一艘货轮在尼日利亚遭劫，造成人员伤亡。

今天外交部发言人洪磊证实，一艘巴拿马籍中国货轮在尼日利亚某港锚地停泊中遭武装海盗袭击，海盗等船后造成中方人员伤亡及财产损失。船员发出求救信号后，有外籍军舰支援，海盗跳船逃走。目前中方已敦促尼方缉拿海盗，并看望了全体船员。
看来TG海上运输线真的越来越危险了，某超是准备撸起袖子好好较量了。

补充船只入籍的一点小知识：
    船舶的国籍是指船舶所有人根据有关船舶登记的法律规定，在一国船舶登记机关进行登记，依法取得船舶登记国对于船舶隶属关系的法律上的确认。船舶取得一国国籍后，可以悬挂该国的旗帜在海上航行。这在法律上具有重要意义。在公海上航行的船舶必须具有一国国籍。无国籍船舶将被视为海盗船，任何国家都可对其采取强制性措施。具有国籍的船舶在公海上航行时，除国际法规定的特别事由外，只受船舶国籍所属国政府的专属管辖，并受该国政府的保护。船舶国籍在处理有关海事纠纷时，还是决定司法管辖权和法律适用的一个重要依据。
    中国对船舶取得中国国籍的条件作了严格规定。取得中华人民共和国国籍的船舶必须是：船舶所有权属于中国国家、法人或者个人；船员由中国公民担任。
    虽然一艘船的船主、船员、货物可能属于不同的国家，但是判定船只国籍的唯一标准仍然是船只的注册地，比如有一艘船的船主是法国人，船长和船员都是印度人，货主是美国人而船只注册地在巴拿马，那么在海上航行时应该悬挂巴拿马的旗帜，这艘船的船籍也被认定为巴拿马。之所以存在大量的船主和船籍分属不同国家的现象，其中的奥秘在于各国的政策差异。各国为保护本国的航运业，都通过立法对具有本国国籍的船舶规定了某种特权和优惠。船只改变船籍大多是想利用各国的优惠政策，尤其是那些不征直接税、实行低直接税税率、或者实行特别税收优惠的国家和地区，在那里可以拥有财产而无需纳税或仅需纳很少的税，我们称之为避税天堂。避税天堂大多是岛屿或港口，也有少数沿海和内陆地区，像开曼群岛、百慕大、巴哈马、马恩岛、荷属安的列斯、直布罗陀、瑞士、澳门、香港、利比里亚和巴拿马等都属于避税天堂。
    这艘船之所以受到关注，因为被袭击的船员都是中国人（含中国台湾）。

今天外交部发言人洪磊证实，一艘巴拿马籍中国货轮在尼日利亚某港锚地停泊中遭武装海盗袭击，海盗等船后造成中方人员伤亡及财产损失。船员发出求救信号后，有外籍军舰支援，海盗跳船逃走。目前中方已敦促尼方缉拿海盗，并看望了全体船员。
看来TG海上运输线真的越来越危险了，某超是准备撸起袖子好好较量了。

补充船只入籍的一点小知识：
    船舶的国籍是指船舶所有人根据有关船舶登记的法律规定，在一国船舶登记机关进行登记，依法取得船舶登记国对于船舶隶属关系的法律上的确认。船舶取得一国国籍后，可以悬挂该国的旗帜在海上航行。这在法律上具有重要意义。在公海上航行的船舶必须具有一国国籍。无国籍船舶将被视为海盗船，任何国家都可对其采取强制性措施。具有国籍的船舶在公海上航行时，除国际法规定的特别事由外，只受船舶国籍所属国政府的专属管辖，并受该国政府的保护。船舶国籍在处理有关海事纠纷时，还是决定司法管辖权和法律适用的一个重要依据。
    中国对船舶取得中国国籍的条件作了严格规定。取得中华人民共和国国籍的船舶必须是：船舶所有权属于中国国家、法人或者个人；船员由中国公民担任。
    虽然一艘船的船主、船员、货物可能属于不同的国家，但是判定船只国籍的唯一标准仍然是船只的注册地，比如有一艘船的船主是法国人，船长和船员都是印度人，货主是美国人而船只注册地在巴拿马，那么在海上航行时应该悬挂巴拿马的旗帜，这艘船的船籍也被认定为巴拿马。之所以存在大量的船主和船籍分属不同国家的现象，其中的奥秘在于各国的政策差异。各国为保护本国的航运业，都通过立法对具有本国国籍的船舶规定了某种特权和优惠。船只改变船籍大多是想利用各国的优惠政策，尤其是那些不征直接税、实行低直接税税率、或者实行特别税收优惠的国家和地区，在那里可以拥有财产而无需纳税或仅需纳很少的税，我们称之为避税天堂。避税天堂大多是岛屿或港口，也有少数沿海和内陆地区，像开曼群岛、百慕大、巴哈马、马恩岛、荷属安的列斯、直布罗陀、瑞士、澳门、香港、利比里亚和巴拿马等都属于避税天堂。
    这艘船之所以受到关注，因为被袭击的船员都是中国人（含中国台湾）。