超级军网【旧图新发】 9500 大图一张 传说中的国产中四动力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:35:14
【旧图新发】 9500 大图一张
【旧图新发】 9500 大图一张
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好图一张
WS-13大改？
有点MD发动机的样子
有点MD发动机的样子
四个得把飞机推成啥样
涵道比啊、、、这么大怎么超巡
核心机是自己搞的？
这是我们的？
0.682的涵道比，中四用上了之后超音速性能直追F35！
定型了？
9500够个bird，起码要指望CJ2000的12000kg推力才行
这图够老的，09年就有了吧。
我们的中推能超过EJ200就行
EPR没公布
sunmingchi 发表于 2012-2-13 14:17 ![]()
我们的中推能超过EJ200就行
EJ200
结构和系统
风 扇 3级轴流式。采用三维跨音速宽弦叶片。
悬臂支承，无进口导流叶片。第3级为叶盘结构。
压比约4.0。
高 压
压 气 机 5级轴流式。第1级有可调进口导流叶片并采用叶盘结构。
燃 烧 室 环形。无烟。带蒸发式喷油嘴。
高压涡轮 单级轴流式。气冷涡轮叶片采用低密度单晶材料和隔热涂层，涡轮盘材料为粉末冶金材料 U720。
低压涡轮 单级轴流式。叶片和轮盘材料分别为单晶和粉末冶金。
加 力
燃 烧 室 燃烧和混合型。采用多根径向火焰稳定器。
尾 喷 管 全程可调收敛-扩张式。
控制系统 FADEC，具有故障诊断和状态监控能力。
滑油系统 零过载或负过载滑油系统。
最大加力推力(daN) 9000
中间推力(daN) 6000
加力耗油率(kg/daN/h) 1.66～1.73
耗油率(kg/daN/h) 0.74～0.81
推重比 10
空气流量(kg/s) 75～77
涵道比 0.40
增压比 26.0
涡轮进口温度(℃) 1477
最大直径(mm) 863
长度(mm) 3556
质量(kg) 900
我们的中推能超过EJ200就行
EJ200
结构和系统
风 扇 3级轴流式。采用三维跨音速宽弦叶片。
悬臂支承，无进口导流叶片。第3级为叶盘结构。
压比约4.0。
高 压
压 气 机 5级轴流式。第1级有可调进口导流叶片并采用叶盘结构。
燃 烧 室 环形。无烟。带蒸发式喷油嘴。
高压涡轮 单级轴流式。气冷涡轮叶片采用低密度单晶材料和隔热涂层，涡轮盘材料为粉末冶金材料 U720。
低压涡轮 单级轴流式。叶片和轮盘材料分别为单晶和粉末冶金。
加 力
燃 烧 室 燃烧和混合型。采用多根径向火焰稳定器。
尾 喷 管 全程可调收敛-扩张式。
控制系统 FADEC，具有故障诊断和状态监控能力。
滑油系统 零过载或负过载滑油系统。
最大加力推力(daN) 9000
中间推力(daN) 6000
加力耗油率(kg/daN/h) 1.66～1.73
耗油率(kg/daN/h) 0.74～0.81
推重比 10
空气流量(kg/s) 75～77
涵道比 0.40
增压比 26.0
涡轮进口温度(℃) 1477
最大直径(mm) 863
长度(mm) 3556
质量(kg) 900
那个涵道比0.68？莫非不打算要超巡了吗？
9500够个bird，起码要指望CJ2000的12000kg推力才行
小白问一句CJ2000是何种发动机？大客的？
小白问一句CJ2000是何种发动机？大客的？
这不是CD主页上的图吗？话说主页重来没更新过
cj2000是核心机,同WS15的一样。
涵道比太大了
sunmingchi 发表于 2012-2-13 14:17 ![]()
我们的中推能超过EJ200就行
想超过EJ200等十年再说吧。
我们的中推能超过EJ200就行
想超过EJ200等十年再说吧。
9500X2可以，基本符合要求，先给我来一对儿。。。
好图
谁跟你们说中四一定要超巡的？
这东西给枭龙用用还是满销魂的~~~
本来就是给枭龙b2用的
涵道比太大了
好长……好销魂……
sszzzzss 发表于 2012-2-13 15:37
9500X2可以，基本符合要求，先给我来一对儿。。。
做一个非常粗糙的估算：假设空战推比1.1，空战重量（半油，格斗弹）19000/1.1=17272kg，正常起飞重量（燃油系数33%）17272×1.165=20122kg，内油为6707.6kg。按每100海里耗油532kg算，最大内油航程（10%余油）约1134.7海里（2101.5km）。耗油率是根据A12的水平算。结论是……9500kg的双发机就是个比J10好一点点的小短腿儿……
而12000kg的双发机航程能到2654km，多了26%，差不少啊。更别提载弹量导致的差别了，还有日后的升级空间……所以……飞机还是大点好
sszzzzss 发表于 2012-2-13 15:37
9500X2可以，基本符合要求，先给我来一对儿。。。
做一个非常粗糙的估算：假设空战推比1.1，空战重量（半油，格斗弹）19000/1.1=17272kg，正常起飞重量（燃油系数33%）17272×1.165=20122kg，内油为6707.6kg。按每100海里耗油532kg算，最大内油航程（10%余油）约1134.7海里（2101.5km）。耗油率是根据A12的水平算。结论是……9500kg的双发机就是个比J10好一点点的小短腿儿……
而12000kg的双发机航程能到2654km，多了26%，差不少啊。更别提载弹量导致的差别了，还有日后的升级空间……所以……飞机还是大点好
满销魂的~~~
坚定不移地超越老古董F414
传说中的人猿**[:a11:]
怎么总觉得这款发动机的后部直径尺寸太大了吧？F404\EJ200\F100都没有这么大的喷口和那么小的风扇呢？
buyaoluanlai 发表于 2012-2-13 13:43 ![]()
0.682的涵道比，中四用上了之后超音速性能直追F35！
看来中四的定位也就肥电水准了
0.682的涵道比，中四用上了之后超音速性能直追F35！
看来中四的定位也就肥电水准了
推重比是多少啊？
Very good~
什么时候真身能露个脸捏
不是吧，大推的身板，中推的气力，浮肿！
都说了好久了，什么时候能出来？
buyaoluanlai 发表于 2012-2-13 13:43 ![]()
0.682的涵道比，中四用上了之后超音速性能直追F35！
不考虑气动设计啊？太行涵道比0.8呢，J-10B和J-11B的超音速性能也“直追F35”？
0.682的涵道比，中四用上了之后超音速性能直追F35！
不考虑气动设计啊？太行涵道比0.8呢，J-10B和J-11B的超音速性能也“直追F35”？
那么多的资金哪儿来？