超级军网稍微广告一下，不过是技术贴
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:37:39
国产的DCT从理论上来说应当比VW的DSG可靠一些，因为离合器面积比DSG大。不过实际效果恐怕还要看其他细节。
不过，图怎么发啊……{:soso_e127:}国产的DCT从理论上来说应当比VW的DSG可靠一些，因为离合器面积比DSG大。不过实际效果恐怕还要看其他细节。
不过，图怎么发啊……{:soso_e127:}
不过，图怎么发啊……{:soso_e127:}国产的DCT从理论上来说应当比VW的DSG可靠一些，因为离合器面积比DSG大。不过实际效果恐怕还要看其他细节。
不过，图怎么发啊……{:soso_e127:}
国产？哪个厂家的啊？
就是，哪个厂家的？不会是比亚迪的吧？
Foxfound1993 发表于 2012-5-7 13:06 
就是，哪个厂家的？不会是比亚迪的吧？
就是造大梦的啊……
就是，哪个厂家的？不会是比亚迪的吧？
就是造大梦的啊……
lz，你的图红X了
好不容易看到个技术贴，结果两个好大的红X将我闪得头晕眼花
就是造大梦的啊……
实际状况要由消费者来评价。
实际状况要由消费者来评价。
时间会检验一切
仔细看看，LZ那个可靠性可能会高些的理由好给力哦，原来离合器片大些可靠性就会高些啊！
xiaofusheng721 发表于 2012-5-8 09:27
仔细看看，LZ那个可靠性可能会高些的理由好给力哦，原来离合器片大些可靠性就会高些啊！
DSG最近出的问题不就是离合器过热么？
仔细看看，LZ那个可靠性可能会高些的理由好给力哦，原来离合器片大些可靠性就会高些啊！
DSG最近出的问题不就是离合器过热么？
八岐刺蛇 发表于 2012-5-8 09:54
DSG最近出的问题不就是离合器过热么？
DSG离合器过热跟离合器大小关系不大，跟程序设定有关系，经常在低速段处于半离合状态才导致过热，所以关键不在于大小，而在于采用何种方式散热和低速段如何确保离合器状态
DSG最近出的问题不就是离合器过热么？
DSG离合器过热跟离合器大小关系不大，跟程序设定有关系，经常在低速段处于半离合状态才导致过热，所以关键不在于大小，而在于采用何种方式散热和低速段如何确保离合器状态
转一个铁制
造大梦的DCT
利用1/2擋齒比改進...
大眾問題在於齒比過大..塞車時只能用1擋起步...因此塞車低速時就會頻繁半聯動.........這樣很快就過熱了
而如果再塞車時..低速下只用2擋.....而不跳回1擋....這樣就可以減少低速行駛時這種大眾車問題
所以就得把齒比給改進..和大眾不同....拉近齒比..讓2擋可以在塞車低速行駛..不用因為塞車頻繁降回一擋半聯動狀況...........這樣就可以解決這問題........
當然副作用就是6擋的轉速接近3000轉了............................
而這可以保*****dct在塞車時的穩定度...降低半聯動問題......這才是方法........
DSG的主要问题不是过热，单纯过热很好解决。
主要问题是1，2，3档离合器片磨损不均匀，导致离合器结合间隙不同，造成抖车。
部分车主已经创造性地主动跳过磨损不均的档位，去磨其他档位。
4S修车，很多时候也是背着车主开出去磨档位，目的就是把各档位都磨一样平。
理论上的确靠升级软件可以解决的，不过这软件可不好改进，看谁有本事编出来。
造大梦的DCT
利用1/2擋齒比改進...
大眾問題在於齒比過大..塞車時只能用1擋起步...因此塞車低速時就會頻繁半聯動.........這樣很快就過熱了
而如果再塞車時..低速下只用2擋.....而不跳回1擋....這樣就可以減少低速行駛時這種大眾車問題
所以就得把齒比給改進..和大眾不同....拉近齒比..讓2擋可以在塞車低速行駛..不用因為塞車頻繁降回一擋半聯動狀況...........這樣就可以解決這問題........
當然副作用就是6擋的轉速接近3000轉了............................
而這可以保*****dct在塞車時的穩定度...降低半聯動問題......這才是方法........
DSG的主要问题不是过热，单纯过热很好解决。
主要问题是1，2，3档离合器片磨损不均匀，导致离合器结合间隙不同，造成抖车。
部分车主已经创造性地主动跳过磨损不均的档位，去磨其他档位。
4S修车，很多时候也是背着车主开出去磨档位，目的就是把各档位都磨一样平。
理论上的确靠升级软件可以解决的，不过这软件可不好改进，看谁有本事编出来。
viviane 发表于 2012-5-8 10:19
转一个铁制
造大梦的DCT
也就是两个离合器 经过磨损后 厚度不一样 在一样的电磁吸合力下 咬和紧密不一样
咬的松的 导致产生相对滑动 发热??
这个意识??
转一个铁制
造大梦的DCT
也就是两个离合器 经过磨损后 厚度不一样 在一样的电磁吸合力下 咬和紧密不一样
咬的松的 导致产生相对滑动 发热??
这个意识??
wwlsu780780 发表于 2012-5-8 10:34
也就是两个离合器 经过磨损后 厚度不一样 在一样的电磁吸合力下 咬和紧密不一样
咬的松的 导致 ...
技术细节无法确认，但明知道DSG有个坑，要仿造它肯定是要想办法绕开这些陷阱的，到底走哪些路、成效如何倒要走走看了。
也就是两个离合器 经过磨损后 厚度不一样 在一样的电磁吸合力下 咬和紧密不一样
咬的松的 导致 ...
技术细节无法确认，但明知道DSG有个坑，要仿造它肯定是要想办法绕开这些陷阱的，到底走哪些路、成效如何倒要走走看了。