夏天，奇瑞伴我走过西藏

在经历了一年的准备后，我完成了西藏之旅，与我同行的是家里的老爷子。此行一共20天，6月24日从上海出发沿G42，经沪、苏、皖、鄂，抵川，又沿318线抵藏，回程走109线，经青后，由G6、G30、G40过甘、陕、豫、皖、苏，最后回到上海，总行程超过了9100公里。这一路多数路段情况不错，但318的四川境内在大规模的修路，再算上西藏境内修路的地方，总里程大概在500公里左右。
除了经历了高山的第一天晚上头疼得难受以外，总体上我的高原反应都在可承受的范围之内。老爷子的情况一直不错。但从拉萨回程，经过羊八井后，由于连续在4000米以上行驶，老爷子的高原反应开始变得比较厉害。因为要赶路，所以当晚选择了安多（海拔4800米）休息，老爷子非常难受，头疼、恶心、腿疼，吸了一袋氧，但情况并没有特别的好转。直到第二天通过昆仑山口后，才最终消失。
车况一直不错，让我感到欣慰。它毕竟经历了长程的、连续的、高强度的运行。但过程中的小插曲也颇有意思，下文逐步介绍。
总花费不到2万元，在预算的范围内有所节约，主要是食宿方面，油费也比预算的剩。
总拍照数量不到2000张，不像网友们拍的那么多。主要是老爷子年轻的时候用的是胶片机，形成了不轻易按快门的习惯。我自己拍的时候就不管那么多了。
随车物品购买了拖车绳、胎压计、铁锹、常用药品、氧气袋、行车地图。为防万一，还从老婆的车里又拿出了一个千斤顶。

好，现在开始：
由于是自己一人开车，所以不想赶得太急。这样，上海到成都就得需要大约2天半的时间，于是我们选择了下午出发。6月24日，暂别了繁忙的工作后，将近5点的时候，我与老爷子抵达了江桥收费站。
沪宁高速上还是一贯的如梭般的车流。进入江苏以后开始下雨。由于视线不好，途中出现了两次多车追尾事故。所以大家不由得又放慢了速度。我也告诫自己，安全是此行第一重要的。
在经历了一年的准备后，我完成了西藏之旅，与我同行的是家里的老爷子。此行一共20天，6月24日从上海出发沿G42，经沪、苏、皖、鄂，抵川，又沿318线抵藏，回程走109线，经青后，由G6、G30、G40过甘、陕、豫、皖、苏，最后回到上海，总行程超过了9100公里。这一路多数路段情况不错，但318的四川境内在大规模的修路，再算上西藏境内修路的地方，总里程大概在500公里左右。
除了经历了高山的第一天晚上头疼得难受以外，总体上我的高原反应都在可承受的范围之内。老爷子的情况一直不错。但从拉萨回程，经过羊八井后，由于连续在4000米以上行驶，老爷子的高原反应开始变得比较厉害。因为要赶路，所以当晚选择了安多（海拔4800米）休息，老爷子非常难受，头疼、恶心、腿疼，吸了一袋氧，但情况并没有特别的好转。直到第二天通过昆仑山口后，才最终消失。
车况一直不错，让我感到欣慰。它毕竟经历了长程的、连续的、高强度的运行。但过程中的小插曲也颇有意思，下文逐步介绍。
总花费不到2万元，在预算的范围内有所节约，主要是食宿方面，油费也比预算的剩。
总拍照数量不到2000张，不像网友们拍的那么多。主要是老爷子年轻的时候用的是胶片机，形成了不轻易按快门的习惯。我自己拍的时候就不管那么多了。
随车物品购买了拖车绳、胎压计、铁锹、常用药品、氧气袋、行车地图。为防万一，还从老婆的车里又拿出了一个千斤顶。

好，现在开始：
由于是自己一人开车，所以不想赶得太急。这样，上海到成都就得需要大约2天半的时间，于是我们选择了下午出发。6月24日，暂别了繁忙的工作后，将近5点的时候，我与老爷子抵达了江桥收费站。
沪宁高速上还是一贯的如梭般的车流。进入江苏以后开始下雨。由于视线不好，途中出现了两次多车追尾事故。所以大家不由得又放慢了速度。我也告诫自己，安全是此行第一重要的。