超级军网春运将是高铁公关战中最为至关重要的大决战
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 07:59:02
如果春运中高铁能为大量的人口提供方便快速安全的返乡服务，那么无论是谁妄图诬蔑高铁都难以得逞。毕竟会有成千上万的人感受到高铁的好处。
但是如果高铁再次出事故，导致伤亡不说，更可能令整段线路停止运行n天。如果出现这种情况的话，那么高铁在公关上至少几年都翻不过来身了。
对于返祖同志来说，如果春运没有什么大事，那就是他整治有功，如果出了事，那就是刘某人的遗毒尚未肃清，当然中央会不会上这个当就另当别论了如果春运中高铁能为大量的人口提供方便快速安全的返乡服务，那么无论是谁妄图诬蔑高铁都难以得逞。毕竟会有成千上万的人感受到高铁的好处。
但是如果高铁再次出事故，导致伤亡不说，更可能令整段线路停止运行n天。如果出现这种情况的话，那么高铁在公关上至少几年都翻不过来身了。
对于返祖同志来说，如果春运没有什么大事，那就是他整治有功，如果出了事，那就是刘某人的遗毒尚未肃清，当然中央会不会上这个当就另当别论了
但是如果高铁再次出事故，导致伤亡不说，更可能令整段线路停止运行n天。如果出现这种情况的话，那么高铁在公关上至少几年都翻不过来身了。
对于返祖同志来说，如果春运没有什么大事，那就是他整治有功，如果出了事，那就是刘某人的遗毒尚未肃清，当然中央会不会上这个当就另当别论了如果春运中高铁能为大量的人口提供方便快速安全的返乡服务，那么无论是谁妄图诬蔑高铁都难以得逞。毕竟会有成千上万的人感受到高铁的好处。
但是如果高铁再次出事故，导致伤亡不说，更可能令整段线路停止运行n天。如果出现这种情况的话，那么高铁在公关上至少几年都翻不过来身了。
对于返祖同志来说，如果春运没有什么大事，那就是他整治有功，如果出了事，那就是刘某人的遗毒尚未肃清，当然中央会不会上这个当就另当别论了
春运就是一场最大规模的战争总动员，中国会输吗？中国输过吗！
石武没能开通，难。
千万不能再出事了。
高铁天天都在提供快捷舒适的运送服务。
春运的客源主要是哪些人,他们会选择高铁吗
运力有限，还是多开长途快巴吧
月球防卫基地 发表于 2011-12-4 14:15 ![]()
春运的客源主要是哪些人,他们会选择高铁吗
客源之一，表示会
去年回家的飞机晚点折腾到了
春运的客源主要是哪些人,他们会选择高铁吗
客源之一，表示会
去年回家的飞机晚点折腾到了
RedTide 发表于 2011-12-4 15:00 ![]()
运力有限，还是多开长途快巴吧
关于这一点，我也很奇怪
以前又贵又慢又危险的长途大巴，不管是农民工朋友还是白领都坐得好好的
为什么相对来说又便宜又快又安全的高铁，反而一堆良心和公知围攻呢？
运力有限，还是多开长途快巴吧
关于这一点，我也很奇怪
以前又贵又慢又危险的长途大巴，不管是农民工朋友还是白领都坐得好好的
为什么相对来说又便宜又快又安全的高铁，反而一堆良心和公知围攻呢？
春运和高铁关系不大吧。毕竟票价在那摆着呢
哪里那么好解决的?
春运期间需要多少车次 平时用多少车次?
这些平时用不到的闲置车咋解决?
春运期间需要多少车次 平时用多少车次?
这些平时用不到的闲置车咋解决?
谁说春运与高铁无关？在上海，现在不光是外来白领阶层，就是外来务工人员，一年回一次老家，买一张高铁票还是没问题的。只有那些从来不用自己买票的“专家”才会想当然的认为民工们只配坐绿皮车。
谁说春运与高铁无关？在上海，现在不光是外来白领阶层，就是外来务工人员，一年回一次老家，买一张高铁票还是没问题的。只有那些从来不用自己买票的“专家”才会想当然的认为民工们只配坐绿皮车。
呵斥 发表于 2011-12-4 16:27 ![]()
春运和高铁关系不大吧。毕竟票价在那摆着呢
武广去年春运88对，部分重联，结果还爆满，你说呢？
春运和高铁关系不大吧。毕竟票价在那摆着呢
武广去年春运88对，部分重联，结果还爆满，你说呢？
RedTide 发表于 2011-12-4 15:00 ![]()
运力有限，还是多开长途快巴吧
都长途了，就不叫快巴了，再说大巴的运力跟火车比起来就是小巫见大巫
运力有限，还是多开长途快巴吧
都长途了，就不叫快巴了，再说大巴的运力跟火车比起来就是小巫见大巫
rcoolduck 发表于 2011-12-4 15:13 ![]()
关于这一点，我也很奇怪
以前又贵又慢又危险的长途大巴，不管是农民工朋友还是白领都坐得好好的
为什么 ...
大巴并不贵，差不多只有高铁价格的一半还不到，高铁的价格算比较贵了
关于这一点，我也很奇怪
以前又贵又慢又危险的长途大巴，不管是农民工朋友还是白领都坐得好好的
为什么 ...
大巴并不贵，差不多只有高铁价格的一半还不到，高铁的价格算比较贵了
武广去年春运88对，部分重联，结果还爆满，你说呢？
开绿皮车也会爆满.
开绿皮车也会爆满.
大巴并不贵，差不多只有高铁价格的一半还不到，高铁的价格算比较贵了
还有个安全问题.
俺们西北偏西,偏北地区,冬天下了雪,行车尤其晚上那叫一个危险.并且,雪还不容易化.
还有个安全问题.
俺们西北偏西,偏北地区,冬天下了雪,行车尤其晚上那叫一个危险.并且,雪还不容易化.
Cathay 发表于 2011-12-4 17:56 ![]()
开绿皮车也会爆满.
也没说绿皮车不会爆满呀;P
开绿皮车也会爆满.
也没说绿皮车不会爆满呀;P
rcoolduck 发表于 2011-12-4 15:13 ![]()
关于这一点，我也很奇怪
以前又贵又慢又危险的长途大巴，不管是农民工朋友还是白领都坐得好好的
为什么 ...
别人先要把铁道部公司化，再把铁路运输公司私营化，不攻击怎么会得逞
关于这一点，我也很奇怪
以前又贵又慢又危险的长途大巴，不管是农民工朋友还是白领都坐得好好的
为什么 ...
别人先要把铁道部公司化，再把铁路运输公司私营化，不攻击怎么会得逞
RedTide 发表于 2011-12-4 15:00 ![]()
运力有限，还是多开长途快巴吧
铁路再贵,也还是比大巴便宜。(VIP包厢除外。不过那个也比一个人自驾便宜。)
运力有限，还是多开长途快巴吧
铁路再贵,也还是比大巴便宜。(VIP包厢除外。不过那个也比一个人自驾便宜。)
水果派派88 发表于 2011-12-4 18:39 ![]()
铁路再贵,也还是比大巴便宜。(VIP包厢除外。不过那个也比一个人自驾便宜。)
那就把货车改装成闷罐，专门卖给短途旅客
然后把卧铺全改绿皮硬座，多载点客
其实春运时长途车上短途客不少
本来这种客源就应该分流给公路的
应该禁卖6小时车程以内的票
铁路再贵,也还是比大巴便宜。(VIP包厢除外。不过那个也比一个人自驾便宜。)
那就把货车改装成闷罐，专门卖给短途旅客
然后把卧铺全改绿皮硬座，多载点客
其实春运时长途车上短途客不少
本来这种客源就应该分流给公路的
应该禁卖6小时车程以内的票
千方残光剑 发表于 2011-12-4 17:38 ![]()
都长途了，就不叫快巴了，再说大巴的运力跟火车比起来就是小巫见大巫
长途快巴要比普通车快上很多，因为快巴很少停
都长途了，就不叫快巴了，再说大巴的运力跟火车比起来就是小巫见大巫
长途快巴要比普通车快上很多，因为快巴很少停
高铁需要的不是公关，是自身的改革
春运，春运，像打仗一样。
dada2000 发表于 2011-12-4 17:49 ![]()
大巴并不贵，差不多只有高铁价格的一半还不到，高铁的价格算比较贵了
这个不可能吧?我有一年转车问过,大巴和高铁差不多价格。
大巴并不贵，差不多只有高铁价格的一半还不到，高铁的价格算比较贵了
这个不可能吧?我有一年转车问过,大巴和高铁差不多价格。
dada2000 发表于 2011-12-4 17:49 ![]()
大巴并不贵，差不多只有高铁价格的一半还不到，高铁的价格算比较贵了
广州到长沙的大巴 191，高铁315，怎么看也不止一半了
而且你说的那还是平时的价格，你看看春运期间的价格，明显是大巴贵
大巴并不贵，差不多只有高铁价格的一半还不到，高铁的价格算比较贵了
广州到长沙的大巴 191，高铁315，怎么看也不止一半了
而且你说的那还是平时的价格，你看看春运期间的价格，明显是大巴贵
平常的时候，大巴比高铁便宜一些。
从西安到我们家华山，G车55，D车35，K车20，慢车10，大巴40。
现在几乎没人坐汽车了。
现在几乎没人坐汽车了。
rcoolduck 发表于 2011-12-4 15:13 ![]()
关于这一点，我也很奇怪
以前又贵又慢又危险的长途大巴，不管是农民工朋友还是白领都坐得好好的
为什么 ...
因为客车出事都是旧闻,
关于这一点，我也很奇怪
以前又贵又慢又危险的长途大巴，不管是农民工朋友还是白领都坐得好好的
为什么 ...
因为客车出事都是旧闻,
怀念武广350的速度