西方：中国国产预警机设计超过A50

<P>    2004年9月初，有美国方面的消息称，美国为台湾建造的两架E―2T“鹰眼”预警机中的第一架已经完工，台湾军方也立即派人前往美国进行接机和受训工作。此时，预警机因为其在现代空战中所发挥的重要作用，一度成为台海问题中的一个热点。 </P>

<P>　　一个半月之后，预警机再次成为台海乃至世界媒体关注的焦点。这一次的起因是，加拿大《汉和防务评论月刊》发表的一篇关于中国大陆发展预警机的文章。 </P>

<P>　　中国国产预警机2005年服役？ </P>

<P>　　据香港媒体10月17日报道，首次在香港发行的加拿大《汉和防务评论月刊》刊登文章称，中国人民解放军空军即将装备最新研制的预警机。由于台湾向美国购买的两架E―2T也将于年底开始接收，因此，该篇报道形容两岸正式进入“信息战争”时代。 </P>

<P>　　该文章表示，根据中国、乌兹别克、俄罗斯的军事合作状况，有关方面已经判断出中国预警机的生产数量和装备时间。另外，西方军事分析人士认为，中国大陆对预警机的需求非常急迫。 </P>

<P>　　该报道还指出，有台湾“空军将领”早前曾表示，中国正在试飞的预警机是从俄罗斯方面获得的，是俄罗斯制造的A―50I，并且已经在南京军区部署了两架同型机。但加拿大《汉和防务评论月刊》通过综合各方面资料分析得出，这种说法是错误的。而台湾方面之所以出现错误，是因为中国大陆方面在研制预警机时使用机体与A―50I相似。 </P>

<P>　　据《汉和防务评论月刊》称，中国空军第一架预警机称作“新预警”，2003年10月前后在陕西飞机公司完成了装配，现在已经进入试飞阶级。《汉和防务评论月刊》认为，机体很有可能采用了伊尔―76大型运输机，雷达由南京某科研所研制，整体外形和A―50I十分类似。 </P>

<P>　　该报道还称，没有迹象显示俄罗斯、以色列直接介入这项计划。 </P>

<P>　　该报道最后表示，“中国人民解放军空军目前的列装计划依然是4架，其中第二架现在已经在陕飞的生产线上”。根据中国空军装备发展计划，全部4架“新预警”将在2005年之前到位。 </P>

<P>　　西方媒体一直关注中国“预警机计划” </P>

<P>　　一直以来，中国解放军的“预警机计划”都是西方媒体关注的热点。 </P>

<P>　　英国《简氏防务周刊》2004年4月21日就曾发表文章称，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划：在伊尔―76型飞机基础上研制出来的预警引导机，正在中国试飞研究中心试飞。通过一些“半官方”的形式透露出来的图片显示，飞机印有中国试飞研究中心的标志，这种飞机似乎已经达到相当先进的水平，令观察人士感到惊讶。 </P>

<P>　　《简氏防务周刊》认为，其实中国空军对预警机并不陌生，早在20世纪60年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图―4轰炸机的机身改装过一架预警机，并命名为空警―1号。该机不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪50年代早期的预警机相当。由于种种原因，空警―1号并没有设计定型，惟一的一架至今仍保存在北京小汤山航空博物馆。此后在20世纪80年代，中国曾从英国购买了少量英国空中霸王机载预警雷达，安装在部分运―8飞机上，作为大型海上巡逻机部署在解放军海航部队。 </P>

<P>　　为适应现代化战争的需要，20世纪90年代中国曾向海外订购了费尔康相控阵雷达预警机、这是世界上第一种相控阵雷达预警机。但由于外部势力的蓄意阻挠，该项目在2000年宣布终止。 </P>

<P>　　加拿大《汉和情报评论》2002年曾报道称，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判大体中断，中国决定以自主研制预警机作为主要方向，以中国进口乌兹别克斯坦的伊尔―76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台。《汉和情报评论》当时曾预计，中国“新预警”和A―50预警机相比，在设计上更为超前。 </P>

<P>　　中国周边预警机很多 </P>

<P>　　早在2000年，我国出于本土防御的目的，购买外国预警机计划没有成功，周边国家和地区却拥有了越来越多的预警机。 </P>

<P>　　首先是我们的近邻――日本。 </P>

<P>　　日本早就从美国购买了大约13架E―2C“鹰眼”预警机，还装备了4架自行研制的E―767预警机，这种大型预警机对高空目标的探测距离达780千米，内部所装预警设备基本上与美国空军E―3预警机类似，一次空中加油可飞行22个小时。日本还准备再采购6架E-767。 </P>

<P>　　2004年7月，日本对E―2C“鹰眼”预警机进行全面改进升级，包括川崎重工、东芝和山田公司组成的日本鹰眼工业团组负责改进和升级。美海军E―2C主合同商诺·格公司的集成系统部为改装项目履行了相关工程工作，并提供了改装套件。到2004年8月初，日本已确认要将9架E―2C改装成“鹰眼2000”的配置，升级内容包括将飞机雷达更换为AN／APS―145雷达，采用新的任务计算机和显示器，从而极大地增强作战能力，提高可靠性。这样一来，日本自卫队便拥有了20多架先进预警机，数量仅次于美国。 </P>

<P>　　其次，是一直想成为世界军事大国的印度。 </P>

<P>　　俄罗斯是印度最大的武器供应国。印度陆海空三军中有近70%是俄制装备，而且俄罗斯也是世界上为数不多的拥有空中预警机的国家之一，因此从俄购买预警机成为印度的首选。据印度媒体报道，印度空军2001年4月便花重金向俄罗斯租借了两架“A―50”空中预警机，成为南亚地区惟一拥有预警机的国家。 </P>

<P>　　另外，2004年初，一名以色列航空制造业人士透露，以色列飞机工业公司年内将与印度方面正式签定合同，向印方提供3套预警系统，价值为11亿美元。以印双方的交易涉及“相控阵L波段共形天线雷达”系统，即所谓“费尔康”系统，此举也大大增强了印度空军的空中预警和指挥能力。 </P>

<P>　　最后，台湾当局也先后从美国购买了6架E―2T预警机，作为其“以武拒统”的资本。 </P>

<P>　　中国有广阔的领土，仅仅依靠地面雷达是很难覆盖整个领空的。空中预警机探测范围广，无盲区，对小型目标探测能力强，是国土防空的有效装备。因此，无论从哪方面讲，中国应该拥有自己的预警机，而自行研制比直接从国外购买显然更适合中国空军的长远发展需要。 </P><P>    2004年9月初，有美国方面的消息称，美国为台湾建造的两架E―2T“鹰眼”预警机中的第一架已经完工，台湾军方也立即派人前往美国进行接机和受训工作。此时，预警机因为其在现代空战中所发挥的重要作用，一度成为台海问题中的一个热点。 </P>

<P>　　一个半月之后，预警机再次成为台海乃至世界媒体关注的焦点。这一次的起因是，加拿大《汉和防务评论月刊》发表的一篇关于中国大陆发展预警机的文章。 </P>

<P>　　中国国产预警机2005年服役？ </P>

<P>　　据香港媒体10月17日报道，首次在香港发行的加拿大《汉和防务评论月刊》刊登文章称，中国人民解放军空军即将装备最新研制的预警机。由于台湾向美国购买的两架E―2T也将于年底开始接收，因此，该篇报道形容两岸正式进入“信息战争”时代。 </P>

<P>　　该文章表示，根据中国、乌兹别克、俄罗斯的军事合作状况，有关方面已经判断出中国预警机的生产数量和装备时间。另外，西方军事分析人士认为，中国大陆对预警机的需求非常急迫。 </P>

<P>　　该报道还指出，有台湾“空军将领”早前曾表示，中国正在试飞的预警机是从俄罗斯方面获得的，是俄罗斯制造的A―50I，并且已经在南京军区部署了两架同型机。但加拿大《汉和防务评论月刊》通过综合各方面资料分析得出，这种说法是错误的。而台湾方面之所以出现错误，是因为中国大陆方面在研制预警机时使用机体与A―50I相似。 </P>

<P>　　据《汉和防务评论月刊》称，中国空军第一架预警机称作“新预警”，2003年10月前后在陕西飞机公司完成了装配，现在已经进入试飞阶级。《汉和防务评论月刊》认为，机体很有可能采用了伊尔―76大型运输机，雷达由南京某科研所研制，整体外形和A―50I十分类似。 </P>

<P>　　该报道还称，没有迹象显示俄罗斯、以色列直接介入这项计划。 </P>

<P>　　该报道最后表示，“中国人民解放军空军目前的列装计划依然是4架，其中第二架现在已经在陕飞的生产线上”。根据中国空军装备发展计划，全部4架“新预警”将在2005年之前到位。 </P>

<P>　　西方媒体一直关注中国“预警机计划” </P>

<P>　　一直以来，中国解放军的“预警机计划”都是西方媒体关注的热点。 </P>

<P>　　英国《简氏防务周刊》2004年4月21日就曾发表文章称，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划：在伊尔―76型飞机基础上研制出来的预警引导机，正在中国试飞研究中心试飞。通过一些“半官方”的形式透露出来的图片显示，飞机印有中国试飞研究中心的标志，这种飞机似乎已经达到相当先进的水平，令观察人士感到惊讶。 </P>

<P>　　《简氏防务周刊》认为，其实中国空军对预警机并不陌生，早在20世纪60年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图―4轰炸机的机身改装过一架预警机，并命名为空警―1号。该机不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪50年代早期的预警机相当。由于种种原因，空警―1号并没有设计定型，惟一的一架至今仍保存在北京小汤山航空博物馆。此后在20世纪80年代，中国曾从英国购买了少量英国空中霸王机载预警雷达，安装在部分运―8飞机上，作为大型海上巡逻机部署在解放军海航部队。 </P>

<P>　　为适应现代化战争的需要，20世纪90年代中国曾向海外订购了费尔康相控阵雷达预警机、这是世界上第一种相控阵雷达预警机。但由于外部势力的蓄意阻挠，该项目在2000年宣布终止。 </P>

<P>　　加拿大《汉和情报评论》2002年曾报道称，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判大体中断，中国决定以自主研制预警机作为主要方向，以中国进口乌兹别克斯坦的伊尔―76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台。《汉和情报评论》当时曾预计，中国“新预警”和A―50预警机相比，在设计上更为超前。 </P>

<P>　　中国周边预警机很多 </P>

<P>　　早在2000年，我国出于本土防御的目的，购买外国预警机计划没有成功，周边国家和地区却拥有了越来越多的预警机。 </P>

<P>　　首先是我们的近邻――日本。 </P>

<P>　　日本早就从美国购买了大约13架E―2C“鹰眼”预警机，还装备了4架自行研制的E―767预警机，这种大型预警机对高空目标的探测距离达780千米，内部所装预警设备基本上与美国空军E―3预警机类似，一次空中加油可飞行22个小时。日本还准备再采购6架E-767。 </P>

<P>　　2004年7月，日本对E―2C“鹰眼”预警机进行全面改进升级，包括川崎重工、东芝和山田公司组成的日本鹰眼工业团组负责改进和升级。美海军E―2C主合同商诺·格公司的集成系统部为改装项目履行了相关工程工作，并提供了改装套件。到2004年8月初，日本已确认要将9架E―2C改装成“鹰眼2000”的配置，升级内容包括将飞机雷达更换为AN／APS―145雷达，采用新的任务计算机和显示器，从而极大地增强作战能力，提高可靠性。这样一来，日本自卫队便拥有了20多架先进预警机，数量仅次于美国。 </P>

<P>　　其次，是一直想成为世界军事大国的印度。 </P>

<P>　　俄罗斯是印度最大的武器供应国。印度陆海空三军中有近70%是俄制装备，而且俄罗斯也是世界上为数不多的拥有空中预警机的国家之一，因此从俄购买预警机成为印度的首选。据印度媒体报道，印度空军2001年4月便花重金向俄罗斯租借了两架“A―50”空中预警机，成为南亚地区惟一拥有预警机的国家。 </P>

<P>　　另外，2004年初，一名以色列航空制造业人士透露，以色列飞机工业公司年内将与印度方面正式签定合同，向印方提供3套预警系统，价值为11亿美元。以印双方的交易涉及“相控阵L波段共形天线雷达”系统，即所谓“费尔康”系统，此举也大大增强了印度空军的空中预警和指挥能力。 </P>

<P>　　最后，台湾当局也先后从美国购买了6架E―2T预警机，作为其“以武拒统”的资本。 </P>

<P>　　中国有广阔的领土，仅仅依靠地面雷达是很难覆盖整个领空的。空中预警机探测范围广，无盲区，对小型目标探测能力强，是国土防空的有效装备。因此，无论从哪方面讲，中国应该拥有自己的预警机，而自行研制比直接从国外购买显然更适合中国空军的长远发展需要。 </P>