超级军网北斗系统成本10倍GPS 地方政府“军令状”力推
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:04:05
http://tech.ifeng.com/telecom/detail_2011_12/31/11699097_0.shtml2011年12月27日，中国北斗卫星导航系统正式开始并向中国及周边地区提供连续的导航定位、授时试运行服务。如果说2000年北斗卫星导航试验系统的建成，使中国成为了世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家，而如今北斗卫星导航系统的试运行，则将是对目前垄断国内导航产业95%以上的GPS系统的正式“宣战”。目前，全球导航系统主要包括美国GPS系统、俄罗斯格洛纳斯系统、欧洲正在建设中的伽利略系统以及中国北斗系统。
而我国导航产业正在持续高速增长，根据发改委规划，2020年我国导航产业的市场规模将达到4000亿元。初出茅庐的北斗系统，欲与无论在系统成熟性或是服务精度都处于最领先水平的GPS抗衡，相关行业主管部门和地方政府为承担北斗项目示范应用立下“军令状”，这或许成为引爆北斗民用市场的最大推动力。
借力示范项目撬开内需之口
中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程规划，涉及民航、通信、海洋、气象、金融、电力等行业。
实际上，早在此次北斗卫星导航系统试运行之前，一张“北斗”大网就已悄然铺开。
2011年10月份，中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程正式启动，而作为卫星导航系统最大行业用户的交通运输行业，率先启动了“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”。
据介绍，该示范工程将在2011年至2012年期间在交通运输部和天津、河北、江苏、安徽、山东、湖南、宁夏、陕西、贵州9省区市交通运输厅(局)开展，总投资1.2亿元，由第二代卫星导航重大专项、交通运输部和地方交通主管部门、参与示范工程的运输企业共同出资，以现有全国重点营运车辆联网联控系统为基础，集中开发相关应用系统和组织安装兼容北斗的车载终端。
尚处于应用初期的北斗系统，率先在营运车辆数量超千万的运输行业推广应用，无疑将在加速实现规模效益方面，助力北斗系统“登堂入室”。据中国卫星导航系统管理办公室高级工程师吴海玲介绍，“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”将促进北斗卫星导航系统在交通运输行业的广泛应用，并在示范期间达到8万套的应用规模，而示范项目成功之后，经过市场推广预计在两年之后将达到50万套的市场规模。
“这只是一个示范项目的量。”吴海玲对记者表示，在交通运输行业后续还会涉及到内河、航海等约五个示范项目，将陆续在2012年、2013年相继启动。据了解，在交通运输部此前发布的《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中，就已明确提出积极推进北斗卫星导航系统在交通安全、船舶航行等领域的民用化应用建设。
对此，东北证券发布的报告认为，根据交通运输部 “十二五”发展规划，北斗市场规模预计将达69.1亿元，“通过提供GPS兼容系统，北斗有望快速提高渗透率，最终在技术与价格上与GPS形成竞争态势。”
交通运输行业仅是冰山一角。据了解，根据中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程规划，涉及民航、通信、海洋、气象、金融、电力等行业，以及长三角、珠三角等区域的一系列应用示范项目也将相继上马，而相关行业主管部门和地方政府也为承担北斗项目示范应用的立下“军令状”。
中信建投证券研究发展部分析师戴春荣预计， 2012年前民用行业用户将产生对北斗终端需求约10万台，而2012年以后，预计电力、交通运输、公共安全、通信、水利、海洋渔业和气象等民用领域将产生大约50万台套的北斗用户终端需求。
“相关行业和区域不仅要在自身的信息化建设规划中与北斗对接、把北斗的应用和推广纳入其中，同时还将配套一定的经费、出台促进北斗应用的政策和标准、保证一定的应用规模。”吴海玲表示，希望通过示范项目的实施，全面验证北斗产品平台、设施和解决方案，同时把行业和区域的典型示范作为打开应用局面的突破口，以行业示范带动整个行业应用，以区域示范带动区域应用，奠定大规模应用的基础。
PK GPS须过成本之关
仍处于发展初期的北斗导航产业，成本是GPS的近十倍，行业规模目前占整体导航产业比例较小。
我国导航产业正在持续高速增长。据相关行业协会数据显示，2009年我国卫星导航产业的产值达到390亿元，2010年达到505.9亿元，同比增长30%，而根据发改委的相关规划，2020年我国导航产业的市场规模将达到4000亿元。
据了解，北斗导航产业链分成元器件、导航终端设备、导航地图信息服务、运营服务等主要产业环节。而从GPS行业增长空间上游到下游转移的历程来看，中信建投证券研究发展部通信设备分析师戴春荣认为，由于北斗产业链成长初期元器件和终端的盈利能力和产业话语权较高，投资机会侧重于上游产业链中的芯片和终端设备提供商，而随着下游应用推广，用户数大幅增长和应用的拓展有助于加强规模效应、增强下游服务提供商的话语权，因此在北斗产业成熟后期也将带动下游应用服务的投资机会。
而目前GPS在国内导航产业“独霸天下”，后来者“北斗”如何分羹数千亿的大蛋糕？
吴海玲表示，首先要解决 “中国芯”的问题。“在北斗之前，基于进口国外的芯片和板卡，我们自身虽然有一定的终端生产能力和系统集成能力，但是核心芯片和板卡100%进口。”因此吴海玲强调，掌握以卫星导航芯片为代表的产业链高端自主知识产权，并实现产品化，是消除影响北斗市场竞争力的短板、奠定北斗产业化和市场竞争力的基础。
“预计到2015年中国卫星导航年产值将达到1500亿元，其中北斗会占到20%以上的市场份额。”吴海玲如是说。而这也意味着，目前我国导航产业95%以上被GPS系统垄断、卫星导航芯片和核心板卡100%依赖进口的局面将被扭转。
而北斗在进一步推广应用中欲与GPS抗衡，还将面临成本大考。
据了解，目前仍处于发展初期的北斗导航产业，成本是GPS的近十倍。受限于终端价格过高，行业规模目前占整体导航产业比例较小。
对此，吴海玲坦言，北斗今后市场推广应用过程中最大的问题是成本。“客观上说，与经过十几年发展的GPS相比，我们在成本上还处于劣势，GPS终端的成本已经从几万美元降到了几百元甚至几十元人民币的水平，而我们才刚刚开始，成本还有一定差距。”
“行业和地区通过示范项目，在经济和制度上保障北斗系统的应用推广，在某些涉及社会和经济安全的特定领域，会鼓励优先使用自主卫星导航系统和产品，同时在大众消费领域，主要发挥市场作用，推出能够接受来自北斗和GPS卫星两种信号的兼容终端产品。另外也能接受来自北斗卫星和GPS的两种信号。”吴海玲表示，“希望在‘十二五’期间，北斗卫星导航系统能够从特定行业和区域入手，带动大众消费市场，逐渐扭转GPS垄断局面，实现其15%~20%的市场取代或兼容使用。”
规划中的各部委支持政策(根据公开资料整理)：
中国气象局：
正在组织开展基于北斗的大气、海洋和空间监测运行应用。
交通运输部：
启动了包括重点运输过程监控管理服务示范系统工程在内的几大应用示范工程。
民航总局：
《中国民用航空发展第十二个五年规划》指出，推广应用空管新技术，完善空管新技术的推广应用机制，加强技术服务平台建设，开展北斗系统完好性服务研究。对北斗卫星导航系统在导航中的应用进行实验和试点。
农业部渔业局：
“十二五”规划细则指出，要为90%以上的渔船配备必要的安全通信、避碰设备，各地政府提供70%~90%的补贴用于采购北斗接收机，系统平台运营费用由地方各级政府承担
有大能知道北斗成本多少啊
http://tech.ifeng.com/telecom/detail_2011_12/31/11699097_0.shtml2011年12月27日，中国北斗卫星导航系统正式开始并向中国及周边地区提供连续的导航定位、授时试运行服务。如果说2000年北斗卫星导航试验系统的建成，使中国成为了世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家，而如今北斗卫星导航系统的试运行，则将是对目前垄断国内导航产业95%以上的GPS系统的正式“宣战”。目前，全球导航系统主要包括美国GPS系统、俄罗斯格洛纳斯系统、欧洲正在建设中的伽利略系统以及中国北斗系统。
而我国导航产业正在持续高速增长，根据发改委规划，2020年我国导航产业的市场规模将达到4000亿元。初出茅庐的北斗系统，欲与无论在系统成熟性或是服务精度都处于最领先水平的GPS抗衡，相关行业主管部门和地方政府为承担北斗项目示范应用立下“军令状”，这或许成为引爆北斗民用市场的最大推动力。
借力示范项目撬开内需之口
中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程规划，涉及民航、通信、海洋、气象、金融、电力等行业。
实际上，早在此次北斗卫星导航系统试运行之前，一张“北斗”大网就已悄然铺开。
2011年10月份，中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程正式启动，而作为卫星导航系统最大行业用户的交通运输行业，率先启动了“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”。
据介绍，该示范工程将在2011年至2012年期间在交通运输部和天津、河北、江苏、安徽、山东、湖南、宁夏、陕西、贵州9省区市交通运输厅(局)开展，总投资1.2亿元，由第二代卫星导航重大专项、交通运输部和地方交通主管部门、参与示范工程的运输企业共同出资，以现有全国重点营运车辆联网联控系统为基础，集中开发相关应用系统和组织安装兼容北斗的车载终端。
尚处于应用初期的北斗系统，率先在营运车辆数量超千万的运输行业推广应用，无疑将在加速实现规模效益方面，助力北斗系统“登堂入室”。据中国卫星导航系统管理办公室高级工程师吴海玲介绍，“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”将促进北斗卫星导航系统在交通运输行业的广泛应用，并在示范期间达到8万套的应用规模，而示范项目成功之后，经过市场推广预计在两年之后将达到50万套的市场规模。
“这只是一个示范项目的量。”吴海玲对记者表示，在交通运输行业后续还会涉及到内河、航海等约五个示范项目，将陆续在2012年、2013年相继启动。据了解，在交通运输部此前发布的《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中，就已明确提出积极推进北斗卫星导航系统在交通安全、船舶航行等领域的民用化应用建设。
对此，东北证券发布的报告认为，根据交通运输部 “十二五”发展规划，北斗市场规模预计将达69.1亿元，“通过提供GPS兼容系统，北斗有望快速提高渗透率，最终在技术与价格上与GPS形成竞争态势。”
交通运输行业仅是冰山一角。据了解，根据中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程规划，涉及民航、通信、海洋、气象、金融、电力等行业，以及长三角、珠三角等区域的一系列应用示范项目也将相继上马，而相关行业主管部门和地方政府也为承担北斗项目示范应用的立下“军令状”。
中信建投证券研究发展部分析师戴春荣预计， 2012年前民用行业用户将产生对北斗终端需求约10万台，而2012年以后，预计电力、交通运输、公共安全、通信、水利、海洋渔业和气象等民用领域将产生大约50万台套的北斗用户终端需求。
“相关行业和区域不仅要在自身的信息化建设规划中与北斗对接、把北斗的应用和推广纳入其中，同时还将配套一定的经费、出台促进北斗应用的政策和标准、保证一定的应用规模。”吴海玲表示，希望通过示范项目的实施，全面验证北斗产品平台、设施和解决方案，同时把行业和区域的典型示范作为打开应用局面的突破口，以行业示范带动整个行业应用，以区域示范带动区域应用，奠定大规模应用的基础。
PK GPS须过成本之关
仍处于发展初期的北斗导航产业，成本是GPS的近十倍，行业规模目前占整体导航产业比例较小。
我国导航产业正在持续高速增长。据相关行业协会数据显示，2009年我国卫星导航产业的产值达到390亿元，2010年达到505.9亿元，同比增长30%，而根据发改委的相关规划，2020年我国导航产业的市场规模将达到4000亿元。
据了解，北斗导航产业链分成元器件、导航终端设备、导航地图信息服务、运营服务等主要产业环节。而从GPS行业增长空间上游到下游转移的历程来看，中信建投证券研究发展部通信设备分析师戴春荣认为，由于北斗产业链成长初期元器件和终端的盈利能力和产业话语权较高，投资机会侧重于上游产业链中的芯片和终端设备提供商，而随着下游应用推广，用户数大幅增长和应用的拓展有助于加强规模效应、增强下游服务提供商的话语权，因此在北斗产业成熟后期也将带动下游应用服务的投资机会。
而目前GPS在国内导航产业“独霸天下”，后来者“北斗”如何分羹数千亿的大蛋糕？
吴海玲表示，首先要解决 “中国芯”的问题。“在北斗之前，基于进口国外的芯片和板卡，我们自身虽然有一定的终端生产能力和系统集成能力，但是核心芯片和板卡100%进口。”因此吴海玲强调，掌握以卫星导航芯片为代表的产业链高端自主知识产权，并实现产品化，是消除影响北斗市场竞争力的短板、奠定北斗产业化和市场竞争力的基础。
“预计到2015年中国卫星导航年产值将达到1500亿元，其中北斗会占到20%以上的市场份额。”吴海玲如是说。而这也意味着，目前我国导航产业95%以上被GPS系统垄断、卫星导航芯片和核心板卡100%依赖进口的局面将被扭转。
而北斗在进一步推广应用中欲与GPS抗衡，还将面临成本大考。
据了解，目前仍处于发展初期的北斗导航产业，成本是GPS的近十倍。受限于终端价格过高，行业规模目前占整体导航产业比例较小。
对此，吴海玲坦言，北斗今后市场推广应用过程中最大的问题是成本。“客观上说，与经过十几年发展的GPS相比，我们在成本上还处于劣势，GPS终端的成本已经从几万美元降到了几百元甚至几十元人民币的水平，而我们才刚刚开始，成本还有一定差距。”
“行业和地区通过示范项目，在经济和制度上保障北斗系统的应用推广，在某些涉及社会和经济安全的特定领域，会鼓励优先使用自主卫星导航系统和产品，同时在大众消费领域，主要发挥市场作用，推出能够接受来自北斗和GPS卫星两种信号的兼容终端产品。另外也能接受来自北斗卫星和GPS的两种信号。”吴海玲表示，“希望在‘十二五’期间，北斗卫星导航系统能够从特定行业和区域入手，带动大众消费市场，逐渐扭转GPS垄断局面，实现其15%~20%的市场取代或兼容使用。”
规划中的各部委支持政策(根据公开资料整理)：
中国气象局：
正在组织开展基于北斗的大气、海洋和空间监测运行应用。
交通运输部：
启动了包括重点运输过程监控管理服务示范系统工程在内的几大应用示范工程。
民航总局：
《中国民用航空发展第十二个五年规划》指出，推广应用空管新技术，完善空管新技术的推广应用机制，加强技术服务平台建设，开展北斗系统完好性服务研究。对北斗卫星导航系统在导航中的应用进行实验和试点。
农业部渔业局：
“十二五”规划细则指出，要为90%以上的渔船配备必要的安全通信、避碰设备，各地政府提供70%~90%的补贴用于采购北斗接收机，系统平台运营费用由地方各级政府承担
有大能知道北斗成本多少啊
而我国导航产业正在持续高速增长，根据发改委规划，2020年我国导航产业的市场规模将达到4000亿元。初出茅庐的北斗系统，欲与无论在系统成熟性或是服务精度都处于最领先水平的GPS抗衡，相关行业主管部门和地方政府为承担北斗项目示范应用立下“军令状”，这或许成为引爆北斗民用市场的最大推动力。
借力示范项目撬开内需之口
中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程规划，涉及民航、通信、海洋、气象、金融、电力等行业。
实际上，早在此次北斗卫星导航系统试运行之前，一张“北斗”大网就已悄然铺开。
2011年10月份，中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程正式启动，而作为卫星导航系统最大行业用户的交通运输行业，率先启动了“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”。
据介绍，该示范工程将在2011年至2012年期间在交通运输部和天津、河北、江苏、安徽、山东、湖南、宁夏、陕西、贵州9省区市交通运输厅(局)开展，总投资1.2亿元，由第二代卫星导航重大专项、交通运输部和地方交通主管部门、参与示范工程的运输企业共同出资，以现有全国重点营运车辆联网联控系统为基础，集中开发相关应用系统和组织安装兼容北斗的车载终端。
尚处于应用初期的北斗系统，率先在营运车辆数量超千万的运输行业推广应用，无疑将在加速实现规模效益方面，助力北斗系统“登堂入室”。据中国卫星导航系统管理办公室高级工程师吴海玲介绍，“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”将促进北斗卫星导航系统在交通运输行业的广泛应用，并在示范期间达到8万套的应用规模，而示范项目成功之后，经过市场推广预计在两年之后将达到50万套的市场规模。
“这只是一个示范项目的量。”吴海玲对记者表示，在交通运输行业后续还会涉及到内河、航海等约五个示范项目，将陆续在2012年、2013年相继启动。据了解，在交通运输部此前发布的《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中，就已明确提出积极推进北斗卫星导航系统在交通安全、船舶航行等领域的民用化应用建设。
对此，东北证券发布的报告认为，根据交通运输部 “十二五”发展规划，北斗市场规模预计将达69.1亿元，“通过提供GPS兼容系统，北斗有望快速提高渗透率，最终在技术与价格上与GPS形成竞争态势。”
交通运输行业仅是冰山一角。据了解，根据中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程规划，涉及民航、通信、海洋、气象、金融、电力等行业，以及长三角、珠三角等区域的一系列应用示范项目也将相继上马，而相关行业主管部门和地方政府也为承担北斗项目示范应用的立下“军令状”。
中信建投证券研究发展部分析师戴春荣预计， 2012年前民用行业用户将产生对北斗终端需求约10万台，而2012年以后，预计电力、交通运输、公共安全、通信、水利、海洋渔业和气象等民用领域将产生大约50万台套的北斗用户终端需求。
“相关行业和区域不仅要在自身的信息化建设规划中与北斗对接、把北斗的应用和推广纳入其中，同时还将配套一定的经费、出台促进北斗应用的政策和标准、保证一定的应用规模。”吴海玲表示，希望通过示范项目的实施，全面验证北斗产品平台、设施和解决方案，同时把行业和区域的典型示范作为打开应用局面的突破口，以行业示范带动整个行业应用，以区域示范带动区域应用，奠定大规模应用的基础。
PK GPS须过成本之关
仍处于发展初期的北斗导航产业，成本是GPS的近十倍，行业规模目前占整体导航产业比例较小。
我国导航产业正在持续高速增长。据相关行业协会数据显示，2009年我国卫星导航产业的产值达到390亿元，2010年达到505.9亿元，同比增长30%，而根据发改委的相关规划，2020年我国导航产业的市场规模将达到4000亿元。
据了解，北斗导航产业链分成元器件、导航终端设备、导航地图信息服务、运营服务等主要产业环节。而从GPS行业增长空间上游到下游转移的历程来看，中信建投证券研究发展部通信设备分析师戴春荣认为，由于北斗产业链成长初期元器件和终端的盈利能力和产业话语权较高，投资机会侧重于上游产业链中的芯片和终端设备提供商，而随着下游应用推广，用户数大幅增长和应用的拓展有助于加强规模效应、增强下游服务提供商的话语权，因此在北斗产业成熟后期也将带动下游应用服务的投资机会。
而目前GPS在国内导航产业“独霸天下”，后来者“北斗”如何分羹数千亿的大蛋糕？
吴海玲表示，首先要解决 “中国芯”的问题。“在北斗之前，基于进口国外的芯片和板卡，我们自身虽然有一定的终端生产能力和系统集成能力，但是核心芯片和板卡100%进口。”因此吴海玲强调，掌握以卫星导航芯片为代表的产业链高端自主知识产权，并实现产品化，是消除影响北斗市场竞争力的短板、奠定北斗产业化和市场竞争力的基础。
“预计到2015年中国卫星导航年产值将达到1500亿元，其中北斗会占到20%以上的市场份额。”吴海玲如是说。而这也意味着，目前我国导航产业95%以上被GPS系统垄断、卫星导航芯片和核心板卡100%依赖进口的局面将被扭转。
而北斗在进一步推广应用中欲与GPS抗衡，还将面临成本大考。
据了解，目前仍处于发展初期的北斗导航产业，成本是GPS的近十倍。受限于终端价格过高，行业规模目前占整体导航产业比例较小。
对此，吴海玲坦言，北斗今后市场推广应用过程中最大的问题是成本。“客观上说，与经过十几年发展的GPS相比，我们在成本上还处于劣势，GPS终端的成本已经从几万美元降到了几百元甚至几十元人民币的水平，而我们才刚刚开始，成本还有一定差距。”
“行业和地区通过示范项目，在经济和制度上保障北斗系统的应用推广，在某些涉及社会和经济安全的特定领域，会鼓励优先使用自主卫星导航系统和产品，同时在大众消费领域，主要发挥市场作用，推出能够接受来自北斗和GPS卫星两种信号的兼容终端产品。另外也能接受来自北斗卫星和GPS的两种信号。”吴海玲表示，“希望在‘十二五’期间，北斗卫星导航系统能够从特定行业和区域入手，带动大众消费市场，逐渐扭转GPS垄断局面，实现其15%~20%的市场取代或兼容使用。”
规划中的各部委支持政策(根据公开资料整理)：
中国气象局：
正在组织开展基于北斗的大气、海洋和空间监测运行应用。
交通运输部：
启动了包括重点运输过程监控管理服务示范系统工程在内的几大应用示范工程。
民航总局：
《中国民用航空发展第十二个五年规划》指出，推广应用空管新技术，完善空管新技术的推广应用机制，加强技术服务平台建设，开展北斗系统完好性服务研究。对北斗卫星导航系统在导航中的应用进行实验和试点。
农业部渔业局：
“十二五”规划细则指出，要为90%以上的渔船配备必要的安全通信、避碰设备，各地政府提供70%~90%的补贴用于采购北斗接收机，系统平台运营费用由地方各级政府承担
有大能知道北斗成本多少啊
http://tech.ifeng.com/telecom/detail_2011_12/31/11699097_0.shtml2011年12月27日，中国北斗卫星导航系统正式开始并向中国及周边地区提供连续的导航定位、授时试运行服务。如果说2000年北斗卫星导航试验系统的建成，使中国成为了世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家，而如今北斗卫星导航系统的试运行，则将是对目前垄断国内导航产业95%以上的GPS系统的正式“宣战”。目前，全球导航系统主要包括美国GPS系统、俄罗斯格洛纳斯系统、欧洲正在建设中的伽利略系统以及中国北斗系统。而我国导航产业正在持续高速增长，根据发改委规划，2020年我国导航产业的市场规模将达到4000亿元。初出茅庐的北斗系统，欲与无论在系统成熟性或是服务精度都处于最领先水平的GPS抗衡，相关行业主管部门和地方政府为承担北斗项目示范应用立下“军令状”，这或许成为引爆北斗民用市场的最大推动力。
借力示范项目撬开内需之口
中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程规划，涉及民航、通信、海洋、气象、金融、电力等行业。
实际上，早在此次北斗卫星导航系统试运行之前，一张“北斗”大网就已悄然铺开。
2011年10月份，中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程正式启动，而作为卫星导航系统最大行业用户的交通运输行业，率先启动了“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”。
据介绍，该示范工程将在2011年至2012年期间在交通运输部和天津、河北、江苏、安徽、山东、湖南、宁夏、陕西、贵州9省区市交通运输厅(局)开展，总投资1.2亿元，由第二代卫星导航重大专项、交通运输部和地方交通主管部门、参与示范工程的运输企业共同出资，以现有全国重点营运车辆联网联控系统为基础，集中开发相关应用系统和组织安装兼容北斗的车载终端。
尚处于应用初期的北斗系统，率先在营运车辆数量超千万的运输行业推广应用，无疑将在加速实现规模效益方面，助力北斗系统“登堂入室”。据中国卫星导航系统管理办公室高级工程师吴海玲介绍，“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”将促进北斗卫星导航系统在交通运输行业的广泛应用，并在示范期间达到8万套的应用规模，而示范项目成功之后，经过市场推广预计在两年之后将达到50万套的市场规模。
“这只是一个示范项目的量。”吴海玲对记者表示，在交通运输行业后续还会涉及到内河、航海等约五个示范项目，将陆续在2012年、2013年相继启动。据了解，在交通运输部此前发布的《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中，就已明确提出积极推进北斗卫星导航系统在交通安全、船舶航行等领域的民用化应用建设。
对此，东北证券发布的报告认为，根据交通运输部 “十二五”发展规划，北斗市场规模预计将达69.1亿元，“通过提供GPS兼容系统，北斗有望快速提高渗透率，最终在技术与价格上与GPS形成竞争态势。”
交通运输行业仅是冰山一角。据了解，根据中国第二代卫星导航重大专项应用示范工程规划，涉及民航、通信、海洋、气象、金融、电力等行业，以及长三角、珠三角等区域的一系列应用示范项目也将相继上马，而相关行业主管部门和地方政府也为承担北斗项目示范应用的立下“军令状”。
中信建投证券研究发展部分析师戴春荣预计， 2012年前民用行业用户将产生对北斗终端需求约10万台，而2012年以后，预计电力、交通运输、公共安全、通信、水利、海洋渔业和气象等民用领域将产生大约50万台套的北斗用户终端需求。
“相关行业和区域不仅要在自身的信息化建设规划中与北斗对接、把北斗的应用和推广纳入其中，同时还将配套一定的经费、出台促进北斗应用的政策和标准、保证一定的应用规模。”吴海玲表示，希望通过示范项目的实施，全面验证北斗产品平台、设施和解决方案，同时把行业和区域的典型示范作为打开应用局面的突破口，以行业示范带动整个行业应用，以区域示范带动区域应用，奠定大规模应用的基础。
PK GPS须过成本之关
仍处于发展初期的北斗导航产业，成本是GPS的近十倍，行业规模目前占整体导航产业比例较小。
我国导航产业正在持续高速增长。据相关行业协会数据显示，2009年我国卫星导航产业的产值达到390亿元，2010年达到505.9亿元，同比增长30%，而根据发改委的相关规划，2020年我国导航产业的市场规模将达到4000亿元。
据了解，北斗导航产业链分成元器件、导航终端设备、导航地图信息服务、运营服务等主要产业环节。而从GPS行业增长空间上游到下游转移的历程来看，中信建投证券研究发展部通信设备分析师戴春荣认为，由于北斗产业链成长初期元器件和终端的盈利能力和产业话语权较高，投资机会侧重于上游产业链中的芯片和终端设备提供商，而随着下游应用推广，用户数大幅增长和应用的拓展有助于加强规模效应、增强下游服务提供商的话语权，因此在北斗产业成熟后期也将带动下游应用服务的投资机会。
而目前GPS在国内导航产业“独霸天下”，后来者“北斗”如何分羹数千亿的大蛋糕？
吴海玲表示，首先要解决 “中国芯”的问题。“在北斗之前，基于进口国外的芯片和板卡，我们自身虽然有一定的终端生产能力和系统集成能力，但是核心芯片和板卡100%进口。”因此吴海玲强调，掌握以卫星导航芯片为代表的产业链高端自主知识产权，并实现产品化，是消除影响北斗市场竞争力的短板、奠定北斗产业化和市场竞争力的基础。
“预计到2015年中国卫星导航年产值将达到1500亿元，其中北斗会占到20%以上的市场份额。”吴海玲如是说。而这也意味着，目前我国导航产业95%以上被GPS系统垄断、卫星导航芯片和核心板卡100%依赖进口的局面将被扭转。
而北斗在进一步推广应用中欲与GPS抗衡，还将面临成本大考。
据了解，目前仍处于发展初期的北斗导航产业，成本是GPS的近十倍。受限于终端价格过高，行业规模目前占整体导航产业比例较小。
对此，吴海玲坦言，北斗今后市场推广应用过程中最大的问题是成本。“客观上说，与经过十几年发展的GPS相比，我们在成本上还处于劣势，GPS终端的成本已经从几万美元降到了几百元甚至几十元人民币的水平，而我们才刚刚开始，成本还有一定差距。”
“行业和地区通过示范项目，在经济和制度上保障北斗系统的应用推广，在某些涉及社会和经济安全的特定领域，会鼓励优先使用自主卫星导航系统和产品，同时在大众消费领域，主要发挥市场作用，推出能够接受来自北斗和GPS卫星两种信号的兼容终端产品。另外也能接受来自北斗卫星和GPS的两种信号。”吴海玲表示，“希望在‘十二五’期间，北斗卫星导航系统能够从特定行业和区域入手，带动大众消费市场，逐渐扭转GPS垄断局面，实现其15%~20%的市场取代或兼容使用。”
规划中的各部委支持政策(根据公开资料整理)：
中国气象局：
正在组织开展基于北斗的大气、海洋和空间监测运行应用。
交通运输部：
启动了包括重点运输过程监控管理服务示范系统工程在内的几大应用示范工程。
民航总局：
《中国民用航空发展第十二个五年规划》指出，推广应用空管新技术，完善空管新技术的推广应用机制，加强技术服务平台建设，开展北斗系统完好性服务研究。对北斗卫星导航系统在导航中的应用进行实验和试点。
农业部渔业局：
“十二五”规划细则指出，要为90%以上的渔船配备必要的安全通信、避碰设备，各地政府提供70%~90%的补贴用于采购北斗接收机，系统平台运营费用由地方各级政府承担
有大能知道北斗成本多少啊
用户少成本肯定高的，这是没办法的事，所以重要的就是尽快扩大用户规模
战略武器不是这样算成本的
至少得把自己的市场普及了。然后周边呀，东南亚啊，跟GPS抢饭碗：）
客观上说，与经过十几年发展的GPS相比，我们在成本上还处于劣势，GPS终端的成本已经从几万美元降到了几百元甚至几十元人民币的水平，而我们才刚刚开始，成本还有一定差距。
一旦开始了，就不要停下来
一旦开始了，就不要停下来
GPS一开始也是很贵的
核辐射 发表于 2011-12-31 11:59 ![]()
客观上说，与经过十几年发展的GPS相比，我们在成本上还处于劣势，GPS终端的成本已经从几万美元降到了几百元 ...
我想问一下啊3参加伽利略怎么样了 是不是又只出钱啊
客观上说，与经过十几年发展的GPS相比，我们在成本上还处于劣势，GPS终端的成本已经从几万美元降到了几百元 ...
我想问一下啊3参加伽利略怎么样了 是不是又只出钱啊
就算贵1万倍，起码安全啊
还有韩国 也参加了
安全成本降低了
一、用自家的放心
二、想想当初就10年前好了，GPS一个要多少钱
二、想想当初就10年前好了，GPS一个要多少钱
GPS终端成本才几十元啊？我这里要卖到六七百一个，利润惊人啊
贵一点也要支持国货,大家都支持的话,规模上去了成本自然就降下来了
tx207 发表于 2011-12-31 12:38 ![]()
GPS终端成本才几十元啊？我这里要卖到六七百一个，利润惊人啊
芯片成本也就几十元，其余的不关GPS事了，比如手机，可以从几百到几万
GPS终端成本才几十元啊？我这里要卖到六七百一个，利润惊人啊
芯片成本也就几十元，其余的不关GPS事了，比如手机，可以从几百到几万
公车必须装成本就下来了
国家战略不是小算盘能算出来的
希望我们的汽车呀什么的也应该参照执行所有公车必须国产。而且那家烂用那家的。这样不出2年我们的整车质量将超过丰田。
哗哗太子 发表于 2011-12-31 12:54 ![]()
希望我们的汽车呀什么的也应该参照执行所有公车必须国产。而且那家烂用那家的。这样不出2年我们的整车质量将 ...
擦，你太狠了点，不过两年之后会不会贪官就少了很多呢~
希望我们的汽车呀什么的也应该参照执行所有公车必须国产。而且那家烂用那家的。这样不出2年我们的整车质量将 ...
擦，你太狠了点，不过两年之后会不会贪官就少了很多呢~
今天和几十年前比成本？通货膨胀啊，通货膨胀啊，谁让老美自己印那么多钞票
zhj0551 发表于 2011-12-31 12:14 ![]()
我想问一下啊3参加伽利略怎么样了 是不是又只出钱啊
我理解是相当于花钱给北斗买了张门票，就好比李刚的儿子要高考，李刚花钱把和他儿子学习差不多的同学都移民到泰国。
我想问一下啊3参加伽利略怎么样了 是不是又只出钱啊
我理解是相当于花钱给北斗买了张门票，就好比李刚的儿子要高考，李刚花钱把和他儿子学习差不多的同学都移民到泰国。
环球不是刚出了篇文章 小算盘算不了中国崛起的大帐。。（好像是这个标题）
咸吃萝卜 发表于 2011-12-31 12:33 ![]()
一、用自家的放心
二、想想当初就10年前好了，GPS一个要多少钱
想当初那个坑爹的贵，我记得上万了吧？
一、用自家的放心
二、想想当初就10年前好了，GPS一个要多少钱
想当初那个坑爹的贵，我记得上万了吧？
开头超贵必须的，然后便宜的必然的。
贵也要推行所有财政掏钱的车都装上 成本马上下来
或者国家强制标准 必须至少2个导航系统
或者国家强制标准 必须至少2个导航系统
10年前GPS三、五千,仅显示经纬度,那日子要用的不也过来了。
对北斗,国内不用5年遍地开花,该用的单位也根本不在乎这几个小钱钱,诸如测绘、移动、交通运输、电力、石油等部门,把工作标准换北斗即可,对高铁、特运行业提出调度全程依据北斗,3年后北斗终端白菜化、5年后肯定白菜。
对北斗,国内不用5年遍地开花,该用的单位也根本不在乎这几个小钱钱,诸如测绘、移动、交通运输、电力、石油等部门,把工作标准换北斗即可,对高铁、特运行业提出调度全程依据北斗,3年后北斗终端白菜化、5年后肯定白菜。
必需上啊，只有撑大规模才能降低成本，不过我们国家大规模生产的能力现在可是世界第一位的。
泥煤的火鸟台，成本是这么对比的么？
关键是要引入竞争，多几家接收芯片供应商，完全市场化竞争价格就下来了
话说啊,当年美国搞gps时花了多少美元,我们现在搞北斗花多少,换成美元确实是美国当年花费的十倍...但现在的钱和当年的钱能比吗...这个比较就有问题,现在1亿美元能买啥,当年1亿美元又能买多少东西,那时候美元可是被称之为美金的
如果要推向民用市场的话,必要的营销策略还是需要的而不是靠地方强推,靠民众的爱国心.
GPS刚出来时贵很正常,你市场上木一个可比的竞争产品,现在北斗再用GPS当年的营销手段就是开玩笑了.价格不说便宜过它至少得持平,功能必须强过它.得做好民用这块10年不赚钱的心理准备.抢夺市场放第一.如果木这点耐心,民用这块营销必然失败无疑
GPS刚出来时贵很正常,你市场上木一个可比的竞争产品,现在北斗再用GPS当年的营销手段就是开玩笑了.价格不说便宜过它至少得持平,功能必须强过它.得做好民用这块10年不赚钱的心理准备.抢夺市场放第一.如果木这点耐心,民用这块营销必然失败无疑
量决定了成本
赶紧铺货,提高工艺
赶紧铺货,提高工艺
F35还几倍于f16呢
量决定了成本
赶紧铺货,提高工艺
赶紧铺货,提高工艺
还没覆盖全球和正式推广民用产品，现在比价格没意义。
坛子里有对北斗事业感兴趣的吗？我想在里面做点事。为国为己。
事关国家命运的大事，就是一万倍也必须上！
谁要是连这点都搞不清楚，那你要不是傻逼，要不就是别有用心，很简单的道理
谁要是连这点都搞不清楚，那你要不是傻逼，要不就是别有用心，很简单的道理
这文章是哪个傻逼写的，gps能让我们的军队使用么？
战略层次上的事物,钱基本可以不再考虑的
我们以前总是强调后发优势，结果就是很多人以为TG现在的成就都是天上掉下来的一样轻而易举。
实际上，后发困难远远大于后发优势，因为先发国家已经确立了技术和市场优势，后发国家搞工业化是竞争不过先发国家的，从而很难依靠自由市场来实现工业化。几乎每一个领域都是这样，发达国家技术成熟成本低，按照市场经济原则，我们只能卖资源和劳力，产业升级只能依赖发达国家的产业淘汰和转移，而且还要不断的被“剪羊毛”。
就拿GPS和北斗来说。GPS在前，一切从头摸索研制；而北斗在后，似乎可以借鉴经验，缩短周期，节约成本，仿佛是有“后发优势”。但实际上，先行者占尽了好处，赚足了钞票，然后可以从容不迫的打压后来者；而后来者可能连残羹冷饭都吃不上，赔钱是正常的，能赚钱才是奇迹。
工业化难就难在这里，这也是为什么大多数后起的发展中国家不能实现工业化的原因，而这一点TG做到了。对内剥削只不过是暂时的代价，腐败和浪费无法避免，但这些都微不足道，最重要的是产业升级了，我们可以在更高层次上参与国际分工和分肥，由此获得的利益无比巨大。这也是为什么崩溃论讲了三十年，崩溃到现在成了世界第二；为什么国有资产年年流失，流失到现在反而膨胀了几十倍。
我们以前总是强调后发优势，结果就是很多人以为TG现在的成就都是天上掉下来的一样轻而易举。
实际上，后发困难远远大于后发优势，因为先发国家已经确立了技术和市场优势，后发国家搞工业化是竞争不过先发国家的，从而很难依靠自由市场来实现工业化。几乎每一个领域都是这样，发达国家技术成熟成本低，按照市场经济原则，我们只能卖资源和劳力，产业升级只能依赖发达国家的产业淘汰和转移，而且还要不断的被“剪羊毛”。
就拿GPS和北斗来说。GPS在前，一切从头摸索研制；而北斗在后，似乎可以借鉴经验，缩短周期，节约成本，仿佛是有“后发优势”。但实际上，先行者占尽了好处，赚足了钞票，然后可以从容不迫的打压后来者；而后来者可能连残羹冷饭都吃不上，赔钱是正常的，能赚钱才是奇迹。
工业化难就难在这里，这也是为什么大多数后起的发展中国家不能实现工业化的原因，而这一点TG做到了。对内剥削只不过是暂时的代价，腐败和浪费无法避免，但这些都微不足道，最重要的是产业升级了，我们可以在更高层次上参与国际分工和分肥，由此获得的利益无比巨大。这也是为什么崩溃论讲了三十年，崩溃到现在成了世界第二；为什么国有资产年年流失，流失到现在反而膨胀了几十倍。