超级军网F-35全尺寸模型开始高台任务系统测试
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/17 09:37:44
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<P>洛克希德·马丁公司F-35联合攻击机项目已开始利用全尺寸模型在美国空军位于Newport的试验场开展多阶段任务系统孔径试验。
这个由先进技术公司制造的模型用于测量安装天线的方向图，以及F-35通信、导航与识别（CNI）和电子战（EW）系统的增益与相位。
孔径试验项目开始于10月1日，首先是试验CNI系统的L波段天线。前期试验结果表明预生产孔径安装在F-35模型后满足或超过了方向图和增益要求。今后还将进行评估CNI系统的卫星通信、全球定位系统和UHF/VHF通信孔径性能试验。EW孔径试验将在2005年开始。
在以后的试验阶段将评估"干净"飞机构型（无外挂物、起落架收起、舱门关闭）的CNI和EW生产型天线性能，之后还将评估各种外挂武器构型对孔径性能的影响。
安装天线的数据将用于设计验证、性能确认、风险降低、改善系统性能建模与仿真、减少验证航电性能所需的F-35试飞点数。F-35模型还将用于测量天线对天线的隔绝影响，以支持F-35射频（RF）兼容性验证。该模型重8500磅（3859千克），其机翼和尾翼组件可更换，因此能模拟F-35所有三种机型.
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<P>洛克希德·马丁公司F-35联合攻击机项目已开始利用全尺寸模型在美国空军位于Newport的试验场开展多阶段任务系统孔径试验。
这个由先进技术公司制造的模型用于测量安装天线的方向图，以及F-35通信、导航与识别（CNI）和电子战（EW）系统的增益与相位。
孔径试验项目开始于10月1日，首先是试验CNI系统的L波段天线。前期试验结果表明预生产孔径安装在F-35模型后满足或超过了方向图和增益要求。今后还将进行评估CNI系统的卫星通信、全球定位系统和UHF/VHF通信孔径性能试验。EW孔径试验将在2005年开始。
在以后的试验阶段将评估"干净"飞机构型（无外挂物、起落架收起、舱门关闭）的CNI和EW生产型天线性能，之后还将评估各种外挂武器构型对孔径性能的影响。
安装天线的数据将用于设计验证、性能确认、风险降低、改善系统性能建模与仿真、减少验证航电性能所需的F-35试飞点数。F-35模型还将用于测量天线对天线的隔绝影响，以支持F-35射频（RF）兼容性验证。该模型重8500磅（3859千克），其机翼和尾翼组件可更换，因此能模拟F-35所有三种机型.
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</P><P>洛克希德·马丁公司F-35联合攻击机项目已开始利用全尺寸模型在美国空军位于Newport的试验场开展多阶段任务系统孔径试验。
这个由先进技术公司制造的模型用于测量安装天线的方向图，以及F-35通信、导航与识别（CNI）和电子战（EW）系统的增益与相位。
孔径试验项目开始于10月1日，首先是试验CNI系统的L波段天线。前期试验结果表明预生产孔径安装在F-35模型后满足或超过了方向图和增益要求。今后还将进行评估CNI系统的卫星通信、全球定位系统和UHF/VHF通信孔径性能试验。EW孔径试验将在2005年开始。
在以后的试验阶段将评估"干净"飞机构型（无外挂物、起落架收起、舱门关闭）的CNI和EW生产型天线性能，之后还将评估各种外挂武器构型对孔径性能的影响。
安装天线的数据将用于设计验证、性能确认、风险降低、改善系统性能建模与仿真、减少验证航电性能所需的F-35试飞点数。F-35模型还将用于测量天线对天线的隔绝影响，以支持F-35射频（RF）兼容性验证。该模型重8500磅（3859千克），其机翼和尾翼组件可更换，因此能模拟F-35所有三种机型.
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这个由先进技术公司制造的模型用于测量安装天线的方向图，以及F-35通信、导航与识别（CNI）和电子战（EW）系统的增益与相位。
孔径试验项目开始于10月1日，首先是试验CNI系统的L波段天线。前期试验结果表明预生产孔径安装在F-35模型后满足或超过了方向图和增益要求。今后还将进行评估CNI系统的卫星通信、全球定位系统和UHF/VHF通信孔径性能试验。EW孔径试验将在2005年开始。
在以后的试验阶段将评估"干净"飞机构型（无外挂物、起落架收起、舱门关闭）的CNI和EW生产型天线性能，之后还将评估各种外挂武器构型对孔径性能的影响。
安装天线的数据将用于设计验证、性能确认、风险降低、改善系统性能建模与仿真、减少验证航电性能所需的F-35试飞点数。F-35模型还将用于测量天线对天线的隔绝影响，以支持F-35射频（RF）兼容性验证。该模型重8500磅（3859千克），其机翼和尾翼组件可更换，因此能模拟F-35所有三种机型.
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首见！[em01]