国产舰载机飞行员一上来就山鹰会不会太难了？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 18:03:52
新手飞行员在陆地还好，上舰就直接来高速的山鹰可能难了点吧？初教6、教练8就不用上了吗？
这是美国的T-45教练机新手飞行员在陆地还好，上舰就直接来高速的山鹰可能难了点吧？初教6、教练8就不用上了吗？
这是美国的T-45教练机
大哥。。。咱们的舰载飞行员指定是从尖子里面挑尖子，他们飞三代都不知道多少小时了，又不是从新飞行员开始教。
没人让新手飞行员上舰啊
JL9比JL7好开多了。
楼主可不可以先多看少说？
我个人到是认为 还不如从新手就开始培养比较好~  培养专门的舰载机飞行员
楼上都是大能，起码都摸过真机机的方向盘
山鸡的起降性能和低速已经跟JJ7不在一个档次了。


舰载机飞行员肯定都是海航的精英，区区山鹰不是问题

舰载机飞行员肯定都是海航的精英，区区山鹰不是问题
JJ7是难飞，但是山鹰不是。
别指望山鹰上舰了，所谓海山鹰根本就没有加固起落架的措施。
红色俱乐部 发表于 2011-12-6 10:19
JJ7是难飞，但是山鹰不是。
就是着陆速度稍微大了一点。
舰载机飞行员都是空军飞行员里跳出来的
包括老美的也是一样
sfm_0_0 发表于 2011-12-6 10:45
舰载机飞行员都是空军飞行员里跳出来的
包括老美的也是一样
我在想，啥时候美国空军和美国海军关系这么融洽了，
穿云图 发表于 2011-12-6 10:44
就是着陆速度稍微大了一点。
J-7和JJ7性能还是很接近的，这也是当年该机的卖点之一（传说JJ6差别比较大），冷战的时候，中国都是二代机问题不大，问题是三代机现在大量服役，缺乏适应三代机的教练机了，固然你让双座J10教练型su27去担当也很合适。但是似乎数量不够。

红色俱乐部 发表于 2011-12-6 10:50
J-7和JJ7性能还是很接近的，这也是当年该机的卖点之一（传说JJ6差别比较大），冷战的时候，中国都是二代机 ...


教练机之间的升级主要是对速度的适应和衔接，特别是起落速度的适应，从初教六到教八到jj7，空中动作都差不多的，关键是起落和一些设备的使用。教练机主要是打基础，简单易用，安全可靠，而且容许犯错误，出现偏差也能够及时的纠正，这样的教练机就是好教练机。
红色俱乐部 发表于 2011-12-6 10:50
J-7和JJ7性能还是很接近的，这也是当年该机的卖点之一（传说JJ6差别比较大），冷战的时候，中国都是二代机 ...


教练机之间的升级主要是对速度的适应和衔接，特别是起落速度的适应，从初教六到教八到jj7，空中动作都差不多的，关键是起落和一些设备的使用。教练机主要是打基础，简单易用，安全可靠，而且容许犯错误，出现偏差也能够及时的纠正，这样的教练机就是好教练机。
山鹰的低速性能还可以，培训舰载机飞飞问题不大
都是老鸟，百里挑一，菜鸟边都沾不上。。。
海航的精英才能上舰，JL9没问题的。
据我所知，现在美海军是直接用f18练习上舰。
所以海军教练机不等于上舰练习机，这是两个概念。


我瞎猜：国内现阶段的海基航空兵的训练全过程应该是：
1. CJ-6；
2. K-8；
3. 尖叫-7；
4. 歼-7或者歼-8；
5. 再通过SU-27UB换装SU-30；
6. 再通过海山鸡换装歼-15。
欢迎西红柿，谢绝砖头、臭鸡蛋！

我瞎猜：国内现阶段的海基航空兵的训练全过程应该是：
1. CJ-6；
2. K-8；
3. 尖叫-7；
4. 歼-7或者歼-8；
5. 再通过SU-27UB换装SU-30；
6. 再通过海山鸡换装歼-15。
欢迎西红柿，谢绝砖头、臭鸡蛋！
ertert 发表于 2011-12-6 11:23
据我所知，现在美海军是直接用f18练习上舰。
所以海军教练机不等于上舰练习机，这是两个概念。
霉海菌貌似先T-45再F-18吧？！了解不多，求解毒！
穿云图 发表于 2011-12-6 10:58
教练机之间的升级主要是对速度的适应和衔接，特别是起落速度的适应，从初教六到教八到jj7，空中动作都差 ...
这些谁都知道，关键是教练机能不能做到。
为啥K8不能上舰呢？那么优秀的教练机
红色俱乐部 发表于 2011-12-6 11:48
这些谁都知道，关键是教练机能不能做到。
教练机的关键不是在飞机，而是在后舱的教员座
楼主，如果你没有驾照的话，我想你先直接去考个大客车的驾照再来发这个帖子。

q1692009 发表于 2011-12-6 11:48
为啥K8不能上舰呢？那么优秀的教练机


K-8主要问题是发动机推力不足，整机推比不够。所以巴依队试飞以后最后没有采用K-8，据说剩余推力甚至不足以维持编队。
陆基的K-8尚且如此，如果要上舰，还得对起落架进行改造和加强，加装尾勾和机翼折叠系统，机体结构也得加强，这样一来，整机推比就更加悲剧。而WS-11花冻鸡是领养的娃娃，不好带，很难有显著的性能改进，无法满足舰载改进的性能提高要求。
q1692009 发表于 2011-12-6 11:48
为啥K8不能上舰呢？那么优秀的教练机


K-8主要问题是发动机推力不足，整机推比不够。所以巴依队试飞以后最后没有采用K-8，据说剩余推力甚至不足以维持编队。
陆基的K-8尚且如此，如果要上舰，还得对起落架进行改造和加强，加装尾勾和机翼折叠系统，机体结构也得加强，这样一来，整机推比就更加悲剧。而WS-11花冻鸡是领养的娃娃，不好带，很难有显著的性能改进，无法满足舰载改进的性能提高要求。

酒后胡言 发表于 2011-12-6 11:47
霉海菌貌似先T-45再F-18吧？！了解不多，求解毒！


美海军用t45练习着舰通过了以后再用f18练习着舰吗？
酒后胡言 发表于 2011-12-6 11:47
霉海菌貌似先T-45再F-18吧？！了解不多，求解毒！


美海军用t45练习着舰通过了以后再用f18练习着舰吗？
230的降落速度很大？！
mmxx 发表于 2011-12-6 12:06
230的降落速度很大？！
除了试飞员，一般飞不到的
有什么证据证明山鹰上舰了？是我火星了还是有人纯YY？
穿云图 发表于 2011-12-6 12:10
除了试飞员，一般飞不到的
设计速度，又不是包线的边界值，能选去上舰的飞行员不会是新手，有什么飞不到的。
那L15怎么办
mmxx 发表于 2011-12-6 12:19
设计速度，又不是包线的边界值，能选去上舰的飞行员不会是新手，有什么飞不到的。
航母不太懂，着陆接地速度能够达到多少，但正常起落一般是飞不到的，也不允许飞那么小，试飞员是试飞极限，并不是代表极限速度就是正常速度。

穿云图 发表于 2011-12-6 12:23
航母不太懂，着陆接地速度能够达到多少，但正常起落一般是飞不到的，也不允许飞那么小，试飞员是试飞极限 ...


猎鹰的设计速度220，飞行员飞出了190，山鹰设计速度230，试飞员应该往200飞才叫合理，所以230的速度对一般的飞行员没难度，当然使用上为了飞行安全，一般要求的速度都会比这高。
穿云图 发表于 2011-12-6 12:23
航母不太懂，着陆接地速度能够达到多少，但正常起落一般是飞不到的，也不允许飞那么小，试飞员是试飞极限 ...


猎鹰的设计速度220，飞行员飞出了190，山鹰设计速度230，试飞员应该往200飞才叫合理，所以230的速度对一般的飞行员没难度，当然使用上为了飞行安全，一般要求的速度都会比这高。
舰载机飞行员都是空军飞行员里跳出来的
包括老美的也是一样
MD舰载机飞行员什么时候是空军的了
红色卫士 发表于 2011-12-6 13:04
猎鹰的设计速度220，飞行员飞出了190，山鹰设计速度230，试飞员应该往200飞才叫合理，所以230的速度对一般 ...
一般要求速度宁大勿小，曲线宁高勿低，这么小的速度很容易擦尾部
穿云图 发表于 2011-12-6 13:08
一般要求速度宁大勿小，曲线宁高勿低，这么小的速度很容易擦尾部
所以我说不会要求飞行员用最小设计速度着陆，虽然那是有余量的。速度太大也不行，航迹控制上有困难，而且给飞行员的反应时间太少。
lajia 发表于 2011-12-6 08:05
我个人到是认为 还不如从新手就开始培养比较好~  培养专门的舰载机飞行员
为啥？舰载机飞行员除了起降，和陆基飞机飞行员的技术要求差别很大吗？
红色卫士 发表于 2011-12-6 13:11
所以我说不会要求飞行员用最小设计速度着陆，虽然那是有余量的。速度太大也不行，航迹控制上有困难，而且 ...
速度大一点好控制曲线，有的飞机下滑阶段进入第二速度范围，为了确保操作，尽量调速大一点。
国产舰载机飞行员一上来就山鹰会不会太难了？ 舰载机飞行员应该是最贵的飞行员了吧！ 培养一名航母舰载机飞行员需要多少钱？ 招收舰载机飞行员？ 猜猜舰载机飞行员 国防部说了，舰载机和飞行员自己弄 今天的新闻联播，爆出了舰载机飞行员培训画面 辽宁舰训练舰载机飞行员进度慢了点 丝带会不会因为性能太好超出飞行员的极限 美帝的舰载机都印刷了飞行员的名字，飞行员感觉一定很牛 [原创]心情实在太坏了，用马甲上来发个贴 第二批舰载机飞行员