超级军网中国船东互保协会7月起将停止承保运输伊朗石油油轮
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 22:27:34
中国船东互保协会两位高层人士向路透社透露，由于西方国家对伊朗进行制裁越发收紧，协会将于7月起，停止为载运伊朗石油的油轮提供保险。
这是首次有中方机构，证实将暂停伊朗油轮业务的保险。协会一名驻香港的高层表示，虽然很多船主希望加入协会，并希望协会承保，但考虑到美国和欧盟的规定，协会并不会承担这个风险，也要求成员不要去那里，否则他们将自行承担风险。
由于七月起欧洲的保险和再保险商，将被禁止对全球各地装运伊朗原油和油品的船只进行赔付，中国船东互保协会成为了另一选择，但现在这个门也关上，中国国内炼油厂可能将难以锁定运输和保险事宜，以继续从伊朗进口石油。
中国是伊朗原油最大的买家，而亚洲区内其他主要进口国印度，日本和韩国也遇到类似难题，令人怀疑伊朗大部分石油还能否继续出口
http://news.ifeng.com/world/special/yilangweiju/content-3/detail_2012_04/05/13673462_0.shtml中国船东互保协会两位高层人士向路透社透露，由于西方国家对伊朗进行制裁越发收紧，协会将于7月起，停止为载运伊朗石油的油轮提供保险。
这是首次有中方机构，证实将暂停伊朗油轮业务的保险。协会一名驻香港的高层表示，虽然很多船主希望加入协会，并希望协会承保，但考虑到美国和欧盟的规定，协会并不会承担这个风险，也要求成员不要去那里，否则他们将自行承担风险。
由于七月起欧洲的保险和再保险商，将被禁止对全球各地装运伊朗原油和油品的船只进行赔付，中国船东互保协会成为了另一选择，但现在这个门也关上，中国国内炼油厂可能将难以锁定运输和保险事宜，以继续从伊朗进口石油。
中国是伊朗原油最大的买家，而亚洲区内其他主要进口国印度，日本和韩国也遇到类似难题，令人怀疑伊朗大部分石油还能否继续出口
http://news.ifeng.com/world/special/yilangweiju/content-3/detail_2012_04/05/13673462_0.shtml
这是首次有中方机构，证实将暂停伊朗油轮业务的保险。协会一名驻香港的高层表示，虽然很多船主希望加入协会，并希望协会承保，但考虑到美国和欧盟的规定，协会并不会承担这个风险，也要求成员不要去那里，否则他们将自行承担风险。
由于七月起欧洲的保险和再保险商，将被禁止对全球各地装运伊朗原油和油品的船只进行赔付，中国船东互保协会成为了另一选择，但现在这个门也关上，中国国内炼油厂可能将难以锁定运输和保险事宜，以继续从伊朗进口石油。
中国是伊朗原油最大的买家，而亚洲区内其他主要进口国印度，日本和韩国也遇到类似难题，令人怀疑伊朗大部分石油还能否继续出口
http://news.ifeng.com/world/special/yilangweiju/content-3/detail_2012_04/05/13673462_0.shtml中国船东互保协会两位高层人士向路透社透露，由于西方国家对伊朗进行制裁越发收紧，协会将于7月起，停止为载运伊朗石油的油轮提供保险。
这是首次有中方机构，证实将暂停伊朗油轮业务的保险。协会一名驻香港的高层表示，虽然很多船主希望加入协会，并希望协会承保，但考虑到美国和欧盟的规定，协会并不会承担这个风险，也要求成员不要去那里，否则他们将自行承担风险。
由于七月起欧洲的保险和再保险商，将被禁止对全球各地装运伊朗原油和油品的船只进行赔付，中国船东互保协会成为了另一选择，但现在这个门也关上，中国国内炼油厂可能将难以锁定运输和保险事宜，以继续从伊朗进口石油。
中国是伊朗原油最大的买家，而亚洲区内其他主要进口国印度，日本和韩国也遇到类似难题，令人怀疑伊朗大部分石油还能否继续出口
http://news.ifeng.com/world/special/yilangweiju/content-3/detail_2012_04/05/13673462_0.shtml
这是一个信号啊！
各有各的利益，不可能一条心。敢做生意的人会有自己另外的渠道保证。
关键要看TG的高层。。。
资本主义的尿性出来了吧
看看一到关键时刻私有企业就是个混蛋，，，鄙视
打左灯，向右行。
上面的调子这么定，下面的号子就要这么吹。没啥好奇怪的，中国还没听说过哪家私营企业有资格自己定调子的，特别是这种国际问题。
上面的调子这么定，下面的号子就要这么吹。没啥好奇怪的，中国还没听说过哪家私营企业有资格自己定调子的，特别是这种国际问题。
实质性制裁行动早就开始了的，swift上个月就对几乎所有
伊朗银行关闭了，中国进口伊朗石油一季度同比降了40%，缺口几乎由沙特一家填补
伊朗银行关闭了，中国进口伊朗石油一季度同比降了40%，缺口几乎由沙特一家填补
难道这是真的要打了！！
行了，老大，这下你满意了吧？
我快被你气死了！满意个P！你早干嘛去了？
那个。。不是。。。。我总得收拾一下尾巴啊~
你把尾巴收拾完了。。。。我的尾巴越来越长。。。。怎么收拾？
不会吧....这么厉害啊。。。
什么不会？！这下子。。。。那小子更有理由要大炸炸了！
怎么可能？！你还是老大啊~
少灌迷汤！我可知道——你俩货可不止有一腿！
就算有。。。那也是以前啊。。。你现在还可以收拾啊~
我收拾。。。我收拾你妹。。。！没钱。。。。我拿什么收拾？！
又没钱啦？。。。。。那我的钱。。。。。
这个。。。。放心，我马上加班印钱。。。。
。。。。。又来。。。。。我先回去。。。
。。。。你跑什么。。。。我还没说完呢。。。
。。。我先回去给你烧纸。。。你先等会。。。。。
#56#……%￥&……@烧纸？！你。。。。我等你妹。。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
我快被你气死了！满意个P！你早干嘛去了？
那个。。不是。。。。我总得收拾一下尾巴啊~
你把尾巴收拾完了。。。。我的尾巴越来越长。。。。怎么收拾？
不会吧....这么厉害啊。。。
什么不会？！这下子。。。。那小子更有理由要大炸炸了！
怎么可能？！你还是老大啊~
少灌迷汤！我可知道——你俩货可不止有一腿！
就算有。。。那也是以前啊。。。你现在还可以收拾啊~
我收拾。。。我收拾你妹。。。！没钱。。。。我拿什么收拾？！
又没钱啦？。。。。。那我的钱。。。。。
这个。。。。放心，我马上加班印钱。。。。
。。。。。又来。。。。。我先回去。。。
。。。。你跑什么。。。。我还没说完呢。。。
。。。我先回去给你烧纸。。。你先等会。。。。。
#56#……%￥&……@烧纸？！你。。。。我等你妹。。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
胳膊拧不过大腿，杯具啊{:soso_e136:}
这些企业是找死的，估计要上小黑本的
从上到下，就没个蛋硬的
晓卿 发表于 2012-4-6 00:05 ![]()
行了，老大，这下你满意了吧？
我快被你气死了！满意个P！你早干嘛去了？
那个。。不是。。。。我总得收拾 ...
神回复啊
膜拜
行了，老大，这下你满意了吧？
我快被你气死了！满意个P！你早干嘛去了？
那个。。不是。。。。我总得收拾 ...
神回复啊
膜拜伊朗现在对大客户已经用自己的油轮船队进行直接运输了,楼主说的情况是民间企业,对央企是没什么影响的,本来伊朗卖给我们的石油就基本是两家国有公司接货
正本清源还是唯物大大，私有企业靠不住。
先找找这个船东互保协会的资料，看其组成结构，管理结构，业务结构后，再看其这表态，就基本可以其为何这样，以及这样做是否有国家的一些行为。。。。
中国船东互保协会（简称中船保），是经中国政府批准的船东互相保险的组织，于一九八四年一月一日在北京成立。依照中华人民共和国国务院颁布的《社会团体登记管理条例》规定，中国船东互保协会作为全国性社会团体在中华人共和国民政部注册登记，依法享有社团法人资格，接受交通部的业务指导和民政部的监督管理。协会旨在维护与保障其会员的信誉与利益，并为之提供各项专业性保赔业务与补偿服务。
一、发展概况
自成立以来，协会业务规模不断扩大。截至2010年2月20日，协会会员和入会船舶已由1984年成 立之始的3家会员、47万总吨发展到130余家会员、2500万总吨，成为中国最大的保赔险保险人。此外，协会的船舶互保业务近年来发展迅速，已成为中国大陆三家最大的船险承保人之一。较著名的会员有中远集团（COSCO）、中海集团CHINA SHIPPING）、河北远洋（HEBEI OCEAN）、中国外运长航集团（SINOTRANS&CSC）、招商集团（China Merchants）、东方海外（OOCL）、香港华光（WAH KWONG）、 新加坡万邦（IMC）、SEASPAN等。
二、承保范围及费率水平
协会目前能同时向会员提供保赔保险（P&I Cover）、船舶保险（Mutual Hull Cover）、战争险 （War P&I）、租船人责任保险（TCL）和抗辩责任险（FD&D）。 协会的费率原则是：依据会员所提供的其公司船舶的详尽资料、赔付记录、投保风险来厘定费率 。多年来预计追加会费比例为20%，但在已关帐的保险年度中，预计追加会费比例最终宣布为0%的 有7年。 协会保赔保险的承保条款与国际保赔协会集团各成员协会基本一致。值得一提的是，中船保的经 营成本为国际同业之最佳，为船东会员节省大量管理成本。
三、财务状况及风险承担能力
经过二十多年的发展，协会目前财务实力雄厚且持续稳定增长，其财务实力和风险承担能力在国际 同类协会中位居榜首。 通过与国际互保协会集团合作及商业再保险途径，中船保所获取的最高赔偿责任限额与国际保赔 协会一样，即均为每事故42.5亿美元（非油污），及每事故10亿美元（油污）。
四、组织结构及专业水准
协会立足于服务中国船东，同时积极开拓国际领域，借鉴国外同行的成熟经验，从管理体制到市 场化服务均力求与国际接轨，为会员提供简便快捷、高效优质的服务。 在中国，除设于北京的总部外，协会在上海、大连设有办事处，在香港有理赔服务机构。同时， 在81个国家/地区的240个港口委建了通迅代理，建立了高效、快捷的全球性服务网络，可以随时为会 员提供高效、快捷的全球性通代网络服务，包括安排各类检验、调查取证、减损、防损等专业服务。 多年来，中船保注重培养并招聘高素质的保险、法律、航运及投资、财务人员。协会业务人员和 经理人员，均毕业于高等海运、金融、保险院校，若干高级管理人员曾赴英、美留学并获海商法及保 险专业的硕士和博士学位，三分之一以上的专业人员有在国际互保协会、知名英、美海事律师行、理 算师行接受相当程度培训或工作的经历，不少工作人员有过长期的海上服务资历或曾多年在船公司的 保险理赔部门工作，多人持有律师、船长、轮机长证书。凡此种种，使之能为会员提供较为优良的理 赔服务。
五、中国优势
在中国，中船保与船级社、海事法院、海事仲裁委员会、海事局、商检局、律师行、专业独立检 验师行等涉及海事海商案件处理的单位均有多年的工作关系，其放船担保更是经中国最高人民法院确 认的法定担保。 中船保的内部法律工作人员经常视案情在中国各海事法院直接为会员出庭抗辩，经办诉讼案件而 不须另委律师，极大的节省了案件处理费用，降低了会员的赔付记录。此外，中船保高级管理人员中 也有中国船级社船级委员会、中国贸促会海事仲裁委员会和海商法协会成员，具有相当丰富之专业知 识和资历。
六、专业服务
中船保每年举办业务讲座，定期出版《咨询服务》月刊，并针对实务需要及变化，随时发出防损 通函，详尽介绍境内外涉及船东经营、法律、防损减损等与会员切身利益有关的资料、信息、动向等。
一、发展概况
自成立以来，协会业务规模不断扩大。截至2010年2月20日，协会会员和入会船舶已由1984年成 立之始的3家会员、47万总吨发展到130余家会员、2500万总吨，成为中国最大的保赔险保险人。此外，协会的船舶互保业务近年来发展迅速，已成为中国大陆三家最大的船险承保人之一。较著名的会员有中远集团（COSCO）、中海集团CHINA SHIPPING）、河北远洋（HEBEI OCEAN）、中国外运长航集团（SINOTRANS&CSC）、招商集团（China Merchants）、东方海外（OOCL）、香港华光（WAH KWONG）、 新加坡万邦（IMC）、SEASPAN等。
二、承保范围及费率水平
协会目前能同时向会员提供保赔保险（P&I Cover）、船舶保险（Mutual Hull Cover）、战争险 （War P&I）、租船人责任保险（TCL）和抗辩责任险（FD&D）。 协会的费率原则是：依据会员所提供的其公司船舶的详尽资料、赔付记录、投保风险来厘定费率 。多年来预计追加会费比例为20%，但在已关帐的保险年度中，预计追加会费比例最终宣布为0%的 有7年。 协会保赔保险的承保条款与国际保赔协会集团各成员协会基本一致。值得一提的是，中船保的经 营成本为国际同业之最佳，为船东会员节省大量管理成本。
三、财务状况及风险承担能力
经过二十多年的发展，协会目前财务实力雄厚且持续稳定增长，其财务实力和风险承担能力在国际 同类协会中位居榜首。 通过与国际互保协会集团合作及商业再保险途径，中船保所获取的最高赔偿责任限额与国际保赔 协会一样，即均为每事故42.5亿美元（非油污），及每事故10亿美元（油污）。
四、组织结构及专业水准
协会立足于服务中国船东，同时积极开拓国际领域，借鉴国外同行的成熟经验，从管理体制到市 场化服务均力求与国际接轨，为会员提供简便快捷、高效优质的服务。 在中国，除设于北京的总部外，协会在上海、大连设有办事处，在香港有理赔服务机构。同时， 在81个国家/地区的240个港口委建了通迅代理，建立了高效、快捷的全球性服务网络，可以随时为会 员提供高效、快捷的全球性通代网络服务，包括安排各类检验、调查取证、减损、防损等专业服务。 多年来，中船保注重培养并招聘高素质的保险、法律、航运及投资、财务人员。协会业务人员和 经理人员，均毕业于高等海运、金融、保险院校，若干高级管理人员曾赴英、美留学并获海商法及保 险专业的硕士和博士学位，三分之一以上的专业人员有在国际互保协会、知名英、美海事律师行、理 算师行接受相当程度培训或工作的经历，不少工作人员有过长期的海上服务资历或曾多年在船公司的 保险理赔部门工作，多人持有律师、船长、轮机长证书。凡此种种，使之能为会员提供较为优良的理 赔服务。
五、中国优势
在中国，中船保与船级社、海事法院、海事仲裁委员会、海事局、商检局、律师行、专业独立检 验师行等涉及海事海商案件处理的单位均有多年的工作关系，其放船担保更是经中国最高人民法院确 认的法定担保。 中船保的内部法律工作人员经常视案情在中国各海事法院直接为会员出庭抗辩，经办诉讼案件而 不须另委律师，极大的节省了案件处理费用，降低了会员的赔付记录。此外，中船保高级管理人员中 也有中国船级社船级委员会、中国贸促会海事仲裁委员会和海商法协会成员，具有相当丰富之专业知 识和资历。
六、专业服务
中船保每年举办业务讲座，定期出版《咨询服务》月刊，并针对实务需要及变化，随时发出防损 通函，详尽介绍境内外涉及船东经营、法律、防损减损等与会员切身利益有关的资料、信息、动向等。
HighTemplar 发表于 2012-4-5 23:48 ![]()
实质性制裁行动早就开始了的，swift上个月就对几乎所有
伊朗银行关闭了，中国进口伊朗石油一季度同比降了40 ...
实质性的打击开始了，暂时叙利亚算是保住了，但是下一波的攻击估计马上就要开始了，我估计以色列可能会动手。
实质性制裁行动早就开始了的，swift上个月就对几乎所有
伊朗银行关闭了，中国进口伊朗石油一季度同比降了40 ...
实质性的打击开始了，暂时叙利亚算是保住了，但是下一波的攻击估计马上就要开始了，我估计以色列可能会动手。
等到有一天制裁中国，这些企业都会跑路。
唯物 发表于 2012-4-6 01:43 ![]()
伊朗现在对大客户已经用自己的油轮船队进行直接运输了,楼主说的情况是民间企业,对央企是没什么影响的,本来伊 ...
我记得前几天有个新闻里提到了伊朗原油运输的问题。
伊朗现在对大客户已经用自己的油轮船队进行直接运输了,楼主说的情况是民间企业,对央企是没什么影响的,本来伊 ...
我记得前几天有个新闻里提到了伊朗原油运输的问题。
。。。看来私营一部分企业还是有必要的。。
真乖哦，奖励块糖给乃们
规避风险,很自然的企业行为.喷私企的看到里面也有国资是什么感觉?
中国还没听说过哪家私营企业有资格自己定调子的，特别是这种国际问题。
这是兔子操纵原油期货搞小钱钱的铁证咩？
这是兔子操纵原油期货搞小钱钱的铁证咩？
这跟私有企业有何关系？ 中国的两油及三大远洋油轮公司有政府做后盾给予担保，人家私企没有这个
如果政府也给予私企同样的承诺与担保，当然就没问题了
这跟私有企业有何关系？ 中国的两油及三大远洋油轮公司有政府做后盾给予担保，人家私企没有这个
如果政府也给予私企同样的承诺与担保，当然就没问题了
所以私企永远是私企。
killone001 发表于 2012-4-5 22:18
关键要看TG的高层。。。
你看TG的高层，没用，因为TG的高层自己也只能“看”
不是说涨油价是因为伊朗局势吗？我们不是可以买伊朗便宜石油吗？
这不，不便宜了，两桶油又有理由涨价了。
这就是第三种制度-官僚资本主义干的勾当，大家还信林左鸣吗？
这种官僚资本，人民有难，国家有难，政府有难，他们都会滑脚，或者落井下石，
跟佟大为的扬子公司一样。
killone001 发表于 2012-4-5 22:18
关键要看TG的高层。。。
你看TG的高层，没用，因为TG的高层自己也只能“看”
不是说涨油价是因为伊朗局势吗？我们不是可以买伊朗便宜石油吗？
这不，不便宜了，两桶油又有理由涨价了。
这就是第三种制度-官僚资本主义干的勾当，大家还信林左鸣吗？
这种官僚资本，人民有难，国家有难，政府有难，他们都会滑脚，或者落井下石，
跟佟大为的扬子公司一样。
唯物 发表于 2012-4-6 01:43 ![]()
伊朗现在对大客户已经用自己的油轮船队进行直接运输了,楼主说的情况是民间企业,对央企是没什么影响的,本来伊 ...
你先去查查伊朗有几条油轮 够原来运输能力的百分之一不够 lz说的恰好是针对国有企业的。
中船保 中信保 进出口行 出口这几个关键企业都是国家主权信用担保的 他们停保就是国家的政策和态度 还瞎诌什么对央企没影响
伊朗现在对大客户已经用自己的油轮船队进行直接运输了,楼主说的情况是民间企业,对央企是没什么影响的,本来伊 ...
你先去查查伊朗有几条油轮 够原来运输能力的百分之一不够 lz说的恰好是针对国有企业的。
中船保 中信保 进出口行 出口这几个关键企业都是国家主权信用担保的 他们停保就是国家的政策和态度 还瞎诌什么对央企没影响
中船保居然成私企了？ 有点常识好不好啊
交通部直属单位 职员享受交通部内部分房待遇的 居然被指认为私企
军方不需要保险。
hillsboro1 发表于 2012-4-6 15:15 ![]()
中船保居然成私企了？ 有点常识好不好啊
他们只是了为反对而反对。
就像一切问题多是美帝造成的。比如文革啊，火灾啊，地震啊。
中船保居然成私企了？ 有点常识好不好啊
他们只是了为反对而反对。
就像一切问题多是美帝造成的。比如文革啊，火灾啊，地震啊。
其实如果利润足够高，肯定会有私企愿意冒这个风险运油的。这种事情国家不方便出面，让私企做，出了事国家也可以不认，但是前提是要给人家足够的利润空间。
DD800 发表于 2012-4-6 15:36 ![]()
军方不需要保险。
哪儿来的军方？
军方不需要保险。
哪儿来的军方？
wwdd2 发表于 2012-4-6 16:17 ![]()
其实如果利润足够高，肯定会有私企愿意冒这个风险运油的。这种事情国家不方便出面，让私企做，出了事国家也 ...
这个条件不存在，单纯追求利润的私企，更是对国外的"制裁“风险敏感，他们会只为了伊朗这么个单独市场放弃其他所有市场？
举个相关的例子，就是对伊朗的出口贸易，绝大部分的私企都不愿意直接操作，大部分的出口订单，名义上都是通过国企来操作的。
其实如果利润足够高，肯定会有私企愿意冒这个风险运油的。这种事情国家不方便出面，让私企做，出了事国家也 ...
这个条件不存在，单纯追求利润的私企，更是对国外的"制裁“风险敏感，他们会只为了伊朗这么个单独市场放弃其他所有市场？
举个相关的例子，就是对伊朗的出口贸易，绝大部分的私企都不愿意直接操作，大部分的出口订单，名义上都是通过国企来操作的。
还在和伊朗人做生意的私企路过，有中信保撑着，怕啥？
还在和伊朗人做生意的私企路过，有中信保撑着，怕啥？
hillsboro1 发表于 2012-4-6 15:05 ![]()
你先去查查伊朗有几条油轮 够原来运输能力的百分之一不够 lz说的恰好是针对国有企业的。
中船保 中信保 ...
官僚资本企业和脱了撕的态度不等于国家的政策和态度吧？
你先去查查伊朗有几条油轮 够原来运输能力的百分之一不够 lz说的恰好是针对国有企业的。
中船保 中信保 ...
官僚资本企业和脱了撕的态度不等于国家的政策和态度吧？
造汽 发表于 2012-4-6 17:24 ![]()
官僚资本企业和脱了撕的态度不等于国家的政策和态度吧？
他们传达的是国务院的文件 不是国家的政策和态度吗？举个例子 中信保保太阳能出口 明知道风险极大 对公司来说绝对是赔钱的 但是国务院要求完成 那就义无反顾的冲锋 再说中船保的领导都是交通部党组任命的 列席国家远洋工作会议 说是个完全的企业谁信呢
官僚资本企业和脱了撕的态度不等于国家的政策和态度吧？
他们传达的是国务院的文件 不是国家的政策和态度吗？举个例子 中信保保太阳能出口 明知道风险极大 对公司来说绝对是赔钱的 但是国务院要求完成 那就义无反顾的冲锋 再说中船保的领导都是交通部党组任命的 列席国家远洋工作会议 说是个完全的企业谁信呢