朝鲜机场的登机车还很新吗

确实很新，都没怎么用啊

北京130底盘吧

这涂装像国内的垃圾车

看车轮一点不新，应该是多次喷漆了。

跟我小时候看过的民航杂志上的舷梯车很像啊。

可以放到博物馆当古董了

怎么感觉车身向北京产的老130呀

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2012-6-13 02:58 上传

怎么感觉车身向北京产的老130呀

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换新车很难，所以小心呵护，勤加保养，自然看着就新些。

130好像也是仿的一款日本车

当时北京130很stylish的，相比上海130（两吨半）的四四方方的金属盒子的外形来说，
日本嘛无非五十铃日野三菱几种。可以查一下。
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1965年，北京市在35计划中提出马上不进城的设想，想通过生产轻型载货汽车代替马车运货，当时的北京市副市长万里把这个任务交给了北京市交通运输局，而朝见领导工作就落在了当时的副局长朱林身上。

  朱林：我们搞车的要替代这个马车，这马车为1.5吨，把它搞成两吨的车，然后把马车带动起来了，搞一辆两吨的车，要找一个样车。

  主持人：怎么找呢？

  朱林：就看中一辆车两吨的非常好，就去追，追了好几天才追到。是一位外贸部处长官的车，到他家里去了，然后就跟他讲了我们有这么一个任务，那个时候大家都没什么讨价还价的，我说我借你一个车半年，你给我的车也半年，我把它拆了保证给你装好，我有这个本事。

  主持人：当时解体的车就是日本产1.5吨的丰田发货车，朱林他们发现这辆丰田货车也有许多设计不合理的地方。

  朱林：丰田这部车有十八个大缺点，第一个缺点就是轮胎是前面小后面大，我带备胎都带两个。

  主持人：在细致的分析后北京市交通运输局决定让当时北京汽车修理二厂进行样车实验，这个厂从五十年代末开始汽车配件的制造工作，当时由于国外中断了对我国汽车配件的供应，致使大批进口汽车瘫痪，副厂长吴景展回忆说，他们为了救活这个厂，必须进行汽车配件的支持工作，由于有了这样的基础，汽修二厂欣然接受了这项光荣而艰巨的任务。

  吴景展：这130纯粹就是新技术人员和老工人三结合，没有蓝本，驾驶室是当时老丰田作为一个外型。扎了十种驾驶室，十种驾驶室出来以后，让全厂的职工在食堂里头选，做的时候你问我敢相信不敢相信做出车了，我当时都有点不相信，因为有的有图纸，有的根本就没有图纸，这个厂的前身是个华北地区最大的修治厂，这些老工人老师们对于汽车摸得底亮，所以他在设计的过程中都选起来了世界各国最先进的，你比如说变速箱，就选起了德国的G32，轻桥就结合咱们厂里生产情况的话，汛情的管瓶，三件组合的，又轻又好。这痕迹又轻又灵活用的循环球的是美国当时道地的。

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上海牌SH130卡车的设计诞生于1968年，结构及造型风格相似于1959年版的五十铃第一代N系及同年的三菱第一代奔马T710卡车，前脸造型布局和俄国产的优兹越野面包车也有一丝相似之处。和北京牌BJ130卡车不同的是，BJ130卡车造型几乎拥有着那些前桥前置的第2代丰田戴娜及大发V150驾驶室造型的大部分DNA，乃至车厢拦板的造型。但上海牌SH130卡车造型可以说找不到完全的模仿痕迹，有的只是相似的年代造型风格

agora 发表于 2012-6-13 11:06
130好像也是仿的一款日本车

当时北京130很stylish的，相比上海130（两吨半）的四四方方的金属盒子的外形来说，
日本嘛无非五十铃日野三菱几种。可以查一下。
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1965年，北京市在35计划中提出马上不进城的设想，想通过生产轻型载货汽车代替马车运货，当时的北京市副市长万里把这个任务交给了北京市交通运输局，而朝见领导工作就落在了当时的副局长朱林身上。

  朱林：我们搞车的要替代这个马车，这马车为1.5吨，把它搞成两吨的车，然后把马车带动起来了，搞一辆两吨的车，要找一个样车。

  主持人：怎么找呢？

  朱林：就看中一辆车两吨的非常好，就去追，追了好几天才追到。是一位外贸部处长官的车，到他家里去了，然后就跟他讲了我们有这么一个任务，那个时候大家都没什么讨价还价的，我说我借你一个车半年，你给我的车也半年，我把它拆了保证给你装好，我有这个本事。

  主持人：当时解体的车就是日本产1.5吨的丰田发货车，朱林他们发现这辆丰田货车也有许多设计不合理的地方。

  朱林：丰田这部车有十八个大缺点，第一个缺点就是轮胎是前面小后面大，我带备胎都带两个。

  主持人：在细致的分析后北京市交通运输局决定让当时北京汽车修理二厂进行样车实验，这个厂从五十年代末开始汽车配件的制造工作，当时由于国外中断了对我国汽车配件的供应，致使大批进口汽车瘫痪，副厂长吴景展回忆说，他们为了救活这个厂，必须进行汽车配件的支持工作，由于有了这样的基础，汽修二厂欣然接受了这项光荣而艰巨的任务。

  吴景展：这130纯粹就是新技术人员和老工人三结合，没有蓝本，驾驶室是当时老丰田作为一个外型。扎了十种驾驶室，十种驾驶室出来以后，让全厂的职工在食堂里头选，做的时候你问我敢相信不敢相信做出车了，我当时都有点不相信，因为有的有图纸，有的根本就没有图纸，这个厂的前身是个华北地区最大的修治厂，这些老工人老师们对于汽车摸得底亮，所以他在设计的过程中都选起来了世界各国最先进的，你比如说变速箱，就选起了德国的G32，轻桥就结合咱们厂里生产情况的话，汛情的管瓶，三件组合的，又轻又好。这痕迹又轻又灵活用的循环球的是美国当时道地的。

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上海牌SH130卡车的设计诞生于1968年，结构及造型风格相似于1959年版的五十铃第一代N系及同年的三菱第一代奔马T710卡车，前脸造型布局和俄国产的优兹越野面包车也有一丝相似之处。和北京牌BJ130卡车不同的是，BJ130卡车造型几乎拥有着那些前桥前置的第2代丰田戴娜及大发V150驾驶室造型的大部分DNA，乃至车厢拦板的造型。但上海牌SH130卡车造型可以说找不到完全的模仿痕迹，有的只是相似的年代造型风格

2012-6-25 13:10 上传

2012-7-2 13:17 上传