人类航空史奇葩 印国产战机三十年无战力

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2012-3-16 13:46 上传

LCA，一个奇葩或者一个黑色幽默


　　1983年印度LCA战斗机项目正式上马的时候，也许印度的设计师也没有想到近30年过去了，LCA还没有形成战斗力，近日，印度LCA战斗机的海军型号居然因为在即将试飞之前发现了严重的结构问题而最终不能试飞，在人类航空史上，飞机试飞拖沓不是汉森么新闻，几乎成为惯例，但能够像LCA做的这么出色、这么纯粹的恐怕属于少数。LCA绝对是人类航空史上独一无二的历史性“奇迹”，已经成为国际航空界的“一朵奇葩”。当中国歼-10战斗机上马的时候，LCA也匆忙上马，1998年，当歼-10战斗机试飞的时候，LCA也在试飞，当2003年歼-10战斗机正式交付部队的时候，LCA在试飞，当2009年，歼-10B改进型战斗机试飞的时候，LCA在试飞，当2011年，歼-20战斗机试飞的时候，歼-10战斗机即将交付完成近200架的时候，LCA还在试飞。。。。LCA战斗机也许不能代表了印度国防工业的全部，但已经能够折射出印度国防工业发展的三个顽症：好高骛远、管理混乱和意志薄弱。


　　总以中国为参照坐标系的印度军方很喜欢讨论什么势均力敌和你追我赶的派头，在军事装备发展上好高骛远，不求实际甚至盲目鲁莽，这已经不是什么秘密。在国际军火市场上，印度这个词汇往往和散财童子词义相近。不过，印度人的计划书上那些漂亮的数据和完美的规划在现实面前很快就凋谢的干干净净，剩下的就是一地鸡毛和各种笑柄。下面让我们看看LCA的故事：


　　环球网国际军情中心2012年3月13日消息：据印度《星期天卫报》网站3月11日报道，印度首款国产轻型战斗机——LCA海军版本—因为其结构性问题未能获准进行首飞。


　　印度军用航空器适航认证中心(CEMILAC) 拒绝颁发许可，并表示该机的结构需要改进。该机最初定于2010年末首飞，后被推迟。美国海军 、欧盟及欧洲宇航防务集团（EADS)现正被咨询以解决问题。


　　需要整改的最重要两个方面是起落架和特殊控制装置。起落架的重量需减少，同时前缘涡流控制器（Levcon）的运动也需要加以限制（前 缘涡流控制器指的是飞机翼根前缘的一个小型机翼）。由于起落架更重使得海军版整体比空军版重一些，空军版也没有前缘涡流控制器。 这些特征可使海军版区别于空军版。


　　在航空发展局的指导下，由坐落于班加罗尔的印度斯坦航空公司（HAL）负责制造LCA海军型，该型战机主要任务是防空作战、对舰攻击和执行拦截任务。LCA海军版将很快拥有一个附加功能——应急放油，可帮助战机减少自身重量以便更加安全地降落。


　　第一架LCA海军型在2010年7月推出，计划在2010年末首飞。值得一提的是，在2011年9月26日，该舰载型战斗机的首架原型机完成了发动机地面测试。


　　印度国防部长A.K.安东尼去年在国会上说：“在LCA海军版的机身和相关设备中已经检测到诸多缺陷，国防研究与发展组织(DRDO)已经在与 各方协作，对该机的发动机和机身的设计做适当修改，以弥补这些缺陷。”
所有的海军LCA战斗机都将在位于果阿的舰载机岸基试验设施(SBTF)进行测验，那里有与航母上相似的拦阻索和着陆辅助设施。该型战机将 成为印度国产航母舰载机群的一部分。海军已为其预订了46架该型战机，预计航母将在2013年末进行海试。该航母排水量达40000吨，正在由柯钦造船有限公司制造。


　　LCA海军版项目组成员来自印度海军、印度空军(IAF)、印度斯坦航空公司(HAL)、国防研究与发展组织(DRDO)、印度军用航空器适航与鉴定中心(CEMILAC)、印度航空质量保障总局（DGAQA）、印度科学与工业研究部科学与工业研究委员会（CSIR）实验室、教育体系以及其它国有和私有部门伙伴。这个项目是由前海军准将巴拉吉（Balaji）主管，他为该项目承受着巨大的压力。


　　印度空军LCA“光辉”轻型战斗机已被延迟。它原定于2013年获得最终作战许可(FOC)，现将推迟到2014年，加之海军版轻型战机首飞的过长延期，整个LCA轻型战机项目饱受批评。


　　援引印度海军参谋长维尔马上将（Nirmal Verma）今年2月在布莱尔港的话说，上级主管机构——印度航空发展局(ADA)对印度空军版轻型战机的投入远远超出海军版，后者的延期，很大程度上要归咎于印度航空发展局。


　　前印度空军长官称除了需要大量测试外，海军版轻型战机还需要一个新的发动机。另外他还指出，印度空军版轻型战斗机屡遭技术障碍， 使得LCA整个项目都被坏消息所笼罩。
转自 环球网

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2012-3-16 13:46 上传

LCA，一个奇葩或者一个黑色幽默


　　1983年印度LCA战斗机项目正式上马的时候，也许印度的设计师也没有想到近30年过去了，LCA还没有形成战斗力，近日，印度LCA战斗机的海军型号居然因为在即将试飞之前发现了严重的结构问题而最终不能试飞，在人类航空史上，飞机试飞拖沓不是汉森么新闻，几乎成为惯例，但能够像LCA做的这么出色、这么纯粹的恐怕属于少数。LCA绝对是人类航空史上独一无二的历史性“奇迹”，已经成为国际航空界的“一朵奇葩”。当中国歼-10战斗机上马的时候，LCA也匆忙上马，1998年，当歼-10战斗机试飞的时候，LCA也在试飞，当2003年歼-10战斗机正式交付部队的时候，LCA在试飞，当2009年，歼-10B改进型战斗机试飞的时候，LCA在试飞，当2011年，歼-20战斗机试飞的时候，歼-10战斗机即将交付完成近200架的时候，LCA还在试飞。。。。LCA战斗机也许不能代表了印度国防工业的全部，但已经能够折射出印度国防工业发展的三个顽症：好高骛远、管理混乱和意志薄弱。


　　总以中国为参照坐标系的印度军方很喜欢讨论什么势均力敌和你追我赶的派头，在军事装备发展上好高骛远，不求实际甚至盲目鲁莽，这已经不是什么秘密。在国际军火市场上，印度这个词汇往往和散财童子词义相近。不过，印度人的计划书上那些漂亮的数据和完美的规划在现实面前很快就凋谢的干干净净，剩下的就是一地鸡毛和各种笑柄。下面让我们看看LCA的故事：


　　环球网国际军情中心2012年3月13日消息：据印度《星期天卫报》网站3月11日报道，印度首款国产轻型战斗机——LCA海军版本—因为其结构性问题未能获准进行首飞。


　　印度军用航空器适航认证中心(CEMILAC) 拒绝颁发许可，并表示该机的结构需要改进。该机最初定于2010年末首飞，后被推迟。美国海军 、欧盟及欧洲宇航防务集团（EADS)现正被咨询以解决问题。


　　需要整改的最重要两个方面是起落架和特殊控制装置。起落架的重量需减少，同时前缘涡流控制器（Levcon）的运动也需要加以限制（前 缘涡流控制器指的是飞机翼根前缘的一个小型机翼）。由于起落架更重使得海军版整体比空军版重一些，空军版也没有前缘涡流控制器。 这些特征可使海军版区别于空军版。


　　在航空发展局的指导下，由坐落于班加罗尔的印度斯坦航空公司（HAL）负责制造LCA海军型，该型战机主要任务是防空作战、对舰攻击和执行拦截任务。LCA海军版将很快拥有一个附加功能——应急放油，可帮助战机减少自身重量以便更加安全地降落。


　　第一架LCA海军型在2010年7月推出，计划在2010年末首飞。值得一提的是，在2011年9月26日，该舰载型战斗机的首架原型机完成了发动机地面测试。


　　印度国防部长A.K.安东尼去年在国会上说：“在LCA海军版的机身和相关设备中已经检测到诸多缺陷，国防研究与发展组织(DRDO)已经在与 各方协作，对该机的发动机和机身的设计做适当修改，以弥补这些缺陷。”
所有的海军LCA战斗机都将在位于果阿的舰载机岸基试验设施(SBTF)进行测验，那里有与航母上相似的拦阻索和着陆辅助设施。该型战机将 成为印度国产航母舰载机群的一部分。海军已为其预订了46架该型战机，预计航母将在2013年末进行海试。该航母排水量达40000吨，正在由柯钦造船有限公司制造。


　　LCA海军版项目组成员来自印度海军、印度空军(IAF)、印度斯坦航空公司(HAL)、国防研究与发展组织(DRDO)、印度军用航空器适航与鉴定中心(CEMILAC)、印度航空质量保障总局（DGAQA）、印度科学与工业研究部科学与工业研究委员会（CSIR）实验室、教育体系以及其它国有和私有部门伙伴。这个项目是由前海军准将巴拉吉（Balaji）主管，他为该项目承受着巨大的压力。


　　印度空军LCA“光辉”轻型战斗机已被延迟。它原定于2013年获得最终作战许可(FOC)，现将推迟到2014年，加之海军版轻型战机首飞的过长延期，整个LCA轻型战机项目饱受批评。


　　援引印度海军参谋长维尔马上将（Nirmal Verma）今年2月在布莱尔港的话说，上级主管机构——印度航空发展局(ADA)对印度空军版轻型战机的投入远远超出海军版，后者的延期，很大程度上要归咎于印度航空发展局。


　　前印度空军长官称除了需要大量测试外，海军版轻型战机还需要一个新的发动机。另外他还指出，印度空军版轻型战斗机屡遭技术障碍， 使得LCA整个项目都被坏消息所笼罩。
转自 环球网