WS-13会用于哪些型号呢？

祝贺一下。


祝贺一下。

有传闻小龙06已经装机试飞

包子换13的可能性不大吧。

八爷？会不会？

8爷爷强调高空高速，用涡喷更合适

vce 发表于 2012-4-25 12:54
包子换13的可能性不大吧。
后续型号。
:D

WS13 是在 RD33 的基础上结合推比八的中推的技术而研制的小涵道比加力型涡扇。

三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片，经两极电化学处理的整体叶盘结构，风扇前有计算机控制的可变弯度导流叶片，扩大风扇稳定工作范围。 8 级轴流式高压压气机 ( 前三级为可调导流叶片 ) 单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片，单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片，环形燃烧室，有叶尖间隙控制的 空气热交换器，综合数字式全权限控制系统。 　　齿轮箱和附件位于发动机的下方，具有性能先进的微型涡轮辅助动力装置 　　大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的外廓尺寸相近。 　　引进了改良后的 RD-33 的大部分生产工艺设备对一条 WP-13 生产线进行技术改造。 　　

俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。 由中俄双方在 RD-33 的设计基础上，对局部结构设计进行改良，命名为天山 -21，后请空军副司令员马晓天中将命名为“泰山” 。

WS13 是在 RD33 的基础上结合推比八的中推的技术而研制的小涵道比加力型涡扇。

三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片，经两极电化学处理的整体叶盘结构，风扇前有计算机控制的可变弯度导流叶片，扩大风扇稳定工作范围。 8 级轴流式高压压气机 ( 前三级为可调导流叶片 ) 单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片，单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片，环形燃烧室，有叶尖间隙控制的 空气热交换器，综合数字式全权限控制系统。 　　齿轮箱和附件位于发动机的下方，具有性能先进的微型涡轮辅助动力装置 　　大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的外廓尺寸相近。 　　引进了改良后的 RD-33 的大部分生产工艺设备对一条 WP-13 生产线进行技术改造。 　　

俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。 由中俄双方在 RD-33 的设计基础上，对局部结构设计进行改良，命名为天山 -21，后请空军副司令员马晓天中将命名为“泰山” 。

hui1982160 发表于 2012-4-25 12:56
八爷？会不会？
不会。
;P

注意不是隐形飞豹。

大推指日可待——————————指的什么型号，太行不就是大腿么

vce 发表于 2012-4-25 13:01
大推指日可待——————————指的什么型号，太行不就是大腿么
WS-15.
:D

hxgs 发表于 2012-4-25 12:57
后续型号。
两种发动机的尺寸就有不小差别，更别说其他参数了，换装恐怕是大手术，多半需要修改飞机结构。
像太行是修改了自身的外廓结构来配合J11，泰山没听说怎么改。包子的后续恐怕还是优先考虑航电火控等系统升级，结构上就别多费力了。

hxgs 发表于 2012-4-25 13:03
WS-15.

13只是山寨货，顶多加进些兔子的“小聪明”，总体上还是跟RD33，F404同代。涡扇15的档次就高多了，两者的技术难度无法相提并论。

山鹰教练机

vce 发表于 2012-4-25 13:08
两种发动机的尺寸就有不小差别，更别说其他参数了，换装恐怕是大手术，多半需要修改飞机结构。
像太行是 ...
总比修改气动布局要好。

vce 发表于 2012-4-25 13:11
13只是山寨货，顶多加进些兔子的“小聪明”，总体上还是跟RD33，F404同代。涡扇15的档次就高多了，两者 ...
所以下一步工作重心必须转移到WS-15上来。

hxgs 发表于 2012-4-25 13:12
总比修改气动布局要好。
换装WS13得修改后机身了，气动也有变化吧。我想改进WS9不是更方便么。

vce 发表于 2012-4-25 13:16
换装WS13得修改后机身了，气动也有变化吧。我想改进WS9不是更方便么。
WS-9还有改进余地吗？

不可能是WS13定型，WS13离定型还早得很。

难道就没有人想到沈4？

hxgs 发表于 2012-4-25 12:52
祝贺一下。
歼十C舰载型有希望了。

1994年初空军副司令员林虎建议：先装前苏联米格-29飞机的RD-33发动机，以后再换装由624所研制的中等推力涡扇发动机。该建议得到中央军委副主席刘华清的同意，后来因海军和工业部门都认为行不通，由总参装备部于1994年7月25日_27日在南苑空军后勤部招待所开专家会讨论“飞豹”飞机改装中推发动机问题。 关于过渡用前苏联米格-29的RD-33发动机问题，会上也说一下，主要是推力小不能保证飞机的性能，且改起来也不是那么容易，改后的试验工作也很多，需要重新进行定型试飞，仅此也就无法再多论证了。为了扭转这种混乱局面，海军和工业部门主管人员做了大量工作，最终领导上同意采购上述尚有剩余寿命的斯贝发动机，飞豹“换发”的风波就算平息了。


RD-33（PД-33）涡扇发动机单台不加力推力为50千牛（5040千克力），加力推力为81.4千牛（8300千克力），发动机推重比按干质量计算为7.87，按交付状态质量6.62。长度4.229米，最大直径1米，全重1217公斤。
MK202最大推力9，305公斤，推重比在6.5左右。
国产涡扇-9最大加力推力9305千克，最大军用推力5557千克，中间状态推力4692千克，最大连续推力4692千克，直径1093.32毫米，最大长度5205毫米（喷口全张开）。

1994年初空军副司令员林虎建议：先装前苏联米格-29飞机的RD-33发动机，以后再换装由624所研制的中等推力涡扇发动机。该建议得到中央军委副主席刘华清的同意，后来因海军和工业部门都认为行不通，由总参装备部于1994年7月25日_27日在南苑空军后勤部招待所开专家会讨论“飞豹”飞机改装中推发动机问题。 关于过渡用前苏联米格-29的RD-33发动机问题，会上也说一下，主要是推力小不能保证飞机的性能，且改起来也不是那么容易，改后的试验工作也很多，需要重新进行定型试飞，仅此也就无法再多论证了。为了扭转这种混乱局面，海军和工业部门主管人员做了大量工作，最终领导上同意采购上述尚有剩余寿命的斯贝发动机，飞豹“换发”的风波就算平息了。


RD-33（PД-33）涡扇发动机单台不加力推力为50千牛（5040千克力），加力推力为81.4千牛（8300千克力），发动机推重比按干质量计算为7.87，按交付状态质量6.62。长度4.229米，最大直径1米，全重1217公斤。
MK202最大推力9，305公斤，推重比在6.5左右。
国产涡扇-9最大加力推力9305千克，最大军用推力5557千克，中间状态推力4692千克，最大连续推力4692千克，直径1093.32毫米，最大长度5205毫米（喷口全张开）。

carsbus 发表于 2012-4-25 12:57
8爷爷强调高空高速，用涡喷更合适
歼117就是用WS－13的。

vce 发表于 2012-4-25 12:54
包子换13的可能性不大吧。
推力小了，不能换

hui1982160 发表于 2012-4-25 12:56
八爷？会不会？
高空高速的优势会丧失殆尽

只想知道和Ｆ４０４比差距多大？和Ｆ４１４肯定是没法比的。

hxgs 发表于 2012-4-25 12:57
后续型号。
几乎不可能。。。。。。。。。。。。

ion 发表于 2012-4-25 13:24
难道就没有人想到沈4？
对于S4  推力不够

這個可以替代三姨夫么?

13给飞豹用？？？你把F404塞进F15肚子里试试？？？有没有常识啊？？？

yes413a 发表于 2012-4-25 13:42
对于S4  推力不够
给沈4的验证机首飞应是够的。

ion 发表于 2012-4-25 15:31
给沈4的验证机首飞应是够的。
17多吨推力你去推阵风级别大小和载弹载油的东西  你说够吗？

yes413a 发表于 2012-4-25 15:55
17多吨推力你去推阵风级别大小和载弹载油的东西  你说够吗？
阵风的两台M88合计才15T的推力

WS-13不是之前展出的9500？

山鹰

另外，WS13定型的消息是哪来的？

飞豹不可能换WS13

WS13在飞豹上对WS9毫无优势

西飞也绝对不会用WS13

飞豹换WS13绝对是假消息

换WS13之后，推力下降了，耗油率还增加了

ion 发表于 2012-4-25 16:06
阵风的两台M88合计才15T的推力
我说的是双发WS13的17吨多的推力

百臂巨人 发表于 2012-4-25 16:09
WS-13不是之前展出的9500？
据说8.78T