超级军网谁能介绍下金家二世祖的专列的机头？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 12:28:17
谁能介绍下金家二世祖的专列的机头？
看上去和DF11/DF-8B有些关系，是戚墅堰机车制造厂做的吗？
感觉国内似乎很少见过这个型号的机头的……
谁能介绍下金家二世祖的专列的机头？
看上去和DF11/DF-8B有些关系，是戚墅堰机车制造厂做的吗？
感觉国内似乎很少见过这个型号的机头的……
看上去和DF11/DF-8B有些关系，是戚墅堰机车制造厂做的吗？
感觉国内似乎很少见过这个型号的机头的……
谁能介绍下金家二世祖的专列的机头？
看上去和DF11/DF-8B有些关系，是戚墅堰机车制造厂做的吗？
感觉国内似乎很少见过这个型号的机头的……
东风-11Z型准高速客运电传动内燃机车，东风11型机车的重联+可靠性增强版本，由铁道部直属管辖
总产量仅四台，全车和关键核心零部件的设计制造标准规范完全采用军标，可靠性极佳
其中两台作为专运（专列牵引运输）机车，另外两台常年作为北京-秦皇岛两地间开行的旅游列车的本务机
东风-11Z型准高速客运电传动内燃机车，东风11型机车的重联+可靠性增强版本，由铁道部直属管辖
总产量仅四台，全车和关键核心零部件的设计制造标准规范完全采用军标，可靠性极佳
其中两台作为专运（专列牵引运输）机车，另外两台常年作为北京-秦皇岛两地间开行的旅游列车的本务机
lixiang3248 发表于 2012-8-23 21:51 
东风-11Z型准高速客运电传动内燃机车，东风11型机车的重联+可靠性增强版本，由铁道部直属管辖
总产量仅四 ...
但是这种类型的重联机头好像国内很少见的样子……这是为什么呢？
印象中东风4有一个这种的变形，再就是阿尔斯通的进口车……但都是几辆的样子……这是为什么呢？
东风-11Z型准高速客运电传动内燃机车，东风11型机车的重联+可靠性增强版本，由铁道部直属管辖
总产量仅四 ...
但是这种类型的重联机头好像国内很少见的样子……这是为什么呢？
印象中东风4有一个这种的变形，再就是阿尔斯通的进口车……但都是几辆的样子……这是为什么呢？
职院学生0803 发表于 2012-8-23 22:25
但是这种类型的重联机头好像国内很少见的样子……这是为什么呢？
印象中东风4有一个这种的变形，再就是阿 ...
DF11一共有两种重联机型DF11G和DF11Z。
DF11G就是它
2004年全国提速时戚墅堰造的准高速机车
DF11Z是在DF11G机车上研制的专列牵引机车，据说上面的技术要求很高
但是这种类型的重联机头好像国内很少见的样子……这是为什么呢？
印象中东风4有一个这种的变形，再就是阿 ...
DF11一共有两种重联机型DF11G和DF11Z。
DF11G就是它
2004年全国提速时戚墅堰造的准高速机车
DF11Z是在DF11G机车上研制的专列牵引机车，据说上面的技术要求很高
职院学生0803 发表于 2012-8-23 22:25
但是这种类型的重联机头好像国内很少见的样子……这是为什么呢？
印象中东风4有一个这种的变形，再就是阿 ...
东风4没有重联机型，东风10倒是重联的
下面的DF10F据说也是为拉专列研制的，但是因为技术等原因失败了
职院学生0803 发表于 2012-8-23 22:25
但是这种类型的重联机头好像国内很少见的样子……这是为什么呢？
印象中东风4有一个这种的变形，再就是阿 ...
东风4没有重联机型，东风10倒是重联的
下面的DF10F据说也是为拉专列研制的，但是因为技术等原因失败了
金家有自己的专列包括机车，具体型号不确定，似乎也是原来民德的东西。
图中这个是国内专运机车，型号DF11Z，共计4组8台。国家领导人铁路出门开行专列的时候，4组机车全体出动。分别担任两列车的本务和附挂，确保运行过程中万无一失。目前最常见的兄弟就是俗称“猪头”的DF11-G，并非罕见的东西啊！
图中这个是国内专运机车，型号DF11Z，共计4组8台。国家领导人铁路出门开行专列的时候，4组机车全体出动。分别担任两列车的本务和附挂，确保运行过程中万无一失。目前最常见的兄弟就是俗称“猪头”的DF11-G，并非罕见的东西啊！
职院学生0803 发表于 2012-8-23 22:25
但是这种类型的重联机头好像国内很少见的样子……这是为什么呢？
印象中东风4有一个这种的变形，再就是阿 ...
与此外形相似的DF4只有原广东三茂公司的一台货运型，那只是一个外壳的相似
但是这种类型的重联机头好像国内很少见的样子……这是为什么呢？
印象中东风4有一个这种的变形，再就是阿 ...
与此外形相似的DF4只有原广东三茂公司的一台货运型，那只是一个外壳的相似
对DF1O机车最深的印象是在老黔桂线，黑烟滚滚，机器轰鸣也只能跑到25公里的速度。。。。
机车调度 发表于 2012-8-23 23:17
东风4没有重联机型，东风10倒是重联的
11Z的主机和绝大部分主要部件都是原装进口，既然要担任国家领导人的专列机车，自然稳定可靠是最重要的指标，何况出门的时候都是双组一起干，相当于4保险了。
NY6作为70年代引进西德的专运机车，一直干到90年代末，DF10F短暂的担任过一段时间的专运任务，质量不稳定也只能让贤了。
东风4没有重联机型，东风10倒是重联的
11Z的主机和绝大部分主要部件都是原装进口，既然要担任国家领导人的专列机车，自然稳定可靠是最重要的指标，何况出门的时候都是双组一起干，相当于4保险了。
NY6作为70年代引进西德的专运机车，一直干到90年代末，DF10F短暂的担任过一段时间的专运任务，质量不稳定也只能让贤了。
我记得青藏线上的机车都是重联的。拉货车的好像就是DF11。
点水族 发表于 2012-8-23 23:54
金家有自己的专列包括机车，具体型号不确定，似乎也是原来民德的东西。
图中这个是国内专运机车，型号DF11 ...
你这图是DF11G
金家有自己的专列包括机车，具体型号不确定，似乎也是原来民德的东西。
图中这个是国内专运机车，型号DF11 ...
你这图是DF11G
agora 发表于 2012-8-24 08:20
我记得青藏线上的机车都是重联的。拉货车的好像就是DF11。
青藏线的机车是进口美国GE公司的NJ2型机车，是专门为青藏线研制的交流传动内燃机车。
运行中采用三机重联的方式
我记得青藏线上的机车都是重联的。拉货车的好像就是DF11。
青藏线的机车是进口美国GE公司的NJ2型机车，是专门为青藏线研制的交流传动内燃机车。
运行中采用三机重联的方式
机车调度 发表于 2012-8-24 08:37
青藏线的机车是进口美国GE公司的NJ2型机车，是专门为青藏线研制的交流传动内燃机车。
运行中采用三机重 ...
我见过货运列车是国产机车牵引的。
青藏线的机车是进口美国GE公司的NJ2型机车，是专门为青藏线研制的交流传动内燃机车。
运行中采用三机重 ...
我见过货运列车是国产机车牵引的。
agora 发表于 2012-8-24 11:05
我见过货运列车是国产机车牵引的。
有图吗？当初建设中和工程局临管时，用过东风4，正式开通后就没有了。国产机车的高原性能确实不咋地！
我见过货运列车是国产机车牵引的。
有图吗？当初建设中和工程局临管时，用过东风4，正式开通后就没有了。国产机车的高原性能确实不咋地！
机车调度 发表于 2012-8-24 11:09
有图吗？当初建设中和工程局临管时，用过东风4，正式开通后就没有了。国产机车的高原性能确实不咋地！{:1 ...
翻我自己关于青藏铁路的旧帖子，找出两张NJ2×3+DF8×1的照片：
原帖http://lt.cjdby.net/thread-522878-1-1.html
可能我记错了，再找找。
有图吗？当初建设中和工程局临管时，用过东风4，正式开通后就没有了。国产机车的高原性能确实不咋地！{:1 ...
翻我自己关于青藏铁路的旧帖子，找出两张NJ2×3+DF8×1的照片：
原帖http://lt.cjdby.net/thread-522878-1-1.html
可能我记错了，再找找。
机车调度 发表于 2012-8-24 08:37
青藏线的机车是进口美国GE公司的NJ2型机车，是专门为青藏线研制的交流传动内燃机车。
运行中采用三机重 ...
为啥DF11Z用了更老式的前脸，因为领导们要低调吗？
青藏线的机车是进口美国GE公司的NJ2型机车，是专门为青藏线研制的交流传动内燃机车。
运行中采用三机重 ...
为啥DF11Z用了更老式的前脸，因为领导们要低调吗？
agora 发表于 2012-8-24 11:35
为啥DF11Z用了更老式的前脸，因为领导们要低调吗？
本来就是在DF11基础上改的啊，做成固定重联的。
为啥DF11Z用了更老式的前脸，因为领导们要低调吗？
本来就是在DF11基础上改的啊，做成固定重联的。
大Z是个好东西啊！
零部件的规格比df11上了几个档次，军标的东西成本不是问题，故障才是问题
零部件的规格比df11上了几个档次，军标的东西成本不是问题，故障才是问题
点水族 发表于 2012-8-23 23:54
金家有自己的专列包括机车，具体型号不确定，似乎也是原来民德的东西。
图中这个是国内专运机车，型号DF11Z，共计4组8台。 ...
拜托不知道别乱贴图好不好？
金家有自己的专列包括机车，具体型号不确定，似乎也是原来民德的东西。
图中这个是国内专运机车，型号DF11Z，共计4组8台。 ...
拜托不知道别乱贴图好不好？
朝鲜专列新车头，似乎是资阳DF8B出口型
自由狼-台风 发表于 2012-8-24 18:57
拜托不知道别乱贴图好不好？
hehe!几位兄弟都是说小猪吗？ 我的图是DF11G【图的说明中标清楚了喔】，说它是楼主图中那11Z最常见的兄弟，有问题？
自由狼-台风 发表于 2012-8-24 18:57
拜托不知道别乱贴图好不好？
hehe!几位兄弟都是说小猪吗？ 我的图是DF11G【图的说明中标清楚了喔】，说它是楼主图中那11Z最常见的兄弟，有问题？
机车调度 发表于 2012-8-24 08:37
青藏线的机车是进口美国GE公司的NJ2型机车，是专门为青藏线研制的交流传动内燃机车。
运行中采用三机重 ...
现在基本上都是国产的了，反正我去年坐的是。
青藏线的机车是进口美国GE公司的NJ2型机车，是专门为青藏线研制的交流传动内燃机车。
运行中采用三机重 ...
现在基本上都是国产的了，反正我去年坐的是。
机车调度 发表于 2012-8-23 23:17
东风4没有重联机型，东风10倒是重联的
东风4有重联机型的，是东风4E，但是油耗量高，等到东风8B出来了，就全部改成东风4B了。
东风4没有重联机型，东风10倒是重联的
东风4有重联机型的，是东风4E，但是油耗量高，等到东风8B出来了，就全部改成东风4B了。
agora 发表于 2012-8-24 11:35
为啥DF11Z用了更老式的前脸，因为领导们要低调吗？
DF11Z本来就是DF11的基础上设计的，是为了取代NY6而专门制造的，里面很多零部件，和DF11不同，据说开始也没有达到NY6的指标，也是改进并试验多次，才达到指标，DF11G是为了第五次大提速而专门改进的，要跑160，DF11Z没有这个要求
为啥DF11Z用了更老式的前脸，因为领导们要低调吗？
DF11Z本来就是DF11的基础上设计的，是为了取代NY6而专门制造的，里面很多零部件，和DF11不同，据说开始也没有达到NY6的指标，也是改进并试验多次，才达到指标，DF11G是为了第五次大提速而专门改进的，要跑160，DF11Z没有这个要求
点水族 发表于 2012-8-26 00:43
hehe!几位兄弟都是说小猪吗？ 我的图是DF11G【图的说明中标清楚了喔】，说它是楼主图中那11Z最常见的兄 ...
看来截图存证真的不可少。
hehe!几位兄弟都是说小猪吗？ 我的图是DF11G【图的说明中标清楚了喔】，说它是楼主图中那11Z最常见的兄 ...
看来截图存证真的不可少。
gd2812 发表于 2012-8-26 04:29
现在基本上都是国产的了，反正我去年坐的是。
最近的情况不太清楚，所以不好说。
另外回答楼下的兄弟，还这是如你所说，是我记错了{:soso_e127:}
关键是我手头还真有东风4E的图
下面是拆解后的地方4E
多谢哥们提醒
现在基本上都是国产的了，反正我去年坐的是。
最近的情况不太清楚，所以不好说。
另外回答楼下的兄弟，还这是如你所说，是我记错了{:soso_e127:}
关键是我手头还真有东风4E的图
下面是拆解后的地方4E
多谢哥们提醒
调度兄： 7346配属南（昌）局向（塘）段？看照片似乎是在龙川段内
另外，4E这样的小众车型，还真是不清楚。
另外，4E这样的小众车型，还真是不清楚。
自由狼-台风 发表于 2012-8-26 10:15
看来截图存证真的不可少。
呵呵！那条回复我没有编辑过，文字上容易引起歧义，但图的说明是很清楚的。退一步讲，如果俺连11Z和11G都分不清楚，那别说混论坛，混饭都成问题了。
11Z也是上去过的......
看来截图存证真的不可少。
呵呵！那条回复我没有编辑过，文字上容易引起歧义，但图的说明是很清楚的。退一步讲，如果俺连11Z和11G都分不清楚，那别说混论坛，混饭都成问题了。
11Z也是上去过的......
既然说专列，就顺便问一句，我在京沪全卧列上遇到过半趟专列的情况，就是9号餐车后边挂专列车厢，到发的站台也临时变成一站台，这算什么级别啊？
专列等级不同，最低的听专运处的说叫小专，尾部挂一节部属25t，过去有一段时间开得挺多见的（原话是指随意）
。
。有图吗？当初建设中和工程局临管时，用过东风4，正式开通后就没有了。国产机车的高原性能确实不咋地！{:1 ...
东风11好像有高原型，后来应该是改配武局襄段。以前在襄樊的机务段有看到过。
东风11好像有高原型，后来应该是改配武局襄段。以前在襄樊的机务段有看到过。
威海卫 发表于 2012-8-27 18:00
既然说专列，就顺便问一句，我在京沪全卧列上遇到过半趟专列的情况，就是9号餐车后边挂专列车厢，到发的站台 ...
这应该叫二项，开专列的是一项，有前驱车的是一项加强
既然说专列，就顺便问一句，我在京沪全卧列上遇到过半趟专列的情况，就是9号餐车后边挂专列车厢，到发的站台 ...
这应该叫二项，开专列的是一项，有前驱车的是一项加强
说实话不喜欢火车不喜欢动车高铁。。喜欢飞机民航
机车调度 发表于 2012-8-26 11:40
最近的情况不太清楚，所以不好说。
另外回答楼下的兄弟，还这是如你所说，是我记错了
DF4-7364是四方厂出的DF4B，跟DF4E半毛钱关系都没有。这个号段有好几台四方厂的怪异DF4B，集中在龙川机务段。
DF4E一共16组32台，后期拆解为DF4-7701~DF4-7732。都是标准西瓜外形。
最近的情况不太清楚，所以不好说。
另外回答楼下的兄弟，还这是如你所说，是我记错了
DF4-7364是四方厂出的DF4B，跟DF4E半毛钱关系都没有。这个号段有好几台四方厂的怪异DF4B，集中在龙川机务段。
DF4E一共16组32台，后期拆解为DF4-7701~DF4-7732。都是标准西瓜外形。
机车调度 发表于 2012-8-24 08:37
青藏线的机车是进口美国GE公司的NJ2型机车，是专门为青藏线研制的交流传动内燃机车。
运行中采用三机重 ...
这是格尔木到拉萨的车头，是通用的，西宁到格尔木是是东风11的改型
青藏线的机车是进口美国GE公司的NJ2型机车，是专门为青藏线研制的交流传动内燃机车。
运行中采用三机重 ...
这是格尔木到拉萨的车头，是通用的，西宁到格尔木是是东风11的改型
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喜欢不喜欢由13亿中国人来决定
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