超级军网还说棕子发动机。。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:56:08
关于棕子褒贬的种种猜测实际上都围绕发动机，有个谜团始终不解，就是这个据说是棕子标配动力的9500kg发动机，风扇直径800mm，是标准的中推，注意它的最大直径是1180mm，长度4530mm，都达到大推的标准，最大直径比AL31还粗。。这样设计，有何好处，有懂发动机的老大给解毒一下么。。
关于棕子褒贬的种种猜测实际上都围绕发动机，有个谜团始终不解，就是这个据说是棕子标配动力的9500kg发动机，风扇直径800mm，是标准的中推，注意它的最大直径是1180mm，长度4530mm，都达到大推的标准，最大直径比AL31还粗。。这样设计，有何好处，有懂发动机的老大给解毒一下么。。
关于棕子褒贬的种种猜测实际上都围绕发动机，有个谜团始终不解，就是这个据说是棕子标配动力的9500kg发动机，风扇直径800mm，是标准的中推，注意它的最大直径是1180mm，长度4530mm，都达到大推的标准，最大直径比AL31还粗。。这样设计，有何好处，有懂发动机的老大给解毒一下么。。
另附RD33和AL31的对比一下。
应该只是后面可以矢量活动的部分粗。。。。。前面标准中推。。。
HH-9AA 发表于 2012-6-29 21:59 
另附RD33和AL31的对比一下。
这是毛标的数据，rd33按美标1200kg以上，31 1700kg以上
另附RD33和AL31的对比一下。
这是毛标的数据，rd33按美标1200kg以上，31 1700kg以上
快乐松 发表于 2012-6-29 22:11
应该只是后面可以矢量活动的部分粗。。。。。前面标准中推。。。
矢推不是加粗的理由，AVEN实际上对直径无多大影响。。
应该只是后面可以矢量活动的部分粗。。。。。前面标准中推。。。
矢推不是加粗的理由，AVEN实际上对直径无多大影响。。
9500根本不是中四动力，中四动力定位是F414级别的，推比10，推力11吨。
leesonzhang 发表于 2012-6-29 22:55
9500根本不是中四动力，中四动力定位是F414级别的，推比10，推力11吨。
那这个发动机还有何用啊，还不如WS13呢。。
9500根本不是中四动力，中四动力定位是F414级别的，推比10，推力11吨。
那这个发动机还有何用啊，还不如WS13呢。。
HH-9AA 发表于 2012-6-29 23:01
那这个发动机还有何用啊，还不如WS13呢。。
WS13就是11吨级的。
那这个发动机还有何用啊，还不如WS13呢。。
WS13就是11吨级的。
leesonzhang 发表于 2012-6-29 23:04
WS13就是11吨级的。
真的么。。，要是真的偶就放心了。。
WS13就是11吨级的。
真的么。。，要是真的偶就放心了。。
leesonzhang 发表于 2012-6-29 23:04
WS13就是11吨级的。
WS13：巡航推力 51.2KN 发动机加力推力 86.37KN
9500都没出来，11000的就有了？说话前动动脑子好吗？
WS13就是11吨级的。
WS13：巡航推力 51.2KN 发动机加力推力 86.37KN
9500都没出来，11000的就有了？说话前动动脑子好吗？
HH-9AA 发表于 2012-6-29 23:06
真的么。。，要是真的偶就放心了。。
目前推比到8，推力近9吨，枭龙上已经验证过了，外贸版。
只要有需要目前可做到推比9，10吨左右，试飞足够了，也是将来中四的外贸版标准装机对象。
自用的实际装机推比一定要到10，否则没订单，还有舰载机。
真的么。。，要是真的偶就放心了。。
目前推比到8，推力近9吨，枭龙上已经验证过了，外贸版。
只要有需要目前可做到推比9，10吨左右，试飞足够了，也是将来中四的外贸版标准装机对象。
自用的实际装机推比一定要到10，否则没订单，还有舰载机。
维爱音乐 发表于 2012-6-29 23:11
WS13：巡航推力 51.2KN 发动机加力推力 86.37KN
9500都没出来，11000的就有了？说话前动动脑子好吗？
发动机都是这么走过来的，都说了9500不是战斗机用中推。
WS13：巡航推力 51.2KN 发动机加力推力 86.37KN
9500都没出来，11000的就有了？说话前动动脑子好吗？
发动机都是这么走过来的，都说了9500不是战斗机用中推。
leesonzhang 发表于 2012-6-29 23:14
发动机都是这么走过来的，都说了9500不是战斗机用中推。
那WS13是11吨的依据在哪？两台一共11吨倒也对
发动机都是这么走过来的，都说了9500不是战斗机用中推。
那WS13是11吨的依据在哪？两台一共11吨倒也对
维爱音乐 发表于 2012-6-29 23:11
WS13：巡航推力 51.2KN 发动机加力推力 86.37KN
9500都没出来，11000的就有了？说话前动动脑子好吗？
你又是那个坑里的，动不动就人身攻击？
WS13：巡航推力 51.2KN 发动机加力推力 86.37KN
9500都没出来，11000的就有了？说话前动动脑子好吗？
你又是那个坑里的，动不动就人身攻击？
leesonzhang 发表于 2012-6-29 23:14
发动机都是这么走过来的，都说了9500不是战斗机用中推。
9500那家伙给谁用的，现在还有么，不过，看喷口好像很BT的样子。。
发动机都是这么走过来的，都说了9500不是战斗机用中推。
9500那家伙给谁用的，现在还有么，不过，看喷口好像很BT的样子。。
新机的动力系统目前没有任何可靠的情报，所以从动力出发的言论都是没有任何说服力的。
HH-9AA 发表于 2012-6-29 23:18
9500那家伙给谁用的，现在还有么，不过，看喷口好像很BT的样子。。
估计是飞豹后继机，不过好像没下文，也是外贸货。
9500那家伙给谁用的，现在还有么，不过，看喷口好像很BT的样子。。
估计是飞豹后继机，不过好像没下文，也是外贸货。
leesonzhang 发表于 2012-6-29 23:36
估计是飞豹后继机，不过好像没下文，也是外贸货。
不像啊，飞豹要矢推有啥用。。
估计是飞豹后继机，不过好像没下文，也是外贸货。
不像啊，飞豹要矢推有啥用。。
HH-9AA 发表于 2012-6-29 23:45
不像啊，飞豹要矢推有啥用。。
TG从来没打算用矢推，所以证明是外贸货，骗银子的，可能是枭龙2吧。
不像啊，飞豹要矢推有啥用。。
TG从来没打算用矢推，所以证明是外贸货，骗银子的，可能是枭龙2吧。
leesonzhang 发表于 2012-6-29 23:50
TG从来没打算用矢推，所以证明是外贸货，骗银子的，可能是枭龙2吧。
这个大PP，枭龙也塞不下啊。。
TG从来没打算用矢推，所以证明是外贸货，骗银子的，可能是枭龙2吧。
这个大PP，枭龙也塞不下啊。。
HH-9AA 发表于 2012-6-29 23:53
这个大PP，枭龙也塞不下啊。。
没说枭龙2一定要像枭龙啊！
这个大PP，枭龙也塞不下啊。。
没说枭龙2一定要像枭龙啊！
希望这个不是中四的发动机
风扇小点给弹仓让空间，菊花大点不影响
越说越乱了
leesonzhang 发表于 2012-6-29 09:55
9500根本不是中四动力，中四动力定位是F414级别的，推比10，推力11吨。
头一回听说
请问出处
9500根本不是中四动力，中四动力定位是F414级别的，推比10，推力11吨。
头一回听说
请问出处
zyz201 发表于 2012-6-29 23:58
风扇小点给弹仓让空间，菊花大点不影响
中型机弄个重型机的大PP，尾阻太大，不合理啊。。
风扇小点给弹仓让空间，菊花大点不影响
中型机弄个重型机的大PP，尾阻太大，不合理啊。。
leesonzhang 发表于 2012-6-29 22:55
9500根本不是中四动力，中四动力定位是F414级别的，推比10，推力11吨。
但愿吧。
9500根本不是中四动力，中四动力定位是F414级别的，推比10，推力11吨。
但愿吧。
有谁说了9500就一定是粽四的标配发动机么？
单位进气流量还是80的水平——屁股大点，但是进气道尺寸能控制住，前机身设计能小点。
另外，如果核心机水平高点，未来发展类似EJ200那样，推力提高到10甚至11，推比达到10左右。那么，棕四很有可能不再是传统意义上的中型机，而是重型机，也就是某些媒体刊载文章中所提到的“重-重联合”中的另一个“重”。当然，其改进并进一步增重的潜力不会很大……
另外，如果核心机水平高点，未来发展类似EJ200那样，推力提高到10甚至11，推比达到10左右。那么，棕四很有可能不再是传统意义上的中型机，而是重型机，也就是某些媒体刊载文章中所提到的“重-重联合”中的另一个“重”。当然，其改进并进一步增重的潜力不会很大……
推比10,11的中型发动机，希望能尽快出来吧。
涵道比大，省油，拥有较大的航程，噪音低，便于声隐形
至于推力矢量在j20上都没有印证，何况这款？
御林军 发表于 2012-6-30 09:14
单位进气流量还是80的水平——屁股大点，但是进气道尺寸能控制住，前机身设计能小点。
另外，如果核心机水 ...
如果能搞个和EJ-200差不多的东西那就大亮了！
单位进气流量还是80的水平——屁股大点，但是进气道尺寸能控制住，前机身设计能小点。
另外，如果核心机水 ...
如果能搞个和EJ-200差不多的东西那就大亮了！
函道比 0.682 推力才 9500 ？ 也太弱了吧
很难讲还会专门立项搞高推比中型发动机，这也是9500没有做下去的原因。装机对象不明确，仅仅为外贸机专门研制，空军会极力反对。但是，如果考虑中型隐形无人攻击机的发展前途看，似乎还有立项研制的必要。
所以中推发动机前景不明，如果确实在四代机中需要中型机，也有可能按照美帝的高法（其实对于f35而言，F135的推力也不够，不过好在美帝可以持续提高推力，无非就是钱和时间），等WS15成熟后，在WS15基础上加大涵道比，完全可以研制出20吨级的发动机，这种做法比高推比中推快，因为高推比的中推核心机没有什么明确的说法，连谣传都难找。
到底是搞中推还是单大推，还是看军方和专家们的意思吧。
中四这东西确实比较难搞，中型机身还要大弹仓、大内油、还要加n多电子设备，发动机还不给力，难度不比重四低，国内如果装备，市场前景不错的，传言单发四代CF也在搞，哼哼，其实军方也乐见几方自动献宝，比较比较，再下结论，我等小白看戏吧。
所以中推发动机前景不明，如果确实在四代机中需要中型机，也有可能按照美帝的高法（其实对于f35而言，F135的推力也不够，不过好在美帝可以持续提高推力，无非就是钱和时间），等WS15成熟后，在WS15基础上加大涵道比，完全可以研制出20吨级的发动机，这种做法比高推比中推快，因为高推比的中推核心机没有什么明确的说法，连谣传都难找。
到底是搞中推还是单大推，还是看军方和专家们的意思吧。
中四这东西确实比较难搞，中型机身还要大弹仓、大内油、还要加n多电子设备，发动机还不给力，难度不比重四低，国内如果装备，市场前景不错的，传言单发四代CF也在搞，哼哼，其实军方也乐见几方自动献宝，比较比较，再下结论，我等小白看戏吧。
潜伏ing 发表于 2012-6-30 11:04
很难讲还会专门立项搞高推比中型发动机，这也是9500没有做下去的原因。装机对象不明确，仅仅为外贸机专门研 ...
为什么中型机一定要大弹仓、大内油?
很难讲还会专门立项搞高推比中型发动机，这也是9500没有做下去的原因。装机对象不明确，仅仅为外贸机专门研 ...
为什么中型机一定要大弹仓、大内油?
潜伏ing 发表于 2012-6-30 11:04
很难讲还会专门立项搞高推比中型发动机，这也是9500没有做下去的原因。装机对象不明确，仅仅为外贸机专门研 ...
你的推论基本都不成立的！
军队觉得需要中丝，再搞单发中推？ 我真的是要笑喷了！
在你眼里研发一个飞机是那么容易的事情，研发一个F135级的发动机也是很简单的工作？
还有中四是中航的重点项目，而不只是沈飞的重点项目，中航会不为它配套发动机？
空军还反对研发先进中推，真的是让人笑喷了，
很难讲还会专门立项搞高推比中型发动机，这也是9500没有做下去的原因。装机对象不明确，仅仅为外贸机专门研 ...
你的推论基本都不成立的！
军队觉得需要中丝，再搞单发中推？ 我真的是要笑喷了！
在你眼里研发一个飞机是那么容易的事情，研发一个F135级的发动机也是很简单的工作？
还有中四是中航的重点项目，而不只是沈飞的重点项目，中航会不为它配套发动机？
空军还反对研发先进中推，真的是让人笑喷了，
潜伏ing 发表于 2012-6-30 11:04
很难讲还会专门立项搞高推比中型发动机，这也是9500没有做下去的原因。装机对象不明确，仅仅为外贸机专门研 ...
空军会极力反对:D，空军是厂所的上级还是客户？你首先搞清楚
很难讲还会专门立项搞高推比中型发动机，这也是9500没有做下去的原因。装机对象不明确，仅仅为外贸机专门研 ...
空军会极力反对:D，空军是厂所的上级还是客户？你首先搞清楚
发动机真愁人啊。。。。希望兔子有成熟的。。只是我们不知道。
repulse123 发表于 2012-6-30 12:12
为什么中型机一定要大弹仓、大内油?
小弹仓只能装空空弹，只能做制空机，小内油短腿，短腿制空机，至少空军不要，小国家可能会看上。
为什么中型机一定要大弹仓、大内油?
小弹仓只能装空空弹，只能做制空机，小内油短腿，短腿制空机，至少空军不要，小国家可能会看上。