“粽子”有多大？半挂平板牵引车告诉你答案！

13米？？    不可能吧   比F35还要小很多   目测来看和35差不多

这幅图透视严重  头部因为透视严重缩短

照片是斜的{:soso__16264556057146868546_4:}

有这种挂车的图片？貌似不常见

乃知道啥叫透视，啥叫正投影么。。。

同意风同学看法，

已经刨去了透视误差。

斜一点，影响不大。

长度才J-20最长估值的一半？

乃看看前后轮胎经过透视变形后有多大区别。。。

轮子上一截，与飞机上“同长度”一截，不是“等效”的。

就比如你眼前的一公分，跟100米开快外看到的“一公分”，不是同样的长度。

pepper_220 发表于 2012-6-24 10:36
有这种挂车的图片？貌似不常见
这种牵引车高速上很多。

这样估算，推算长度比实际长度小10-20%，很正常。

楼主可以用那张俯视图测算一下，利用城市道路3.5m的标准宽度。。。

LZ知道透视和轴侧的不同吧。
不知道的话你看看平板车后边那一对轮子的轴距是多少，直径是多少？

这是在同一视角之下凭借拖车“轴距”的长度来判断飞机从机头到尾椎的长度。飞机靠近尾椎的后半部分及拖车轴距部分距离摄像镜头的距离几乎是相同的，所以整体透视误差会很小很小。

这是在同一视角之下凭借拖车“轴距”的长度来判断飞机从机头到尾椎的长度。飞机靠近尾椎的后半部分及拖车轴距部分距离摄像镜头的距离几乎是相同的，所以整体透视误差会很小很小。

用后面的轮子量量

错！错！错！按LS给的比例，一个轮胎直径在图上是1.5厘米，对应的是1.17米，而量AUDI车长图上是5.5厘米（注意量车的最内侧边长），对应的实际车长仅为4.3米，AUDI车可是有5.1米哦。按增加比例5.1/4.3=1.186计，实际机长应为10.76（LZ算的）*1.186=12.76米。

这种算法误差大到不可能接受，看看后边轮子和前边轮子的对比，大小相差太多了。

楼主，推荐你一本书《画法几何》。。。
百度：
    画法几何是机械制图的投影理论基础，它应用投影的方法研究多面正投影图、轴测图、透视图和标高投影图的绘制原理，其中多面正投影图是主要研究内容。
    画法几何的内容还包含投影变换、截交线、相贯线和展开图等。

    在工程和科学技术方面，经常需要在平面上表现空间的形体。例如，我们需要在纸上画出房屋或建筑物的图样，以便根据这些图样施工建造。但是平面是二维的，而空间形体是三维的，为了使三维形体能在二维的平面上得到正确的显示，就必须规定和采用一些方法，这些方法就是画法几何所要研究的。 　　
    工程实践中不仅要在平面上表示空间形体，而且还需要应用这些表达在平面上的图形来解决空间的几何问题。例如，我们往往需要根据由测量结果而绘制的地形图来设计道路或运河的线路，决定什么地方需要开挖和填筑，以及计算土方等。这些根据形体在平面上的图形来图解空间几何问题，也是画法几何所要研究的。
　综上画法几何研究的内容即：
　　1、研究在二维平面上表达三位空间形体的方法，也就是图示法。
     2、研究在平面上利用图形来解决空间几何问题的方法，也就是图解法。
==========================================================================================================

楼主，仔细看了一下你的帖子，数据采集方法、算法、原理都不对，但是，不代表你的结果不对——也许会蒙对的。

所以，还得推荐你先看另外一本书《测量学》

画法几何可以教会你计算原理，测量学可以教会你测量尺寸的基本方法和原则。



楼主，推荐你一本书《画法几何》。。。
百度：
    画法几何是机械制图的投影理论基础，它应用投影的方法研究多面正投影图、轴测图、透视图和标高投影图的绘制原理，其中多面正投影图是主要研究内容。
    画法几何的内容还包含投影变换、截交线、相贯线和展开图等。

    在工程和科学技术方面，经常需要在平面上表现空间的形体。例如，我们需要在纸上画出房屋或建筑物的图样，以便根据这些图样施工建造。但是平面是二维的，而空间形体是三维的，为了使三维形体能在二维的平面上得到正确的显示，就必须规定和采用一些方法，这些方法就是画法几何所要研究的。 　　
    工程实践中不仅要在平面上表示空间形体，而且还需要应用这些表达在平面上的图形来解决空间的几何问题。例如，我们往往需要根据由测量结果而绘制的地形图来设计道路或运河的线路，决定什么地方需要开挖和填筑，以及计算土方等。这些根据形体在平面上的图形来图解空间几何问题，也是画法几何所要研究的。
　综上画法几何研究的内容即：
　　1、研究在二维平面上表达三位空间形体的方法，也就是图示法。
     2、研究在平面上利用图形来解决空间几何问题的方法，也就是图解法。
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楼主，仔细看了一下你的帖子，数据采集方法、算法、原理都不对，但是，不代表你的结果不对——也许会蒙对的。

所以，还得推荐你先看另外一本书《测量学》

画法几何可以教会你计算原理，测量学可以教会你测量尺寸的基本方法和原则。

春困秋乏 发表于 2012-6-24 10:44
这是在同一视角之下凭借拖车“轴距”的长度来判断飞机从机头到尾椎的长度。
用同样的方法，给出奥迪的长度吧。是5.015米吗？这样会更有说服力。:D

看你放在机头上的轮子比托车尾部下的轮子大了多少？

LTE-TDD 发表于 2012-6-24 10:47
为了消除透视误差，应该用前轮和后轮相加的1/2作为1.17  米重测一下。
注意啦，拖车前后轮直径本来就是前大后小的的。

洛尊 发表于 2012-6-24 10:49
用同样的方法，给出奥迪的长度吧。是5.015米吗？这样会更有说服力。
拖车与飞机是在同一立体平面上的，这样比较会把透视误差降到最低。

只要楼主依样画葫芦，推算出奥迪的长度，就可检验其方法的可信度了。

飞天马 发表于 2012-6-24 10:47
错！错！错！按LS给的比例，一个轮胎直径在图上是1.5厘米，对应的是1.17米，而量AUDI车长图上是5.5厘米（注 ...
你错了，离镜头很近的一粒芝麻照出来的图片会比远处的一辆坦克还要大，所以用奥迪来比较误差会非常大。

2012-6-24 10:56 上传

楼主，请看我的透视画法几何分析，您找的车型数据很有用。但您的问题是用眼前的树叶，测量泰山的大小。结论自然错的离谱。

你用近端的距离量远端不说，第二种量法居然用纵轴的距离衡量横轴，这俩透视程度完全不一样，算出来的距离差远了~何谈消除误差？
仅在一个平面上不能说明任何问题！

春困秋乏 发表于 2012-6-24 10:54
拖车与飞机是在同一立体平面上的，这样比较会把透视误差降到最低。
飞机中线到你画轮轴距线的距离，与后者到奥迪的距离，差不多啦。

不管用什么方法，如果你不能准确测算出奥迪的长度，你同样不能计算出飞机的长度。:D

这种牵引车高速上很多。
不多，这是大件专用鹅颈超低平板。和普通平板最大的区别就是车身很低离地间隙小，适合良好路面超高件运输。

楼主，这车宽3.5，停车线占了三道，你没疑问吧？！那飞机翼展就是不小于3.5X3=10.5!
飞机长度远大于宽度，这个很直观，你从图上也能看出来吧。你觉得自己算出来的长度可靠吗？

两个不同长度的东西，只要相距数十厘米，靠近眼睛的短物体，就能覆盖远端的长物体。拿两支长短不同的笔试一下就知道了。

有种方法，利用地面白线，把看不见的投视线延伸出来，可以估算出大概长度。。

1111.jpg (109.31 KB, 下载次数: 0)

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2012-6-24 11:05 上传

有种方法，利用地面白线，把看不见的投视线延伸出来，可以估算出大概长度。。

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2012-6-24 11:05 上传

透视的原理是近大远小..........以近处AUDI为参照比较可行,
车距离平板车只有半个车道的距离,但其实是因为机翼斜放外伸,AUDI已经非常贴近粽子,可以作为参照物使用,且泊车方向于平板车水平平行.
我测算了一下,图就不上了,大致等同于两辆半AUDI的长度,考虑透视,14米不到

楼主没有理解透视原理，再想想吧，呵呵

按你那算法，A6L的轴距也就在2米5左右，C级车怎么变A级车了？你那数据有很大疑问。

大件拖头用的都是12的胎。11的胎只在部分货车和普通拖头上用。