西北工业大学空气动力学国家科技重点实验室某乘波体构型 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 16:58:20
    在中国兵器工业集团CG􀀁01 风洞中开展了舵面亚跨声速风洞颤振试验。试验采用直接观测法和亚临界阻尼外推法得到模型颤振临界参数。试验结果表明在未到达跨声速的亚临界情况下, 俯仰运动时间历程曲线收敛趋势明显, 基于ARMA 方法可获得较为稳定的正阻尼, 由此可通过阻尼外插获得颤振临界点。但是当速度接近翼型的跨声速临界马赫数时, 可能由于舵面出现激波运动等因素影响, 俯仰运动时间历程曲线呈现明显非线性振动, 即在响应信号呈现典型指数衰减和典型指数发散之间存在一个非线性振动的临界动压区间而非一临界点。另外, 从俯仰模态阻尼随动压的变化趋势来看, 在临近颤振临界动压时阻尼随动压变化明显, 为了提高亚临界外插颤振动压的精度, 需要在临近颤振时加密试验状态点。

    在中国兵器工业集团CG􀀁01 风洞中开展了舵面亚跨声速风洞颤振试验。试验采用直接观测法和亚临界阻尼外推法得到模型颤振临界参数。试验结果表明在未到达跨声速的亚临界情况下, 俯仰运动时间历程曲线收敛趋势明显, 基于ARMA 方法可获得较为稳定的正阻尼, 由此可通过阻尼外插获得颤振临界点。但是当速度接近翼型的跨声速临界马赫数时, 可能由于舵面出现激波运动等因素影响, 俯仰运动时间历程曲线呈现明显非线性振动, 即在响应信号呈现典型指数衰减和典型指数发散之间存在一个非线性振动的临界动压区间而非一临界点。另外, 从俯仰模态阻尼随动压的变化趋势来看, 在临近颤振临界动压时阻尼随动压变化明显, 为了提高亚临界外插颤振动压的精度, 需要在临近颤振时加密试验状态点。

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2012-7-28 12:30 上传

天朝版X-51。


看名字,“测压试验”,应该是个阶段性实验。

看名字,“测压试验”,应该是个阶段性实验。
兵器工业?什么情况,海陆空都想分一杯羹。
BS楼主,全发上来啊
还早着呢
看不懂,哪位给解毒一下?
背部完全是一条直线啊,不美观不和谐啊有木有?
叶小晶 发表于 2012-7-28 12:45
兵器工业?什么情况,海陆空都想分一杯羹。
高超音速导弹嘛,大家都想要;
至于载人飞机,不现实。
绿林奸汉 发表于 2012-7-28 14:16
高超音速导弹嘛,大家都想要;
至于载人飞机,不现实。
鳖版HTV...
48bit 发表于 2012-7-28 14:06
背部完全是一条直线啊,不美观不和谐啊有木有?
美观?想都不用想
乘波体构型是高超声速飞行器的重要气动布局之一。对某多目标优化设计的乘波体构型飞行器进行了高超声速测压实验,对其气动性能进行风洞实验验证。实验马赫数M=6和M=7,迎角α=-4°、-2°、0°、2°、4°、6°、8°。结果表明:该乘波体构型各部件气动性能良好。进气道唇口准确捕捉到压缩激波,激波位置与设计吻合。乘波体上表面流向压力变化不大,有利于减小乘波体飞行阻力。下表面经过进气口内压段时压力有明显的增大,后体膨胀效果显著。在设计状态下,该乘波体飞行器整体气动性能良好。
我没看这个的内容   只有一个原因   你懂的   我看不懂
风动固然重要,可是支撑风动的理论基础呢!谁能数字化理论的分子碰撞模型和建立实时对应的等风阵强度理论实验标准啊!这个可以附加很多新的理论进去的!我其实想看到单个理论分子在可控的理论风场中的实用碰撞模型这种概率型的模型有没有更加精确的理论实验目的!看来我们还要建立一个带有原子扫描功能的风场实验室!澳大利亚格里菲斯大学的实验方法!http://tech.qq.com/a/20120706/000077.htm采取数字理论模型建立的基础多点采集会成为数据模型建立的关键,还有我们需要其他学科的加入和建立!但愿能得到世界第一流的实验室和理论条件!最好能加原子加工技术融入进去,我们的发动机一直是薄弱环节,能加油最好!其余考虑某些结构和晶体控制技术融入,做世界一流的实验室!
什么时候做的试验啊?大杀器又快曝光了?
真家伙要出现了?
基础科目要扎实啊
图是嘛意思?求解毒
风动固然重要,可是支撑风动的理论基础呢!谁能数字化理论的分子碰撞模型和建立实时对应的等风阵强度理论实 ...
google翻译?
瓜大东门那地?
瓜大的科研实力不错啊!哪位大牛教授搞的?
围观。  
真老的消息  呵呵
摸摸楼上肥兔子屁股,有料不说。
几年前的一篇文章了。。。很荣幸能被引用:)
风洞?赶快挂轰6上去飞吧,还是还缺神马火箭?
这神器现在该是工程试验阶段了吧