超级军网日系美系德系？这么分类不科学
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:58:14
在经济全球化的今天，各个车系的风格被全球采购基本抹平了。不信？我们来看几个例子。
被称为经典德系的VW速腾，现在居然改成了扭力梁悬挂。在美国市场上，渣渣一样的2.0和2.5继续服役，TSI迟迟不见动静。就这么一个丧失了自己风格的车子，反而在美国销量大幅提升，因为他的风格更加接近美国人民喜闻乐见的思域和花冠了。
挂着美国标的福克斯，却是在德国设计和开发的，直喷发动机+双离合+独立悬挂+全系标配ESP，你想起了什么东西没？
我以为车子还是这样分为三系比较恰当：
豪华车：品牌惹眼，外形亮骚，乘坐舒适，配置拉风，可以在车震结束以后打开天窗数星星，GDH的最爱，泡妞人士的最爱。
神车：低价车上搞出一堆天顶星科技，底盘扎实，驾驶感觉好，玩车爱好者的最爱。
买菜车：成熟可靠，低价优质，简单易上手，老百姓的最爱。 在经济全球化的今天，各个车系的风格被全球采购基本抹平了。不信？我们来看几个例子。
被称为经典德系的VW速腾，现在居然改成了扭力梁悬挂。在美国市场上，渣渣一样的2.0和2.5继续服役，TSI迟迟不见动静。就这么一个丧失了自己风格的车子，反而在美国销量大幅提升，因为他的风格更加接近美国人民喜闻乐见的思域和花冠了。
挂着美国标的福克斯，却是在德国设计和开发的，直喷发动机+双离合+独立悬挂+全系标配ESP，你想起了什么东西没？
我以为车子还是这样分为三系比较恰当：
豪华车：品牌惹眼，外形亮骚，乘坐舒适，配置拉风，可以在车震结束以后打开天窗数星星，GDH的最爱，泡妞人士的最爱。
神车：低价车上搞出一堆天顶星科技，底盘扎实，驾驶感觉好，玩车爱好者的最爱。
买菜车：成熟可靠，低价优质，简单易上手，老百姓的最爱。
被称为经典德系的VW速腾，现在居然改成了扭力梁悬挂。在美国市场上，渣渣一样的2.0和2.5继续服役，TSI迟迟不见动静。就这么一个丧失了自己风格的车子，反而在美国销量大幅提升，因为他的风格更加接近美国人民喜闻乐见的思域和花冠了。
挂着美国标的福克斯，却是在德国设计和开发的，直喷发动机+双离合+独立悬挂+全系标配ESP，你想起了什么东西没？
我以为车子还是这样分为三系比较恰当：
豪华车：品牌惹眼，外形亮骚，乘坐舒适，配置拉风，可以在车震结束以后打开天窗数星星，GDH的最爱，泡妞人士的最爱。
神车：低价车上搞出一堆天顶星科技，底盘扎实，驾驶感觉好，玩车爱好者的最爱。
买菜车：成熟可靠，低价优质，简单易上手，老百姓的最爱。 在经济全球化的今天，各个车系的风格被全球采购基本抹平了。不信？我们来看几个例子。
被称为经典德系的VW速腾，现在居然改成了扭力梁悬挂。在美国市场上，渣渣一样的2.0和2.5继续服役，TSI迟迟不见动静。就这么一个丧失了自己风格的车子，反而在美国销量大幅提升，因为他的风格更加接近美国人民喜闻乐见的思域和花冠了。
挂着美国标的福克斯，却是在德国设计和开发的，直喷发动机+双离合+独立悬挂+全系标配ESP，你想起了什么东西没？
我以为车子还是这样分为三系比较恰当：
豪华车：品牌惹眼，外形亮骚，乘坐舒适，配置拉风，可以在车震结束以后打开天窗数星星，GDH的最爱，泡妞人士的最爱。
神车：低价车上搞出一堆天顶星科技，底盘扎实，驾驶感觉好，玩车爱好者的最爱。
买菜车：成熟可靠，低价优质，简单易上手，老百姓的最爱。
约定俗成的传统习惯吧。
说丰田，世界人民都会说是日本品牌，没人会因为一汽丰田的存在而说丰田是自主品牌。
就好比苹果手机基本产自中国，但没人说苹果是中国企业。
全球化不等于无国界，共产主义早着呢
说丰田，世界人民都会说是日本品牌，没人会因为一汽丰田的存在而说丰田是自主品牌。
就好比苹果手机基本产自中国，但没人说苹果是中国企业。
全球化不等于无国界，共产主义早着呢
国界还是有的 起码造车思想和理念摆在这
现在美系车都只有大型轿车和皮卡了。福特和通用的紧凑型轿车和中型轿车都是欧洲平台（通用下一代大型车平台也是欧洲的）。克莱斯勒的紧凑型车是菲亚特的，中型倒还是他自己的玩意。
美国卖的车里，“国产”程度最高的是凯美锐，第二的是福特F150。
美国卖的车里，“国产”程度最高的是凯美锐，第二的是福特F150。
nelsonhood 发表于 2012-8-27 20:53 ![]()
现在美系车都只有大型轿车和皮卡了。福特和通用的紧凑型轿车和中型轿车都是欧洲平台（通用下一代大型车平台 ...
尽管如此，没人会把丰田当美国品牌，大部分人也不会把丰田当成美国人的企业。
抛开国产化率，就业机会，利润流向，税收贡献等等不谈，一个工业强国，没有自己的工业产品品牌是很好笑的事情，这跟软实力有很大关系，苹果手机都是中国造，可是老外一想到中国产品，大部分人第一印象都不好，抵挡山寨垃圾，就是因为没有自己强势的品牌，帮别人打工，永远做不了强国。
即便民用工业没落的牛牛，也还有劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁，MINI，路虎等汽车品牌，我国虽然没有先发优势，但是将来世界第一经济体，满大街跑的都是外国品牌汽车，也是很不堪的事情吧。
现在美系车都只有大型轿车和皮卡了。福特和通用的紧凑型轿车和中型轿车都是欧洲平台（通用下一代大型车平台 ...
尽管如此，没人会把丰田当美国品牌，大部分人也不会把丰田当成美国人的企业。
抛开国产化率，就业机会，利润流向，税收贡献等等不谈，一个工业强国，没有自己的工业产品品牌是很好笑的事情，这跟软实力有很大关系，苹果手机都是中国造，可是老外一想到中国产品，大部分人第一印象都不好，抵挡山寨垃圾，就是因为没有自己强势的品牌，帮别人打工，永远做不了强国。
即便民用工业没落的牛牛，也还有劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁，MINI，路虎等汽车品牌，我国虽然没有先发优势，但是将来世界第一经济体，满大街跑的都是外国品牌汽车，也是很不堪的事情吧。
日系车和欧系车还是有他们的各自不同的价值取向的，虽然全球化的趋势比较明显
本来就不科学，丰田是日本企业，但是你去看看红杉和坦途这些玩意，纯粹的美国范，把那个牛头扣掉，打死认不出那是日本牌子的
催眠术师 发表于 2012-8-27 21:16 ![]()
尽管如此，没人会把丰田当美国品牌，大部分人也不会把丰田当成美国人的企业。
抛开国产化率，就业机会 ...
MINI貌似是宝马的了，路虎归了阿三了吧
尽管如此，没人会把丰田当美国品牌，大部分人也不会把丰田当成美国人的企业。
抛开国产化率，就业机会 ...
MINI貌似是宝马的了，路虎归了阿三了吧
nelsonhood 发表于 2012-8-27 20:53 ![]()
现在美系车都只有大型轿车和皮卡了。福特和通用的紧凑型轿车和中型轿车都是欧洲平台（通用下一代大型车平台 ...
这两个车都是卖得做多的（轿车和皮卡，当然福特把所有F-X50都哗啦到一起，有些欺负通用）
现在美系车都只有大型轿车和皮卡了。福特和通用的紧凑型轿车和中型轿车都是欧洲平台（通用下一代大型车平台 ...
这两个车都是卖得做多的（轿车和皮卡，当然福特把所有F-X50都哗啦到一起，有些欺负通用）
我算造过几年车，也觉得分日系德系啥的很可笑，也不认同什么造车理念，这些都是现有顾客群想像（传说），
然后才有车商炒作的东西。但是公司和公司是有差异的，丰田与本田的差异，不比丰田与大肆呕吐的差异小。
很多特质只属于公司，不属于公司所在的国家。
然后才有车商炒作的东西。但是公司和公司是有差异的，丰田与本田的差异，不比丰田与大肆呕吐的差异小。
很多特质只属于公司，不属于公司所在的国家。
造汽 发表于 2012-8-27 22:14 ![]()
我算造过几年车，也觉得分日系德系啥的很可笑，也不认同什么造车理念，这些都是现有顾客群想像（传说），
...
你觉得在民用领域，比如汽车工业，发展自主企业有意义吗？
因为有种观点是反正都是跨国企业了，跨国企业已经无国籍了。
我算造过几年车，也觉得分日系德系啥的很可笑，也不认同什么造车理念，这些都是现有顾客群想像（传说），
...
你觉得在民用领域，比如汽车工业，发展自主企业有意义吗？
因为有种观点是反正都是跨国企业了，跨国企业已经无国籍了。
marco 发表于 2012-8-27 22:02 ![]()
MINI貌似是宝马的了，路虎归了阿三了吧
嗯，我说的是品牌。
没人会觉得路虎是印度品牌吧，沃尔沃乘用车被吉利收了，沃尔沃就变成中国品牌了吗？
MINI貌似是宝马的了，路虎归了阿三了吧
嗯，我说的是品牌。
没人会觉得路虎是印度品牌吧，沃尔沃乘用车被吉利收了，沃尔沃就变成中国品牌了吗？
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。
丰田员工应该没有人不把丰田当日企的吧。
我觉得就目前来看，全球化生产和营销，完全不能等同于企业无国籍，得具体情况具体分析。
不过汽车按国籍分系，的确和设计方向以及性能没有必然联系。
丰田员工应该没有人不把丰田当日企的吧。
我觉得就目前来看，全球化生产和营销，完全不能等同于企业无国籍，得具体情况具体分析。
不过汽车按国籍分系，的确和设计方向以及性能没有必然联系。
催眠术师 发表于 2012-8-27 22:38 ![]()
你觉得在民用领域，比如汽车工业，发展自主企业有意义吗？
因为有种观点是反正都是跨国企业了，跨国企 ...
民用制造业承载了整个国家工业的基础，没有这种基础美国也不可能在2战时成为“民主国家的民工厂”，
口红厂做子弹，打字机厂做机枪，饭盒厂做钢盔，汽车厂做轰炸机，坦克...
而外企虽然在战时可以被征用，但不可能在国内保持完整的全价值流体系。例如美国，它很多东西可以不做，
但它至今仍是一个对外在各个领域依存度相对最少的国家。
在平时，自主产业是获得know how的最大的平台，也是创造know how的平台，在
process, people, tool三个元素中，tool和people的全球获取性远高于process，
而外企对你建立process的贡献很有限，参照我的骡子论。（我已经发现一些“知名”人士
在引用我的骡子论了），建立自己的高效process或自己的某PS，也只有自主企业才能做。
所以无论平时战时考虑，发展自主企业（也就是全价值流和know how尽可能多地在中国）
不是选项，非常有意义。
但是这种自主企业必须要坚持在全价值流上的卓越，可以有阶段性的某些折衷，但是目标要明确，
胡适之说过，如果有宪政目标，你先搞军政训政可以，但是你没有宪政目标而用军训宪理论来
实施军训，那肯定是个DC者。山寨也是一样，关键看你目标。
你觉得在民用领域，比如汽车工业，发展自主企业有意义吗？
因为有种观点是反正都是跨国企业了，跨国企 ...
民用制造业承载了整个国家工业的基础，没有这种基础美国也不可能在2战时成为“民主国家的民工厂”，
口红厂做子弹，打字机厂做机枪，饭盒厂做钢盔，汽车厂做轰炸机，坦克...
而外企虽然在战时可以被征用，但不可能在国内保持完整的全价值流体系。例如美国，它很多东西可以不做，
但它至今仍是一个对外在各个领域依存度相对最少的国家。
在平时，自主产业是获得know how的最大的平台，也是创造know how的平台，在
process, people, tool三个元素中，tool和people的全球获取性远高于process，
而外企对你建立process的贡献很有限，参照我的骡子论。（我已经发现一些“知名”人士
在引用我的骡子论了），建立自己的高效process或自己的某PS，也只有自主企业才能做。
所以无论平时战时考虑，发展自主企业（也就是全价值流和know how尽可能多地在中国）
不是选项，非常有意义。
但是这种自主企业必须要坚持在全价值流上的卓越，可以有阶段性的某些折衷，但是目标要明确，
胡适之说过，如果有宪政目标，你先搞军政训政可以，但是你没有宪政目标而用军训宪理论来
实施军训，那肯定是个DC者。山寨也是一样，关键看你目标。
造汽 发表于 2012-8-28 07:51 ![]()
民用制造业承载了整个国家工业的基础，没有这种基础美国也不可能在2战时成为“民主国家的民工厂”，
口红 ...
言之有理，赞同赞同。
请问骡子论在哪里可以看到，有网址吗？
民用制造业承载了整个国家工业的基础，没有这种基础美国也不可能在2战时成为“民主国家的民工厂”，
口红 ...
言之有理，赞同赞同。
请问骡子论在哪里可以看到，有网址吗？
神车：低价车上搞出一堆天顶星科技，底盘扎实，驾驶感觉好，玩车爱好者的最爱
请举个例子行么？
什么叫天顶星科技啊，难道或棒子车都是神车么？
请举个例子行么？
什么叫天顶星科技啊，难道或棒子车都是神车么？
催眠术师 发表于 2012-8-28 15:32 ![]()
言之有理，赞同赞同。
请问骡子论在哪里可以看到，有网址吗？
很简单，骡子是马和驴杂交的贝贝，有马的力气和驴子的皮实，
但是寡人有疾，无法生育，只能让马和驴继续爱姆爱洛（梅金勒芙），生骡子。
合资企业就是这种骡子，有优点，但是无法具有传承性，也不可能有
可持续的企业文化，需要中方外方继续爱姆爱洛下去。
言之有理，赞同赞同。
请问骡子论在哪里可以看到，有网址吗？
很简单，骡子是马和驴杂交的贝贝，有马的力气和驴子的皮实，
但是寡人有疾，无法生育，只能让马和驴继续爱姆爱洛（梅金勒芙），生骡子。
合资企业就是这种骡子，有优点，但是无法具有传承性，也不可能有
可持续的企业文化，需要中方外方继续爱姆爱洛下去。