-9-1 11:08
不止, 好像有照片的是九次,至少上次那个撞捷达的你就没统计进去


不是吧,都"火"了那么多次了?这还是有照片的,要是没照片的呢?

大肆呕吐这造出公路"打火机"来了,就真的不出来说些什么吗?

深层次的问题恰恰是DFMEA不好好做，就通过并投产，
是的，别的车也有很多设计问题的，但是国内弥漫这对德国
人特征和产品的神话未免太强烈了一点，而此例恰恰是其不完善的设计标准和有短板的设计能力，
不严谨的设计流程和设计态度，其有问题的造车理念（堆砌不成熟的技术）的例子，希望
那种碰到德国产品有问题怪自己人品不好的人可以清醒一点（土狼车友会
有很多这种人）

当多数人对德国产品的看法理性了以后，我也可以说，德国造也可能是不错的，它们是产品，
也仅仅是产品，不是神，不是意识形态，是产品，就会有产品的一切特征。
这个---还是想看详细数据，太杯具了。
造汽 发表于 2012-9-1 11:29
深层次的问题恰恰是DFMEA不好好做，就通过并投产，
是的，别的车也有很多设计问题的，但是国内弥漫这对德国 ...
问题是大肆呕吐真的没有什么动作吗?途观撞燃之后烧死人的事故都已经有九次之多了,他们就真的那么无动于衷么?至少途观这车型就已经暂停销售找问题了吧,要不然这"公路打火机"在路上跑,这隐患可真着实不小啊.

SV-51r 发表于 2012-9-1 11:59
问题是大肆呕吐真的没有什么动作吗?途观撞燃之后烧死人的事故都已经有九次之多了,他们就真的那么无动于衷 ...


可能是他们的中国雇员告诉他们，蔑视中国消费者在中国人看来，是一种严谨的文化对于
不严谨的文化的一种教化，是一种老师对学生的鄙视，正常来兮。只是可能，但我认识很多大肆呕吐的中国雇员，
无意指责他们，他们要在德国人那里混饭吃，倒是他们的德国老板或同事更加谦和一点，承认自己的问题。
SV-51r 发表于 2012-9-1 11:59
问题是大肆呕吐真的没有什么动作吗?途观撞燃之后烧死人的事故都已经有九次之多了,他们就真的那么无动于衷 ...


可能是他们的中国雇员告诉他们，蔑视中国消费者在中国人看来，是一种严谨的文化对于
不严谨的文化的一种教化，是一种老师对学生的鄙视，正常来兮。只是可能，但我认识很多大肆呕吐的中国雇员，
无意指责他们，他们要在德国人那里混饭吃，倒是他们的德国老板或同事更加谦和一点，承认自己的问题。
有报道的是8次.
1、2010年7月，上海大众老总刘坚，甘肃酒泉，烧死4人
2、大约2010年8、9月，地点、原因未知，但网上有图片，伤亡未知
3、2010年12月，河北霸州，撞三轮车，伤亡未知
4、2011年4月，西安，撞水泥罐车，伤亡未知
5、2011年11月，福建泉州，与RAV4对撞，完败，烧死3人
6、2012年6月，苏州，侧翻后燃烧，伤亡未知
7、2012年8月初，黑龙江，撞捷达，烧死2人1人伤
8、2012年8月底，江西弋阳，撞电线杆子，烧死1人，死者据说是当地安监局某局长
1、2010年7月，上海大众老总刘坚，甘肃酒泉，烧死4人
2、大约2010年8、9月，地点、原因未知，但网上有图片，伤亡未知
3、2010年12月，河北霸州，撞三轮车，伤亡未知
4、2011年4月，西安，撞水泥罐车，伤亡未知
5、2011年10月 广州光新路，追尾泥头车 烧死1人
6、2011年11月，福建泉州，与RAV4对撞，完败，烧死3人
7、2012年6月，苏州，侧翻后燃烧，伤亡未知
8、2012年8月初，黑龙江，撞捷达，烧死2人1人伤
9、2012年8月底，江西弋阳，撞电线杆子，烧死1人，死者据说是当地安监局某局长


踢馆到目前为止的9次撞燃事故,可以明确烧死的就有11人(包括上海大肆呕吐的老总).

我在屋脊还看到几次没有报道的。有一次还是下雨天都自燃起来了。

造汽 发表于 2012-9-1 11:29
深层次的问题恰恰是DFMEA不好好做，就通过并投产，
是的，别的车也有很多设计问题的，但是国内弥漫这对德国 ...


这个观点太空泛啦
求途观起火原因的技术详解{:soso_e113:}
我是外行，希望听下专业人士的观点
造汽 发表于 2012-9-1 11:29
深层次的问题恰恰是DFMEA不好好做，就通过并投产，
是的，别的车也有很多设计问题的，但是国内弥漫这对德国 ...


这个观点太空泛啦
求途观起火原因的技术详解{:soso_e113:}
我是外行，希望听下专业人士的观点
途观确实是可以当坦克开，不过不是当虎式坦克开
而是当“郎森打火机”开
RedTide 发表于 2012-9-1 12:55
途观确实是可以当坦克开，不过不是当虎式坦克开
而是当“郎森打火机”开
现在想想,要是踢馆早出个11年,说不定可以给某登叔当"制式"装备用了.........
如果把途观的自燃次数仅圈定在这9次里，我只能说呵呵。
感觉国人汽车消费理念还是在逐渐变成熟的
相信这些问题(车越大越好卖,大众车越烂越好卖)过些年就会改观了
ericssonryan 发表于 2012-9-1 15:58
如果把途观的自燃次数仅圈定在这9次里，我只能说呵呵。
这9次仅仅是有据可查,能找到照片的.至于其余的没有可靠佐证的可能更多吧.
nokiax6 发表于 2012-9-1 16:07
感觉国人汽车消费理念还是在逐渐变成熟的
相信这些问题(车越大越好卖,大众车越烂越好卖)过些年就会改观了
捷达(是4代还是5代以前的Jetta）和桑塔纳的新拉皮就要出来啦。
下次再拉皮叫什么？新新捷达，新新桑塔纳？
普桑捷达什么的还是出租车采购市场和农村市场销量大,稍微小康一点的地方可以说基本看不到有人买这货当私家车了
但是新捷达的皮球25本质决定了他不太可能被出租市场接受
对了,老款捷达到底停产不啊?别不停产啊
6、2011年11月，福建泉州，与RAV4对撞，完败，烧死3人

这是什么情况？头对头正面对撞？
龙套甲 发表于 2012-9-2 03:08
6、2011年11月，福建泉州，与RAV4对撞，完败，烧死3人

这是什么情况？头对头正面对撞？
那是狭路相逢的对撞，相对速度很快，RAV4不能说胜，车子已经偷偷儿了，但门可以打开，除一个不系带子的死了，其他活了，但途观着火，烧死了3个本来可能活命的伤者。http://auto.people.com.cn/GB/17122043.html

打火机名声有一个好处，至少这种车的车主开车可以老实一点，有助于交通安全文化的建立。

不管是汽车还是坦克，一着火一烧，弹簧都会失去弹性而塌陷下去。
nokiax6 发表于 2012-9-1 19:09
普桑捷达什么的还是出租车采购市场和农村市场销量大,稍微小康一点的地方可以说基本看不到有人买这货当私家车 ...
估计不会停产，稍稍改点塑料件，叫做捷达老树新花，老孙头儿结个老窝瓜。
造汽 发表于 2012-9-2 07:08
那是狭路相逢的对撞，相对速度很快，RAV4不能说胜，车子已经偷偷儿了，但门可以打开，除一个不系带子的死 ...
本来一直觉得RAV比较水，这下印象改观了。

PS：我有朋友开着日产Versa从高速匝道上飞了出去（纽约州的Interstate上下匝道动辄180度甚至360度的大圈），车子落地后貌似还滚了三滚，据说撞的跟被哥斯拉揉过似的，结果因为全车所有人都系了带子，结果居然都没事。
造汽 发表于 2012-9-2 07:09
不管是汽车还是坦克，一着火一烧，弹簧都会失去弹性而塌陷下去。
高温烘烤，神么钢铁之类的都会烧熔软化丧失强度，混凝土之类的则会焦化变脆蹦落，在重力作用下或塌陷变形或崩溃，具体参见911，跑题了
钢柱的临界温度，长柱520度，短柱420度，超过临界温度房子就可以倒了
我们房屋建筑方面读全面质量管理课程，有很重要的概念就是PDCA，任何缺陷信息都要收集分类整理分析研究，然后采取纠正预防或者改进措施。连房子那么老土的东西都有PDCA，大众汽车那么高端精细的东西居然无视重复出现的缺陷报告
造汽 发表于 2012-9-1 11:29
深层次的问题恰恰是DFMEA不好好做，就通过并投产，
是的，别的车也有很多设计问题的，但是国内弥漫这对德国 ...
但是德国造在很多人眼中就是质量的代名词，在中国甚至与世界，都非常崇拜德国货，以至于到了神化的地步
无论如何，我还是坚持认为德国人的标准很高，就算倒了中国标准降低了，也比日韩的货色高！
没关系，神车在中国从来不缺粉丝
途观是国产拉长时改了油路设计 高压油管离涡轮太近 所以一碰就着 进口的就没这问题 早两年我一在厂里的同学就说过千万别买 果不其然~
这个车的车托之家更是奇葩
竟然说皇上不急太监急
我了个擦
汤姆哥 发表于 2012-9-2 21:04
无论如何，我还是坚持认为德国人的标准很高，就算倒了中国标准降低了，也比日韩的货色高！
用嘴说的谁不会？
汤姆哥 发表于 2012-9-2 21:04
无论如何，我还是坚持认为德国人的标准很高，就算倒了中国标准降低了，也比日韩的货色高！
我相信你的真心的。:D
造汽 发表于 2012-9-1 16:21
捷达(是4代还是5代以前的Jetta）和桑塔纳的新拉皮就要出来啦。
下次再拉皮叫什么？新新捷达，新新桑塔纳 ...
捷达、捷达王、捷达皇、捷达太上皇、捷达老佛爷、捷达玉皇大帝……
SV-51r 发表于 2012-9-1 13:00
现在想想,要是踢馆早出个11年,说不定可以给某登叔当"制式"装备用了.........
登叔不是在瓦迪亚 的阿拉丁家中住着吗
nokiax6 发表于 2012-9-1 19:09
普桑捷达什么的还是出租车采购市场和农村市场销量大,稍微小康一点的地方可以说基本看不到有人买这货当私家车 ...
不是说要坚持捷达精神一百年不动摇吗
龙套甲 发表于 2012-9-2 09:29
本来一直觉得RAV比较水，这下印象改观了。

PS：我有朋友开着日产Versa从高速匝道上飞了出去（纽约州的 ...
versa好像就是tiida
龙套甲 发表于 2012-9-2 09:29
本来一直觉得RAV比较水，这下印象改观了。

PS：我有朋友开着日产Versa从高速匝道上飞了出去（纽约州的 ...
途观不是起火RAV4还真就败了，A柱变型一边车门打不开，相反途观整个座舱都是完整的。。。
汤姆哥 发表于 2012-9-2 21:04
无论如何，我还是坚持认为德国人的标准很高，就算倒了中国标准降低了，也比日韩的货色高！
大众，还有巴汽在研发方面的DFMEA标准很低，大量采用未经严格测试验证的所谓“新技术”
和变更设计，导致可靠性大为下降，而铁棺案件是很典型的，这种错误在研发领域不算高技术错误，
但就是因为不认真，才导致这种大问题。你如果到德国去工作一阵子，就会知道，所谓德国人的
严谨，完全是传说。你可能认识到了以后还“无论如何”的话，那是另一个范畴的问题。
Foxfound1993 发表于 2012-9-2 20:49
但是德国造在很多人眼中就是质量的代名词，在中国甚至与世界，都非常崇拜德国货，以至于到了神化的地步
世界？没有的事。大家眼里的德国货，多半（除了大肆呕吐）是不错的，
但根本不会神话，即便在德国。就说我去过的墨西哥和巴西吧，大肆呕吐
可是经营多年，人家也没有自主产业，街上大肆呕吐是比较多，但也不似
中国版变态。至于大肆呕吐在亚洲的业绩，用饼图表示的话，除了中国一大块，
其余地方几乎是一条直线。
造汽 发表于 2012-9-3 20:27
世界？没有的事。大家眼里的德国货，多半（除了大肆呕吐）是不错的，
但根本不会神话，即便在德国。就说 ...
但是国内的神车粉也太多了吧，大肆呕吐估计自己也想不到中国人对于车的要求，一汽大众和上海大众倒是很明白
找了一下,某踢馆已经累计着了五次了吧. 游泳一年，累计超200公里了，小庆祝一下。 土共已经有了600多架三代机，是可以找个国家摩擦一下了 ... 求助，找一帖子。（已经找到了，麻烦版主删了吧） 别吵了，我找了一下纪念的规格 93已经过了，展望一下95吧（待填坑） 阿富汗已经整整打了八年了，感慨一下 找得大图了 找了好久 不用找了 那个国内仿造的EP3已经找到了 找到不容易啊 [ ... 南棒已经在为“落了好”发射失败找退路了 吃饱了撑着 找K