超级军网走近两厢：高尔夫和它的兄弟姐妹们
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:32:43
记得读书的时候，一帮朋友侃车，突然有人发问两厢车的“两厢”是什么意思，接着有位舍友就从A、B、C柱，双门四门什么的解释了一通，结果他摇摇头说，听不懂。结果老大来了一句：象
夏利
那样的就是两厢车；象
桑塔纳
那样的就是三厢车。OK，问题搞定！
<b>国产两厢车一路走来不容易</b>
不知道，大家注意到没有， 这种某某车便是某某车，不经意间身边的人已经开始传播一种既定的概念。回想几年前，在高端的轿车队伍里面很难看到有两厢车的身影，在国内市场上所能见到的两厢车就那几款也不由得你不去认为，两厢车还能是什么样子，不就这个样子嘛。
两厢车进入中国生产的年头也不算短，1986年投产的夏利是国产两厢轿车的先驱，还有后来以“
富康
”的名字出现的
雪铁龙
ZX。按说，中国城市的用车环境与欧洲很相似，本应是两厢车大展身手的地方，但由于历史等多方面的原因，这种“没尾巴的车”长期不被主流消费群接受，无法与三厢车抗争，多被当作出租车成为街道上的点缀，在市场上显得较为被动。
在近几年来两厢车市场一直在潜移默化，自2001年底私家车消费开始强劲增长以来，市场格局逐渐发生变化，两厢车的销售持续看好。处于10万元级别的两厢车屡屡推出，残留在消费者心中的对两厢车外型陈旧、做工粗糙、动力缺乏等观念已经有了很大的转变。两厢车不再是“没尾巴的车”一语的“代言人”，不是在三厢车基础上的修订，其设计思路是具有原创性和独立性的。如今两厢车更能以前卫、时尚、动感的姿态呈现在世人面前。其中以动力和操控著称的
东风雪铁龙
塞纳和
一汽大众
高尔夫
，其手动版成为了许多崇尚驾驶的消费者的首选；而代表者着简约、时尚的两厢POLO和两厢
飞度
，更是另众多23－27岁之间青年白领一代格外心动。
另外
上海通用
选择在04年下半年推出其两厢车型，相比是在一年前或者更久的一段时间内，对国内的两厢车市场做了深足的调查。或许上海
通用
认为，两厢车在未来的几年将会有很大的市场潜力。而通过
高尔
夫、POLO、FIT、
派力奥
等车型的市场预温，目前对于
凯越
HRV来说也许正是一个出击的大好时机。
虽然有多款车型对国内的两厢车市场进行了一段时间的预温，但是风险还是有的，
一汽
大众
高尔夫、
上海大众
POLO在进军两厢车市时所遇到的阻力是有目共睹的。
体现在塞纳身上的问题主要是在后尾不太和大众口味，另外后座空间的相对狭小令这款在WRC中叱咤风云的跑车也有些后气不足，当然其强劲的动力和操控性，和前排座椅的舒适性还是可以吸引不少青睐者；POLO做为一款时尚型小型车，上市以后不久便与三厢飞度展开角逐。记得三厢飞度上市时POLO车销量突然下降，其实原因很简单，大家都在等三厢飞度，然后再确定买哪款。包括前段时间两厢飞度上市时，POLO的销量也有所下挫，车市实行的是“回合战”，04款POLO已登陆市场，04款豪华型加装了带遥控的中控门锁、换装195轮胎（原有POLO为185/60R14）、电动滑曳式天窗以及前脸的镀铬变化。在价格方面不升饭降，看来大家又有得选了。POLO的配件也是大家比较关注的问题，价格贵是优点还是缺点？从另一个角度看，配件贵了说明整车的零件质量相对较高，从这方面来说POLO也是占有一定的优势的。记得读书的时候，一帮朋友侃车，突然有人发问两厢车的“两厢”是什么意思，接着有位舍友就从A、B、C柱，双门四门什么的解释了一通，结果他摇摇头说，听不懂。结果老大来了一句：象
夏利
那样的就是两厢车；象
桑塔纳
那样的就是三厢车。OK，问题搞定！
<b>国产两厢车一路走来不容易</b>
不知道，大家注意到没有， 这种某某车便是某某车，不经意间身边的人已经开始传播一种既定的概念。回想几年前，在高端的轿车队伍里面很难看到有两厢车的身影，在国内市场上所能见到的两厢车就那几款也不由得你不去认为，两厢车还能是什么样子，不就这个样子嘛。
两厢车进入中国生产的年头也不算短，1986年投产的夏利是国产两厢轿车的先驱，还有后来以“
富康
”的名字出现的
雪铁龙
ZX。按说，中国城市的用车环境与欧洲很相似，本应是两厢车大展身手的地方，但由于历史等多方面的原因，这种“没尾巴的车”长期不被主流消费群接受，无法与三厢车抗争，多被当作出租车成为街道上的点缀，在市场上显得较为被动。
在近几年来两厢车市场一直在潜移默化，自2001年底私家车消费开始强劲增长以来，市场格局逐渐发生变化，两厢车的销售持续看好。处于10万元级别的两厢车屡屡推出，残留在消费者心中的对两厢车外型陈旧、做工粗糙、动力缺乏等观念已经有了很大的转变。两厢车不再是“没尾巴的车”一语的“代言人”，不是在三厢车基础上的修订，其设计思路是具有原创性和独立性的。如今两厢车更能以前卫、时尚、动感的姿态呈现在世人面前。其中以动力和操控著称的
东风雪铁龙
塞纳和
一汽大众
高尔夫
，其手动版成为了许多崇尚驾驶的消费者的首选；而代表者着简约、时尚的两厢POLO和两厢
飞度
，更是另众多23－27岁之间青年白领一代格外心动。
另外
上海通用
选择在04年下半年推出其两厢车型，相比是在一年前或者更久的一段时间内，对国内的两厢车市场做了深足的调查。或许上海
通用
认为，两厢车在未来的几年将会有很大的市场潜力。而通过
高尔
夫、POLO、FIT、
派力奥
等车型的市场预温，目前对于
凯越
HRV来说也许正是一个出击的大好时机。
虽然有多款车型对国内的两厢车市场进行了一段时间的预温，但是风险还是有的，
一汽
大众
高尔夫、
上海大众
POLO在进军两厢车市时所遇到的阻力是有目共睹的。
体现在塞纳身上的问题主要是在后尾不太和大众口味，另外后座空间的相对狭小令这款在WRC中叱咤风云的跑车也有些后气不足，当然其强劲的动力和操控性，和前排座椅的舒适性还是可以吸引不少青睐者；POLO做为一款时尚型小型车，上市以后不久便与三厢飞度展开角逐。记得三厢飞度上市时POLO车销量突然下降，其实原因很简单，大家都在等三厢飞度，然后再确定买哪款。包括前段时间两厢飞度上市时，POLO的销量也有所下挫，车市实行的是“回合战”，04款POLO已登陆市场，04款豪华型加装了带遥控的中控门锁、换装195轮胎（原有POLO为185/60R14）、电动滑曳式天窗以及前脸的镀铬变化。在价格方面不升饭降，看来大家又有得选了。POLO的配件也是大家比较关注的问题，价格贵是优点还是缺点？从另一个角度看，配件贵了说明整车的零件质量相对较高，从这方面来说POLO也是占有一定的优势的。
夏利
那样的就是两厢车；象
桑塔纳
那样的就是三厢车。OK，问题搞定！
<b>国产两厢车一路走来不容易</b>
不知道，大家注意到没有， 这种某某车便是某某车，不经意间身边的人已经开始传播一种既定的概念。回想几年前，在高端的轿车队伍里面很难看到有两厢车的身影，在国内市场上所能见到的两厢车就那几款也不由得你不去认为，两厢车还能是什么样子，不就这个样子嘛。
两厢车进入中国生产的年头也不算短，1986年投产的夏利是国产两厢轿车的先驱，还有后来以“
富康
”的名字出现的
雪铁龙
ZX。按说，中国城市的用车环境与欧洲很相似，本应是两厢车大展身手的地方，但由于历史等多方面的原因，这种“没尾巴的车”长期不被主流消费群接受，无法与三厢车抗争，多被当作出租车成为街道上的点缀，在市场上显得较为被动。
在近几年来两厢车市场一直在潜移默化，自2001年底私家车消费开始强劲增长以来，市场格局逐渐发生变化，两厢车的销售持续看好。处于10万元级别的两厢车屡屡推出，残留在消费者心中的对两厢车外型陈旧、做工粗糙、动力缺乏等观念已经有了很大的转变。两厢车不再是“没尾巴的车”一语的“代言人”，不是在三厢车基础上的修订，其设计思路是具有原创性和独立性的。如今两厢车更能以前卫、时尚、动感的姿态呈现在世人面前。其中以动力和操控著称的
东风雪铁龙
塞纳和
一汽大众
高尔夫
，其手动版成为了许多崇尚驾驶的消费者的首选；而代表者着简约、时尚的两厢POLO和两厢
飞度
，更是另众多23－27岁之间青年白领一代格外心动。
另外
上海通用
选择在04年下半年推出其两厢车型，相比是在一年前或者更久的一段时间内，对国内的两厢车市场做了深足的调查。或许上海
通用
认为，两厢车在未来的几年将会有很大的市场潜力。而通过
高尔
夫、POLO、FIT、
派力奥
等车型的市场预温，目前对于
凯越
HRV来说也许正是一个出击的大好时机。
虽然有多款车型对国内的两厢车市场进行了一段时间的预温，但是风险还是有的，
一汽
大众
高尔夫、
上海大众
POLO在进军两厢车市时所遇到的阻力是有目共睹的。
体现在塞纳身上的问题主要是在后尾不太和大众口味，另外后座空间的相对狭小令这款在WRC中叱咤风云的跑车也有些后气不足，当然其强劲的动力和操控性，和前排座椅的舒适性还是可以吸引不少青睐者；POLO做为一款时尚型小型车，上市以后不久便与三厢飞度展开角逐。记得三厢飞度上市时POLO车销量突然下降，其实原因很简单，大家都在等三厢飞度，然后再确定买哪款。包括前段时间两厢飞度上市时，POLO的销量也有所下挫，车市实行的是“回合战”，04款POLO已登陆市场，04款豪华型加装了带遥控的中控门锁、换装195轮胎（原有POLO为185/60R14）、电动滑曳式天窗以及前脸的镀铬变化。在价格方面不升饭降，看来大家又有得选了。POLO的配件也是大家比较关注的问题，价格贵是优点还是缺点？从另一个角度看，配件贵了说明整车的零件质量相对较高，从这方面来说POLO也是占有一定的优势的。记得读书的时候，一帮朋友侃车，突然有人发问两厢车的“两厢”是什么意思，接着有位舍友就从A、B、C柱，双门四门什么的解释了一通，结果他摇摇头说，听不懂。结果老大来了一句：象
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那样的就是三厢车。OK，问题搞定！
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不知道，大家注意到没有， 这种某某车便是某某车，不经意间身边的人已经开始传播一种既定的概念。回想几年前，在高端的轿车队伍里面很难看到有两厢车的身影，在国内市场上所能见到的两厢车就那几款也不由得你不去认为，两厢车还能是什么样子，不就这个样子嘛。
两厢车进入中国生产的年头也不算短，1986年投产的夏利是国产两厢轿车的先驱，还有后来以“
富康
”的名字出现的
雪铁龙
ZX。按说，中国城市的用车环境与欧洲很相似，本应是两厢车大展身手的地方，但由于历史等多方面的原因，这种“没尾巴的车”长期不被主流消费群接受，无法与三厢车抗争，多被当作出租车成为街道上的点缀，在市场上显得较为被动。
在近几年来两厢车市场一直在潜移默化，自2001年底私家车消费开始强劲增长以来，市场格局逐渐发生变化，两厢车的销售持续看好。处于10万元级别的两厢车屡屡推出，残留在消费者心中的对两厢车外型陈旧、做工粗糙、动力缺乏等观念已经有了很大的转变。两厢车不再是“没尾巴的车”一语的“代言人”，不是在三厢车基础上的修订，其设计思路是具有原创性和独立性的。如今两厢车更能以前卫、时尚、动感的姿态呈现在世人面前。其中以动力和操控著称的
东风雪铁龙
塞纳和
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虽然有多款车型对国内的两厢车市场进行了一段时间的预温，但是风险还是有的，
一汽
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高尔夫、
上海大众
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体现在塞纳身上的问题主要是在后尾不太和大众口味，另外后座空间的相对狭小令这款在WRC中叱咤风云的跑车也有些后气不足，当然其强劲的动力和操控性，和前排座椅的舒适性还是可以吸引不少青睐者；POLO做为一款时尚型小型车，上市以后不久便与三厢飞度展开角逐。记得三厢飞度上市时POLO车销量突然下降，其实原因很简单，大家都在等三厢飞度，然后再确定买哪款。包括前段时间两厢飞度上市时，POLO的销量也有所下挫，车市实行的是“回合战”，04款POLO已登陆市场，04款豪华型加装了带遥控的中控门锁、换装195轮胎（原有POLO为185/60R14）、电动滑曳式天窗以及前脸的镀铬变化。在价格方面不升饭降，看来大家又有得选了。POLO的配件也是大家比较关注的问题，价格贵是优点还是缺点？从另一个角度看，配件贵了说明整车的零件质量相对较高，从这方面来说POLO也是占有一定的优势的。
甲克虫
成为德相车对中国人来说并不陌生了。
第一代高尔夫轿车一直生产到1983年，保持了连续9年成为德国最畅销轿车的记录，这只是高尔夫作为经典轿车的第一步。
1987年6月，高尔夫轿车的总产量达到900万辆，已经成为世界最畅销的轿车之一，每年产量达到80万辆。
1988年6月，第1000万辆高尔夫下线，更奠定了它世界最佳轿车的称号。值得记念的是这一年高尔夫科拉多跑车也正式推出，装备1.8L增压发动机的科拉多功率为118千瓦，最高时速达到245公里／小时，成为当时性价比最高的跑车，时至今日，你甚至还可以在中国的汽车拉力赛上见到科拉多的身影。
高尔夫轿车虽然已经成了最佳紧凑型轿车的代名词，但高尔夫发展的步伐一刻都没有停止过。
1991年，大众公司推出第三代高尔夫，大灯从圆形改变为扁式，造型更见精彩，充满时代感。同年，高尔夫敞篷轿车的产量达到32万辆，超过了前辈甲克虫，成为世界上产量最大的敞篷车。
成为德相车对中国人来说并不陌生了。
第一代高尔夫轿车一直生产到1983年，保持了连续9年成为德国最畅销轿车的记录，这只是高尔夫作为经典轿车的第一步。
1987年6月，高尔夫轿车的总产量达到900万辆，已经成为世界最畅销的轿车之一，每年产量达到80万辆。
1988年6月，第1000万辆高尔夫下线，更奠定了它世界最佳轿车的称号。值得记念的是这一年高尔夫科拉多跑车也正式推出，装备1.8L增压发动机的科拉多功率为118千瓦，最高时速达到245公里／小时，成为当时性价比最高的跑车，时至今日，你甚至还可以在中国的汽车拉力赛上见到科拉多的身影。
高尔夫轿车虽然已经成了最佳紧凑型轿车的代名词，但高尔夫发展的步伐一刻都没有停止过。
1991年，大众公司推出第三代高尔夫，大灯从圆形改变为扁式，造型更见精彩，充满时代感。同年，高尔夫敞篷轿车的产量达到32万辆，超过了前辈甲克虫，成为世界上产量最大的敞篷车。
菲亚特
Stilo这几年来对高尔夫一直是骚扰不断。
大众家族的族长们不得不召开秘密会议讨论高尔夫的状况，摆在他们面前的是一系列令人不安的数字：大众的高尔夫在过去30年里一直是欧洲销量最好的车型，但每一代的销量却呈下降的趋势。尤其是近四年来，其他跨国公司垂涎于高尔夫可观的市场份额，纷纷推出相似车型分食市场，高尔夫车型的市场状况呈显著下滑之势，年销量已从上个世纪末89.4万辆缩减到2003年的64.7万辆，欧洲销量冠军宝座只能含泪交出，2003年9月高尔夫A5的闪亮登场也并没有带来期望中的销量激增，2004年全年，高尔夫A5的销售预期仅为60万辆。在目前的国际两厢车市场中，越来越多的品牌加入了挣食行列，硝烟弥漫着战场，乌云笼罩着大地。
在欧美汽车文化发达的国家，家庭用户选车首先注重车型的品牌和内在品质，同时还要兼顾外形、内饰工艺、动力表现、驾乘舒适性、行李箱容积、燃油经济性、停车便利性等诸多条件，而一款在性能和配置方面能与中档轿车媲美，在空间上又与三厢轿车相差无几的两厢车无疑是最好的选择，而这也正是高尔夫和它的对手们在欧洲市场长盛不衰的最主要原因。随着汽车文化在中国的逐渐普及，国内家用车消费者的需求也必将从外观、内饰等浅层因素向车型品牌、驾乘感受、使用便利性等内在品质转移，而高尔夫目前的勉力独舞也正为日后的独霸细分市场埋下了伏笔。
Stilo这几年来对高尔夫一直是骚扰不断。
大众家族的族长们不得不召开秘密会议讨论高尔夫的状况，摆在他们面前的是一系列令人不安的数字：大众的高尔夫在过去30年里一直是欧洲销量最好的车型，但每一代的销量却呈下降的趋势。尤其是近四年来，其他跨国公司垂涎于高尔夫可观的市场份额，纷纷推出相似车型分食市场，高尔夫车型的市场状况呈显著下滑之势，年销量已从上个世纪末89.4万辆缩减到2003年的64.7万辆，欧洲销量冠军宝座只能含泪交出，2003年9月高尔夫A5的闪亮登场也并没有带来期望中的销量激增，2004年全年，高尔夫A5的销售预期仅为60万辆。在目前的国际两厢车市场中，越来越多的品牌加入了挣食行列，硝烟弥漫着战场，乌云笼罩着大地。
在欧美汽车文化发达的国家，家庭用户选车首先注重车型的品牌和内在品质，同时还要兼顾外形、内饰工艺、动力表现、驾乘舒适性、行李箱容积、燃油经济性、停车便利性等诸多条件，而一款在性能和配置方面能与中档轿车媲美，在空间上又与三厢轿车相差无几的两厢车无疑是最好的选择，而这也正是高尔夫和它的对手们在欧洲市场长盛不衰的最主要原因。随着汽车文化在中国的逐渐普及，国内家用车消费者的需求也必将从外观、内饰等浅层因素向车型品牌、驾乘感受、使用便利性等内在品质转移，而高尔夫目前的勉力独舞也正为日后的独霸细分市场埋下了伏笔。
头号对手：标致307
<b>
</b>
标致307是高尔夫目前的头号死敌，与206并列为标致家族复兴的两款主力车型。自2001年4月上市以来，标致307以其独特的造型设计，良好的操控性立刻成为畅销车型，截至2003年10月全球累计销量超过130万辆，共获得过至少16项大奖，并被评为“2002年欧洲最佳年度车型”。
标致307在欧洲销售的主要是两厢型轿车，外形带有明显的厢型车痕迹，前风挡倾斜得很厉害，几乎与发动机舱盖连成一体，桃核型的大灯与尾灯是当前标致家族的共同特征。欧版标致30717550欧元的起步价格中已经包括空调、行车电脑和真皮方向盘，物美价廉是其最大的卖点。
<b>●个性骑士：菲亚特Stilo </b>
Stilo衍生自英文的“style”，是菲亚特2001年底推出的拥有运动型轿车、多功能旅行车等多种车型的轿车系列。
意大利原版Stilo有3门与5门两种款式，两款车在外形、轴距与车宽部分大致相同，不过原厂仍强调两款车具有不同个性。在车身尺寸上，5门款车长4250毫米、车高1760毫米，3门款车长4180毫米、车高1460毫米；由此可知，5门款以实用性为主要要求，3门款则强调驾驶乐趣与个性化。动力方面，全车有4款汽油引擎与2款柴油引擎可供选择。在汽油引擎方面，除了1.2升与1.4升小排气量引擎外，另有大排气量、较偏性能取向的1.8升、2.4升5缸引擎。
<b>●欧洲劲敌：欧宝雅特</b>
<b>
</b>
作为欧宝旗下的最畅销车型，雅特很长时间以来都是欧洲市场上惟一能与高尔夫分庭抗礼的车型。欧宝集团日前宣布，将在9月中下旬的第60届法兰克福车展上展出第3代“雅特(Astra)”，计划明年春季上市5门款，随后上市商旅车及3门款。新款雅特与原来相比，长、宽、高分别增加了约140毫米、20毫米及40毫米，加大了车内空间，另外还配备了附带持续减震控制的悬架减震系统和交互式驱动系统，只需一键操作即可将减震器特性等切换到运动模式。另外，还采用了“自适应性前照”功能，可在光线变暗时自动亮灯
<b>
</b>
标致307是高尔夫目前的头号死敌，与206并列为标致家族复兴的两款主力车型。自2001年4月上市以来，标致307以其独特的造型设计，良好的操控性立刻成为畅销车型，截至2003年10月全球累计销量超过130万辆，共获得过至少16项大奖，并被评为“2002年欧洲最佳年度车型”。
标致307在欧洲销售的主要是两厢型轿车，外形带有明显的厢型车痕迹，前风挡倾斜得很厉害，几乎与发动机舱盖连成一体，桃核型的大灯与尾灯是当前标致家族的共同特征。欧版标致30717550欧元的起步价格中已经包括空调、行车电脑和真皮方向盘，物美价廉是其最大的卖点。
<b>●个性骑士：菲亚特Stilo </b>
Stilo衍生自英文的“style”，是菲亚特2001年底推出的拥有运动型轿车、多功能旅行车等多种车型的轿车系列。
意大利原版Stilo有3门与5门两种款式，两款车在外形、轴距与车宽部分大致相同，不过原厂仍强调两款车具有不同个性。在车身尺寸上，5门款车长4250毫米、车高1760毫米，3门款车长4180毫米、车高1460毫米；由此可知，5门款以实用性为主要要求，3门款则强调驾驶乐趣与个性化。动力方面，全车有4款汽油引擎与2款柴油引擎可供选择。在汽油引擎方面，除了1.2升与1.4升小排气量引擎外，另有大排气量、较偏性能取向的1.8升、2.4升5缸引擎。
<b>●欧洲劲敌：欧宝雅特</b>
<b>
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作为欧宝旗下的最畅销车型，雅特很长时间以来都是欧洲市场上惟一能与高尔夫分庭抗礼的车型。欧宝集团日前宣布，将在9月中下旬的第60届法兰克福车展上展出第3代“雅特(Astra)”，计划明年春季上市5门款，随后上市商旅车及3门款。新款雅特与原来相比，长、宽、高分别增加了约140毫米、20毫米及40毫米，加大了车内空间，另外还配备了附带持续减震控制的悬架减震系统和交互式驱动系统，只需一键操作即可将减震器特性等切换到运动模式。另外，还采用了“自适应性前照”功能，可在光线变暗时自动亮灯
</b>
奥迪公司推出新款奥迪A3，树立了高端紧凑型运动轿车的新标准。它带有可以输出高达117千瓦（241马力）强劲动力的四缸或者六缸发动机，装配quattro永久四驱系统和新的DSG运动型自动变速箱，可进行快速的连续换挡。良好的运动性能提供了大量的驾驶乐趣，装备和内饰再一次提升标准，在同级车里傲视群雄。
新款奥迪A3具备了A3车型的成功所需的所有因素。第二代产品带有明显的运动特点、极为先进的技术、以及本级别轿车中最具动感的外形设计。第一代A3轿车在1996年上市之后就立刻赢得了销售成绩的首位，而新款奥迪A3将再一次成为领导车型。
老款奥迪A3在推出时定义了一个新的细分市场--高档紧凑型轿车，并一直都在德国国内和国际市场中占据领导地位，大量的奖项和销售数据可以证明。
不说性能.波罗外观比它好看.
我说高尔夫.
<P>高尔夫GTI非常之不错，不过中国还没有上市。</P><P>
</P>
</P><P>发起2箱潮流的应该是POLO吧，以至于3箱POLO销售没预料的好</P>
不喜欢两相的