lizyu，su27m，国防科技进步一等奖的j10座椅是怎么变成 ...

纯粹友好探讨，我知识面窄，很难领会两位的谈话精神，特此发帖请二位讲解指导


lizyu:J10座椅只有生产单位而没有设计单位，并不属于科研项目而是引进仿制的生产项目。
su27m:歼10单坐椅引进ysl难到官方会直接说么，样板不可有污点
厂家:由中国航空工业第一集团公司航宇救生装备有限公司（以下简称一航航宇）研制的、与“猛龙”配套的火箭弹射座椅也随之揭开“神秘面纱”。
　步履铿锵 十多年风雨历程
1985年4月，原610所（现属一航航宇）启动了歼-10飞机弹射救生装备方案论证工作。1988年8月，时任所领导魏宽夫、陈一平等在认真听取科研人员各方面意见后，大胆选择以我为主自主创新的路子。并决定由时任科技委主任徐世坤担任第一任主任设计师。
　　立足自我的研制抉择，促使原610所的科研人员倾向于在当时性能最好的HTY-4型火箭弹射座椅上进行改进设计。1988年12月，时任科技委主任徐世坤等3位同志本着科学、严谨、大胆应用新技术的态度，提出了高起点的研制方案，这一方案得到了上级部门和主机厂所的认可。就此，歼-10飞机火箭弹射座椅方案正式立项。
　　1992年3月，歼-10飞机弹射座椅完成方案论证转入初样设计阶段。1995年3月，正式进入试样研制阶段。1998年3月，随歼-10飞机首飞成功。2000年11月至2001年6月，歼-10飞机火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅空中弹射试验。试验在平飞、俯冲、横滚、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下进行，这是我国救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验，试验获得圆满成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自动开包试验。同年11月，进入设计定型，试样研制前后历经7年半时间。2003年12月，歼-10飞机火箭弹射座椅（即HTY-5型座椅）正式通过设计定型审查。该系统成为我国安全救生包线最宽、采用新技术最多、性能最先进的火箭弹射座椅，达到了国外发国家现役飞机的第三代弹射救生装备的性能水平。2004年，歼十飞机火箭弹射座椅荣获中国一航科技进步一等奖、国防科技进步一等奖，2005年又荣获国家科学技术二等奖。

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su27m:歼10单坐椅引进ysl难到官方会直接说么，样板不可有污点
厂家:由中国航空工业第一集团公司航宇救生装备有限公司（以下简称一航航宇）研制的、与“猛龙”配套的火箭弹射座椅也随之揭开“神秘面纱”。
　步履铿锵 十多年风雨历程
1985年4月，原610所（现属一航航宇）启动了歼-10飞机弹射救生装备方案论证工作。1988年8月，时任所领导魏宽夫、陈一平等在认真听取科研人员各方面意见后，大胆选择以我为主自主创新的路子。并决定由时任科技委主任徐世坤担任第一任主任设计师。
　　立足自我的研制抉择，促使原610所的科研人员倾向于在当时性能最好的HTY-4型火箭弹射座椅上进行改进设计。1988年12月，时任科技委主任徐世坤等3位同志本着科学、严谨、大胆应用新技术的态度，提出了高起点的研制方案，这一方案得到了上级部门和主机厂所的认可。就此，歼-10飞机火箭弹射座椅方案正式立项。
　　1992年3月，歼-10飞机弹射座椅完成方案论证转入初样设计阶段。1995年3月，正式进入试样研制阶段。1998年3月，随歼-10飞机首飞成功。2000年11月至2001年6月，歼-10飞机火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅空中弹射试验。试验在平飞、俯冲、横滚、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下进行，这是我国救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验，试验获得圆满成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自动开包试验。同年11月，进入设计定型，试样研制前后历经7年半时间。2003年12月，歼-10飞机火箭弹射座椅（即HTY-5型座椅）正式通过设计定型审查。该系统成为我国安全救生包线最宽、采用新技术最多、性能最先进的火箭弹射座椅，达到了国外发国家现役飞机的第三代弹射救生装备的性能水平。2004年，歼十飞机火箭弹射座椅荣获中国一航科技进步一等奖、国防科技进步一等奖，2005年又荣获国家科学技术二等奖。

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