求教：谁有关于“先锋”和“神州”动车的资料，另问两车 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 22:30:34

如题所示：
谁有关于“先锋”和“神州”动车的资料，只知道这两个车型是我国比较早的动车型号了……
我曾在05年坐过“神州”，感觉车辆的座椅十分舒适，行驶中的晃动也很轻，不知道这款车现在是否在役？再就是这种车是否适合蓝烟线多弯轨道行驶？？如题所示：
谁有关于“先锋”和“神州”动车的资料，只知道这两个车型是我国比较早的动车型号了……
我曾在05年坐过“神州”，感觉车辆的座椅十分舒适，行驶中的晃动也很轻，不知道这款车现在是否在役？再就是这种车是否适合蓝烟线多弯轨道行驶？？

越是烂线路，越需要高性能列车，然而上数亮着均算不上高性能。
中国国铁目前的技术和理念下，没有任何列车称得上(或者能发挥出)高性能。

加速能力够强、一出站就加到运营速度的，便是好车。
减速能力够强、一有状况就能迅速、距离可控地停车的，更是好车。

先给你看一段视频，注意 2X:XX 时两列车的停车间距。
注意，这里是进出站咽喉，而且是半径 160m 的 S 弯。
没有直通式制动机带来的可靠、可精确控制的制动能力，没有合理设计的超密集短小闭塞区间，日本人是不敢这么玩的。

ｈｔｔｐ://v.youku.com/v_show/id_XMzMxODM2MjA4.html

越是烂线路，越需要高性能列车，然而上数亮着均算不上高性能。
中国国铁目前的技术和理念下，没有任何列车称得上(或者能发挥出)高性能。

加速能力够强、一出站就加到运营速度的，便是好车。
减速能力够强、一有状况就能迅速、距离可控地停车的，更是好车。

先给你看一段视频，注意 2X:XX 时两列车的停车间距。
注意，这里是进出站咽喉，而且是半径 160m 的 S 弯。
没有直通式制动机带来的可靠、可精确控制的制动能力，没有合理设计的超密集短小闭塞区间，日本人是不敢这么玩的。

ｈｔｔｐ://v.youku.com/v_show/id_XMzMxODM2MjA4.html

“神州”，现在分配给武局和广西使用。

广西的维护似乎不给力，两边的头经常坏一个，用 DF4D 拼个虎头猫跑；
客流似乎也不给力，某年月日甚至缩编出 2M3T 的米你猫。

武汉的每次出动基本上都是完整编组。

“先锋”最后的任务是在重庆或成都一带跑城际小 T 。
回浦镇后就再没消息了。

自由狼-台风发表于 2011-12-17 02:32
越是烂线路，越需要高性能列车，然而上数亮着均算不上高性能。
中国国铁目前的技术和理念下，没有任何列车 ...
您能不能分析下现在胶济-兰烟线的线路情况，再就是在平时坐车在胶济-兰烟一线行驶时，经常会出现车辆一冲一冲的情况，这是什么原因？？

职院学生0803 发表于 2011-12-17 09:24
您能不能分析下现在胶济-兰烟线的线路情况，再就是在平时坐车在胶济-兰烟一线行驶时，经常会出现车辆一冲 ...
因为：
1. 全列各车厢制动、缓解的实机不一样
2. 各车厢的制动力度不一样
3. 车钩间隙过大

在各车厢车况不一、线路断面复杂、司机操纵不熟练的情况下问题会被极度放大。
动力分散列车很难出现这种情况。

神州绰号大白猫，当年京局配天津机务段车辆段跑天津到帝都城际的。

之后发配到当时的柳州局（也就是现在的南宁局）跑南宁到柳州和南宁到桂林武汉局截止到08年还在跑武昌到南昌的特快现在好像都在跑管内黄石赤壁广水之类。。

记得08年我还在武昌折返段拍过大白猫...

求教：谁有关于“先锋”和“神州”动车的资料，另问两车 ... 求教有关安萨尔多和燃气轮机的情况求教一件事情，有关于直-10一个零件的求教，有关于白台山英雄团求教有关J-10和肥豹的雷达天线谁有关于汕头空军的资料谁有关于中继星的新消息？请求：谁有关于维拉雷达的详细说明和图解? 请教谁有关于1588年英国和西班牙海战的片子请问各位大神，谁有关于SA-6和贝卡谷地空战的资料，感谢有关于乌里扬诺夫斯克号和天空哨兵雷达的疑问求教各位是否有关于法国”大西洋“2巡逻机的资料