超级军网英伦战狮启示录——英国"挑战者"主战坦克的发展与反 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:32:45
本文摘自军事力量系列丛书作者：一军
从“伊朗狮”到“挑战者”
与以前英国陆军的巡洋坦克所沿袭的传统相同，“挑战者”坦克第一个字母也是“C”。在挑战者还没有问世之前，翻阅英国的坦克发展史，给人留下深刻印象的坦克有“十字军”。“彗星”。“克伦威尔”。“百人队长”。和“酋长”等。这些用C做字头的坦克在不同的历史时期，为推动坦克王国的进步分别起着不同的作用。
（未完待续，请给点意见。大家需要的话我会继续上传的，超大有这篇文章的话我就不上传了。）本文摘自军事力量系列丛书作者：一军
从“伊朗狮”到“挑战者”
与以前英国陆军的巡洋坦克所沿袭的传统相同，“挑战者”坦克第一个字母也是“C”。在挑战者还没有问世之前，翻阅英国的坦克发展史，给人留下深刻印象的坦克有“十字军”。“彗星”。“克伦威尔”。“百人队长”。和“酋长”等。这些用C做字头的坦克在不同的历史时期，为推动坦克王国的进步分别起着不同的作用。
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从“伊朗狮”到“挑战者”
与以前英国陆军的巡洋坦克所沿袭的传统相同，“挑战者”坦克第一个字母也是“C”。在挑战者还没有问世之前，翻阅英国的坦克发展史，给人留下深刻印象的坦克有“十字军”。“彗星”。“克伦威尔”。“百人队长”。和“酋长”等。这些用C做字头的坦克在不同的历史时期，为推动坦克王国的进步分别起着不同的作用。
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从“伊朗狮”到“挑战者”
与以前英国陆军的巡洋坦克所沿袭的传统相同，“挑战者”坦克第一个字母也是“C”。在挑战者还没有问世之前，翻阅英国的坦克发展史，给人留下深刻印象的坦克有“十字军”。“彗星”。“克伦威尔”。“百人队长”。和“酋长”等。这些用C做字头的坦克在不同的历史时期，为推动坦克王国的进步分别起着不同的作用。
（未完待续，请给点意见。大家需要的话我会继续上传的，超大有这篇文章的话我就不上传了。）
楼主先找红外斑竹关于坦克的帖子看下
然后看看你想发的文章是否漏洞太多
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这篇文章的作者你不认识，但这本书的主编挥戈你难道不知道吗？？？2L??
破军魔王 发表于 2012-7-26 21:30 ![]()
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楼主发吧
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lz发一段就不发真可恶，钓胃口啊！
lz你痛快的来一发吧，憋久了就发出不来了
玩笑，求版主莫打脸
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求本书PDF
钓鱼吗你这是？
(我发了!!!)
虽然“挑战者”的命名给人们一种永往无前。积极进取的印象，但在“挑战者”坦克的研制过程中却几乎没有什么可称上挑战性的高新技术，相反，该坦克则是突出英国人典型保守思想的一种坦克。当然笔者（一军）并不是因为英国人保守的坦克设计风格就否认其设计思想，撰写此文的目的，反倒是想在“挑战者”循环渐进的发展过程中，去挖掘值得我们借鉴和深思的东西。
从酋长到挑战者系列坦克，都明显体现了英国人在坦克设计上的保守主义及其在世界坦克制造业中保持的特殊发展道路——即以牺牲机动性为代价来提高坦克的火力和防护性能。所以相对于英国以前的坦克来说，代号为FV4030\4的 挑战者的问世并不是革命，而只能说是革新。如果说的更准确些，该坦克可以看做是采用了乔巴姆装甲。新型火控系统。V12型柴油发动机和液气悬挂装置的酋长坦克。除了装甲以外，这些改进只是修正了酋长坦克上早就被指出的缺点。从此角度来考虑，笔者觉得应该将挑战者坦克评价为酋长坦克的终极发展型。这与我国88式坦克到96式坦克的过渡几乎是异曲同工，只是不过步子迈的没有我们大而已。
自60年代开始，英国已在尝试在出口型坦克上发展坦克新技术，其目的旨在考验新产品的适应性，以便为能尽快制造投入使用的坦克打下一定的基础。其实挑战者坦克最初并不是英国陆军计划采用的坦克，该车原来只是为出口设计的，可以说英国陆军后来是根据情况的变化才最终做出了采用该坦克的决定。尽管这种决定连英国人自己都决的有些勉强。而想要把这件事情说清楚，就不能不谈到伊朗。
自70年代初开始，礼萨。巴列维统治时期的伊朗开始谋求依靠欧美的兵器来实现军队的现代化。继1971年伊朗向英国采购707辆酋长坦克的改进型MK3/3P和MK5/3P坦克之后，针对这批坦克在使用中暴露的不足，1974年12月，伊朗向英国表示如果其能对酋长坦克进行包括动力系统等方面的进一步改进的话，伊朗将会下达更多的订单。为此，英国决定由罗尔斯.罗伊斯公司研制新型的1,200马力柴油发动机，并将采用将此发动机与大卫.布朗公司生产的TN37传动装置配套的方式来作为改进型坦克新型的动力装置。但因为伊朗要求交货时间只有两年半，所以经两国协商后决定，先由英国生产187辆，把经过部分改进的车辆交货。改进的内容是：将MK5P坦克的传动装置改进为电力控制的TN12型自动传动装置，增加了油箱的装油量，提高了防地雷能力，还增加了减震器。进行了上述改进的坦克项目被称作“伊朗狮”。这种命名为伊朗狮的坦克是以酋长（FV4211）坦克为基础研制的，在改变了评价不佳的酋长的动力系统后还改进了火控系统等，并授以该坦克FV4030/1的代号。后来安装了1200马力发动机和新型传动装置的坦克代号为FV4030/2，准备以后交货125辆。伊朗称FV4030/2为“狮”1型坦克。
不知是出于对新技术进行尝试的考虑，还是急于想扩大出口清单，英国紧接着又推出安装了本国最新研制的“乔巴姆”装甲的FV4030/３坦克。巴列维国王对作为FV4030/３的坦克方案很感兴趣，因此决定停购FV4030/2型坦克，而转为订购１,２２５辆FV4030/３型坦克，即“狮”２型。英国人暗中得意自己的算盘打得精明。“狮”１型和“狮”２型两种坦克的样车先后在１９７７年完成，其中“狮”１的实验样车于１９７７年１月由利兹工厂完成（计划在１９８０年开始交货）接着该工厂又完成了７台FV4030/３“狮”２型坦克的试制样车，并进行了技术。使用实验。
虽然“挑战者”的命名给人们一种永往无前。积极进取的印象，但在“挑战者”坦克的研制过程中却几乎没有什么可称上挑战性的高新技术，相反，该坦克则是突出英国人典型保守思想的一种坦克。当然笔者（一军）并不是因为英国人保守的坦克设计风格就否认其设计思想，撰写此文的目的，反倒是想在“挑战者”循环渐进的发展过程中，去挖掘值得我们借鉴和深思的东西。
从酋长到挑战者系列坦克，都明显体现了英国人在坦克设计上的保守主义及其在世界坦克制造业中保持的特殊发展道路——即以牺牲机动性为代价来提高坦克的火力和防护性能。所以相对于英国以前的坦克来说，代号为FV4030\4的 挑战者的问世并不是革命，而只能说是革新。如果说的更准确些，该坦克可以看做是采用了乔巴姆装甲。新型火控系统。V12型柴油发动机和液气悬挂装置的酋长坦克。除了装甲以外，这些改进只是修正了酋长坦克上早就被指出的缺点。从此角度来考虑，笔者觉得应该将挑战者坦克评价为酋长坦克的终极发展型。这与我国88式坦克到96式坦克的过渡几乎是异曲同工，只是不过步子迈的没有我们大而已。
自60年代开始，英国已在尝试在出口型坦克上发展坦克新技术，其目的旨在考验新产品的适应性，以便为能尽快制造投入使用的坦克打下一定的基础。其实挑战者坦克最初并不是英国陆军计划采用的坦克，该车原来只是为出口设计的，可以说英国陆军后来是根据情况的变化才最终做出了采用该坦克的决定。尽管这种决定连英国人自己都决的有些勉强。而想要把这件事情说清楚，就不能不谈到伊朗。
自70年代初开始，礼萨。巴列维统治时期的伊朗开始谋求依靠欧美的兵器来实现军队的现代化。继1971年伊朗向英国采购707辆酋长坦克的改进型MK3/3P和MK5/3P坦克之后，针对这批坦克在使用中暴露的不足，1974年12月，伊朗向英国表示如果其能对酋长坦克进行包括动力系统等方面的进一步改进的话，伊朗将会下达更多的订单。为此，英国决定由罗尔斯.罗伊斯公司研制新型的1,200马力柴油发动机，并将采用将此发动机与大卫.布朗公司生产的TN37传动装置配套的方式来作为改进型坦克新型的动力装置。但因为伊朗要求交货时间只有两年半，所以经两国协商后决定，先由英国生产187辆，把经过部分改进的车辆交货。改进的内容是：将MK5P坦克的传动装置改进为电力控制的TN12型自动传动装置，增加了油箱的装油量，提高了防地雷能力，还增加了减震器。进行了上述改进的坦克项目被称作“伊朗狮”。这种命名为伊朗狮的坦克是以酋长（FV4211）坦克为基础研制的，在改变了评价不佳的酋长的动力系统后还改进了火控系统等，并授以该坦克FV4030/1的代号。后来安装了1200马力发动机和新型传动装置的坦克代号为FV4030/2，准备以后交货125辆。伊朗称FV4030/2为“狮”1型坦克。
不知是出于对新技术进行尝试的考虑，还是急于想扩大出口清单，英国紧接着又推出安装了本国最新研制的“乔巴姆”装甲的FV4030/３坦克。巴列维国王对作为FV4030/３的坦克方案很感兴趣，因此决定停购FV4030/2型坦克，而转为订购１,２２５辆FV4030/３型坦克，即“狮”２型。英国人暗中得意自己的算盘打得精明。“狮”１型和“狮”２型两种坦克的样车先后在１９７７年完成，其中“狮”１的实验样车于１９７７年１月由利兹工厂完成（计划在１９８０年开始交货）接着该工厂又完成了７台FV4030/３“狮”２型坦克的试制样车，并进行了技术。使用实验。
FV4030/4就是挑战者1的原型车
下一段明天再发,本文很长的呀!!有耐心的看下去会有很大的收获.
咔咔猪 发表于 2012-7-27 01:46 ![]()
求本书PDF
04年的文章你找不到PDF的!!:D
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WH出狱后写的东西基本不用看了
挑战者的绰号又不是现代才有，二战就被命名为一型巡洋坦克了，A30挑战者坦克，何况C字打头的并非巡洋坦克的专利，如A22丘吉尔步兵坦克，战争末期至战后英国坦克的发展思路不过是将两种坦克重新合并作一种，俺觉得恐怕还更偏近步兵坦克的重视防护、不重视机动性一些，挑2也是换了汉斯的动力传动才得到较大改善
(更新了!!)
正当计划顺利进行时，意外的事情发生了。由于伊朗自己的种种做法，引起了世界性的通货膨胀，伊朗所订购的新式武器的价格接连上涨，就连伊朗这个石油王国也感到手紧，难以支付过多的军火采购费用，终于在1979年3月取消了“狮”2型坦克的合同。
被打掉如意算盘的英国人还没有从沮丧中爬出来，更糟糕的事情发生了，伊朗革命爆发，礼萨。巴列维王朝被霍梅尼推翻。霍梅尼统治后的伊朗很快就向英国通报了有关取消所有购买武器合同的决定，两国的关系迅速从热浪中掉到冰窟。由此，即将开始批量生产的“狮”1和尚处于研制阶段的“狮”2坦克计划被迫中止。实际上，“狮”1型、“狮”2型坦克最终一辆也没有交付伊朗。
这不仅仅使巨额的出口清单泡汤，更主要的是使国营利兹工厂的大部分工人处于失业的境地。对于当时颇为失业问题伤脑筋的英国政府来说犹如雪上加霜，不夸张地说，这件事对整个英国的触动都是相当大的。
正当山穷水尽之时，对“狮”1（FV4030/2)来说，柳暗花明的事情发生了——通过英国军贸公司的不懈努力，1979年11月，约旦陆军做出了采用274辆（一说是278辆）该型坦克的决定，并将此种坦克命名为“哈立德”（Khalid)。在该型坦克上还安装了FV4030/3坦克上的激光测距瞄准镜和经过改进的火控系统。
但这些仍然只是杯水车薪，外贸订单的骤减和新型坦克研制计划的不断受挫令英国的坦克工业遭遇到了前所未有的窘境。
60年代末，英国研制成功了能够大大提高坦克防护的“乔巴姆”装甲，不久就开始研制采用该装甲的代号为FV4211的坦克，FV4211坦克的车体和炮塔经过重新设计，其它结构与酋长坦克相同。该坦克的研制计划是在70年代初，以后研制出几辆样车，英国开始打算用FV4211坦克替换所有的酋长坦克。可是，1972年英国与西德共同研制未来主战坦克（FMBT)的计划被提了出来，FV4211计划就此终止。按照未来主战坦克研制计划，当然要采用乔巴姆装甲的技术。可是由于英国，西德双方在未来坦克性能要求方面各持己见，并且就连如何分摊研制费用的问题也不能圆满解决，所以不久FMBT计划就告吹了。这时，西德因有“豹”2主战坦克的研制计划，可作为下一代主战坦克，而不用着急，可是英国没有可以代替FMBT的现成计划，无奈之下在1978年9月着手制定独自研制MBT-80新型主战坦克的计划。
根据研制计划，新型坦克从1981年开始进行全面设计，1983-1984年间制出总体样车，1986年生产车型投入生产。计划规定MBT-80坦克在1989年装备到部队，并按1:1的比例更换英陆军所有的酋长坦克。预计生产数量在900台以上。但是，经核算后英国发现MBT-80计划的全部经费预计将达到10亿英镑以上，经济处于萧条状况的英国不能忍受着样的重压，因而，该计划只能胎死腹中。
在此情况下再次被提出来的是FV4030/3（“狮”2型），英国陆军最初认为，FV4030/3仅仅是酋长坦克的改进型，不足以用作21世纪的坦克。但是，由于当时新型坦克的研制尚不能顺利展开，加之苏联在大量生产T-64和T-72坦克，并将其部署在北约正面，因此必然要加快装甲部队的现代化步伐。在权衡了军方的阻力和紧迫的寻求后，英国国防部下达了订购243辆FV4030/3的订单。从这个数字来看，243辆只是英驻前西德部队（驻莱茵部队）的需要量，反映了英国对付所面对的苏军T-64和T-72坦克的强烈意识。
)正当计划顺利进行时，意外的事情发生了。由于伊朗自己的种种做法，引起了世界性的通货膨胀，伊朗所订购的新式武器的价格接连上涨，就连伊朗这个石油王国也感到手紧，难以支付过多的军火采购费用，终于在1979年3月取消了“狮”2型坦克的合同。
被打掉如意算盘的英国人还没有从沮丧中爬出来，更糟糕的事情发生了，伊朗革命爆发，礼萨。巴列维王朝被霍梅尼推翻。霍梅尼统治后的伊朗很快就向英国通报了有关取消所有购买武器合同的决定，两国的关系迅速从热浪中掉到冰窟。由此，即将开始批量生产的“狮”1和尚处于研制阶段的“狮”2坦克计划被迫中止。实际上，“狮”1型、“狮”2型坦克最终一辆也没有交付伊朗。
这不仅仅使巨额的出口清单泡汤，更主要的是使国营利兹工厂的大部分工人处于失业的境地。对于当时颇为失业问题伤脑筋的英国政府来说犹如雪上加霜，不夸张地说，这件事对整个英国的触动都是相当大的。
正当山穷水尽之时，对“狮”1（FV4030/2)来说，柳暗花明的事情发生了——通过英国军贸公司的不懈努力，1979年11月，约旦陆军做出了采用274辆（一说是278辆）该型坦克的决定，并将此种坦克命名为“哈立德”（Khalid)。在该型坦克上还安装了FV4030/3坦克上的激光测距瞄准镜和经过改进的火控系统。
但这些仍然只是杯水车薪，外贸订单的骤减和新型坦克研制计划的不断受挫令英国的坦克工业遭遇到了前所未有的窘境。
60年代末，英国研制成功了能够大大提高坦克防护的“乔巴姆”装甲，不久就开始研制采用该装甲的代号为FV4211的坦克，FV4211坦克的车体和炮塔经过重新设计，其它结构与酋长坦克相同。该坦克的研制计划是在70年代初，以后研制出几辆样车，英国开始打算用FV4211坦克替换所有的酋长坦克。可是，1972年英国与西德共同研制未来主战坦克（FMBT)的计划被提了出来，FV4211计划就此终止。按照未来主战坦克研制计划，当然要采用乔巴姆装甲的技术。可是由于英国，西德双方在未来坦克性能要求方面各持己见，并且就连如何分摊研制费用的问题也不能圆满解决，所以不久FMBT计划就告吹了。这时，西德因有“豹”2主战坦克的研制计划，可作为下一代主战坦克，而不用着急，可是英国没有可以代替FMBT的现成计划，无奈之下在1978年9月着手制定独自研制MBT-80新型主战坦克的计划。
根据研制计划，新型坦克从1981年开始进行全面设计，1983-1984年间制出总体样车，1986年生产车型投入生产。计划规定MBT-80坦克在1989年装备到部队，并按1:1的比例更换英陆军所有的酋长坦克。预计生产数量在900台以上。但是，经核算后英国发现MBT-80计划的全部经费预计将达到10亿英镑以上，经济处于萧条状况的英国不能忍受着样的重压，因而，该计划只能胎死腹中。
在此情况下再次被提出来的是FV4030/3（“狮”2型），英国陆军最初认为，FV4030/3仅仅是酋长坦克的改进型，不足以用作21世纪的坦克。但是，由于当时新型坦克的研制尚不能顺利展开，加之苏联在大量生产T-64和T-72坦克，并将其部署在北约正面，因此必然要加快装甲部队的现代化步伐。在权衡了军方的阻力和紧迫的寻求后，英国国防部下达了订购243辆FV4030/3的订单。从这个数字来看，243辆只是英驻前西德部队（驻莱茵部队）的需要量，反映了英国对付所面对的苏军T-64和T-72坦克的强烈意识。
支持楼主科普好文！
继续继续，期待下文
(又来啦!!
)
1981年，英国皇家军械公司里兹坦克厂改装了7辆“狮”2原型车，并命名为FV4030/4，英国称该坦克为挑战者1（FV4030/4被称为挑战者1是在挑战者2研制出来之后的事情，为了避免混淆，在此就将其称为挑战者1坦克）。英国军用车辆工程设计院（MVEE）的设计人员和英国皇家坦克工厂的专家们共同承担了该型车的设计。和设计酋长坦克时一样，重量又成为有争议的问题。总参谋部计划书把未来坦克的重量限制在54.8吨（酋长坦克的重量），但是在研制制定MBT-80型方案时，英专家就已得出了新坦克如果保持酋长MK5的坦克重量是不可能增强装甲防护力的结论。并提出，必须使坦克的重量增加到60-62吨，这样才有可能增强车体.炮塔首上装甲及侧装甲的防护力。英国军用车辆工程设计院的设计人员提出了50吨和60吨坦克之间差别不明显的论点，以作为增加重量可行性的依据。比如，在单位功率和单位压力相等的情况下，机动性.平均行驶速度.发动机加速性及通过性能将大致相同。公路桥的承重量是限制坦克重量的一个指标。英国人对欧洲战区工程建筑物的分布情况作了分析；其分析结果是，大部分公路桥可供载重量20吨的车辆通行，这就意味着 重量无论50吨还是60吨的坦克均能压塌这种承重力的公路桥，而承重力50吨和60吨的公路桥也分布在欧洲各地。在各种研究和分析的结果中使军方确信可使重量上限指标达到所需的60-62吨。
在巴维克顿进行的坦克试验中有7辆坦克行驶了10万千米以上。以通过试验来检查它们的可维修性和可靠性，无线电设备的兼容性。1982年10月，在试验的最后阶段，模拟试验了车辆4昼夜连续作战使用后的情况。军方对试验很满意，1982年12月14日，挑战者1坦克研制计划主管人米列依-巴拉乌上校代表军方在试验报告上签了字，挑战者1被批准列入英国陆军装备。
1983年3月16日，由利兹工厂生产的首批坦克交付陆军，4月12日英驻莱茵部队的一个皇家轻骑兵团（实际上是装甲团，部队仍保持传统称呼）开始接收挑战者1坦克。
皇家轻骑兵团在1985年5月之前完成了换装，从1984年底开始，英驻莱茵部队的2个坦克团.第17/21轻骑兵团（装甲团）也先后获得了挑战者1坦克。挑战者1坦克的订购数量在1984年为64辆，1985年为18辆，1986年为76辆，总产量达420辆。
皇家军械公司的利兹工厂在1986年7月被卖给了维克斯防务系统公司（皇家军械公司本身后来也转化为民营公司）。维克斯防务系统公司在利兹建立了全新的工厂，从1987年开始正式投产。
)1981年，英国皇家军械公司里兹坦克厂改装了7辆“狮”2原型车，并命名为FV4030/4，英国称该坦克为挑战者1（FV4030/4被称为挑战者1是在挑战者2研制出来之后的事情，为了避免混淆，在此就将其称为挑战者1坦克）。英国军用车辆工程设计院（MVEE）的设计人员和英国皇家坦克工厂的专家们共同承担了该型车的设计。和设计酋长坦克时一样，重量又成为有争议的问题。总参谋部计划书把未来坦克的重量限制在54.8吨（酋长坦克的重量），但是在研制制定MBT-80型方案时，英专家就已得出了新坦克如果保持酋长MK5的坦克重量是不可能增强装甲防护力的结论。并提出，必须使坦克的重量增加到60-62吨，这样才有可能增强车体.炮塔首上装甲及侧装甲的防护力。英国军用车辆工程设计院的设计人员提出了50吨和60吨坦克之间差别不明显的论点，以作为增加重量可行性的依据。比如，在单位功率和单位压力相等的情况下，机动性.平均行驶速度.发动机加速性及通过性能将大致相同。公路桥的承重量是限制坦克重量的一个指标。英国人对欧洲战区工程建筑物的分布情况作了分析；其分析结果是，大部分公路桥可供载重量20吨的车辆通行，这就意味着 重量无论50吨还是60吨的坦克均能压塌这种承重力的公路桥，而承重力50吨和60吨的公路桥也分布在欧洲各地。在各种研究和分析的结果中使军方确信可使重量上限指标达到所需的60-62吨。
在巴维克顿进行的坦克试验中有7辆坦克行驶了10万千米以上。以通过试验来检查它们的可维修性和可靠性，无线电设备的兼容性。1982年10月，在试验的最后阶段，模拟试验了车辆4昼夜连续作战使用后的情况。军方对试验很满意，1982年12月14日，挑战者1坦克研制计划主管人米列依-巴拉乌上校代表军方在试验报告上签了字，挑战者1被批准列入英国陆军装备。
1983年3月16日，由利兹工厂生产的首批坦克交付陆军，4月12日英驻莱茵部队的一个皇家轻骑兵团（实际上是装甲团，部队仍保持传统称呼）开始接收挑战者1坦克。
皇家轻骑兵团在1985年5月之前完成了换装，从1984年底开始，英驻莱茵部队的2个坦克团.第17/21轻骑兵团（装甲团）也先后获得了挑战者1坦克。挑战者1坦克的订购数量在1984年为64辆，1985年为18辆，1986年为76辆，总产量达420辆。
皇家军械公司的利兹工厂在1986年7月被卖给了维克斯防务系统公司（皇家军械公司本身后来也转化为民营公司）。维克斯防务系统公司在利兹建立了全新的工厂，从1987年开始正式投产。
继续继续
挑1的5000米实战命中记录现在还没有其他坦克达到吧？
打字中,请等待.............
2012-7-31 21:39 上传
老实说 我非常喜欢酋长的外形，一种大号精致俄式的暴力美感，到了挑战者，觉得过于精致了
挑战者1苏联给予其很高的评价。
英国佬在二战吃德国人坦克的亏吃大了，战后都是重炮重甲，不追求过大的速度，反正在欧洲都是防御战。有点老虎的感觉。105线，120线在刚出来时威力都是很可观的，后来又搞了滑动弹带和脱壳穿甲弹。
oldcaticu44 发表于 2012-8-9 19:49 ![]()
英国佬在二战吃德国人坦克的亏吃大了，战后都是重炮重甲，不追求过大的速度，反正在欧洲都是防御战。有点老 ...
不需要等到二战后，英国步兵坦克在二战初有的就已经是重装甲了，典型的如玛蒂尔达MkII，西线战役让德军头疼不已，后来的丘吉尔等更夸张，步兵坦克为了可以伴随步兵作战也普遍轻机动性，准确来说是行驶速度
L7的尾稳脱穿穿深长期不超过300，很长时间反坦克甚至用的是化学能弹，比如牛牛自己喜欢用碎甲弹
英国佬在二战吃德国人坦克的亏吃大了，战后都是重炮重甲，不追求过大的速度，反正在欧洲都是防御战。有点老 ...
不需要等到二战后，英国步兵坦克在二战初有的就已经是重装甲了，典型的如玛蒂尔达MkII，西线战役让德军头疼不已，后来的丘吉尔等更夸张，步兵坦克为了可以伴随步兵作战也普遍轻机动性，准确来说是行驶速度
L7的尾稳脱穿穿深长期不超过300，很长时间反坦克甚至用的是化学能弹，比如牛牛自己喜欢用碎甲弹
继续啊，继续啊！吊人胃口啊
目前正在补课中，等到20号以后再说吧
目前正在补课中，等到20号以后再说吧
兄弟高中
兄弟高中
F-16T 发表于 2012-7-30 20:38
挑1的5000米实战命中记录现在还没有其他坦克达到吧？
5000米命中的记录是人品弹。当然也反映了线膛炮的精度确实很高。
F-16T 发表于 2012-7-30 20:38
挑1的5000米实战命中记录现在还没有其他坦克达到吧？
5000米命中的记录是人品弹。当然也反映了线膛炮的精度确实很高。
这篇文章的作者你不认识，但这本书的主编挥戈你难道不知道吗？？？2L??
那还是算了吧~噗~
那还是算了吧~噗~
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线膛炮穿甲不行啊
现在牛牛自己也换L55了
现在牛牛自己也换L55了