歼20A的试飞会比较顺利，而歼20B则会很艰难，雄关漫道真 ...

中美的国情不同，所以发展四代机的思路不同：

美国身强力壮，体质健硕，营养充足，

所以直接发展最先进的F22，抢占制高点，然后用F35做补充，并大赚银子

中国是先天虚弱，身体瘦弱，心脏还不太好，营养也不足

所以应先爬上一个较矮的山头，也就是先攻克歼20A

然后，以此为据点，经过休整，攒足精神再去抢占最高点，即歼20B

目前歼20所装的发动机是三代发动机,Al-31或者太行及其改型，暂且称为A型

以后会装四代发动机WS15，称为B型

歼20A的试飞与歼20B的试飞是非常不同的，

歼20B的试飞难度远高于歼20A

其难度大家都大大的低估了！

歼20A的发动机而且经过大批次飞机的使用已经很成熟，所以无需再为其担心

这样就为试飞打下非常好的基础，成熟可靠的发动机是成功的一半

歼20A无需超巡和超机动，基本就是三代机的试飞

国内对三代机飞行、试飞的经验十分丰富，

因此歼20A的试飞没有太大难度，出现问题也相对容易解决

这样，歼20A定型的速度就很快了！

这也符合空军尽快成军、形成战斗力的要求！

而歼20B的试飞则完全不同，WS15即使研制定型，

也不会象太行和Al-31那样大批生产装备，没有机型可装和值得装

没有大批次的使用，其成熟性就难以保证，一种不够成熟的发动机

给试飞带来的影响可想而知

再者，歼20B要求高速超巡和超机动

这对于成飞和试飞员都是前所未有的挑战，跟以往三代战斗机完全不同，没有任何经验可循，

遇到问题解决是很不容易的，所以试飞的难度是空前的，要远高于歼20A的试飞

所以大家可能大大低估了真正四代战斗机的试飞，不会那么顺利和快速

因此歼20B能在2020年生产定型，2022年形成战斗力就很不错了，

比以前乐观的估计2018定型甚至形成战斗力要晚不少

而歼20A的生产定型时间能在2014年左右完成，

2016年就能形成战斗力，甚至还可以更快，

因为歼20A只是隐身和航电具备四代机特征，

但是其飞行性能没有超巡和超机动，还属于三代机

飞行性能属于三代中的极品，但仍然达不到四代的标准

是准四代战机，F35一个级别，但是机动性和速度要好于F35

在对抗中能压制F35，但是对F22就有很大的劣势

而歼20B则是正四代，其飞行标准远高于歼20A

高速巡航和超机动使歼20B在面对F22时依然底气十足

可以硬碰硬的对抗，甚至在速度上更具优势，

最近风传的3M风洞试验不是空穴来风，其小展弦比的特点

加上给力的WS15发动机，以前对歼9 双25的要求，在歼20B上实现了

在和F22狗斗时，这种速度和超机动的结合将令F22也感到畏惧

我国发展四代战斗的国情与美国有极大不同

1.基础工业研究力量和资金极为雄厚

美国在基础工业、军事工业特别是航空工业上具有极为雄厚的基础，

在军事科技和军事工业上的投入极为巨大

这种大环境是我国根本无法与之相比的

而四代战斗机是在这种雄厚基础上长出的最为耀眼的军事科技之花

2.美国四代机研发有技术验证机阶段

F22从第一架技术验证机YF221990年开始，

到第一架F221997年交给空军试飞花了七年的时间

首批F-22战斗机计划于2004年9月抵达兰利空军基地，

2005年12月将具备初始作战能力，这期间又是8年的时间。

而我国在飞机研制中基本是没有技术研制机阶段，

通常直接到工程验证机

这个其实已经是跃进了

虽然这种方式风险大，但是如果成功，研发时间会大大缩短

但是失败的可能性也很大，这方面我们有很多惨痛的教训

歼20目前的状态实际上是把YF22和F22合并在一起进行了

这也是时间紧迫，形势紧迫给逼的

3.美国四代发动机研制进展能与飞机研制同步，甚至超前

美国的飞机设计体制比较完善，特别是和四代机配套的F119发动机项目

更是先于四代机项目预研、研发、生产，因此美国的四代机

在研制过程中几乎没有遇到发动机拖后腿，严重滞后的现象

比如1992年6月4日，洛克希德公司完成了F-22的设计修改。

同月，进行了F119型试验型发动机部件的关键性设计评审，

完成了发动机详细设计阶段的工作，决定进行F119发动机的生产和组装。

12月27日F119的第1台工程发展阶段的发动机开始进行试验。

而反观我国的发动机工业，由于长期得不到重视，资金、人员投入非常少

而且浪费严重，资金使用效率低，技术水平、工艺水平都很差

所以发动机成为我们的心脏病和老大难，

我们在二代、三代飞机和发动机的研制和生产中吃足了苦头

虽然，在四代机的研制中，汲取了叫训，发动机研制先行

但是基础工业和发动机基础薄弱，现在发动机的进度依然落后

而且四代发动机的各方面要求更高，新问题更多，也没有可以借鉴的参照物

也没有替代产品，四代机所面临的困难和风险可想而知

因此歼20的研制既要能满足空军对先进

战机快速成军的渴求，

也要综合考虑发动机、配套工业基础、各种风险和困难

把歼20的发展分为A和B两个阶段

也就是A型机和B型机两种机型

这样分步研制，稳扎稳打的方案能有效规避风险

又能快速成军，把一大步化成两小步

A型机隐身和航电达到四代机水平

而飞行性能还达不到四代要求，是准四代

发动机成熟，飞行要求低，能快速成军、应付复杂的国际环境

而B型为正四代，不但发动机换为四代发动机WS15

而且是对A型的全面提升

有了A型成功研制和使用的经验，B型的研制就有了坚实基础

B性不但完全达到4S，而且隐身和航电性能进一步提升

两步走的方案风险小，成功率高，对于四代机这种极为复杂先进机型的研制

是一种可靠的方案！

歼20使用这么变态的气动

很大程度上就是担心发动机跟不上进度

或者国家安全形势急剧恶化或者

台海突然急剧紧张而需要快速成军而准备的

目前我国的周边环境极其复杂、严峻

MD不断挑动周边国家与我国对抗

而且这种趋势愈演愈烈，我国政府用和平手段解决的空间越来越小

发生战争的可能性越来越大

所以歼20A尽快成军，对周边国家和MD不但是一种威慑，

而且是保证胜利的真正的杀手锏！




中美的国情不同，所以发展四代机的思路不同：

美国身强力壮，体质健硕，营养充足，

所以直接发展最先进的F22，抢占制高点，然后用F35做补充，并大赚银子

中国是先天虚弱，身体瘦弱，心脏还不太好，营养也不足

所以应先爬上一个较矮的山头，也就是先攻克歼20A

然后，以此为据点，经过休整，攒足精神再去抢占最高点，即歼20B

目前歼20所装的发动机是三代发动机,Al-31或者太行及其改型，暂且称为A型

以后会装四代发动机WS15，称为B型

歼20A的试飞与歼20B的试飞是非常不同的，

歼20B的试飞难度远高于歼20A

其难度大家都大大的低估了！

歼20A的发动机而且经过大批次飞机的使用已经很成熟，所以无需再为其担心

这样就为试飞打下非常好的基础，成熟可靠的发动机是成功的一半

歼20A无需超巡和超机动，基本就是三代机的试飞

国内对三代机飞行、试飞的经验十分丰富，

因此歼20A的试飞没有太大难度，出现问题也相对容易解决

这样，歼20A定型的速度就很快了！

这也符合空军尽快成军、形成战斗力的要求！

而歼20B的试飞则完全不同，WS15即使研制定型，

也不会象太行和Al-31那样大批生产装备，没有机型可装和值得装

没有大批次的使用，其成熟性就难以保证，一种不够成熟的发动机

给试飞带来的影响可想而知

再者，歼20B要求高速超巡和超机动

这对于成飞和试飞员都是前所未有的挑战，跟以往三代战斗机完全不同，没有任何经验可循，

遇到问题解决是很不容易的，所以试飞的难度是空前的，要远高于歼20A的试飞

所以大家可能大大低估了真正四代战斗机的试飞，不会那么顺利和快速

因此歼20B能在2020年生产定型，2022年形成战斗力就很不错了，

比以前乐观的估计2018定型甚至形成战斗力要晚不少

而歼20A的生产定型时间能在2014年左右完成，

2016年就能形成战斗力，甚至还可以更快，

因为歼20A只是隐身和航电具备四代机特征，

但是其飞行性能没有超巡和超机动，还属于三代机

飞行性能属于三代中的极品，但仍然达不到四代的标准

是准四代战机，F35一个级别，但是机动性和速度要好于F35

在对抗中能压制F35，但是对F22就有很大的劣势

而歼20B则是正四代，其飞行标准远高于歼20A

高速巡航和超机动使歼20B在面对F22时依然底气十足

可以硬碰硬的对抗，甚至在速度上更具优势，

最近风传的3M风洞试验不是空穴来风，其小展弦比的特点

加上给力的WS15发动机，以前对歼9 双25的要求，在歼20B上实现了

在和F22狗斗时，这种速度和超机动的结合将令F22也感到畏惧

我国发展四代战斗的国情与美国有极大不同

1.基础工业研究力量和资金极为雄厚

美国在基础工业、军事工业特别是航空工业上具有极为雄厚的基础，

在军事科技和军事工业上的投入极为巨大

这种大环境是我国根本无法与之相比的

而四代战斗机是在这种雄厚基础上长出的最为耀眼的军事科技之花

2.美国四代机研发有技术验证机阶段

F22从第一架技术验证机YF221990年开始，

到第一架F221997年交给空军试飞花了七年的时间

首批F-22战斗机计划于2004年9月抵达兰利空军基地，

2005年12月将具备初始作战能力，这期间又是8年的时间。

而我国在飞机研制中基本是没有技术研制机阶段，

通常直接到工程验证机

这个其实已经是跃进了

虽然这种方式风险大，但是如果成功，研发时间会大大缩短

但是失败的可能性也很大，这方面我们有很多惨痛的教训

歼20目前的状态实际上是把YF22和F22合并在一起进行了

这也是时间紧迫，形势紧迫给逼的

3.美国四代发动机研制进展能与飞机研制同步，甚至超前

美国的飞机设计体制比较完善，特别是和四代机配套的F119发动机项目

更是先于四代机项目预研、研发、生产，因此美国的四代机

在研制过程中几乎没有遇到发动机拖后腿，严重滞后的现象

比如1992年6月4日，洛克希德公司完成了F-22的设计修改。

同月，进行了F119型试验型发动机部件的关键性设计评审，

完成了发动机详细设计阶段的工作，决定进行F119发动机的生产和组装。

12月27日F119的第1台工程发展阶段的发动机开始进行试验。

而反观我国的发动机工业，由于长期得不到重视，资金、人员投入非常少

而且浪费严重，资金使用效率低，技术水平、工艺水平都很差

所以发动机成为我们的心脏病和老大难，

我们在二代、三代飞机和发动机的研制和生产中吃足了苦头

虽然，在四代机的研制中，汲取了叫训，发动机研制先行

但是基础工业和发动机基础薄弱，现在发动机的进度依然落后

而且四代发动机的各方面要求更高，新问题更多，也没有可以借鉴的参照物

也没有替代产品，四代机所面临的困难和风险可想而知

因此歼20的研制既要能满足空军对先进

战机快速成军的渴求，

也要综合考虑发动机、配套工业基础、各种风险和困难

把歼20的发展分为A和B两个阶段

也就是A型机和B型机两种机型

这样分步研制，稳扎稳打的方案能有效规避风险

又能快速成军，把一大步化成两小步

A型机隐身和航电达到四代机水平

而飞行性能还达不到四代要求，是准四代

发动机成熟，飞行要求低，能快速成军、应付复杂的国际环境

而B型为正四代，不但发动机换为四代发动机WS15

而且是对A型的全面提升

有了A型成功研制和使用的经验，B型的研制就有了坚实基础

B性不但完全达到4S，而且隐身和航电性能进一步提升

两步走的方案风险小，成功率高，对于四代机这种极为复杂先进机型的研制

是一种可靠的方案！

歼20使用这么变态的气动

很大程度上就是担心发动机跟不上进度

或者国家安全形势急剧恶化或者

台海突然急剧紧张而需要快速成军而准备的

目前我国的周边环境极其复杂、严峻

MD不断挑动周边国家与我国对抗

而且这种趋势愈演愈烈，我国政府用和平手段解决的空间越来越小

发生战争的可能性越来越大

所以歼20A尽快成军，对周边国家和MD不但是一种威慑，

而且是保证胜利的真正的杀手锏！