超级军网J-8III论歼八系列 （ZT虚幻）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:00:12
一．鼻血八爷
军迷对八爷有两种极端状态，一边骂声汹涌，一边是对八爷改进型赞赏有加。任何一篇有关八爷的贴子都可能引来滔天口水，如果打着“客观评论”的招牌，铁定两边挨骂。在下对八爷有啥“先进性能”委实一点兴趣也没有，再NB的八爷也赶不上苏30MKK，但是八爷如果NB到能把F22的那一套设备拿来用，将八爷说成“小F22”勇超苏30，倒也没法反对。因此，在下对八爷的光明前途不敢置啄，倒是对八爷的钱途有了兴趣，用F22的设备，那要多少银子啊！网上的航空大户太多了，啥东西先进昂贵，啥东西就往八爷身上装，都当空军的银子不是银子。但是轰六、歼七、强五这些老爷都在生产，八爷好歹也是盘“大菜”，弃之不用也没道理。在下由此发现发现军迷兄弟们都是大户，当年天下饥荒，晋惠帝就说过一句留传千古的名言：“何不食肉糜？”八爷不用就是败家子了。大户军迷们的一致意见是八爷要改进，极端意见只是认为没必要费力气改进了。其实大户们说来说去就是一个银子问题，一种大户认为八爷没用了，一种大户认为八爷不好使需要改进。在下认为不改进八爷是不行的，总不能饿死空军；在下同时认为八爷也必能什么好东西都装上去，撑死八爷也不行。
在饿死空军与撑死八爷之间，在下又发现不管八爷如何，都是除了机炮就是导弹的作战，既然军迷们对八爷意见如此悬殊，不妨从机载武器入手，看看八爷钱途如何。
二．从空中美男子到和平鸽
机头一个窟窿的八爷就不谈了，如今的中学生都知道那是落后的代表，谈窟窿八爷地改进好像要丢航空工业与空军的脸了。最主要的问题是窟窿八爷停产多年，在役地经歼8E中期改进以后，陆续到寿命了，还是用烂算了。当年歼8II出来的时候，号称“空中美男子”，多少军迷激动地流鼻血啊。也许当年都为八爷流血留下了后遗症，爱之愈切，责之愈深，听说空军戏称当时八爷为“和平鸽”以后大惑不解，搞明白八爷究竟如何以后，由不得为八爷流过血的军迷破口大骂了。
“空中美男子”已经是对中国航空工业“银样蜡枪头”绝佳讽刺了，老母鸡终究变不成鸭子，猪鼻子插葱装象总有真相大白的这一天。军迷对八爷的愤怒，首先因为欺骗，不能怪军迷戏称八爷为“空中铅笔”，或者是更为复杂的“小蔡（菜）”。舶来地传说是美国飞行员试飞八爷对其直线加速的印象深刻，因而有“空中火箭”的说法。总之，八爷绰号一大堆，个个形神兼备，在世界航空史上也数罕见了。即使一向信口开河起绰号的北约，这次“长须鲸”的名字也是难得的词达其意。长须鲸，体长20米左右，最大可达26米，仅次于蓝鲸，身体纺锤形，较为细长，俯视前部呈楔形，著名的海洋歌手，以磷虾为主食。北约极有先见之明，八爷体长近22米，著名的三角翼加蜂腰，所谓美男子演化出歌手到小菜绰号的历史流变清晰说明了八爷是一位合格的“歌手”。八爷继承了长须鲸热爱和平的天性，空军早就发过话，但是天空不是海洋，大海里的长须鲸只有虎鲨这个天敌，当年诺思罗普力推的F5改进型F20的绰号就是“虎鲨”。还有那不堪回首的八二工程，叫啥不好，直接叫“和平典范”了。八爷他老人家心平气和一派佛相，但是围绕八爷，军迷们可是要打破头了，不能打仗的八爷总不能当潜水艇使吧。一．鼻血八爷
军迷对八爷有两种极端状态，一边骂声汹涌，一边是对八爷改进型赞赏有加。任何一篇有关八爷的贴子都可能引来滔天口水，如果打着“客观评论”的招牌，铁定两边挨骂。在下对八爷有啥“先进性能”委实一点兴趣也没有，再NB的八爷也赶不上苏30MKK，但是八爷如果NB到能把F22的那一套设备拿来用，将八爷说成“小F22”勇超苏30，倒也没法反对。因此，在下对八爷的光明前途不敢置啄，倒是对八爷的钱途有了兴趣，用F22的设备，那要多少银子啊！网上的航空大户太多了，啥东西先进昂贵，啥东西就往八爷身上装，都当空军的银子不是银子。但是轰六、歼七、强五这些老爷都在生产，八爷好歹也是盘“大菜”，弃之不用也没道理。在下由此发现发现军迷兄弟们都是大户，当年天下饥荒，晋惠帝就说过一句留传千古的名言：“何不食肉糜？”八爷不用就是败家子了。大户军迷们的一致意见是八爷要改进，极端意见只是认为没必要费力气改进了。其实大户们说来说去就是一个银子问题，一种大户认为八爷没用了，一种大户认为八爷不好使需要改进。在下认为不改进八爷是不行的，总不能饿死空军；在下同时认为八爷也必能什么好东西都装上去，撑死八爷也不行。
在饿死空军与撑死八爷之间，在下又发现不管八爷如何，都是除了机炮就是导弹的作战，既然军迷们对八爷意见如此悬殊，不妨从机载武器入手，看看八爷钱途如何。
二．从空中美男子到和平鸽
机头一个窟窿的八爷就不谈了，如今的中学生都知道那是落后的代表，谈窟窿八爷地改进好像要丢航空工业与空军的脸了。最主要的问题是窟窿八爷停产多年，在役地经歼8E中期改进以后，陆续到寿命了，还是用烂算了。当年歼8II出来的时候，号称“空中美男子”，多少军迷激动地流鼻血啊。也许当年都为八爷流血留下了后遗症，爱之愈切，责之愈深，听说空军戏称当时八爷为“和平鸽”以后大惑不解，搞明白八爷究竟如何以后，由不得为八爷流过血的军迷破口大骂了。
“空中美男子”已经是对中国航空工业“银样蜡枪头”绝佳讽刺了，老母鸡终究变不成鸭子，猪鼻子插葱装象总有真相大白的这一天。军迷对八爷的愤怒，首先因为欺骗，不能怪军迷戏称八爷为“空中铅笔”，或者是更为复杂的“小蔡（菜）”。舶来地传说是美国飞行员试飞八爷对其直线加速的印象深刻，因而有“空中火箭”的说法。总之，八爷绰号一大堆，个个形神兼备，在世界航空史上也数罕见了。即使一向信口开河起绰号的北约，这次“长须鲸”的名字也是难得的词达其意。长须鲸，体长20米左右，最大可达26米，仅次于蓝鲸，身体纺锤形，较为细长，俯视前部呈楔形，著名的海洋歌手，以磷虾为主食。北约极有先见之明，八爷体长近22米，著名的三角翼加蜂腰，所谓美男子演化出歌手到小菜绰号的历史流变清晰说明了八爷是一位合格的“歌手”。八爷继承了长须鲸热爱和平的天性，空军早就发过话，但是天空不是海洋，大海里的长须鲸只有虎鲨这个天敌，当年诺思罗普力推的F5改进型F20的绰号就是“虎鲨”。还有那不堪回首的八二工程，叫啥不好，直接叫“和平典范”了。八爷他老人家心平气和一派佛相，但是围绕八爷，军迷们可是要打破头了，不能打仗的八爷总不能当潜水艇使吧。
军迷对八爷有两种极端状态，一边骂声汹涌，一边是对八爷改进型赞赏有加。任何一篇有关八爷的贴子都可能引来滔天口水，如果打着“客观评论”的招牌，铁定两边挨骂。在下对八爷有啥“先进性能”委实一点兴趣也没有，再NB的八爷也赶不上苏30MKK，但是八爷如果NB到能把F22的那一套设备拿来用，将八爷说成“小F22”勇超苏30，倒也没法反对。因此，在下对八爷的光明前途不敢置啄，倒是对八爷的钱途有了兴趣，用F22的设备，那要多少银子啊！网上的航空大户太多了，啥东西先进昂贵，啥东西就往八爷身上装，都当空军的银子不是银子。但是轰六、歼七、强五这些老爷都在生产，八爷好歹也是盘“大菜”，弃之不用也没道理。在下由此发现发现军迷兄弟们都是大户，当年天下饥荒，晋惠帝就说过一句留传千古的名言：“何不食肉糜？”八爷不用就是败家子了。大户军迷们的一致意见是八爷要改进，极端意见只是认为没必要费力气改进了。其实大户们说来说去就是一个银子问题，一种大户认为八爷没用了，一种大户认为八爷不好使需要改进。在下认为不改进八爷是不行的，总不能饿死空军；在下同时认为八爷也必能什么好东西都装上去，撑死八爷也不行。
在饿死空军与撑死八爷之间，在下又发现不管八爷如何，都是除了机炮就是导弹的作战，既然军迷们对八爷意见如此悬殊，不妨从机载武器入手，看看八爷钱途如何。
二．从空中美男子到和平鸽
机头一个窟窿的八爷就不谈了，如今的中学生都知道那是落后的代表，谈窟窿八爷地改进好像要丢航空工业与空军的脸了。最主要的问题是窟窿八爷停产多年，在役地经歼8E中期改进以后，陆续到寿命了，还是用烂算了。当年歼8II出来的时候，号称“空中美男子”，多少军迷激动地流鼻血啊。也许当年都为八爷流血留下了后遗症，爱之愈切，责之愈深，听说空军戏称当时八爷为“和平鸽”以后大惑不解，搞明白八爷究竟如何以后，由不得为八爷流过血的军迷破口大骂了。
“空中美男子”已经是对中国航空工业“银样蜡枪头”绝佳讽刺了，老母鸡终究变不成鸭子，猪鼻子插葱装象总有真相大白的这一天。军迷对八爷的愤怒，首先因为欺骗，不能怪军迷戏称八爷为“空中铅笔”，或者是更为复杂的“小蔡（菜）”。舶来地传说是美国飞行员试飞八爷对其直线加速的印象深刻，因而有“空中火箭”的说法。总之，八爷绰号一大堆，个个形神兼备，在世界航空史上也数罕见了。即使一向信口开河起绰号的北约，这次“长须鲸”的名字也是难得的词达其意。长须鲸，体长20米左右，最大可达26米，仅次于蓝鲸，身体纺锤形，较为细长，俯视前部呈楔形，著名的海洋歌手，以磷虾为主食。北约极有先见之明，八爷体长近22米，著名的三角翼加蜂腰，所谓美男子演化出歌手到小菜绰号的历史流变清晰说明了八爷是一位合格的“歌手”。八爷继承了长须鲸热爱和平的天性，空军早就发过话，但是天空不是海洋，大海里的长须鲸只有虎鲨这个天敌，当年诺思罗普力推的F5改进型F20的绰号就是“虎鲨”。还有那不堪回首的八二工程，叫啥不好，直接叫“和平典范”了。八爷他老人家心平气和一派佛相，但是围绕八爷，军迷们可是要打破头了，不能打仗的八爷总不能当潜水艇使吧。一．鼻血八爷
军迷对八爷有两种极端状态，一边骂声汹涌，一边是对八爷改进型赞赏有加。任何一篇有关八爷的贴子都可能引来滔天口水，如果打着“客观评论”的招牌，铁定两边挨骂。在下对八爷有啥“先进性能”委实一点兴趣也没有，再NB的八爷也赶不上苏30MKK，但是八爷如果NB到能把F22的那一套设备拿来用，将八爷说成“小F22”勇超苏30，倒也没法反对。因此，在下对八爷的光明前途不敢置啄，倒是对八爷的钱途有了兴趣，用F22的设备，那要多少银子啊！网上的航空大户太多了，啥东西先进昂贵，啥东西就往八爷身上装，都当空军的银子不是银子。但是轰六、歼七、强五这些老爷都在生产，八爷好歹也是盘“大菜”，弃之不用也没道理。在下由此发现发现军迷兄弟们都是大户，当年天下饥荒，晋惠帝就说过一句留传千古的名言：“何不食肉糜？”八爷不用就是败家子了。大户军迷们的一致意见是八爷要改进，极端意见只是认为没必要费力气改进了。其实大户们说来说去就是一个银子问题，一种大户认为八爷没用了，一种大户认为八爷不好使需要改进。在下认为不改进八爷是不行的，总不能饿死空军；在下同时认为八爷也必能什么好东西都装上去，撑死八爷也不行。
在饿死空军与撑死八爷之间，在下又发现不管八爷如何，都是除了机炮就是导弹的作战，既然军迷们对八爷意见如此悬殊，不妨从机载武器入手，看看八爷钱途如何。
二．从空中美男子到和平鸽
机头一个窟窿的八爷就不谈了，如今的中学生都知道那是落后的代表，谈窟窿八爷地改进好像要丢航空工业与空军的脸了。最主要的问题是窟窿八爷停产多年，在役地经歼8E中期改进以后，陆续到寿命了，还是用烂算了。当年歼8II出来的时候，号称“空中美男子”，多少军迷激动地流鼻血啊。也许当年都为八爷流血留下了后遗症，爱之愈切，责之愈深，听说空军戏称当时八爷为“和平鸽”以后大惑不解，搞明白八爷究竟如何以后，由不得为八爷流过血的军迷破口大骂了。
“空中美男子”已经是对中国航空工业“银样蜡枪头”绝佳讽刺了，老母鸡终究变不成鸭子，猪鼻子插葱装象总有真相大白的这一天。军迷对八爷的愤怒，首先因为欺骗，不能怪军迷戏称八爷为“空中铅笔”，或者是更为复杂的“小蔡（菜）”。舶来地传说是美国飞行员试飞八爷对其直线加速的印象深刻，因而有“空中火箭”的说法。总之，八爷绰号一大堆，个个形神兼备，在世界航空史上也数罕见了。即使一向信口开河起绰号的北约，这次“长须鲸”的名字也是难得的词达其意。长须鲸，体长20米左右，最大可达26米，仅次于蓝鲸，身体纺锤形，较为细长，俯视前部呈楔形，著名的海洋歌手，以磷虾为主食。北约极有先见之明，八爷体长近22米，著名的三角翼加蜂腰，所谓美男子演化出歌手到小菜绰号的历史流变清晰说明了八爷是一位合格的“歌手”。八爷继承了长须鲸热爱和平的天性，空军早就发过话，但是天空不是海洋，大海里的长须鲸只有虎鲨这个天敌，当年诺思罗普力推的F5改进型F20的绰号就是“虎鲨”。还有那不堪回首的八二工程，叫啥不好，直接叫“和平典范”了。八爷他老人家心平气和一派佛相，但是围绕八爷，军迷们可是要打破头了，不能打仗的八爷总不能当潜水艇使吧。
三．歌舞升平与杀机四起
歼8在80年代初装备部队，白天型只有测距仪。计划配用导弹是霹雳4甲/乙型中距半主动雷达制导导弹，使用中的是霹雳-2和霹雳-5近距红外制导空空导弹。目前歼8白全部改装成歼8I全天候型，一部分歼8I改进为歼8E。歼8I于85年7月设计定型，使用23-Ⅲ型双管航炮、霹雳2乙、霹雳5乙。歼8于87年停产，I型90年代初停产。
中国首先使用的空对空导弹是K-5M与国产型号PL1，追尾攻击，射程6公里，2枚齐射。64年PL1定型装备，到74年停产生产了上千发，载机歼六甲可以带两枚。歼六最开始仿制的就是米格-19П全天候截击机，因质量问题，64年才定型。歼六甲在68年经过改进，最终贵州重新研制，77年开始小批交付，83年停产。米格-19ПM携带四枚导弹无机炮型也有仿制，成功以后称为歼六乙，南昌前后生产约50架，67年停产。74年研制的歼6Ⅲ改翼尖加2枚PL2。歼7使用PL2，即仿制K-13红外导弹，67年11月投产。PL2追尾攻击，射程7.6公里。PL2拥有2A、15等型别，数厂生产，堪用的成功改进只有射程10公里的PL2B，81年定型投产。
和艰难霹雳一样，窟窿八爷与之痛苦发展。窟窿八爷预定使用射雷4火控雷达与PL4，红外导弹是PL3，不管是导弹还是雷达都不过关，所以出现了无可奈何的白天型八爷。射程11.5公里的PL3在80年4月定型以后生产了50枚，其中8枚用于补充定型，83年停止研制。PL4A是半主动雷达制导射程18公里的空空导弹，PL4B使用红外导引头，85年停止研制。SL4随着歼8I装备部队，总算达成“全天候”的目标，然而半主动雷达制导导弹没谱，中距弹更是没谱。PL5A半主动雷达型射程10公里，81年空中靶试，83年停止研制。PL5B红外型射程16公里，86年9月定型后批产。在歼8I定型的时候，可资使用的导弹只有PL2B与PL5B。这时候歼8II已经让广大军迷流鼻血了，八爷的命运便随机载武器浮沉不定。歼8II可以使用23-Ⅲ型双管航炮、各种火箭发射器；50－500公斤III型低阻常规炸弹、反跑道炸弹、反坦克子母炸弹。火箭弹与炸弹放在一边，现在就从八爷的导弹发展情况谈起。
八爷是否堪用不是由机载武器决定的，但是没有好的机载武器，在结果上证明八爷水准。既然八爷保密如此严格，在下也只有不论过程只看结果的“冷酷”到底了。
四．晴空霹雳不举之疾
82首飞的歼7B可以使用魔术R550近距弹，国产仿制型是PL7。空军在80年代大规模引进PL8，配套载机是歼7H，为此还砍掉了引进马可尼电子设备的项目，好在成飞将马可尼项目成功转移到歼7M上，并发展出歼7IIA装备空军。歼7III则是J7第一种全天候型，84年首飞。歼7III在目前号称能够挂载PL-5B/C/E、PL-7A/B、PL-8、PL-9/9C，其实在歼7III与歼7H以后型号，能够挂载所有国产近距导弹，仅仅由需求所决定。
PL2与PL3都是对付中型轰炸机类目标的，射程11.5k公里的PL6格斗弹79年进行空中发射试验，81年转入预研，83年停止研制。作为格斗弹停止发展是因为有了新导弹，首先是PL7，最大射程14公里，87年4月定型小批生产，配套歼7III。PL8在81年进入研制，到89年完成全部引进工作。PL8仿制以色列“大蟒3”红外弹，拥有30度离轴发射角与全向攻击能力，机动过载达30G，射程5公里。“大蟒3”历经战火考验，是一种非常成功的格斗弹。PL5采用PL8导引头技术发展出PL5C，出口型是PL5E，据说与AIM-9L/M相当。因为PL8射程太短，又发展了PL9红外弹，射程15公里。PL9在86年研制，89年批产，目前发展出数字电路的PL-9C，单价100万人民币。红外弹的问题算是解决了，虽然R73让八爷流鼻血，PL9还是堪用了。雷达弹就没得说了，使用半主动雷达的都成为中距拦射弹了，而主动弹更是成为空战制高点。
歼8II配套的中距弹是红旗61空射型的PL10，88年定型，因为性能落后并影响载机，没有投产。中国第一种三军通用导弹是引进意大利“蝮蛇”仿制的红旗64号，外贸舰载型号LY60，空空导弹是PL11，在2001年终于完成了定型。八爷早在90年代初就挂载PL11试验，由于“蝮蛇”只是少量采购，由此说明在2001年以后，八爷才有合格的PL11中距弹。
歼8IIM使用YJ8空舰导弹、R27R1、PL11中距弹和PL5、PL8、PL9近距弹。目前，PL5性能不及PL9；PL7只是少量生产，并没有大规模装备，实际停止发展；PL9发展到C型基本停止了；PL10停止发展；PL11是否投产尚待观察；因此，空军不可能采购J8IIM。
八爷目前仅仅是达成研制初衷的中距导弹拦截载机，终极空战改型无非是如IDF一样的主动弹载机，要么使用“战无不胜”的十二号项目的PL12，要么进口R77。
五．八爷空对地？
老美的习惯是当一种飞机不够先进了，就从制空改为对地攻击“发挥余热”，毛子照搬，为八爷改进出对地打击能力也不失一条钱景广阔的道路。
八爷当年还是很风流的，与强六、歼轰七竞争战斗轰炸机。空军要求在75年提出来，随后三个方案竞争的如火如荼。歼轰八以米格-23MC为基础，改为两侧进气，换用WP13，降低飞行性能以达到4500千克载弹量与3000公里航程。目前来看，歼8IIM的载弹量达到4500千克，歼8D空中加油以后的航程也不是问题了。但是当年这个方案并不容易，更困难的是强六，使用WS6的变后掠翼；歼轰七则是标准战斗轰炸机，显然三个方案的用途都不一致，空军能够同时容纳这三种飞机，唯一不能容忍的是口袋里的银子。歼轰八竞争不过纯粹的战斗轰炸机歼轰七，然而发展出空优用途的歼8II；歼轰七几度沉浮，终于让海军继续投资；最惨的是强六，搞的以后不再发展专用强击机型号了。强六计划使用623型23mm六管航炮，随着强六的下马，定型设备都打了水漂。歼8C是2000年作战环境的战斗机，计划作战目标是米格29、幻影2000与F16A，在80年代启动计划的时候，同期还有别的2000年作战飞机计划。当时预定两种作战飞机是新歼九与新歼十，歼8C只是作为补充的现有机型改进。歼8IIA和平典范预定使用PL11，如不是工程夭折，大批“腹蛇”都已经进口了，新歼九也预定使用PL11、PL12。中国雷达的性能实在没法谈，看看在95年停止发展的JL10A的几个数据，探测距离上视59.3公里，下视53.7公里（5平方米目标），MTBF＝70小时。
使用以色列雷达的歼8C至少能够保证使用PL11中距弹，但是先于PL11出世的歼8C并没有什么好命，几年一过就落后了，歼8IIM也是这样，不用R77还不如歼8C凑合呢。发展八爷的对地精确打击能力势在必行，但是空军连专用的歼轰七都不用，何况八爷呢。说起来八爷够无辜的，原本歼8C及一系列改型都用WP14（昆仑），因为发展缓慢，只有歼8IIM使用了WP13B。虽然WP14号称不需要任何改进就能装上八爷，留一个心眼总没错，中国航空说出来的话能随便相信吗？军迷被骗了多少年了，惨！另一种选择使用WP13的终极版本C型，但是详细资料尚缺。八爷不用WP14很简单，那么大推力难不成让八爷飞M2.5？就算用了，还需要修订气动外形等配合工作，那个累人。除非对地攻击，八爷消受不了这“先进发动机”。不是什么好东西都能给八爷用的，消化不良的结果是上吐下泻。
这就不可避免的谈到钱景了，八爷用YJ8反舰导弹不是新闻了。光海军喜欢不行，也玩不过歼轰七，还是要空军支持才是正道。八爷的空战能力再差也会比歼轰七差，后面就是想着法子给八爷一些够用且便宜的装潢了。
六．终极八爷
WP14目前没有投产，眼见对地攻击型八爷是没戏唱了，只有打多用途飞机的主意了。流产的八爷有这么几种：歼8ⅡA的“八二工程”或“和平典范”，被卡脖子；歼8ⅡM，外销无订货；ATC与IIG试验机，无装备计划；对地攻击型歼8H，使用主动弹的歼8F。另外，歼8III停止发展，暗渡陈仓为换以色列电子设备的歼8C，最后是终极八爷――传说中的歼8G。
歼8C于98年成功以后，如何装备八爷确实是个大问题。苏30MKK最大的变化不是对地精确打击，而是整合进R77，中距半主动拦射战术已经落后了，主动弹才是空战制高点。八爷只有现在才能装上R77或选择尚没有定型批产的PL12，等PL12的还有歼11。成飞也是一幅惨兮兮的模样，除了八号弹的标配以外，PL11中距弹就那性能，带上也就那么回事，没有主动弹如何与F16C级别的战斗机空战呢？搞不出主动弹，空军都快没办法过日子了。八爷发展型必须用主动弹，否则死定了。其实在C以后一系列眼花撩环的八爷型号都只是对电子设备的改进，八爷更多程度上成为试验机，而不是准备装备的型号。带主动弹的八爷如果要多用途的话，精确制导弹药也是问题，如此考虑，非甲虫-82雷达与R77导弹莫属了。甲虫-82雷达扩充性能（目前在分批发展以后已经达到此能力），能够挂载R73格斗弹、R77主动弹、X31A空舰导弹。
根据《空军世界》网站的报道，歼8II单价3500万人民币，歼七E为1500万人民币。在出口报价上，歼七E是500万美元。96年珠海航展上，歼8IIM的保险价值是一亿人民币，这个数据应该是精确的。从3500万到1亿，八爷钱途大放异彩，不知道空军的银子是不是够用了。一台甲虫-82雷达要100万美元，加上杂七杂八的改进，报价1亿还算在谱。如果一定批量采购，在采购曲线内大约能达到7000万人民币一架。
八爷其实只有两种改进，一种小改，立足现役歼8B\D，挂载PL11等，相应改进火控，最多使用WP13B发动机。另一种就是多用途型，换用甲虫-82系列雷达挂R77，争取能够挂载部分苏30MKK的对地精确打击弹药，但是性价比不高。在下倒是认为不妨八爷先大批量生产起来再说，空军已经穷得没有飞机能用了，80年代还有5000架飞机，如今萎缩到八爷加两拐500架的程度，十年以后只有歼11、30与歼10了。陆军老大哥大势所趋只能裁员；海军老三大发展，舰队不断扩充；空军却在自动裁员，真是只配老二的命了。
七．八爷四十一枝花
今年是八爷开始研制的第四十个年头了，人说男人四十一枝花，如今八爷也和老男人一般吃香了，无数雷达、导弹花枝招展地等待八爷青眼。
八爷换气动外形属于大改动，配合昆仑投产，内部电子设备改进也要一应俱全，如此豪华装修毫无必要，总不能这样打广告：买公寓住宅，送别墅装修。还不是羊毛出在羊身上，气动外形不变都要1亿人刀，再加个5000万装修，不是要气死空军了。不管如何，现在的八爷总算名正言顺地拥有了中距拦射能力，20年心血没有白费，终于达到预定作战性能。挂载国产主动弹是降低价格的必由之路，雷达能够国产化最好，如果还是用进口货，八爷还须努力。据网上传言，八爷还有100架的订货，看来在十年以后，八爷能够拥有主动弹与对地精确打击能力，但是目前就当成不灭的传说吧。
据说长须鲸的寿命可达100年，如此看来，八爷极有可能服役到2030年六十大寿，如果按八爷爱好者那样改进，长命百岁没问题。反正就一导弹载机，就好像如今有钱人都不露富一样，姜是老的辣，八爷实在正当壮年，所谓真人不露相，露相不真人。歼七也是在80年代才达成作战要求，然后才老树开新花，现在的歼十估计要等上十年才算主力了。至于世界航空形势如何，咱不必操这份心，航空工业月月捷报频传，左一个高新、右一个重点，这边宣传鞠躬尽瘁，那边宣传世界先进。至于空军，咱更不必操这份心，海军都要造航母了，只有海军一也样过日子。在大陆上更不必担心了，咱的陆军好歹也是亚洲第一，没空军一样打仗。咱只是小声的说一句，没有空军，这仗打起来多费力气啊。
在中国航空工业孜孜不倦地努力下，成功瘦身空军了。当年八路也是这样干得：肥得拖瘦，瘦的拖垮，垮的拖死。没看到八爷当年的对手F4、米格23之流一个一个死光了吗？别看F22现在蹦达的欢，有咱航空工业与时俱进豪华装修、咬定八爷不松口锲而不舍的精神，定能扫除一切害虫，全无敌！
纸面上的八爷如何生猛就不谈了，反正不能拿纸面上的八爷和F16BLACK20一较高下。空军已经很苗条了，再瘦身下去只怕要得厌食症了，好歹八爷有了中距弹，那就快快生产，越多越好，毕竟台海不太平啊，至于那些X\Y\Z的改型，慢慢来吧。
看别人家的孩子左一个右一个的出世，到了中国，二十年来就出个歼轰七和歼十，八爷此时不用，更待何时。中国航空就这点水平，咱不能全怪沈飞，要不是仿制苏27，沈飞只怕守着八爷活活饿死了，也轮不到今日八爷大放光芒了。那些宏伟改进也是再议吧，等歼8Z五十六出世，得等到啥时候啊。
航空是真正的高科技，不是找一帮民工就能玩得动的。
歼8在80年代初装备部队，白天型只有测距仪。计划配用导弹是霹雳4甲/乙型中距半主动雷达制导导弹，使用中的是霹雳-2和霹雳-5近距红外制导空空导弹。目前歼8白全部改装成歼8I全天候型，一部分歼8I改进为歼8E。歼8I于85年7月设计定型，使用23-Ⅲ型双管航炮、霹雳2乙、霹雳5乙。歼8于87年停产，I型90年代初停产。
中国首先使用的空对空导弹是K-5M与国产型号PL1，追尾攻击，射程6公里，2枚齐射。64年PL1定型装备，到74年停产生产了上千发，载机歼六甲可以带两枚。歼六最开始仿制的就是米格-19П全天候截击机，因质量问题，64年才定型。歼六甲在68年经过改进，最终贵州重新研制，77年开始小批交付，83年停产。米格-19ПM携带四枚导弹无机炮型也有仿制，成功以后称为歼六乙，南昌前后生产约50架，67年停产。74年研制的歼6Ⅲ改翼尖加2枚PL2。歼7使用PL2，即仿制K-13红外导弹，67年11月投产。PL2追尾攻击，射程7.6公里。PL2拥有2A、15等型别，数厂生产，堪用的成功改进只有射程10公里的PL2B，81年定型投产。
和艰难霹雳一样，窟窿八爷与之痛苦发展。窟窿八爷预定使用射雷4火控雷达与PL4，红外导弹是PL3，不管是导弹还是雷达都不过关，所以出现了无可奈何的白天型八爷。射程11.5公里的PL3在80年4月定型以后生产了50枚，其中8枚用于补充定型，83年停止研制。PL4A是半主动雷达制导射程18公里的空空导弹，PL4B使用红外导引头，85年停止研制。SL4随着歼8I装备部队，总算达成“全天候”的目标，然而半主动雷达制导导弹没谱，中距弹更是没谱。PL5A半主动雷达型射程10公里，81年空中靶试，83年停止研制。PL5B红外型射程16公里，86年9月定型后批产。在歼8I定型的时候，可资使用的导弹只有PL2B与PL5B。这时候歼8II已经让广大军迷流鼻血了，八爷的命运便随机载武器浮沉不定。歼8II可以使用23-Ⅲ型双管航炮、各种火箭发射器；50－500公斤III型低阻常规炸弹、反跑道炸弹、反坦克子母炸弹。火箭弹与炸弹放在一边，现在就从八爷的导弹发展情况谈起。
八爷是否堪用不是由机载武器决定的，但是没有好的机载武器，在结果上证明八爷水准。既然八爷保密如此严格，在下也只有不论过程只看结果的“冷酷”到底了。
四．晴空霹雳不举之疾
82首飞的歼7B可以使用魔术R550近距弹，国产仿制型是PL7。空军在80年代大规模引进PL8，配套载机是歼7H，为此还砍掉了引进马可尼电子设备的项目，好在成飞将马可尼项目成功转移到歼7M上，并发展出歼7IIA装备空军。歼7III则是J7第一种全天候型，84年首飞。歼7III在目前号称能够挂载PL-5B/C/E、PL-7A/B、PL-8、PL-9/9C，其实在歼7III与歼7H以后型号，能够挂载所有国产近距导弹，仅仅由需求所决定。
PL2与PL3都是对付中型轰炸机类目标的，射程11.5k公里的PL6格斗弹79年进行空中发射试验，81年转入预研，83年停止研制。作为格斗弹停止发展是因为有了新导弹，首先是PL7，最大射程14公里，87年4月定型小批生产，配套歼7III。PL8在81年进入研制，到89年完成全部引进工作。PL8仿制以色列“大蟒3”红外弹，拥有30度离轴发射角与全向攻击能力，机动过载达30G，射程5公里。“大蟒3”历经战火考验，是一种非常成功的格斗弹。PL5采用PL8导引头技术发展出PL5C，出口型是PL5E，据说与AIM-9L/M相当。因为PL8射程太短，又发展了PL9红外弹，射程15公里。PL9在86年研制，89年批产，目前发展出数字电路的PL-9C，单价100万人民币。红外弹的问题算是解决了，虽然R73让八爷流鼻血，PL9还是堪用了。雷达弹就没得说了，使用半主动雷达的都成为中距拦射弹了，而主动弹更是成为空战制高点。
歼8II配套的中距弹是红旗61空射型的PL10，88年定型，因为性能落后并影响载机，没有投产。中国第一种三军通用导弹是引进意大利“蝮蛇”仿制的红旗64号，外贸舰载型号LY60，空空导弹是PL11，在2001年终于完成了定型。八爷早在90年代初就挂载PL11试验，由于“蝮蛇”只是少量采购，由此说明在2001年以后，八爷才有合格的PL11中距弹。
歼8IIM使用YJ8空舰导弹、R27R1、PL11中距弹和PL5、PL8、PL9近距弹。目前，PL5性能不及PL9；PL7只是少量生产，并没有大规模装备，实际停止发展；PL9发展到C型基本停止了；PL10停止发展；PL11是否投产尚待观察；因此，空军不可能采购J8IIM。
八爷目前仅仅是达成研制初衷的中距导弹拦截载机，终极空战改型无非是如IDF一样的主动弹载机，要么使用“战无不胜”的十二号项目的PL12，要么进口R77。
五．八爷空对地？
老美的习惯是当一种飞机不够先进了，就从制空改为对地攻击“发挥余热”，毛子照搬，为八爷改进出对地打击能力也不失一条钱景广阔的道路。
八爷当年还是很风流的，与强六、歼轰七竞争战斗轰炸机。空军要求在75年提出来，随后三个方案竞争的如火如荼。歼轰八以米格-23MC为基础，改为两侧进气，换用WP13，降低飞行性能以达到4500千克载弹量与3000公里航程。目前来看，歼8IIM的载弹量达到4500千克，歼8D空中加油以后的航程也不是问题了。但是当年这个方案并不容易，更困难的是强六，使用WS6的变后掠翼；歼轰七则是标准战斗轰炸机，显然三个方案的用途都不一致，空军能够同时容纳这三种飞机，唯一不能容忍的是口袋里的银子。歼轰八竞争不过纯粹的战斗轰炸机歼轰七，然而发展出空优用途的歼8II；歼轰七几度沉浮，终于让海军继续投资；最惨的是强六，搞的以后不再发展专用强击机型号了。强六计划使用623型23mm六管航炮，随着强六的下马，定型设备都打了水漂。歼8C是2000年作战环境的战斗机，计划作战目标是米格29、幻影2000与F16A，在80年代启动计划的时候，同期还有别的2000年作战飞机计划。当时预定两种作战飞机是新歼九与新歼十，歼8C只是作为补充的现有机型改进。歼8IIA和平典范预定使用PL11，如不是工程夭折，大批“腹蛇”都已经进口了，新歼九也预定使用PL11、PL12。中国雷达的性能实在没法谈，看看在95年停止发展的JL10A的几个数据，探测距离上视59.3公里，下视53.7公里（5平方米目标），MTBF＝70小时。
使用以色列雷达的歼8C至少能够保证使用PL11中距弹，但是先于PL11出世的歼8C并没有什么好命，几年一过就落后了，歼8IIM也是这样，不用R77还不如歼8C凑合呢。发展八爷的对地精确打击能力势在必行，但是空军连专用的歼轰七都不用，何况八爷呢。说起来八爷够无辜的，原本歼8C及一系列改型都用WP14（昆仑），因为发展缓慢，只有歼8IIM使用了WP13B。虽然WP14号称不需要任何改进就能装上八爷，留一个心眼总没错，中国航空说出来的话能随便相信吗？军迷被骗了多少年了，惨！另一种选择使用WP13的终极版本C型，但是详细资料尚缺。八爷不用WP14很简单，那么大推力难不成让八爷飞M2.5？就算用了，还需要修订气动外形等配合工作，那个累人。除非对地攻击，八爷消受不了这“先进发动机”。不是什么好东西都能给八爷用的，消化不良的结果是上吐下泻。
这就不可避免的谈到钱景了，八爷用YJ8反舰导弹不是新闻了。光海军喜欢不行，也玩不过歼轰七，还是要空军支持才是正道。八爷的空战能力再差也会比歼轰七差，后面就是想着法子给八爷一些够用且便宜的装潢了。
六．终极八爷
WP14目前没有投产，眼见对地攻击型八爷是没戏唱了，只有打多用途飞机的主意了。流产的八爷有这么几种：歼8ⅡA的“八二工程”或“和平典范”，被卡脖子；歼8ⅡM，外销无订货；ATC与IIG试验机，无装备计划；对地攻击型歼8H，使用主动弹的歼8F。另外，歼8III停止发展，暗渡陈仓为换以色列电子设备的歼8C，最后是终极八爷――传说中的歼8G。
歼8C于98年成功以后，如何装备八爷确实是个大问题。苏30MKK最大的变化不是对地精确打击，而是整合进R77，中距半主动拦射战术已经落后了，主动弹才是空战制高点。八爷只有现在才能装上R77或选择尚没有定型批产的PL12，等PL12的还有歼11。成飞也是一幅惨兮兮的模样，除了八号弹的标配以外，PL11中距弹就那性能，带上也就那么回事，没有主动弹如何与F16C级别的战斗机空战呢？搞不出主动弹，空军都快没办法过日子了。八爷发展型必须用主动弹，否则死定了。其实在C以后一系列眼花撩环的八爷型号都只是对电子设备的改进，八爷更多程度上成为试验机，而不是准备装备的型号。带主动弹的八爷如果要多用途的话，精确制导弹药也是问题，如此考虑，非甲虫-82雷达与R77导弹莫属了。甲虫-82雷达扩充性能（目前在分批发展以后已经达到此能力），能够挂载R73格斗弹、R77主动弹、X31A空舰导弹。
根据《空军世界》网站的报道，歼8II单价3500万人民币，歼七E为1500万人民币。在出口报价上，歼七E是500万美元。96年珠海航展上，歼8IIM的保险价值是一亿人民币，这个数据应该是精确的。从3500万到1亿，八爷钱途大放异彩，不知道空军的银子是不是够用了。一台甲虫-82雷达要100万美元，加上杂七杂八的改进，报价1亿还算在谱。如果一定批量采购，在采购曲线内大约能达到7000万人民币一架。
八爷其实只有两种改进，一种小改，立足现役歼8B\D，挂载PL11等，相应改进火控，最多使用WP13B发动机。另一种就是多用途型，换用甲虫-82系列雷达挂R77，争取能够挂载部分苏30MKK的对地精确打击弹药，但是性价比不高。在下倒是认为不妨八爷先大批量生产起来再说，空军已经穷得没有飞机能用了，80年代还有5000架飞机，如今萎缩到八爷加两拐500架的程度，十年以后只有歼11、30与歼10了。陆军老大哥大势所趋只能裁员；海军老三大发展，舰队不断扩充；空军却在自动裁员，真是只配老二的命了。
七．八爷四十一枝花
今年是八爷开始研制的第四十个年头了，人说男人四十一枝花，如今八爷也和老男人一般吃香了，无数雷达、导弹花枝招展地等待八爷青眼。
八爷换气动外形属于大改动，配合昆仑投产，内部电子设备改进也要一应俱全，如此豪华装修毫无必要，总不能这样打广告：买公寓住宅，送别墅装修。还不是羊毛出在羊身上，气动外形不变都要1亿人刀，再加个5000万装修，不是要气死空军了。不管如何，现在的八爷总算名正言顺地拥有了中距拦射能力，20年心血没有白费，终于达到预定作战性能。挂载国产主动弹是降低价格的必由之路，雷达能够国产化最好，如果还是用进口货，八爷还须努力。据网上传言，八爷还有100架的订货，看来在十年以后，八爷能够拥有主动弹与对地精确打击能力，但是目前就当成不灭的传说吧。
据说长须鲸的寿命可达100年，如此看来，八爷极有可能服役到2030年六十大寿，如果按八爷爱好者那样改进，长命百岁没问题。反正就一导弹载机，就好像如今有钱人都不露富一样，姜是老的辣，八爷实在正当壮年，所谓真人不露相，露相不真人。歼七也是在80年代才达成作战要求，然后才老树开新花，现在的歼十估计要等上十年才算主力了。至于世界航空形势如何，咱不必操这份心，航空工业月月捷报频传，左一个高新、右一个重点，这边宣传鞠躬尽瘁，那边宣传世界先进。至于空军，咱更不必操这份心，海军都要造航母了，只有海军一也样过日子。在大陆上更不必担心了，咱的陆军好歹也是亚洲第一，没空军一样打仗。咱只是小声的说一句，没有空军，这仗打起来多费力气啊。
在中国航空工业孜孜不倦地努力下，成功瘦身空军了。当年八路也是这样干得：肥得拖瘦，瘦的拖垮，垮的拖死。没看到八爷当年的对手F4、米格23之流一个一个死光了吗？别看F22现在蹦达的欢，有咱航空工业与时俱进豪华装修、咬定八爷不松口锲而不舍的精神，定能扫除一切害虫，全无敌！
纸面上的八爷如何生猛就不谈了，反正不能拿纸面上的八爷和F16BLACK20一较高下。空军已经很苗条了，再瘦身下去只怕要得厌食症了，好歹八爷有了中距弹，那就快快生产，越多越好，毕竟台海不太平啊，至于那些X\Y\Z的改型，慢慢来吧。
看别人家的孩子左一个右一个的出世，到了中国，二十年来就出个歼轰七和歼十，八爷此时不用，更待何时。中国航空就这点水平，咱不能全怪沈飞，要不是仿制苏27，沈飞只怕守着八爷活活饿死了，也轮不到今日八爷大放光芒了。那些宏伟改进也是再议吧，等歼8Z五十六出世，得等到啥时候啊。
航空是真正的高科技，不是找一帮民工就能玩得动的。
错了，据说是DSWC上苍蝇大侠写的文章。
实际上歼-8系列也还是不错D说，就是112生产不过来而已。
关于歼-八B/C/D的重新探讨
前言
歼-八II系列产品是沈飞的拳头产品之一，发展的时间跨度很长，装备部队也是悄无声息，总是保持那么一点神秘感，相比成飞的歼-七系列也没有那么轰轰烈烈和花样翻新，相反受到的非议倒是不少。本文打算结合最近以来一些公开资料，尝试分析一下歼-八II系列后期产品的发展，也是对笔者旧作的修正。
歼-八II系列的诞生和发展沿革
J-8Ｃ较早期J-8Ｂ的区别，不在外表，两者外表的区别主要在雷达天线的布置和机翼上的双翼刀。区别和进步主要集中于内部，具体表现在三个方面的改进：火控雷达，发动机，电传操纵系统。这三项全面发展，是８２系列性能提升的倍增器。
先进大功率火控雷达可以和世界最先进雷达媲美，具有对空，对地和对海等多种工作模式，抗干扰能力强，具有下视下射，可以同时跟踪２４个目标，供及其中４个最有威胁的目标。同时重新布置驾驶舱包括了首次研制成功包括外挂管理系统等多项软系统和彩色显示器等多种硬件，大大提高了可用性，进一步减轻了飞行员的负担。
先进的四余度电传操纵系统的研制成功使其操纵性在气动外形没有显著改变的情况下得到大幅提高，尤其大幅改善中低空飞行品质。
比较之下，反而发动机是改进的最弱的一项，但采用了高可靠性的ＷＰ－１４，在尺寸不便的情况下，减轻了重量，提高了泼辣性,适用性和可维护性, 也是我们第一个走完喷气发动机研制并成功的机型,号称具有独立知识产权, 意义非凡。
说到Ｃ就不得不说说早期的争气机－－Ｊ－８ＩＩＩ，就是中美和平珍珠计划搁浅后的国内版替代产品，从名字上就可略知一二。遗憾的是该机由于采用新技术过多，其命运多桀，三架原型机摔了两架，厂方和军方都失去了信心，这也是最终没有装备部队的主要原因，但是瑕不掩瑜，其贡献也是有目共睹的。可以说当年在ＩＩＩ身上，除了发动机，我们可以做的改进项目都可以为下一代飞机做预演性质的和为现役战机提供可行经济的改进模式。多种局部战争特别是海湾战争后对中国空军的强力冲击和引进２７／３０系列的巨大反差对比，如何提高现役战机的战斗力也是十分头痛的事，借此良机，ＩＩＩ得以咸鱼翻生，绝地反攻，化身Ｃ投入献艺，并进一步发展成为８２系列的最高型别Ｆ／Ｈ。
相比之下，Ｄ不过是在Ｂ的基础上应付南海的紧张局势紧急加装固定式受油管的一型远程战斗机，所做的改进十分有限，也不具有中距作战能力，没有什么可以值得评论的。唯一使其名声大噪的是南海撞击事件, 损失飞行员不说,却落下机动性不佳的有一证据。同样为了增加作战半径, 空军部队也装备了部分具有受油管的Ｄ, 但是此Ｄ非彼Ｄ, 全部都是新造产品, 更拥有中距作战能力, 可挂载PL-10/11/12, 担负着国土防空的重要任务。
歼8F型飞机特点
重点改进了电子、火控、导航 等系统，是全天候歼击机。主要改进有以 下两点：
1）用PL－12导弹替换PL－11导弹，并相应改进了综合火控系统；用无线电指令发射机替换连续波照射器，并提高了脉冲多普勒雷达的作用距离，以便与PL－12导弹的射程相匹配。PL－12是主动雷达制导的第四代空空导弹，具有发射后不管的优越性能。因此，歼8F飞机的超视距作战能力要优于歼8其他各型飞机。
2）换装了WP－13B发动机。为此，飞机后机身结构、燃油系统和环控系统根据WP－13B发动机的要求，进行了改进。
3) 除上述区别外，为满足歼8F飞机今后携带空地导弹的需要，还对飞机机翼的2、6挂点进行了加强，使其具有1000千克的外控能力。
本贴由武器药酒于2003年11月15日23:36:16在〖鼎盛王朝〗发表.
歼8H型飞机特点
在歼8D型飞机基础上又改进研制了歼8H 型飞机，主要目的是克服歼8D飞机雷达作 用距离近和在全外挂状态下机动能力不足的问题。
1)换装脉冲多普勒雷达。该雷达具有上视、下视功能，作用距离比SL－5雷达显著增大，可以有效地配合PL11中距拦射导弹对敌机进行攻击和对地面、海上活动目标进行攻击。
2)换装了WP一13B型发动机，该发动机全加力推力为68．65千牛，由于推力增大，提高了飞机外挂能力和机动性能。
3)还可悬挂两枚YJ91反辐射导弹，以攻击敌地面雷达站；
4)加装了惯导／GPS组合导航系统和机载微波着陆设备；换装了具有三防功能的飞参记录系统和性能更好的组合电子对抗系统。
5)采用了两杆技术，具有在驾驶杆和油门杆上操作控制的能力，有利于飞行员集中精力对目标实施瞄准和攻击。
本贴由武器药酒于2003年11月15日23:40:30在〖鼎盛王朝〗发表.
J-8III于公元二零零三年四月十六日
（未完待续）
前言
歼-八II系列产品是沈飞的拳头产品之一，发展的时间跨度很长，装备部队也是悄无声息，总是保持那么一点神秘感，相比成飞的歼-七系列也没有那么轰轰烈烈和花样翻新，相反受到的非议倒是不少。本文打算结合最近以来一些公开资料，尝试分析一下歼-八II系列后期产品的发展，也是对笔者旧作的修正。
歼-八II系列的诞生和发展沿革
J-8Ｃ较早期J-8Ｂ的区别，不在外表，两者外表的区别主要在雷达天线的布置和机翼上的双翼刀。区别和进步主要集中于内部，具体表现在三个方面的改进：火控雷达，发动机，电传操纵系统。这三项全面发展，是８２系列性能提升的倍增器。
先进大功率火控雷达可以和世界最先进雷达媲美，具有对空，对地和对海等多种工作模式，抗干扰能力强，具有下视下射，可以同时跟踪２４个目标，供及其中４个最有威胁的目标。同时重新布置驾驶舱包括了首次研制成功包括外挂管理系统等多项软系统和彩色显示器等多种硬件，大大提高了可用性，进一步减轻了飞行员的负担。
先进的四余度电传操纵系统的研制成功使其操纵性在气动外形没有显著改变的情况下得到大幅提高，尤其大幅改善中低空飞行品质。
比较之下，反而发动机是改进的最弱的一项，但采用了高可靠性的ＷＰ－１４，在尺寸不便的情况下，减轻了重量，提高了泼辣性,适用性和可维护性, 也是我们第一个走完喷气发动机研制并成功的机型,号称具有独立知识产权, 意义非凡。
说到Ｃ就不得不说说早期的争气机－－Ｊ－８ＩＩＩ，就是中美和平珍珠计划搁浅后的国内版替代产品，从名字上就可略知一二。遗憾的是该机由于采用新技术过多，其命运多桀，三架原型机摔了两架，厂方和军方都失去了信心，这也是最终没有装备部队的主要原因，但是瑕不掩瑜，其贡献也是有目共睹的。可以说当年在ＩＩＩ身上，除了发动机，我们可以做的改进项目都可以为下一代飞机做预演性质的和为现役战机提供可行经济的改进模式。多种局部战争特别是海湾战争后对中国空军的强力冲击和引进２７／３０系列的巨大反差对比，如何提高现役战机的战斗力也是十分头痛的事，借此良机，ＩＩＩ得以咸鱼翻生，绝地反攻，化身Ｃ投入献艺，并进一步发展成为８２系列的最高型别Ｆ／Ｈ。
相比之下，Ｄ不过是在Ｂ的基础上应付南海的紧张局势紧急加装固定式受油管的一型远程战斗机，所做的改进十分有限，也不具有中距作战能力，没有什么可以值得评论的。唯一使其名声大噪的是南海撞击事件, 损失飞行员不说,却落下机动性不佳的有一证据。同样为了增加作战半径, 空军部队也装备了部分具有受油管的Ｄ, 但是此Ｄ非彼Ｄ, 全部都是新造产品, 更拥有中距作战能力, 可挂载PL-10/11/12, 担负着国土防空的重要任务。
歼8F型飞机特点
重点改进了电子、火控、导航 等系统，是全天候歼击机。主要改进有以 下两点：
1）用PL－12导弹替换PL－11导弹，并相应改进了综合火控系统；用无线电指令发射机替换连续波照射器，并提高了脉冲多普勒雷达的作用距离，以便与PL－12导弹的射程相匹配。PL－12是主动雷达制导的第四代空空导弹，具有发射后不管的优越性能。因此，歼8F飞机的超视距作战能力要优于歼8其他各型飞机。
2）换装了WP－13B发动机。为此，飞机后机身结构、燃油系统和环控系统根据WP－13B发动机的要求，进行了改进。
3) 除上述区别外，为满足歼8F飞机今后携带空地导弹的需要，还对飞机机翼的2、6挂点进行了加强，使其具有1000千克的外控能力。
本贴由武器药酒于2003年11月15日23:36:16在〖鼎盛王朝〗发表.
歼8H型飞机特点
在歼8D型飞机基础上又改进研制了歼8H 型飞机，主要目的是克服歼8D飞机雷达作 用距离近和在全外挂状态下机动能力不足的问题。
1)换装脉冲多普勒雷达。该雷达具有上视、下视功能，作用距离比SL－5雷达显著增大，可以有效地配合PL11中距拦射导弹对敌机进行攻击和对地面、海上活动目标进行攻击。
2)换装了WP一13B型发动机，该发动机全加力推力为68．65千牛，由于推力增大，提高了飞机外挂能力和机动性能。
3)还可悬挂两枚YJ91反辐射导弹，以攻击敌地面雷达站；
4)加装了惯导／GPS组合导航系统和机载微波着陆设备；换装了具有三防功能的飞参记录系统和性能更好的组合电子对抗系统。
5)采用了两杆技术，具有在驾驶杆和油门杆上操作控制的能力，有利于飞行员集中精力对目标实施瞄准和攻击。
本贴由武器药酒于2003年11月15日23:40:30在〖鼎盛王朝〗发表.
J-8III于公元二零零三年四月十六日
（未完待续）
上面才是J-8III那家伙的东西啊！
走入新时代之J-8II战斗机
在我军J-8II被称为“高空高速歼击机”，可见它的用处在高空，升限达2万米，能飞到此高度以上的战斗机唯有傻大笨粗的MIG-25，其机动性比J-8II差多了，但在1991年的海湾战争中美军却承认有一架F/A-18在安全区被其击落，而先进的MIG-29在90年代的多次战争中鲜有战绩，屡屡成为靶子，这是何故。我看其原因在于美军的空中防线--高空存在漏洞，其空中典型部署通常为F-117等隐形战机及巡航导弹首先低空偷袭敌指挥中心、防空阵地，随后F-15在高空（1万--1万5000米）一字排开形成空中防线，掩护中空（5000--1万米）挂满炸弹的F-16、F/A-18战斗轰炸机执行突击轰炸任务，随后还有B-52、B-2等战略轰炸机及E-3A空中预警机执行警戒、指挥任务，其空中体系极为完善，当今世上谁人能比，只是F-15升限（17000米）不足，对在其上高速飞行的MIG-25实行导弹攻击，一击不中，MIG-25就将渗入后方，致使后方无防备的F/A-18遭殃，要不是伊军的MIG-25设备陈旧，仅挂数枚R-60短程空空导弹，美军的损失会更大。可见F-15装备的中距导弹至为重要，虽然AIM-120很先进，但其不具备推力矢量能力，在空中转向全靠弹翼的偏转从空气中借力提供操纵矩，而非依靠火箭喷口的转向，可见对AIM-120来说空气越稠密越好，在20000米的高空空气稀薄，AIM-120的气动舵面效率降低，可能已超出其使用升限，极易使MIG-25脱靶，如果在中低空的话MIG-25早被干掉了。至于伊军先进的MIG-29在F-15的压制下几无还手之力，一方面是伊军飞行员素质差，另一方面是F-15以多打少，况且美军在前东德已得到MIG-29，可说知己知彼，打起来自然不费力。
从海湾战争起，MIG-25已成为伊军唯一可用的战机， 曾多次窜犯伊南部禁飞区，1998年时又一次协同MIG-23成功逃脱F-15AIM-120的攻击，看来伊军经多年的教训已摸索出一定的经验，最近布什反恐准备打伊拉克，海湾形势危急，MIG-25侦察机频频出现在沙特北部引起沙特抗议，可见在新的海湾战争中MIG-25还有得一用，只是MIG-25雷达过时，装备的空空导弹太差，如发展到MIG-31的水平就太好了，美军就会忌讳三分，MIG-25、MIG-31的真正克星是爱国者等地面高空防空导弹，只要注意不要钻入其防空火力圈就行了。MIG-31是MIG-25的后继型号，换装了涡扇发动机和大功率雷达，挂载先进的R-73、R-77导弹，功能强大，只是由于涡扇发动机的影响，速度2.83M、升限有所降低，但压制F-15已足够了，况且R-73、R-77导弹已拥有推力矢量喷口，机动性极佳，不输给AIM-120，这也是我们引进R-73、R-77的一个原因，MIG-31的问题是过于昂贵，一架等于好几架J-8X，其功能也与未来的J-8X重叠，与至难以引进装备。另外MIG-31体形庞大，重达46吨，机动性有限，不如J-8II这种瘦机身飞机轻巧，使用起来也方便些。
可以说美国空军由于装备先进的机载电子设备，在中低空具有压倒性的优势，SU-27的机动性再好，其稍为落后的机载设备还是会令其吃亏，唯有抢占了至高点，压制住F-15，SU-27、MIG-29才能发挥应有的效能，这也是苏俄发展MIG-31的原因，它们也是其完整的空防体系的一个组成部分。美国现役F-14、F-15、F-16、F/A-18及未来的F-22等军机都装备的是涡扇发动机，其推力大，省油，但迎风面积大，阻力大，高空效率不如涡喷，造成其升限低于装涡喷的MIG-23、MIG-25和我国的J-8，也造成了美军高空空防的漏洞，我们完全可以加以利用。
J-8II刚定型时，由于薄弱的航空工业，可说只有机身是自己的，发动机是从MIG-21MF的R-13型仿制而来的涡喷-13，暂时解决了发动机有无的问题，雷达干脆没有，本打算与美国合作安装F-16的APG-66雷达，由于政治风波告吹，后在以色列的帮助下于三年后才装备，还挂上了霹雳-8（怪蛇-3）导弹，但据说此雷达没有下视能力，能力有限，1995年后中俄达成合作发展J-8IIM，装用MIG-29缩小型雷达祖克-8II，有效距离80公里，升限由于机头雷达加重而降低为18000米，算是形成了初步战斗力。随着我国雷达技术的发展，JL-10A神鹰雷达的问世，为J-8II雷达的改装提供了可能，它装在JH-7飞豹上太小了，也许J-8X才是它的归宿。98珠海航展上公开展出自行研制的全数字化综合火控系统的最大探测距离为104公里，上视84公里，下视54公里，最多可跟踪15个目标，同时攻击4-6个目标，估计F-8X上装备的有可能是其发展改进型，由于是综合火控系统，所以有可能集成了光电雷达及头盔瞄准具，其远距多目标攻击能力应与幻影2000-5相当而优于F16C/D。对于J-8X来说雷达的下视下射能力尤其重要，站在高处往下打，用不着与敌纠缠，利用导弹在低空的高机动性攻击目标，扬长避短，避免了自身在低空机动性的不佳，又使导弹的动力射程加长，所以说J-8II拥有了好的雷达和导弹，其性能不亚于美军的F-15，是有道理的。
发动机通过我国在涡喷技术上几十年的摸索和深入研究，涡扇至今还不如美俄，涡喷却走到了世界前列，昆仑-II就是实证。装用昆仑-II的J-8X性能必定突飞猛进，毕竟在机动性方面发动机推力起了70%的作用，以前的J-8II机动性差很大程度上是由于发动机推力小，推重比小于1如何去与推重比大于1的F-16比呢？如今装用昆仑-II的J-8X，推重比达16/15=1.06（这里指2台8吨推力的发动机和机体由于增装设备结构加重按15吨算），J-8X当可飞得更高更快更远，特别是飞机的爬升率将大增，从200米/秒增长到300米/秒，快速进入高空战位，事实上增强了飞机的垂直机动性，而水平机动性由于自身的缺陷，即使机翼加装前缘机动襟翼也难以达到F-16的水平，况且在高空前缘襟翼也没有用处，干脆就不用加装了，美军的F-15没有前缘襟翼也是同理。在J-8IIACT试验机上我们也看到没有前缘襟翼，而采用前机身鸭翼提升起降性能，可见J-8IIACT是以提高飞机的垂直机动性为侧重点的，另外采用J-8IIACT主动控制技术，减轻飞行员负担，J-8X的操作性、安全性大增，飞行员大可集中精力选择目标、操作电子设备，专注攻击，飞机自动增稳，而不必象MIG-29一样，在攻击目标前，飞行员既要操纵飞机符合导弹发射条件，又要选择目标、装定数据，还得防备自身受到攻击，以至手忙脚乱，未能发挥战机的优异性能，装备二十年一事无成，没有装备电传操纵系统是其关键弱点，甚为可惜。可见空战需要电传操作系统已是大势所驱，何况在高空空气稀薄，飞行稳定性差，尤其需要电传操作系统来增稳，J-8X采用主动控制技术势在必行。J-8IIACT现成的机体只要换装昆仑-II大推力发动机和我国最新的神鹰雷达、中距导弹及电子设备，就能成为新一代J-8X，其造价低廉，完全可以对现有的J-8II实行中期战力提升，使J-8II战力得到质的飞跃。
另外J-8IID的空中加油能力为J-8X的远程突袭提供了可能，由加油机提供J-8X长航时，高空突防出奇不意，用中远距拦射导弹攻击敌方的大型目标预警机、加油机、轰炸机，扰乱敌人的空中指挥将是J-8X的重要战法。况且美军对预警机相当依重，要打破美军的空中优势，就必须干掉E-3A预警机，没有预警机指挥的隐形机如F-22、F-117之流，将被迫使用自身雷达探测目标，而自动现身，就算是F-22上射的导弹AIM-120C，也将遇到F-15同样的问题，进入高空成为强弩之末，而J-8X居高临下，从F-22最不隐身之处破其绝招，下射之导弹如虎添翼，F-22、F-15若不避让，任其机动性再高也在劫难逃，从而初步掌握战区的制空权，以小制大，用造价最多2千万美元的J-8X克制住价值上亿的F-22，缓解我国在美军F-22装备后的空中压力，应该视为当前我空军合理的选择。
从以上事例可看出抢占至高点，是多么重要。正是通过总结海湾战争的经验，我们看到J-8II不仅没被放弃，还得到了发展和提高。沈飞为了新世纪的战争，死死抱住J-8II不放，小步渐改，不惜背负骂名，花费17年时间研制昆仑-II型涡喷发动机，研制J-8IIACT主动控制技术，研制先进的神鹰雷达和电子设备，装备空中加油系统，卧薪尝胆，苦练内功，值得钦佩。另外J-8II遭人骂，足见其对西方军机的威胁，有人视其为眼中钉肉中刺，必欲除之，不惜煽动舆论，影响国民心理，打乱我空防体系的建设。放弃J-8II或引进MIG-31形成对外依赖，都是我国的严重损失，所幸我国顶住压力，坚持独立发展，努力完善现有装备，不人云亦云，才有今日善果，
在我军J-8II被称为“高空高速歼击机”，可见它的用处在高空，升限达2万米，能飞到此高度以上的战斗机唯有傻大笨粗的MIG-25，其机动性比J-8II差多了，但在1991年的海湾战争中美军却承认有一架F/A-18在安全区被其击落，而先进的MIG-29在90年代的多次战争中鲜有战绩，屡屡成为靶子，这是何故。我看其原因在于美军的空中防线--高空存在漏洞，其空中典型部署通常为F-117等隐形战机及巡航导弹首先低空偷袭敌指挥中心、防空阵地，随后F-15在高空（1万--1万5000米）一字排开形成空中防线，掩护中空（5000--1万米）挂满炸弹的F-16、F/A-18战斗轰炸机执行突击轰炸任务，随后还有B-52、B-2等战略轰炸机及E-3A空中预警机执行警戒、指挥任务，其空中体系极为完善，当今世上谁人能比，只是F-15升限（17000米）不足，对在其上高速飞行的MIG-25实行导弹攻击，一击不中，MIG-25就将渗入后方，致使后方无防备的F/A-18遭殃，要不是伊军的MIG-25设备陈旧，仅挂数枚R-60短程空空导弹，美军的损失会更大。可见F-15装备的中距导弹至为重要，虽然AIM-120很先进，但其不具备推力矢量能力，在空中转向全靠弹翼的偏转从空气中借力提供操纵矩，而非依靠火箭喷口的转向，可见对AIM-120来说空气越稠密越好，在20000米的高空空气稀薄，AIM-120的气动舵面效率降低，可能已超出其使用升限，极易使MIG-25脱靶，如果在中低空的话MIG-25早被干掉了。至于伊军先进的MIG-29在F-15的压制下几无还手之力，一方面是伊军飞行员素质差，另一方面是F-15以多打少，况且美军在前东德已得到MIG-29，可说知己知彼，打起来自然不费力。
从海湾战争起，MIG-25已成为伊军唯一可用的战机， 曾多次窜犯伊南部禁飞区，1998年时又一次协同MIG-23成功逃脱F-15AIM-120的攻击，看来伊军经多年的教训已摸索出一定的经验，最近布什反恐准备打伊拉克，海湾形势危急，MIG-25侦察机频频出现在沙特北部引起沙特抗议，可见在新的海湾战争中MIG-25还有得一用，只是MIG-25雷达过时，装备的空空导弹太差，如发展到MIG-31的水平就太好了，美军就会忌讳三分，MIG-25、MIG-31的真正克星是爱国者等地面高空防空导弹，只要注意不要钻入其防空火力圈就行了。MIG-31是MIG-25的后继型号，换装了涡扇发动机和大功率雷达，挂载先进的R-73、R-77导弹，功能强大，只是由于涡扇发动机的影响，速度2.83M、升限有所降低，但压制F-15已足够了，况且R-73、R-77导弹已拥有推力矢量喷口，机动性极佳，不输给AIM-120，这也是我们引进R-73、R-77的一个原因，MIG-31的问题是过于昂贵，一架等于好几架J-8X，其功能也与未来的J-8X重叠，与至难以引进装备。另外MIG-31体形庞大，重达46吨，机动性有限，不如J-8II这种瘦机身飞机轻巧，使用起来也方便些。
可以说美国空军由于装备先进的机载电子设备，在中低空具有压倒性的优势，SU-27的机动性再好，其稍为落后的机载设备还是会令其吃亏，唯有抢占了至高点，压制住F-15，SU-27、MIG-29才能发挥应有的效能，这也是苏俄发展MIG-31的原因，它们也是其完整的空防体系的一个组成部分。美国现役F-14、F-15、F-16、F/A-18及未来的F-22等军机都装备的是涡扇发动机，其推力大，省油，但迎风面积大，阻力大，高空效率不如涡喷，造成其升限低于装涡喷的MIG-23、MIG-25和我国的J-8，也造成了美军高空空防的漏洞，我们完全可以加以利用。
J-8II刚定型时，由于薄弱的航空工业，可说只有机身是自己的，发动机是从MIG-21MF的R-13型仿制而来的涡喷-13，暂时解决了发动机有无的问题，雷达干脆没有，本打算与美国合作安装F-16的APG-66雷达，由于政治风波告吹，后在以色列的帮助下于三年后才装备，还挂上了霹雳-8（怪蛇-3）导弹，但据说此雷达没有下视能力，能力有限，1995年后中俄达成合作发展J-8IIM，装用MIG-29缩小型雷达祖克-8II，有效距离80公里，升限由于机头雷达加重而降低为18000米，算是形成了初步战斗力。随着我国雷达技术的发展，JL-10A神鹰雷达的问世，为J-8II雷达的改装提供了可能，它装在JH-7飞豹上太小了，也许J-8X才是它的归宿。98珠海航展上公开展出自行研制的全数字化综合火控系统的最大探测距离为104公里，上视84公里，下视54公里，最多可跟踪15个目标，同时攻击4-6个目标，估计F-8X上装备的有可能是其发展改进型，由于是综合火控系统，所以有可能集成了光电雷达及头盔瞄准具，其远距多目标攻击能力应与幻影2000-5相当而优于F16C/D。对于J-8X来说雷达的下视下射能力尤其重要，站在高处往下打，用不着与敌纠缠，利用导弹在低空的高机动性攻击目标，扬长避短，避免了自身在低空机动性的不佳，又使导弹的动力射程加长，所以说J-8II拥有了好的雷达和导弹，其性能不亚于美军的F-15，是有道理的。
发动机通过我国在涡喷技术上几十年的摸索和深入研究，涡扇至今还不如美俄，涡喷却走到了世界前列，昆仑-II就是实证。装用昆仑-II的J-8X性能必定突飞猛进，毕竟在机动性方面发动机推力起了70%的作用，以前的J-8II机动性差很大程度上是由于发动机推力小，推重比小于1如何去与推重比大于1的F-16比呢？如今装用昆仑-II的J-8X，推重比达16/15=1.06（这里指2台8吨推力的发动机和机体由于增装设备结构加重按15吨算），J-8X当可飞得更高更快更远，特别是飞机的爬升率将大增，从200米/秒增长到300米/秒，快速进入高空战位，事实上增强了飞机的垂直机动性，而水平机动性由于自身的缺陷，即使机翼加装前缘机动襟翼也难以达到F-16的水平，况且在高空前缘襟翼也没有用处，干脆就不用加装了，美军的F-15没有前缘襟翼也是同理。在J-8IIACT试验机上我们也看到没有前缘襟翼，而采用前机身鸭翼提升起降性能，可见J-8IIACT是以提高飞机的垂直机动性为侧重点的，另外采用J-8IIACT主动控制技术，减轻飞行员负担，J-8X的操作性、安全性大增，飞行员大可集中精力选择目标、操作电子设备，专注攻击，飞机自动增稳，而不必象MIG-29一样，在攻击目标前，飞行员既要操纵飞机符合导弹发射条件，又要选择目标、装定数据，还得防备自身受到攻击，以至手忙脚乱，未能发挥战机的优异性能，装备二十年一事无成，没有装备电传操纵系统是其关键弱点，甚为可惜。可见空战需要电传操作系统已是大势所驱，何况在高空空气稀薄，飞行稳定性差，尤其需要电传操作系统来增稳，J-8X采用主动控制技术势在必行。J-8IIACT现成的机体只要换装昆仑-II大推力发动机和我国最新的神鹰雷达、中距导弹及电子设备，就能成为新一代J-8X，其造价低廉，完全可以对现有的J-8II实行中期战力提升，使J-8II战力得到质的飞跃。
另外J-8IID的空中加油能力为J-8X的远程突袭提供了可能，由加油机提供J-8X长航时，高空突防出奇不意，用中远距拦射导弹攻击敌方的大型目标预警机、加油机、轰炸机，扰乱敌人的空中指挥将是J-8X的重要战法。况且美军对预警机相当依重，要打破美军的空中优势，就必须干掉E-3A预警机，没有预警机指挥的隐形机如F-22、F-117之流，将被迫使用自身雷达探测目标，而自动现身，就算是F-22上射的导弹AIM-120C，也将遇到F-15同样的问题，进入高空成为强弩之末，而J-8X居高临下，从F-22最不隐身之处破其绝招，下射之导弹如虎添翼，F-22、F-15若不避让，任其机动性再高也在劫难逃，从而初步掌握战区的制空权，以小制大，用造价最多2千万美元的J-8X克制住价值上亿的F-22，缓解我国在美军F-22装备后的空中压力，应该视为当前我空军合理的选择。
从以上事例可看出抢占至高点，是多么重要。正是通过总结海湾战争的经验，我们看到J-8II不仅没被放弃，还得到了发展和提高。沈飞为了新世纪的战争，死死抱住J-8II不放，小步渐改，不惜背负骂名，花费17年时间研制昆仑-II型涡喷发动机，研制J-8IIACT主动控制技术，研制先进的神鹰雷达和电子设备，装备空中加油系统，卧薪尝胆，苦练内功，值得钦佩。另外J-8II遭人骂，足见其对西方军机的威胁，有人视其为眼中钉肉中刺，必欲除之，不惜煽动舆论，影响国民心理，打乱我空防体系的建设。放弃J-8II或引进MIG-31形成对外依赖，都是我国的严重损失，所幸我国顶住压力，坚持独立发展，努力完善现有装备，不人云亦云，才有今日善果，
歼-8系列机
一．概况
由沈阳飞机制造公司、沈阳飞机设计研究所（601所）在歼―8型高空高速歼击机的基础上研制的全天候高空高速歼击机。1980年正式立项，研制目标很明确：良好的中低空机动性，全天候的中距拦射能力。1981年开始研制，1984年6月首飞，01批共有3架原型机投入试飞（包括058），1988年10月01批机定型，1989年投产,1992年共24架分别在空1师、空军试验训练基地、海军航空兵服役。由于原计划配备的JL―8型脉冲多普勒火控雷达遇到重大技术瓶颈，无法按预定计划完成研制，因此，01批机配备的是208雷达。02批机1989年11月首飞，1995年12月02批机定型。02批机主要是在01批机定型状态的基础上加装、换装了包括高精度大气数据计算机、火控雷达、平视显示仪、通讯导航数传系统等7项新设备，增加了中距拦射能力和强化了对地攻击能力。
二．机身布局
全金属半硬壳式结构，圆形截面，两侧进气，后机身下部有折叠式大双腹鳍。
三．机翼
悬臂式三角形中单翼，小弦展比，锥形扭转，前缘后掠角57°；后缘外侧是副翼，内侧是襟翼；全动式低置平尾，大后掠单垂尾，垂尾下有减速伞舱，内装阻力―15（8012）型减速伞。
四．起落架
可收放式前三点式单轮式起落架，LW107型560×210前起落架收入前机身，LS―101型850×210-229主起落架机轮收入机身，支柱收入机翼。
五．座舱
单人全密封座舱，装HTY―4A型弹射座椅。
六．系统
1.环控系统：YX―5A供氧系统
2.液压系统
3.电源系统：ZCF―6型交流发电机
4.燃油系统
5. 操纵系统：硬式操纵，控制增稳，差动平尾操纵。
七．动力装置
2台涡喷―13AⅡ型涡轮喷气发动机，单台最大静推力公斤，单台最大加力推力6600公斤。
八．电子设备：
1.飞控系统：
1套KJ―12型增稳自动驾驶仪
1台SS/SC―1/3型大气数据计算机
1部FJ―1A或FJ―20M2型飞行参数记录仪
2．火控系统：
1部SL―5A（208A）型单脉冲火控雷达（原方案为JL―8型脉冲多普勒火控雷达）
1部CWI―A型连续波照射器.
1套HK―13A（302）型平视显示器（含火控计算机）
1部相枪―8型照相枪
3．导航系统：
1套HG―563型惯性导航系统
1部WL―7A型无线电罗盘
1部265型雷达高度计
1部ZGZ―3型组合高度表
1部XS―6型信标接收机
1部JDQ型超短波定向仪
1套HZX―2B型航姿系统
4．通讯系统
1部SRT-651C型超短波电台
1部TKR―651A型短波单边带电台
1套483型数据传输系统型
5．电子对抗系统
1部605A敌我识别器
1台KJ―8602型雷达告警接收机
1台KG―8605型噪音式电子干扰机
1台KG―8601型应答式电子干扰机
2套红外/无源电子对抗系统（红外诱饵/干扰箔条发射器）
九．武器装备
1．航炮：
1门23―3型23mm双管航炮，备弹200发
2．外挂
机身下1个GDJ―Ⅳ2/3型通用外挂点，可挂760升/1400升副油箱、导航吊舱、瞄准吊舱、侦察吊舱、电子对抗吊舱、6枚250-3/4低阻航弹等。
机翼下共有6个外挂点，使用PF―7B/8A挂架，可挂：
近距红外制导空对空导弹：PL―5B/C/E、PL―8、PL―9/9C
雷达制导空对空导弹：PL―10、PL―11型
火箭发射器：HF―7、HF―9、HF―14、HF―25
航弹：50―500公斤低阻常规航弹、反跑道航弹、反坦克子母航弹
十．改进改型：
1．歼―8Ⅱ改
又称“八二工程”或“和平典范”。计划由美国格鲁曼公司以5亿美元的价格为50架国产歼―8B型歼击机换装以带连续波发生器的AN/APG―66型火控雷达和AN/LN―39型惯性导航系统为代表的航空电子设备，计划同时换装/加装1553B数据总线和1785A外挂管理系统。由于政治和技术上的困扰，以及改装成本的上升，最后该计划被取消。
2．歼―8Ⅲ
1987年立项，1993年12月首飞，1994年原型机坠毁，以后该计划取消，分别由歼―8D、歼―8C/F/H计划取代。主要改进包括：
（1） 加装全动鸭式前翼；
（2） 加装空中受油系统；
（3） 换装第1套国产综合航空电子系统；
（4） 换装JL―8雷达；
（5） 换装WP―14型涡轮喷气发动机
3．歼―8Ⅳ/D
在歼―8Ⅱ/B型基础上改进，1990年首飞，1996年4月定型后小批投产服役，主要改进包括：
（1） 加装空中加油系统
（2） 换装HK-13EⅡ型平视显示器
（3） 部分换装SL―5A（208A）型单脉冲火控雷达（后期可换装KLJ―1脉冲多普勒火控雷达）
（4） 加装JD―3Ⅱ型塔康导航系统
（5） 换装563B型惯性导航系统
（6） 换装RKL-800A型组合式电子对抗系统
（7） 换装SRT―170/F型短波电台和TKR―651型多频段电台
（8） 换装FJ―20M1型飞行参数记录仪
（9） 换装483A式数据传输系统
4．歼―8ⅡM
在歼―8Ⅱ/B型基础上改进的出口型，1996年3月31日首飞。主要改进包括：
（1） 机体结构多项改进，提高可靠性,机体寿命3000小时。
（2） 换装甲虫―8Ⅱ型脉冲多普勒火控雷达。
（3） 换装563GB型惯性导航/GPS综合导航系统。
（4） 座舱换装多功能综合电子显示系统（包括平面显示器和彩色多功能显示器），改用双杆操纵。
（5） 换装新型综合火控系统。
（6） 换装新型综合电子对抗系统。
（7） 采用ARINC429综合数据总线。
（8） 换装2台WP―13B型涡轮喷气发动机，最大推力2×4800公斤，加力推力2×7000公斤。
（9） 换装125型敌我识别器。
（10）换装2套俄罗斯PGD-40-2K型15KW液压恒频交流发电机。
（11）提高外挂能力，可挂1400升副油箱、YJ―8系列空对舰导弹、P―27P1 、P―77、PL―10、PL―11等型号的中距雷达制导空对空导弹和PL―5系列、PL―8、PL―9系列、P―73等型号的近距红外制导空对空导弹。
5．歼―8ⅡACT
主动控制技术飞行试验机，1982年提出初步方案，1989年1月模拟式电传操纵系统首飞成功，1990年6月开始研制数字式纵向电传操纵系统，1996年12月29日首飞成功。装备数字式三轴四余度电传操纵系统、模拟备份操纵系统，加装一对前置固定式小翼。1999年完成试飞任务。最高飞行速度M1.8，最大使用升限18000米。
6．歼―8C
“和平典范”计划取消后，改用以色列提供的电子系统和武器系统，1990年开始研制，1992年试飞，1995年定型。主要改进包括：
（1） 换装E/LM―2034型（国产型号JL―9）脉冲多普勒火控雷达；
（2） 加装1553B双余度数据总线和1785A外挂管理系统；
（3） 换装平视显示器（HUD）和按键式中央控制面板；
（4） 用2个单色多功能显示器（MFD）取代机电式仪表；
（5） 可配备PL―11半主动雷达中距拦射空对空导弹和PL―8型红外制导近距格斗空对空导弹；
7．歼―8H
1995年立项，1998年12月首飞，2001年定型。在C、D型基础上换装部分国产化系统：
（1） 换装WP―14型涡喷发动机
（2） 换装数字式航空电子综合火控系统；
（3） 换装1471型脉冲多普勒火控雷达；
8．歼―8F
1997年立项，2000年底首飞，2002年1月定型。主要改进包括：
（1） 加装四余度主动飞行控制系统；
（2） 可配备PL―12型主动雷达制导中距空对空导弹；
（3） 换装WP―14型涡喷发动机；
（4） 加装头盔瞄准具；
（5） 加装“蓝天”低空导航/瞄准夜视吊舱；
9．歼―8G2001年首飞。
一．概况
由沈阳飞机制造公司、沈阳飞机设计研究所（601所）在歼―8型高空高速歼击机的基础上研制的全天候高空高速歼击机。1980年正式立项，研制目标很明确：良好的中低空机动性，全天候的中距拦射能力。1981年开始研制，1984年6月首飞，01批共有3架原型机投入试飞（包括058），1988年10月01批机定型，1989年投产,1992年共24架分别在空1师、空军试验训练基地、海军航空兵服役。由于原计划配备的JL―8型脉冲多普勒火控雷达遇到重大技术瓶颈，无法按预定计划完成研制，因此，01批机配备的是208雷达。02批机1989年11月首飞，1995年12月02批机定型。02批机主要是在01批机定型状态的基础上加装、换装了包括高精度大气数据计算机、火控雷达、平视显示仪、通讯导航数传系统等7项新设备，增加了中距拦射能力和强化了对地攻击能力。
二．机身布局
全金属半硬壳式结构，圆形截面，两侧进气，后机身下部有折叠式大双腹鳍。
三．机翼
悬臂式三角形中单翼，小弦展比，锥形扭转，前缘后掠角57°；后缘外侧是副翼，内侧是襟翼；全动式低置平尾，大后掠单垂尾，垂尾下有减速伞舱，内装阻力―15（8012）型减速伞。
四．起落架
可收放式前三点式单轮式起落架，LW107型560×210前起落架收入前机身，LS―101型850×210-229主起落架机轮收入机身，支柱收入机翼。
五．座舱
单人全密封座舱，装HTY―4A型弹射座椅。
六．系统
1.环控系统：YX―5A供氧系统
2.液压系统
3.电源系统：ZCF―6型交流发电机
4.燃油系统
5. 操纵系统：硬式操纵，控制增稳，差动平尾操纵。
七．动力装置
2台涡喷―13AⅡ型涡轮喷气发动机，单台最大静推力公斤，单台最大加力推力6600公斤。
八．电子设备：
1.飞控系统：
1套KJ―12型增稳自动驾驶仪
1台SS/SC―1/3型大气数据计算机
1部FJ―1A或FJ―20M2型飞行参数记录仪
2．火控系统：
1部SL―5A（208A）型单脉冲火控雷达（原方案为JL―8型脉冲多普勒火控雷达）
1部CWI―A型连续波照射器.
1套HK―13A（302）型平视显示器（含火控计算机）
1部相枪―8型照相枪
3．导航系统：
1套HG―563型惯性导航系统
1部WL―7A型无线电罗盘
1部265型雷达高度计
1部ZGZ―3型组合高度表
1部XS―6型信标接收机
1部JDQ型超短波定向仪
1套HZX―2B型航姿系统
4．通讯系统
1部SRT-651C型超短波电台
1部TKR―651A型短波单边带电台
1套483型数据传输系统型
5．电子对抗系统
1部605A敌我识别器
1台KJ―8602型雷达告警接收机
1台KG―8605型噪音式电子干扰机
1台KG―8601型应答式电子干扰机
2套红外/无源电子对抗系统（红外诱饵/干扰箔条发射器）
九．武器装备
1．航炮：
1门23―3型23mm双管航炮，备弹200发
2．外挂
机身下1个GDJ―Ⅳ2/3型通用外挂点，可挂760升/1400升副油箱、导航吊舱、瞄准吊舱、侦察吊舱、电子对抗吊舱、6枚250-3/4低阻航弹等。
机翼下共有6个外挂点，使用PF―7B/8A挂架，可挂：
近距红外制导空对空导弹：PL―5B/C/E、PL―8、PL―9/9C
雷达制导空对空导弹：PL―10、PL―11型
火箭发射器：HF―7、HF―9、HF―14、HF―25
航弹：50―500公斤低阻常规航弹、反跑道航弹、反坦克子母航弹
十．改进改型：
1．歼―8Ⅱ改
又称“八二工程”或“和平典范”。计划由美国格鲁曼公司以5亿美元的价格为50架国产歼―8B型歼击机换装以带连续波发生器的AN/APG―66型火控雷达和AN/LN―39型惯性导航系统为代表的航空电子设备，计划同时换装/加装1553B数据总线和1785A外挂管理系统。由于政治和技术上的困扰，以及改装成本的上升，最后该计划被取消。
2．歼―8Ⅲ
1987年立项，1993年12月首飞，1994年原型机坠毁，以后该计划取消，分别由歼―8D、歼―8C/F/H计划取代。主要改进包括：
（1） 加装全动鸭式前翼；
（2） 加装空中受油系统；
（3） 换装第1套国产综合航空电子系统；
（4） 换装JL―8雷达；
（5） 换装WP―14型涡轮喷气发动机
3．歼―8Ⅳ/D
在歼―8Ⅱ/B型基础上改进，1990年首飞，1996年4月定型后小批投产服役，主要改进包括：
（1） 加装空中加油系统
（2） 换装HK-13EⅡ型平视显示器
（3） 部分换装SL―5A（208A）型单脉冲火控雷达（后期可换装KLJ―1脉冲多普勒火控雷达）
（4） 加装JD―3Ⅱ型塔康导航系统
（5） 换装563B型惯性导航系统
（6） 换装RKL-800A型组合式电子对抗系统
（7） 换装SRT―170/F型短波电台和TKR―651型多频段电台
（8） 换装FJ―20M1型飞行参数记录仪
（9） 换装483A式数据传输系统
4．歼―8ⅡM
在歼―8Ⅱ/B型基础上改进的出口型，1996年3月31日首飞。主要改进包括：
（1） 机体结构多项改进，提高可靠性,机体寿命3000小时。
（2） 换装甲虫―8Ⅱ型脉冲多普勒火控雷达。
（3） 换装563GB型惯性导航/GPS综合导航系统。
（4） 座舱换装多功能综合电子显示系统（包括平面显示器和彩色多功能显示器），改用双杆操纵。
（5） 换装新型综合火控系统。
（6） 换装新型综合电子对抗系统。
（7） 采用ARINC429综合数据总线。
（8） 换装2台WP―13B型涡轮喷气发动机，最大推力2×4800公斤，加力推力2×7000公斤。
（9） 换装125型敌我识别器。
（10）换装2套俄罗斯PGD-40-2K型15KW液压恒频交流发电机。
（11）提高外挂能力，可挂1400升副油箱、YJ―8系列空对舰导弹、P―27P1 、P―77、PL―10、PL―11等型号的中距雷达制导空对空导弹和PL―5系列、PL―8、PL―9系列、P―73等型号的近距红外制导空对空导弹。
5．歼―8ⅡACT
主动控制技术飞行试验机，1982年提出初步方案，1989年1月模拟式电传操纵系统首飞成功，1990年6月开始研制数字式纵向电传操纵系统，1996年12月29日首飞成功。装备数字式三轴四余度电传操纵系统、模拟备份操纵系统，加装一对前置固定式小翼。1999年完成试飞任务。最高飞行速度M1.8，最大使用升限18000米。
6．歼―8C
“和平典范”计划取消后，改用以色列提供的电子系统和武器系统，1990年开始研制，1992年试飞，1995年定型。主要改进包括：
（1） 换装E/LM―2034型（国产型号JL―9）脉冲多普勒火控雷达；
（2） 加装1553B双余度数据总线和1785A外挂管理系统；
（3） 换装平视显示器（HUD）和按键式中央控制面板；
（4） 用2个单色多功能显示器（MFD）取代机电式仪表；
（5） 可配备PL―11半主动雷达中距拦射空对空导弹和PL―8型红外制导近距格斗空对空导弹；
7．歼―8H
1995年立项，1998年12月首飞，2001年定型。在C、D型基础上换装部分国产化系统：
（1） 换装WP―14型涡喷发动机
（2） 换装数字式航空电子综合火控系统；
（3） 换装1471型脉冲多普勒火控雷达；
8．歼―8F
1997年立项，2000年底首飞，2002年1月定型。主要改进包括：
（1） 加装四余度主动飞行控制系统；
（2） 可配备PL―12型主动雷达制导中距空对空导弹；
（3） 换装WP―14型涡喷发动机；
（4） 加装头盔瞄准具；
（5） 加装“蓝天”低空导航/瞄准夜视吊舱；
9．歼―8G2001年首飞。
与淘气男孩兄讨论有关歼八Ⅱ的中后期改进
陈忠言 6月13日 13:42:09
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请网管先生放心，我的资料均来源于公开刊物，歼八飞机也是一种老型号飞机，所以，不牵扯泄密，请您准予发表。
————有关歼八Ⅱ的早期改进，大家知道的都比较多，我在这里不再赘述。我想讨论的是其中后期的改进。
90年代中期以后，歼八Ⅱ开始进行601所说的“使之具备第三代歼击机特点”的新一轮改进，其改进的幅度之大，涉及的技术专业范围之广，在我国飞机改进历史上都是不多见的。这些改进包括以下几个方面，当然，其一定的改进都是对应于一定具体型号的，我在后几段中将依据我的所学所知来具体论述，其中有不妥之处，还请大家批评指正——
针对其航电设备较为落后的情况，601在90年代初中期搞了一套综合航电（一平两下，类似于F18早期型号的航电水平），用于歼八C，同时歼八C也安装了与航电配套的神鹰雷达以及空中加油设备（相对于歼八Ⅱ早期型号，其主要改进在于此几点），成为我国国产第一种高续航力并具有较为完善的航电设备的歼击机——在90年代中期以前，用于装备空军的歼八C无疑具有当时国内服役的歼击机中最好的航电系统。同期安装了空中加油设备的歼八D也加入海航服役，但其电子设备却仍维持既有水平，未实现综合化。————在这里，我要特别强调，神鹰系列雷达的性能还是令人满意的，所谓进口祖克8Ⅱ用于歼八Ⅱ升级，实在是一种无聊的传言——祖克8Ⅱ的性能还没有好到令我们放弃神鹰雷达的地步，更何况还有价格因素在起作用。
稍后的时间里，歼八Ⅲ开始试飞，其具有双翼刀，并且在机身与机翼上大量使用复合材料。歼八Ⅲ利用在92年试飞的歼八ⅡACT上得到验证的四余度数字电传操纵系统和601新的一平三下的综合航电、某所的神鹰雷达以及606的WP14（8000KG级别）发动机，使自身性能得到了一个飞跃。尽管他最后没有装备部队，但毕竟验证了包括复合材料前、后机身部件以及带整体油箱的复合材料机翼等新产品，为以后进一步改进打下了坚实的基础。
而在2002年定型并装备部队一批的“歼八某改”上，我们却可以清楚的看到这些年的努力带来的成果——推比7一级的WP14、四余度数字电传操纵系统、一平三下的综合航电、神鹰雷达、复合材料的大量使用带来的空重降低以及气动上的一些修改等等。这些已经使“歼八某改”具备了压制对岸空军多数机型的能力，而且即使面对未来周边中等强国（如印度、日本等）的中低档入侵飞机时，也具备了对抗的能力——不会仅仅被动挨打。另外请大家原谅，这种歼八的具体型号，我不便讲明。
————特别说明一下，对于改进幅度小的多种亚改型，我没有述及。
JCZS KJF
陈忠言 6月13日 13:42:09
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请网管先生放心，我的资料均来源于公开刊物，歼八飞机也是一种老型号飞机，所以，不牵扯泄密，请您准予发表。
————有关歼八Ⅱ的早期改进，大家知道的都比较多，我在这里不再赘述。我想讨论的是其中后期的改进。
90年代中期以后，歼八Ⅱ开始进行601所说的“使之具备第三代歼击机特点”的新一轮改进，其改进的幅度之大，涉及的技术专业范围之广，在我国飞机改进历史上都是不多见的。这些改进包括以下几个方面，当然，其一定的改进都是对应于一定具体型号的，我在后几段中将依据我的所学所知来具体论述，其中有不妥之处，还请大家批评指正——
针对其航电设备较为落后的情况，601在90年代初中期搞了一套综合航电（一平两下，类似于F18早期型号的航电水平），用于歼八C，同时歼八C也安装了与航电配套的神鹰雷达以及空中加油设备（相对于歼八Ⅱ早期型号，其主要改进在于此几点），成为我国国产第一种高续航力并具有较为完善的航电设备的歼击机——在90年代中期以前，用于装备空军的歼八C无疑具有当时国内服役的歼击机中最好的航电系统。同期安装了空中加油设备的歼八D也加入海航服役，但其电子设备却仍维持既有水平，未实现综合化。————在这里，我要特别强调，神鹰系列雷达的性能还是令人满意的，所谓进口祖克8Ⅱ用于歼八Ⅱ升级，实在是一种无聊的传言——祖克8Ⅱ的性能还没有好到令我们放弃神鹰雷达的地步，更何况还有价格因素在起作用。
稍后的时间里，歼八Ⅲ开始试飞，其具有双翼刀，并且在机身与机翼上大量使用复合材料。歼八Ⅲ利用在92年试飞的歼八ⅡACT上得到验证的四余度数字电传操纵系统和601新的一平三下的综合航电、某所的神鹰雷达以及606的WP14（8000KG级别）发动机，使自身性能得到了一个飞跃。尽管他最后没有装备部队，但毕竟验证了包括复合材料前、后机身部件以及带整体油箱的复合材料机翼等新产品，为以后进一步改进打下了坚实的基础。
而在2002年定型并装备部队一批的“歼八某改”上，我们却可以清楚的看到这些年的努力带来的成果——推比7一级的WP14、四余度数字电传操纵系统、一平三下的综合航电、神鹰雷达、复合材料的大量使用带来的空重降低以及气动上的一些修改等等。这些已经使“歼八某改”具备了压制对岸空军多数机型的能力，而且即使面对未来周边中等强国（如印度、日本等）的中低档入侵飞机时，也具备了对抗的能力——不会仅仅被动挨打。另外请大家原谅，这种歼八的具体型号，我不便讲明。
————特别说明一下，对于改进幅度小的多种亚改型，我没有述及。
JCZS KJF
长剑倚天-浅析我国歼八B中期战力提升计划。
淘气男孩 6月3日 21:07:52
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随着俄罗斯费尔佐克公司正式宣布成为我国空军歼八B中期战力提升计划（MFU）的雷达提供商，标志着歼八BMUF计划进入具体实施阶段。根据俄方提供将提供一百部雷达的数字看，此次升级涉及到歼八B-BLOCK01/02两个批次战机，（根据考古大虾的考证：歼八B-BLOCK01量产32架，似乎可以推测BLOCK02完成68架。）
发展概况：
许多人都将歼八B的MFU计划和歼八-2M划上等号，但从费尔佐克公司公布的相关数据来看两者应该截然不同。比如其性能就有明显的区别，新的雷达的搜索距离可达130公里，而ZHUK-8-2只有70公里，前者几乎是后者的两倍，而前者95年到货。96年开始飞行试验，但后者时间则在2000年后才开始相关试验。根据有关消息实际在歼八B的MFU计划之前，歼八B还有一个性能提升计划（PLU），此计划的目的为歼八B-BLOCK02后继批次战机提供机载雷达，其可以上溯到90年代初，时任国务院总理的李鹏出访问前苏联的时候曾向其提出购买米格-29雷达对歼八B进行改进的意向。前苏联（后来的俄罗斯）提出的就是ZHUK-82，其是在米格-29A的NO-19PD雷达的基础采用了米格-29M的ZHUK雷达的天线及数据处理系统改进而成，其搜索距离与NO-19相同，但提升了TWS精度，可以同时攻击两个目标。与其竞争的是以色列埃尔比塔公司的EL/M-2034（我国编号为BM/JL-9），其是在狮式的EL/M-2035的基础上采用了EL/M-2032的天线及“数位二阶处理器”制成。由于以色列的方案具备更好的座舱界面及更佳的升级潜力而被我国空军选定，用于歼八C及后继战机的机载雷达。据中国军事家大虾指歼八C的配备为：BM/JL-9，采用1553B数据琏总线和1760A外挂管理系统。座舱采用MFD为主的玻璃化座舱。实际上在96年航展上据说沈飞说曾对空军表明“装备了EL/M-2034的歼八-3的战力不下于F-16C/D。”从航展公布的照片亦可以看出，歼八-2M的座舱为歼八B-BLOCK02的水平，其由于没有SMS系统，所以飞行员只能以手动选择各种武器。而威猛大虾透露的歼八C的座舱明显要高于其。
考虑到我国传统市场的装备体制，沈飞决定将装备ZHUK-82的歼八B推向国外市场，但其在高端受到米格-29的凌空拦截。当时俄罗斯以放血价在际市场销售米格-29。低端市场又被成飞的歼-7MG釜底抽，我国传统出口国更喜欢这种价廉物美的东东。所以其实际很快就被放弃了，两度受失败的费尔佐克将注意力转向我国空军歼八B机队早期型号的升级上，在98年珠海航展上其沈飞联合提出以ZHUK-27为歼八B进行升级的方案。根据99。4兵器知识指：此方案包括：
加装ZHUK-27雷达及主动中距弹
蓝天全天候低空导航吊舱
BM/KG-300干扰吊舱
蓝光目标指示吊舱
加装FBW
感觉沈飞明显受到了当年歼十试飞的刺激，几乎为歼八B加上所有其能想到的东西，根据沈飞的介绍其空战能力优于轰-7（这是废话）。对地攻击能力与其相等（这是大话）。同时以色列亦提出将BM/JL-9提升至EL/M-2032的方案。不过由于空军当时的主要资源都投入到了歼-11/10这些新型战机上面，对歼八B的升级并不特别热衷。所以这个方案并没有得到空军的认可。
进入新世纪后随着空军新型战机的战力已经得到初步的建立，考虑到我国国土广阔，需要战机较多，而国家财力又无法在短期内完成新型战机的换装，所以仍决定对歼八B的机队的早期型号进行升级。以作为新型战机的补充，而费尔佐克因为中以关系的变化而以成为其雷达的提供商。
主要项目：
歼八B的升级核心在于提升战机在现代体系空战条件下的作战能力，主要项目围绕为飞行员提供完整的SA能力，并提升战机欠缺的BVR能力。这几乎要对歼八B原来的航电系统进行重新设计，其新的航电系统包括；
多路信息接收/处理系统：该系统能够使用本机的探测系统如雷达、电子支援／测量系统等得到战场信息，亦通过数据琏得到外部如预警机、地面防空系统和友机的目标信息，并统一处理形成完整的战壕态势提供给飞行员。其组成如下：
高速空空/地数据琏。
玻璃化座舱：BM/XPX-2广角HUD，
BM／MFD-255LCD
可叠加战术信息数字地图系统（ATIEMAPS）
以POWERPC为CPU的任务计算机
雷达：
俄罗斯ZHUK－PD雷达
对空
搜索距离：130公里
跟踪：90公里
可以同时跟踪10目标并同时攻击其中4个最大威胁目标
对地：
地面目标爱指示功能（GMIT）：可以探测时速在15公里以上的地面车辆
多普勒波束锐化（DBS）：110：1
合成孔径测绘（SAR）：15米解析度
武器系统：
PL－12／SD－10主动中距弹
PL－8A近距格斗导弹
由于受限于原来设计，歼八B在近距格斗能力已经没有太大的升级空间，因此男孩个人认为歼八B的格斗能力升级会通过采用HMCS和新的近距弹来完成。
电子战系统：
整合了BM／SE－2导弹逼近告警系统的BM／KJ－8602B电子支援／测量系统
（众所周知，未来空战中可能会有几十甚至上百部雷达同时工作，对于电子支援／测量系统来说负担已经不小，由于主动中距弹的大量采用，其主动雷达导引头由于功率小易被系统忽略，不过由于其中段弹道修正仍需要载机通过无线电指令进行控制，所以新的电子支援／测量系统都在机头上增加天线以接收这种指令，加强对主动中距弹的预警能力）
整合了BM／GT－2综合干扰投放架的BM／KG－8605A主动电子干扰系统
对地攻击系统：
蓝光前视红外跟踪／激光照射吊舱
LS－250／－500激光制导炸弹
YJ－7战术空地导弹
发动机：
由于新增加较多的航电系统，导致飞机空重量的增加，需要对战机原有的发动机进行提升，以从整体上推动战机的性能提升。歼八B的发动机提升有两种发动机备选
WP－13B：加力推力7000公斤
WP－14／KL-2:加力推力7800公斤
效果：
经过MFU提升后的歼八B在BVR;能力已经可以与改进后的三代战机进行较量的能力，可以部分弥补我国空军目前BVR战机数量不足的情况。由于我国国防预预算已经连续多年以2位数增长，在目前国家财政存在大量赤字的情况下，继续加大投入已经困难。所以我国新新型战机的换装将是长期的过程。在此期间对歼八B进行提升，既可以对新型战机进行补充，缓解国家财政压力，同时又可以让更多的空军单位接触到现代空战的概念，积累操作、维护现代战机的经验，为以后换新打下良好的基础。
淘气男孩 6月3日 21:07:52
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随着俄罗斯费尔佐克公司正式宣布成为我国空军歼八B中期战力提升计划（MFU）的雷达提供商，标志着歼八BMUF计划进入具体实施阶段。根据俄方提供将提供一百部雷达的数字看，此次升级涉及到歼八B-BLOCK01/02两个批次战机，（根据考古大虾的考证：歼八B-BLOCK01量产32架，似乎可以推测BLOCK02完成68架。）
发展概况：
许多人都将歼八B的MFU计划和歼八-2M划上等号，但从费尔佐克公司公布的相关数据来看两者应该截然不同。比如其性能就有明显的区别，新的雷达的搜索距离可达130公里，而ZHUK-8-2只有70公里，前者几乎是后者的两倍，而前者95年到货。96年开始飞行试验，但后者时间则在2000年后才开始相关试验。根据有关消息实际在歼八B的MFU计划之前，歼八B还有一个性能提升计划（PLU），此计划的目的为歼八B-BLOCK02后继批次战机提供机载雷达，其可以上溯到90年代初，时任国务院总理的李鹏出访问前苏联的时候曾向其提出购买米格-29雷达对歼八B进行改进的意向。前苏联（后来的俄罗斯）提出的就是ZHUK-82，其是在米格-29A的NO-19PD雷达的基础采用了米格-29M的ZHUK雷达的天线及数据处理系统改进而成，其搜索距离与NO-19相同，但提升了TWS精度，可以同时攻击两个目标。与其竞争的是以色列埃尔比塔公司的EL/M-2034（我国编号为BM/JL-9），其是在狮式的EL/M-2035的基础上采用了EL/M-2032的天线及“数位二阶处理器”制成。由于以色列的方案具备更好的座舱界面及更佳的升级潜力而被我国空军选定，用于歼八C及后继战机的机载雷达。据中国军事家大虾指歼八C的配备为：BM/JL-9，采用1553B数据琏总线和1760A外挂管理系统。座舱采用MFD为主的玻璃化座舱。实际上在96年航展上据说沈飞说曾对空军表明“装备了EL/M-2034的歼八-3的战力不下于F-16C/D。”从航展公布的照片亦可以看出，歼八-2M的座舱为歼八B-BLOCK02的水平，其由于没有SMS系统，所以飞行员只能以手动选择各种武器。而威猛大虾透露的歼八C的座舱明显要高于其。
考虑到我国传统市场的装备体制，沈飞决定将装备ZHUK-82的歼八B推向国外市场，但其在高端受到米格-29的凌空拦截。当时俄罗斯以放血价在际市场销售米格-29。低端市场又被成飞的歼-7MG釜底抽，我国传统出口国更喜欢这种价廉物美的东东。所以其实际很快就被放弃了，两度受失败的费尔佐克将注意力转向我国空军歼八B机队早期型号的升级上，在98年珠海航展上其沈飞联合提出以ZHUK-27为歼八B进行升级的方案。根据99。4兵器知识指：此方案包括：
加装ZHUK-27雷达及主动中距弹
蓝天全天候低空导航吊舱
BM/KG-300干扰吊舱
蓝光目标指示吊舱
加装FBW
感觉沈飞明显受到了当年歼十试飞的刺激，几乎为歼八B加上所有其能想到的东西，根据沈飞的介绍其空战能力优于轰-7（这是废话）。对地攻击能力与其相等（这是大话）。同时以色列亦提出将BM/JL-9提升至EL/M-2032的方案。不过由于空军当时的主要资源都投入到了歼-11/10这些新型战机上面，对歼八B的升级并不特别热衷。所以这个方案并没有得到空军的认可。
进入新世纪后随着空军新型战机的战力已经得到初步的建立，考虑到我国国土广阔，需要战机较多，而国家财力又无法在短期内完成新型战机的换装，所以仍决定对歼八B的机队的早期型号进行升级。以作为新型战机的补充，而费尔佐克因为中以关系的变化而以成为其雷达的提供商。
主要项目：
歼八B的升级核心在于提升战机在现代体系空战条件下的作战能力，主要项目围绕为飞行员提供完整的SA能力，并提升战机欠缺的BVR能力。这几乎要对歼八B原来的航电系统进行重新设计，其新的航电系统包括；
多路信息接收/处理系统：该系统能够使用本机的探测系统如雷达、电子支援／测量系统等得到战场信息，亦通过数据琏得到外部如预警机、地面防空系统和友机的目标信息，并统一处理形成完整的战壕态势提供给飞行员。其组成如下：
高速空空/地数据琏。
玻璃化座舱：BM/XPX-2广角HUD，
BM／MFD-255LCD
可叠加战术信息数字地图系统（ATIEMAPS）
以POWERPC为CPU的任务计算机
雷达：
俄罗斯ZHUK－PD雷达
对空
搜索距离：130公里
跟踪：90公里
可以同时跟踪10目标并同时攻击其中4个最大威胁目标
对地：
地面目标爱指示功能（GMIT）：可以探测时速在15公里以上的地面车辆
多普勒波束锐化（DBS）：110：1
合成孔径测绘（SAR）：15米解析度
武器系统：
PL－12／SD－10主动中距弹
PL－8A近距格斗导弹
由于受限于原来设计，歼八B在近距格斗能力已经没有太大的升级空间，因此男孩个人认为歼八B的格斗能力升级会通过采用HMCS和新的近距弹来完成。
电子战系统：
整合了BM／SE－2导弹逼近告警系统的BM／KJ－8602B电子支援／测量系统
（众所周知，未来空战中可能会有几十甚至上百部雷达同时工作，对于电子支援／测量系统来说负担已经不小，由于主动中距弹的大量采用，其主动雷达导引头由于功率小易被系统忽略，不过由于其中段弹道修正仍需要载机通过无线电指令进行控制，所以新的电子支援／测量系统都在机头上增加天线以接收这种指令，加强对主动中距弹的预警能力）
整合了BM／GT－2综合干扰投放架的BM／KG－8605A主动电子干扰系统
对地攻击系统：
蓝光前视红外跟踪／激光照射吊舱
LS－250／－500激光制导炸弹
YJ－7战术空地导弹
发动机：
由于新增加较多的航电系统，导致飞机空重量的增加，需要对战机原有的发动机进行提升，以从整体上推动战机的性能提升。歼八B的发动机提升有两种发动机备选
WP－13B：加力推力7000公斤
WP－14／KL-2:加力推力7800公斤
效果：
经过MFU提升后的歼八B在BVR;能力已经可以与改进后的三代战机进行较量的能力，可以部分弥补我国空军目前BVR战机数量不足的情况。由于我国国防预预算已经连续多年以2位数增长，在目前国家财政存在大量赤字的情况下，继续加大投入已经困难。所以我国新新型战机的换装将是长期的过程。在此期间对歼八B进行提升，既可以对新型战机进行补充，缓解国家财政压力，同时又可以让更多的空军单位接触到现代空战的概念，积累操作、维护现代战机的经验，为以后换新打下良好的基础。
Phazontron-NIIR从事雷达业务已经60年了，其中有47年都在研制机载雷达。实际上在1960年以后，所有俄罗斯战斗机、截击机和地面攻击机所装载的雷达均来自Phazontron-NIIR。90年代出现的最新的俄罗斯雷达，Phazontron-NIIR得Kopyo已经投入生产，它使战斗机成为真正的多功能飞机，能够推算空中和地(海)面的任何目标，并能控制尖端精密制导武器。
Phazontron-NIIR已经研究出一种基于统一化的雷达元部件的研制开放式体系结构的飞机雷达的通用方法。因此我们不必在飞机更新换代时每次都要开发新的雷达，只要与新机匹配即可。这就保证了俄罗斯飞机的综合更新，提高飞机战斗力可达1-6倍。将战斗机推进到4+代的水平。正是出于这样的考虑，我们已经推出了Zhuk、Zhuk ME、Zhuk MSE、Kopyo M、Kopyo F(Faraon，或Pharaon)、Zhuk MF(Sokol,或隼)以及Arbalet(弩)等。
几年来，Phazontron-NIIR一直在研制主动式相阵雷达，而且实际上没有一台Phazontron-NIIR雷达被弃置不用，将来也不会如此。
该公司与中国的合作即包括提供雷达军械管理系统，也包括共同研制。2001年，Phazontron-NIIR签订了一项合同，提供Zhuk雷达装备中国的F-8II歼击机。Zhuk雷达，与所有机载系统连接，其中包括导弹，已成功通过了整个试验。
试验证实雷达的地形测绘精度很高，而且证明能够以最大的目标接近速度击中目标。空中目标捕获范围为1300km，为中国雷达的3倍多，预期中国的订货为100台左右。
准备装备中国战斗机的雷达，其地面试验已完成，飞行试验的主要部分也已进行。正在讨论的是可能向中国提供成品以及雷达部件以便在当地进行装配。Phazontron已与中方签订了一项合同，提供缝式阵天线和发射机。预计后续合同将提供这类部件。目前已经开发出Zhuk-MS多模式雷达，以使中国SU-30MKK多用途战斗机得到升级，这种雷达有一个980mm直径的缝式天线，即可探测跟踪空中目标，也可探测跟踪地面运动目标。这种雷达也在中国成功的通过了全部飞行试验，正准备投入生产。
在Phazontron-NIIR的新产品中，Zhuk-M雷达系用于MIG-29和SU-27战斗机及其改型机的升级。雷达的基本改型是用于SU-27KUB舰载机的。雷达有一个相控阵无源天线。正在与Sukhoi和KnAAPo共青城航空厂合作开发的SU-30MK3将计划安装Zhuk-MSE雷达，它与先进武器合用可使空战效率提高1-1.5倍。
Zhuk-MSW雷达有一个直径比Kopyo雷达还大的缝式天线，还有一个高精度的武器控制通道，因而能够控制、锁定、跟踪并同时命中多目标导弹。Zhuk-MSE的目标探测锁定范围是上述飞机所用常规雷达的好几倍，而且其可靠性至少高1倍，这就大大降低了它的维修成本。还有最重要的一点是Zhuk-MSE雷达的主要功能部件有90%已经统一化，而且Zhuk-MSE机载雷达也允许在各种飞机上采用同一种新一代高效雷达。这种方法的优点是明显的。
Phazontron-NIIR新开发的产品理应成为装备第5代战斗机的先进雷达的关键技术，没有它，俄罗斯将在世界飞机市场失去竞争能力。目前本公司正在建造一种样机模型以进行实验室试验。一批系统部件，包括最终数据处理设备，均在研制之中。专家估计，如有足够的资金，这种雷达有可能在2004年中期进行飞行试验。(选自《航空制造技术》2002年珠海航展特刊)
Phazontron-NIIR已经研究出一种基于统一化的雷达元部件的研制开放式体系结构的飞机雷达的通用方法。因此我们不必在飞机更新换代时每次都要开发新的雷达，只要与新机匹配即可。这就保证了俄罗斯飞机的综合更新，提高飞机战斗力可达1-6倍。将战斗机推进到4+代的水平。正是出于这样的考虑，我们已经推出了Zhuk、Zhuk ME、Zhuk MSE、Kopyo M、Kopyo F(Faraon，或Pharaon)、Zhuk MF(Sokol,或隼)以及Arbalet(弩)等。
几年来，Phazontron-NIIR一直在研制主动式相阵雷达，而且实际上没有一台Phazontron-NIIR雷达被弃置不用，将来也不会如此。
该公司与中国的合作即包括提供雷达军械管理系统，也包括共同研制。2001年，Phazontron-NIIR签订了一项合同，提供Zhuk雷达装备中国的F-8II歼击机。Zhuk雷达，与所有机载系统连接，其中包括导弹，已成功通过了整个试验。
试验证实雷达的地形测绘精度很高，而且证明能够以最大的目标接近速度击中目标。空中目标捕获范围为1300km，为中国雷达的3倍多，预期中国的订货为100台左右。
准备装备中国战斗机的雷达，其地面试验已完成，飞行试验的主要部分也已进行。正在讨论的是可能向中国提供成品以及雷达部件以便在当地进行装配。Phazontron已与中方签订了一项合同，提供缝式阵天线和发射机。预计后续合同将提供这类部件。目前已经开发出Zhuk-MS多模式雷达，以使中国SU-30MKK多用途战斗机得到升级，这种雷达有一个980mm直径的缝式天线，即可探测跟踪空中目标，也可探测跟踪地面运动目标。这种雷达也在中国成功的通过了全部飞行试验，正准备投入生产。
在Phazontron-NIIR的新产品中，Zhuk-M雷达系用于MIG-29和SU-27战斗机及其改型机的升级。雷达的基本改型是用于SU-27KUB舰载机的。雷达有一个相控阵无源天线。正在与Sukhoi和KnAAPo共青城航空厂合作开发的SU-30MK3将计划安装Zhuk-MSE雷达，它与先进武器合用可使空战效率提高1-1.5倍。
Zhuk-MSW雷达有一个直径比Kopyo雷达还大的缝式天线，还有一个高精度的武器控制通道，因而能够控制、锁定、跟踪并同时命中多目标导弹。Zhuk-MSE的目标探测锁定范围是上述飞机所用常规雷达的好几倍，而且其可靠性至少高1倍，这就大大降低了它的维修成本。还有最重要的一点是Zhuk-MSE雷达的主要功能部件有90%已经统一化，而且Zhuk-MSE机载雷达也允许在各种飞机上采用同一种新一代高效雷达。这种方法的优点是明显的。
Phazontron-NIIR新开发的产品理应成为装备第5代战斗机的先进雷达的关键技术，没有它，俄罗斯将在世界飞机市场失去竞争能力。目前本公司正在建造一种样机模型以进行实验室试验。一批系统部件，包括最终数据处理设备，均在研制之中。专家估计，如有足够的资金，这种雷达有可能在2004年中期进行飞行试验。(选自《航空制造技术》2002年珠海航展特刊)
歼八II相对于歼八在气动上的改进，并没有体现多少我们在空气动力学上的进步，改进的主要缘由是：适应空军的要求，采用两侧进气；参照从国外获得的米格-23MS；进行一定的修形设计。
对于第一点，结果就是由歼八的机头进气改为两侧进气。由于歼八II的设计目标之一是提高中低空机动性，以现在的观点来看，如果能够进行严格的前体设计，将有可能较大的改善歼八II在亚音速条件下的机动性，因为前体的空气动力特性对于飞机大迎角下的稳定性有决定性的影响。但是据我所知限制于中国当时空气动力学水平和歼八II的研制要求，它在这方面并没有作为，就是参照米格-23MS和利用我们当初在歼八单发方案（后来的老歼九）研究的一些成果，采用了一个具有静稳定性的前体截面；
从国外获得的米格-23MS是那时侯使我国获益最多的国外飞机之一（当时我们借鉴技术最多的国外飞机是F-4B，其次是米格-23MS，再次是F-5A），歼八II的二维三波系进气道的设计和调节方式参考了它—按照发动机静压增压比调节，此外，为了满足提高中低空机动性的要求，有必要提高进气道在亚音速条件下的进气效率，我们的说法是：歼八II的进气道在保持与歼八相当的超音速进气效率的同时将亚音速进气效率提高了6%。
至于修形，主要在于垂尾，通过进一步气动优化设计，使它的效率比歼八提高大于10%，但是机翼我缺乏明确资料，也有两个大权威给我了矛盾的说法，一个说歼八II的机翼就是歼八的机翼；另一个则说也进行了进一步优化设计。这方面方方怎么看？还有一个就是腹鳍的变化。
最后就是控制方面，这不属于气动，但是对飞行性能也有影响，歼八II参照米格—23MS，采用了平尾差动，我们的说法是它与副翼联动，使亚音速滚转效率比歼八提高了45%。
对于第一点，结果就是由歼八的机头进气改为两侧进气。由于歼八II的设计目标之一是提高中低空机动性，以现在的观点来看，如果能够进行严格的前体设计，将有可能较大的改善歼八II在亚音速条件下的机动性，因为前体的空气动力特性对于飞机大迎角下的稳定性有决定性的影响。但是据我所知限制于中国当时空气动力学水平和歼八II的研制要求，它在这方面并没有作为，就是参照米格-23MS和利用我们当初在歼八单发方案（后来的老歼九）研究的一些成果，采用了一个具有静稳定性的前体截面；
从国外获得的米格-23MS是那时侯使我国获益最多的国外飞机之一（当时我们借鉴技术最多的国外飞机是F-4B，其次是米格-23MS，再次是F-5A），歼八II的二维三波系进气道的设计和调节方式参考了它—按照发动机静压增压比调节，此外，为了满足提高中低空机动性的要求，有必要提高进气道在亚音速条件下的进气效率，我们的说法是：歼八II的进气道在保持与歼八相当的超音速进气效率的同时将亚音速进气效率提高了6%。
至于修形，主要在于垂尾，通过进一步气动优化设计，使它的效率比歼八提高大于10%，但是机翼我缺乏明确资料，也有两个大权威给我了矛盾的说法，一个说歼八II的机翼就是歼八的机翼；另一个则说也进行了进一步优化设计。这方面方方怎么看？还有一个就是腹鳍的变化。
最后就是控制方面，这不属于气动，但是对飞行性能也有影响，歼八II参照米格—23MS，采用了平尾差动，我们的说法是它与副翼联动，使亚音速滚转效率比歼八提高了45%。
关于歼8改进方向及用途，战术的一点思考
作者：一代大侠
歼8是中国军方为拦截在两万公尺以上高空飞行的U-2高空战略侦察机，而于1960年代初研制的。与歼7／MiG-21相比，歼8在最大平飞速率和实用升限上都有一定的提高，这主要是因为该机在设计之初，就是用于拦截U-2一类的高空飞行物所致。
但是随着世界空战模式发生重大变化，诸如MiG-2l／23、MiG-25与幻象Ⅲ及这类片面追求高速度的战机，往往不是机动灵活的F-15、F-16以及海猎鹰战机的对手。同时大功率射控雷达和中程空对空飞弹的使用，使飞行员能在视距外发动攻击。而像F-16这种集中「战斗、轰炸、攻击」多种功能于一体的高性能战斗轰炸机，亦改变了传统空战模式以及空中武力的运用与组成。因此，作为单纯高空高速拦截机的歼8，进入部队服役后就一直无法获得军方的好评。尤其由成都飞机制造公司（CAC）生产的歼7战机在不断改良后，其总体作战性能与歼8相差无几，中低空机动性能反而更胜一筹，以至于在几次「大比武」中歼8常常被歼7打的落花流水。
而针对歼8的中低空机动性能差，机头进气局限制机载雷达性能等缺点，中国空军于1980年提出在歼8的基础上，发展一种采用两侧进气布局的改良型方案。同年9月总参谋部和国防科工办公室正式批准中国空军提出的战术技术要求，并命名为歼8-Ⅱ。
为了突出现代战机的中、低空音速机动性，拥有完善电子设备以及先进射控系统等特点，使之能够在中低空、跨音速条件下作战，并能进行视距外攻击，歼8Ⅱ曾进行了以下改良：（1）采用机身两侧进气布局，以留出加装大功率射控雷达的空间；（2）配备两具WP-13AII发动机，占位能力获得增强；（3）换装直径达700公厘的208式雷达，增长侦测距离；（4）加装拦截用射控电脑和23C式瞄准具；（5）加装自动驾驶仪；（6）装备雷达导引中程飞弹和空对地火箭。与歼8相比，飞机的总改率达70％，488项成品中有157项是新的，并采用7项新材料。
歼8Ⅱ最人起飞重量18850公斤，最大外挂能力2，200公斤，最大速度2．2马赫，实用升限22．000公尺，爬升率（H1公里，M0．9）200公尺／秒，最大盘旋负荷（H1公里，M0．9）8G，水平加速时间（H1公里，M0．7杪）24杪，起飞滑行距离（加力状态）700公尺，著陆滑行距离1000公尺，航程2200公里。从以上数据来看，歼8Ⅱ的总体性能的确优于歼6／7或是F-5E，航程和升限方面达到了原先所要求的水准。但与属于第三代战斗机的F-16或幻象2000等相比，则综合性能还是相距甚远。据飞过歼8Ⅱ的飞行员对该机的评价是：速度非常惊人，但盲目性也很惊人；5000公尺以下空域的运动性能明显不佳，一旦进入近距缠斗被歼7Ⅱ咬住就无法摆脱。
基于上述原因，中国希望能引进国外先进技术改良歼8Ⅱ。即「和平典范」的合作计画：将用于F-16A／B战机的美制AN／APG-66雷达和机载电子设备整合在歼8．Ⅱ上，并修改飞机的机体结构，加装翼前绿襟翼以提高飞机的空中转向能力，使用结构油箱以增大飞机航程。双方还就采用美制F404涡轮扇发动机改良歼8Ⅱ展开谈判，美国方面声称，经过美国先进技术整合后的歼8Ⅱ，其基本性能与F-16／79相当。不过由于种种原因，此计划并未成功。为了继续争取军方的订单，SAC提出加装鸭式前翼和线传操纵系统的歼8-Ⅲ计画，该机
采用以色列提供的EL／M2034射控雷达，并与1553B资料汇流排相连接。SAC声称，经过改良后的歼8-III具有与F-16C／D相抗衡的总体战力。在经过激烈的讨价还价后，中国军方决定有条件地支持歼8-III计画。所以从1990年至今，以每年12架的速度小批购买歼80，以支持SAC和歼8的后续发展。但由于后来中国军方决心以苏苏27和歼10两种战机，形成高低搭配的兵力结构以实现空军装备现代化，这些决定就为歼8-III的未来发展秦上了一层阴影。
由于军方定货的锐减，嗅觉敏锐的沈飞集团开始忧虑歼8系列战机的未来发展和其本身的前途，考虑到中国军方对于歼8Ⅱ的消极态度，可以肯定这种飞机的未来发展只能依靠国际市场了。所以在96国际航空航天博览会上，沈飞集团迫不及待地展出了装有俄制新型雷达----ZHUK-8II的歼8-IIM原型机：
ZHUK-8Ⅱ可导引包括R-77主动雷达导引飞弹在内的多种精密导引武器，可同时追踪10个空中目标并对其中2个实施攻击。在使用空对地模式时，除进行空地测距、地图测绘作业外，还具有探测、追踪地面活动目标的能力。由于采用了多普勒波束锐化地图测绘和合成孔径地图测绘技术，使测绘地图的清晰度大幅提高。同时ZHUK-8II还可搜索追踪不同类型的水面目标，并进行测距。法佐特隆公司表示仍在继续扩展ZHUK-8Ⅱ的性能，并将其处理能力提高到与ZHUK-27相同的水准。
歼8-IIM装有两具WP-13B型双轴涡喷发动机，单具最大推力47．1仟牛吨、后燃推力68．6仟牛吨，发动机推重比5．46。从其技术水准和整体性能来看，WP-13B优于早先的WP-7或WP-13AII，但与美、俄的同级涡轮扇发动机相比仍有相当的技术差距，甚至赶不上IDF战机TFE-1042的6．93（IDF一直因为发动机性能不佳而影响飞机的性能）。虽然推力增大的发动机使推重比增至0．95，飞机的载弹量亦增至3，000公斤（经过改良还可提升至4，500公斤），爬升率达到224公尺／秒，水平加速时间21杪（H1公里，M0。7）。同时还改进了射控，操作系统等，起飞降落距离亦有所缩短。歼8IIM的高空高速性能全面优于F-16MLU和幻象2000-5，但是该机的最大航程由歼8Ⅱ型的2，200公里降至1，900公里，最大升限降至18000公尺，对于这两项歼8最得意的性能参数是不升反降，综合战斗能力还是比不上F-16或幻象2000。一旦视距外攻击失败，双方进入近距空中格斗，歼8IIM以其庞大雄伟的机身（长度同于Su-27）和迟缓的运动性能（最大重力负荷小于7G），将成为交战对方最好的超音速靶机。因此中国空军对于歼8-IIM还是不很满意。考虑到无论是歼8-IIM或是刚试飞成功的歼8-III，性能均无法与Su-27SMK或歼10相匹敌，甚至说有隔代的技术差距也不为过。同时歼8-1IM从技术性能和价格上又都不是FC-1的对手，所以其未来的外销前景并不乐观。
综上所述，虽然沈飞对J8改了又改，但最终结果终究无法令人满意。其原因何在呢？
就笔者看来，除了航空工业技术基础薄弱等原因外，关键在于其改进方向就是一大错误。因为歼8是中国军方为拦截在两万公尺以上高空飞行的U-2高空战略侦察机而研制的，强调的是高空高速作战能力。因此其机体结构，气动布局等都是适用于这种任务，能力的，而不适应执行中低空任务。因此想将歼八改为中低空能力强的新型战机，就有点舍本逐末，事倍功半了，难以成功了。
相反地，歼七(F-7)是中国沈阳飞机制造公司和成都飞机工业公司在俄罗斯米格-21Ф基础上研制的单座、单发轻型超音速战斗机。主要用于国土防空和夺取战区制空权，并具有一定的对地攻击能力。该机尺寸小、重量轻、机动性好，近战火力强，使用维护简便。本来就比较适合中低空近距作战。因此成飞在其基础上就容易不断改进推出歼7E，歼7MF等等中低空战力强的新机型，并得到了军方的青昧：据说光歼7E就购买了几百架，而对7MF也比较满意，准备大量购买。
因此沈飞若还想继续发展J8，并争取到军方的订单，就宜考虑调整其改进方向，不要太执意于中低空能力（否则终究还是难与本来就强调中低空作战能力的F-16，歼7MF，FC-1等相对的。）转而重新在其优势项目：高空高速作战能力的基础上进行改进发展：增加航程，加强雷达能力等。并寻求其在现代战争中的新用途--不要局限于拦截敌机，一般的空战，对地，对海作战。比如：
1，重新努力提高新歼8的高空高速作战能力，将其改进为能执行反卫星，发射小卫星等任务的新型战机。毕竟在高空高速能力强的歼8基础上研制此类战机，总比在高空高速能力不强的歼7，歼10基础上改进来得好。而且执行此类任务，其航程太短，挂架不多，机动能力不强等缺点就不会对任务造成太大影响了。相反地让其去执行空战任务，这些缺点就大有影响了。
2，用歼8去攻击敌预警机。因为现代战争中预警机的作用越来越大，同时台湾，美国等空军战力优于我空军的一个地方也就是其拥有预警机。但是对付预警机却是比较困难的。因为其不但远离战场，有战斗机保护，同时身处高空，能够居高临下观察低空目标，难以采用低空突袭的战术去攻击其。那么用歼8去攻击其结果又会如何呢。由于歼8高空高速能力强，那么就有可能高速逼近，使其难以调集足够战机来保护；同时预警机身在高空，则歼8就只需在高空高速挺进，而不需进入低空与敌缠斗，即使敌机前来拦截也将在高空作战，而这种情况下，中低空战斗能力强的F-16就未必比得过高空高速机动能力强的歼8了。同时歼8的任务主要是攻击敌预警机，而不是为了歼灭敌F-16等战斗机。那么也就没有必要进入低空去追击敌机，而集中精力高空高速挺进攻击。即使敌预警机最终可避入低空，但这样的话其功能也就难以发挥了。而且由于其体积庞大，因此歼8还是可以在逼近敌机后居高临下，用导弹摧毁其，而不必进入低空的。同时这样高空出击，也有助于减少油耗，增加作战半径。当然最好是通过加挂保形油箱等改进来增加航程。
3，将歼8作为高空高速防区外攻击机来用，而不是作为战斗机来用。因为根据美国，英国空中打击伊拉克的经验来看：当战机使用低空攻击时则在伊拉克低空炮火打击下损失很大，而以后采用电子干扰，破坏伊拉克中远程防空导弹后再进行高空攻击的战术后，损失就很少了。同时美国基于战斧式巡航导弹低空攻击容易被拦截，转而研究能够进行高空高速攻击的新式巡航导弹了。因此我国以后若想由中低空型的歼10，歼7MF，FC-1等去兼顾对地攻击， 则势必会遇到同样的损失风险。虽然他们也可进行高空攻击。但由于歼8升限高，高空高速能力强，由其在高空高速投放对地导弹，就能给于导弹更多的滑翔距离及初速度（这对滑翔式的防区外弹药撒布器尤为有利），以便增加导弹的射程和速度（。尤其是其更适合投放使用冲压发动机的超音速巡航导弹。我想由歼8携带这样的中远程超音速巡航导弹去高速攻击敌舰，包括航母，绝对要比由歼10，甚至苏30等通过低空攻击效果更好。因为由于美，台等的预警机，我们很难低空偷袭成功。相反地，由歼8去高速攻击敌舰，虽然容易被敌发现，但敌人的反应时间就会大大减少，甚至来不及弹飞足够的战机来拦截我攻击机群。
4，虽然我国军方将用苏27和歼10两种战机，形成高低档搭配，来实现空军现代化。但是我国也还可以采用歼8加歼7MF，FC-1等形成高空，中距战机与中低空，近战战机的搭配来提高我空军战力。即先由歼8在高空高速前进，用中距导弹进行拦截，攻击敌机，然后同样利用高空高速优势，脱离战场，并在高空监视，待机作战；或采用中距攻击后，再高速拉开与逼近的敌机的距离后，再次进行中距攻击的战术，而不与敌机进行中低空缠斗。同时由歼7MF，FC-1负责中低空作战。而这种搭配的一大好处是成本较低。容易完全国产化。
总之，笔者认为，若能重新定义歼8的用途，及使用战术，并转而在继续发挥其高空高速优势能力的基础上进行改进，则歼8还是大力用途，值得军方增加采购的。
作者：一代大侠
歼8是中国军方为拦截在两万公尺以上高空飞行的U-2高空战略侦察机，而于1960年代初研制的。与歼7／MiG-21相比，歼8在最大平飞速率和实用升限上都有一定的提高，这主要是因为该机在设计之初，就是用于拦截U-2一类的高空飞行物所致。
但是随着世界空战模式发生重大变化，诸如MiG-2l／23、MiG-25与幻象Ⅲ及这类片面追求高速度的战机，往往不是机动灵活的F-15、F-16以及海猎鹰战机的对手。同时大功率射控雷达和中程空对空飞弹的使用，使飞行员能在视距外发动攻击。而像F-16这种集中「战斗、轰炸、攻击」多种功能于一体的高性能战斗轰炸机，亦改变了传统空战模式以及空中武力的运用与组成。因此，作为单纯高空高速拦截机的歼8，进入部队服役后就一直无法获得军方的好评。尤其由成都飞机制造公司（CAC）生产的歼7战机在不断改良后，其总体作战性能与歼8相差无几，中低空机动性能反而更胜一筹，以至于在几次「大比武」中歼8常常被歼7打的落花流水。
而针对歼8的中低空机动性能差，机头进气局限制机载雷达性能等缺点，中国空军于1980年提出在歼8的基础上，发展一种采用两侧进气布局的改良型方案。同年9月总参谋部和国防科工办公室正式批准中国空军提出的战术技术要求，并命名为歼8-Ⅱ。
为了突出现代战机的中、低空音速机动性，拥有完善电子设备以及先进射控系统等特点，使之能够在中低空、跨音速条件下作战，并能进行视距外攻击，歼8Ⅱ曾进行了以下改良：（1）采用机身两侧进气布局，以留出加装大功率射控雷达的空间；（2）配备两具WP-13AII发动机，占位能力获得增强；（3）换装直径达700公厘的208式雷达，增长侦测距离；（4）加装拦截用射控电脑和23C式瞄准具；（5）加装自动驾驶仪；（6）装备雷达导引中程飞弹和空对地火箭。与歼8相比，飞机的总改率达70％，488项成品中有157项是新的，并采用7项新材料。
歼8Ⅱ最人起飞重量18850公斤，最大外挂能力2，200公斤，最大速度2．2马赫，实用升限22．000公尺，爬升率（H1公里，M0．9）200公尺／秒，最大盘旋负荷（H1公里，M0．9）8G，水平加速时间（H1公里，M0．7杪）24杪，起飞滑行距离（加力状态）700公尺，著陆滑行距离1000公尺，航程2200公里。从以上数据来看，歼8Ⅱ的总体性能的确优于歼6／7或是F-5E，航程和升限方面达到了原先所要求的水准。但与属于第三代战斗机的F-16或幻象2000等相比，则综合性能还是相距甚远。据飞过歼8Ⅱ的飞行员对该机的评价是：速度非常惊人，但盲目性也很惊人；5000公尺以下空域的运动性能明显不佳，一旦进入近距缠斗被歼7Ⅱ咬住就无法摆脱。
基于上述原因，中国希望能引进国外先进技术改良歼8Ⅱ。即「和平典范」的合作计画：将用于F-16A／B战机的美制AN／APG-66雷达和机载电子设备整合在歼8．Ⅱ上，并修改飞机的机体结构，加装翼前绿襟翼以提高飞机的空中转向能力，使用结构油箱以增大飞机航程。双方还就采用美制F404涡轮扇发动机改良歼8Ⅱ展开谈判，美国方面声称，经过美国先进技术整合后的歼8Ⅱ，其基本性能与F-16／79相当。不过由于种种原因，此计划并未成功。为了继续争取军方的订单，SAC提出加装鸭式前翼和线传操纵系统的歼8-Ⅲ计画，该机
采用以色列提供的EL／M2034射控雷达，并与1553B资料汇流排相连接。SAC声称，经过改良后的歼8-III具有与F-16C／D相抗衡的总体战力。在经过激烈的讨价还价后，中国军方决定有条件地支持歼8-III计画。所以从1990年至今，以每年12架的速度小批购买歼80，以支持SAC和歼8的后续发展。但由于后来中国军方决心以苏苏27和歼10两种战机，形成高低搭配的兵力结构以实现空军装备现代化，这些决定就为歼8-III的未来发展秦上了一层阴影。
由于军方定货的锐减，嗅觉敏锐的沈飞集团开始忧虑歼8系列战机的未来发展和其本身的前途，考虑到中国军方对于歼8Ⅱ的消极态度，可以肯定这种飞机的未来发展只能依靠国际市场了。所以在96国际航空航天博览会上，沈飞集团迫不及待地展出了装有俄制新型雷达----ZHUK-8II的歼8-IIM原型机：
ZHUK-8Ⅱ可导引包括R-77主动雷达导引飞弹在内的多种精密导引武器，可同时追踪10个空中目标并对其中2个实施攻击。在使用空对地模式时，除进行空地测距、地图测绘作业外，还具有探测、追踪地面活动目标的能力。由于采用了多普勒波束锐化地图测绘和合成孔径地图测绘技术，使测绘地图的清晰度大幅提高。同时ZHUK-8II还可搜索追踪不同类型的水面目标，并进行测距。法佐特隆公司表示仍在继续扩展ZHUK-8Ⅱ的性能，并将其处理能力提高到与ZHUK-27相同的水准。
歼8-IIM装有两具WP-13B型双轴涡喷发动机，单具最大推力47．1仟牛吨、后燃推力68．6仟牛吨，发动机推重比5．46。从其技术水准和整体性能来看，WP-13B优于早先的WP-7或WP-13AII，但与美、俄的同级涡轮扇发动机相比仍有相当的技术差距，甚至赶不上IDF战机TFE-1042的6．93（IDF一直因为发动机性能不佳而影响飞机的性能）。虽然推力增大的发动机使推重比增至0．95，飞机的载弹量亦增至3，000公斤（经过改良还可提升至4，500公斤），爬升率达到224公尺／秒，水平加速时间21杪（H1公里，M0。7）。同时还改进了射控，操作系统等，起飞降落距离亦有所缩短。歼8IIM的高空高速性能全面优于F-16MLU和幻象2000-5，但是该机的最大航程由歼8Ⅱ型的2，200公里降至1，900公里，最大升限降至18000公尺，对于这两项歼8最得意的性能参数是不升反降，综合战斗能力还是比不上F-16或幻象2000。一旦视距外攻击失败，双方进入近距空中格斗，歼8IIM以其庞大雄伟的机身（长度同于Su-27）和迟缓的运动性能（最大重力负荷小于7G），将成为交战对方最好的超音速靶机。因此中国空军对于歼8-IIM还是不很满意。考虑到无论是歼8-IIM或是刚试飞成功的歼8-III，性能均无法与Su-27SMK或歼10相匹敌，甚至说有隔代的技术差距也不为过。同时歼8-1IM从技术性能和价格上又都不是FC-1的对手，所以其未来的外销前景并不乐观。
综上所述，虽然沈飞对J8改了又改，但最终结果终究无法令人满意。其原因何在呢？
就笔者看来，除了航空工业技术基础薄弱等原因外，关键在于其改进方向就是一大错误。因为歼8是中国军方为拦截在两万公尺以上高空飞行的U-2高空战略侦察机而研制的，强调的是高空高速作战能力。因此其机体结构，气动布局等都是适用于这种任务，能力的，而不适应执行中低空任务。因此想将歼八改为中低空能力强的新型战机，就有点舍本逐末，事倍功半了，难以成功了。
相反地，歼七(F-7)是中国沈阳飞机制造公司和成都飞机工业公司在俄罗斯米格-21Ф基础上研制的单座、单发轻型超音速战斗机。主要用于国土防空和夺取战区制空权，并具有一定的对地攻击能力。该机尺寸小、重量轻、机动性好，近战火力强，使用维护简便。本来就比较适合中低空近距作战。因此成飞在其基础上就容易不断改进推出歼7E，歼7MF等等中低空战力强的新机型，并得到了军方的青昧：据说光歼7E就购买了几百架，而对7MF也比较满意，准备大量购买。
因此沈飞若还想继续发展J8，并争取到军方的订单，就宜考虑调整其改进方向，不要太执意于中低空能力（否则终究还是难与本来就强调中低空作战能力的F-16，歼7MF，FC-1等相对的。）转而重新在其优势项目：高空高速作战能力的基础上进行改进发展：增加航程，加强雷达能力等。并寻求其在现代战争中的新用途--不要局限于拦截敌机，一般的空战，对地，对海作战。比如：
1，重新努力提高新歼8的高空高速作战能力，将其改进为能执行反卫星，发射小卫星等任务的新型战机。毕竟在高空高速能力强的歼8基础上研制此类战机，总比在高空高速能力不强的歼7，歼10基础上改进来得好。而且执行此类任务，其航程太短，挂架不多，机动能力不强等缺点就不会对任务造成太大影响了。相反地让其去执行空战任务，这些缺点就大有影响了。
2，用歼8去攻击敌预警机。因为现代战争中预警机的作用越来越大，同时台湾，美国等空军战力优于我空军的一个地方也就是其拥有预警机。但是对付预警机却是比较困难的。因为其不但远离战场，有战斗机保护，同时身处高空，能够居高临下观察低空目标，难以采用低空突袭的战术去攻击其。那么用歼8去攻击其结果又会如何呢。由于歼8高空高速能力强，那么就有可能高速逼近，使其难以调集足够战机来保护；同时预警机身在高空，则歼8就只需在高空高速挺进，而不需进入低空与敌缠斗，即使敌机前来拦截也将在高空作战，而这种情况下，中低空战斗能力强的F-16就未必比得过高空高速机动能力强的歼8了。同时歼8的任务主要是攻击敌预警机，而不是为了歼灭敌F-16等战斗机。那么也就没有必要进入低空去追击敌机，而集中精力高空高速挺进攻击。即使敌预警机最终可避入低空，但这样的话其功能也就难以发挥了。而且由于其体积庞大，因此歼8还是可以在逼近敌机后居高临下，用导弹摧毁其，而不必进入低空的。同时这样高空出击，也有助于减少油耗，增加作战半径。当然最好是通过加挂保形油箱等改进来增加航程。
3，将歼8作为高空高速防区外攻击机来用，而不是作为战斗机来用。因为根据美国，英国空中打击伊拉克的经验来看：当战机使用低空攻击时则在伊拉克低空炮火打击下损失很大，而以后采用电子干扰，破坏伊拉克中远程防空导弹后再进行高空攻击的战术后，损失就很少了。同时美国基于战斧式巡航导弹低空攻击容易被拦截，转而研究能够进行高空高速攻击的新式巡航导弹了。因此我国以后若想由中低空型的歼10，歼7MF，FC-1等去兼顾对地攻击， 则势必会遇到同样的损失风险。虽然他们也可进行高空攻击。但由于歼8升限高，高空高速能力强，由其在高空高速投放对地导弹，就能给于导弹更多的滑翔距离及初速度（这对滑翔式的防区外弹药撒布器尤为有利），以便增加导弹的射程和速度（。尤其是其更适合投放使用冲压发动机的超音速巡航导弹。我想由歼8携带这样的中远程超音速巡航导弹去高速攻击敌舰，包括航母，绝对要比由歼10，甚至苏30等通过低空攻击效果更好。因为由于美，台等的预警机，我们很难低空偷袭成功。相反地，由歼8去高速攻击敌舰，虽然容易被敌发现，但敌人的反应时间就会大大减少，甚至来不及弹飞足够的战机来拦截我攻击机群。
4，虽然我国军方将用苏27和歼10两种战机，形成高低档搭配，来实现空军现代化。但是我国也还可以采用歼8加歼7MF，FC-1等形成高空，中距战机与中低空，近战战机的搭配来提高我空军战力。即先由歼8在高空高速前进，用中距导弹进行拦截，攻击敌机，然后同样利用高空高速优势，脱离战场，并在高空监视，待机作战；或采用中距攻击后，再高速拉开与逼近的敌机的距离后，再次进行中距攻击的战术，而不与敌机进行中低空缠斗。同时由歼7MF，FC-1负责中低空作战。而这种搭配的一大好处是成本较低。容易完全国产化。
总之，笔者认为，若能重新定义歼8的用途，及使用战术，并转而在继续发挥其高空高速优势能力的基础上进行改进，则歼8还是大力用途，值得军方增加采购的。
再贴两天马上到５级士官
关于歼-八B/C/D的探讨
J-8Ｃ较早期J-8Ｂ的区别，不在外表，两者外表的区别主要在雷达天线的布置和机翼上的双翼刀。区别和进步主要集中于内部，具体表现在三个方面的改进：火控雷达，发动机，电传操纵系统。这三项全面发展，是８２系列性能提升的倍增器。
先进大功率火控雷达可以和世界最先进雷达媲美，具有对空，对地和对海等多种工作模式，抗干扰能力强，具有下视下射，可以同时跟踪２４个目标，供及其中４个最有威胁的目标。同时重新布置驾驶舱包括了首次研制成功包括外挂管理系统等多项软系统和彩色显示器等多种硬件，大大提高了可用性，进一步减轻了飞行员的负担。
先进的四余度电传操纵系统的研制成功使其操纵性在气动外形没有显著改变的情况下得到大幅提高，尤其大幅改善中低空飞行品质。
比较之下，反而发动机是改进的最弱的一项，但采用了高可靠性的ＷＰ－１４，在尺寸不便的情况下，减轻了重量，提高了泼辣性,适用性和可维护性, 也是我们第一个走完喷气发动机研制并成功的机型,号称具有独立知识产权, 意义非凡。
说到Ｃ就不得不说说早期的争气机－－Ｊ－８ＩＩＩ，就是中美和平珍珠计划搁浅后的国内版替代产品，从名字上就可略知一二。遗憾的是该机由于采用新技术过多，其命运多桀，三架原型机摔了两架，厂方和军方都失去了信心，这也是最终没有装备部队的主要原因，但是瑕不掩瑜，其贡献也是有目共睹的。可以说当年在ＩＩＩ身上，除了发动机，我们可以做的改进项目都可以为下一代飞机做预演性质的和为现役战机提供可行经济的改进模式。多种局部战争特别是海湾战争后对中国空军的强力冲击和引进２７／３０系列的巨大反差对比，如何提高现役战机的战斗力也是十分头痛的事，借此良机，ＩＩＩ得以咸鱼翻生，绝地反攻，化身Ｃ投入献艺，并进一步发展成为８２系列的最高型别Ｆ／Ｈ。
相比之下，Ｄ不过是在Ｂ的基础上应付南海的紧张局势紧急加装固定式受油管的一型远程战斗机，所做的改进十分有限，也不具有中距作战能力，没有什么可以值得评论的。唯一使其名声大噪的是南海撞击事件, 损失飞行员不说,却落下机动性不佳的有一证据。同样为了增加作战半径, 空军部队也装备了部分具有受油管的Ｄ, 但是此Ｄ非彼Ｄ, 全部都是新造产品, 更拥有中距作战能力, 可挂载PL-10/11/12, 担负着国土防空的重要任务。
J-8III于2002年12月17日
（全文完）
J-8Ｃ较早期J-8Ｂ的区别，不在外表，两者外表的区别主要在雷达天线的布置和机翼上的双翼刀。区别和进步主要集中于内部，具体表现在三个方面的改进：火控雷达，发动机，电传操纵系统。这三项全面发展，是８２系列性能提升的倍增器。
先进大功率火控雷达可以和世界最先进雷达媲美，具有对空，对地和对海等多种工作模式，抗干扰能力强，具有下视下射，可以同时跟踪２４个目标，供及其中４个最有威胁的目标。同时重新布置驾驶舱包括了首次研制成功包括外挂管理系统等多项软系统和彩色显示器等多种硬件，大大提高了可用性，进一步减轻了飞行员的负担。
先进的四余度电传操纵系统的研制成功使其操纵性在气动外形没有显著改变的情况下得到大幅提高，尤其大幅改善中低空飞行品质。
比较之下，反而发动机是改进的最弱的一项，但采用了高可靠性的ＷＰ－１４，在尺寸不便的情况下，减轻了重量，提高了泼辣性,适用性和可维护性, 也是我们第一个走完喷气发动机研制并成功的机型,号称具有独立知识产权, 意义非凡。
说到Ｃ就不得不说说早期的争气机－－Ｊ－８ＩＩＩ，就是中美和平珍珠计划搁浅后的国内版替代产品，从名字上就可略知一二。遗憾的是该机由于采用新技术过多，其命运多桀，三架原型机摔了两架，厂方和军方都失去了信心，这也是最终没有装备部队的主要原因，但是瑕不掩瑜，其贡献也是有目共睹的。可以说当年在ＩＩＩ身上，除了发动机，我们可以做的改进项目都可以为下一代飞机做预演性质的和为现役战机提供可行经济的改进模式。多种局部战争特别是海湾战争后对中国空军的强力冲击和引进２７／３０系列的巨大反差对比，如何提高现役战机的战斗力也是十分头痛的事，借此良机，ＩＩＩ得以咸鱼翻生，绝地反攻，化身Ｃ投入献艺，并进一步发展成为８２系列的最高型别Ｆ／Ｈ。
相比之下，Ｄ不过是在Ｂ的基础上应付南海的紧张局势紧急加装固定式受油管的一型远程战斗机，所做的改进十分有限，也不具有中距作战能力，没有什么可以值得评论的。唯一使其名声大噪的是南海撞击事件, 损失飞行员不说,却落下机动性不佳的有一证据。同样为了增加作战半径, 空军部队也装备了部分具有受油管的Ｄ, 但是此Ｄ非彼Ｄ, 全部都是新造产品, 更拥有中距作战能力, 可挂载PL-10/11/12, 担负着国土防空的重要任务。
J-8III于2002年12月17日
（全文完）
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歼-8Ⅲ
从现有公开资料来看，歼-8Ⅲ是多用途战斗机(把歼-8ⅢACT称为“战斗机”有一个前提，即歼-8ⅢACT将实用化并批量生产)。机身比歼-8II缩短40cm，在三角形机翼前方的进气口上方安装一对小前翼，使飞机的气动布局由三角翼变为三面翼。由于歼-8Ⅲ的图象并未公开，其前翼的具体位置尚不清楚，从理论上讲，前翼与主翼应出现部分重叠，才能构成最佳的气动上的近距耦合；但前翼与主翼过近也有不利的一面，即当主翼放襟翼增升时，前翼难以配平襟翼产生的低头力矩和升力增量，因此主翼的增升势必受到限制。
解决这一问题的方法有两种：一是修改部分气动设计，如以色列的“幼狮”C-2飞机在安装小前翼后，为了平衡安装前翼引起的全机重心移动，在其主翼半翼展的35%处加装了锯齿形前缘，增大了外翼段面的面积和前缘后掠角，并在机头两侧安装了小边条，这些变化会使飞机的结构重略有增加，但飞行性能则大为改善。另一种方式是放宽静安定余度，以减轻全动式前翼的配平负担，改善高机动性能，这一方法既不会增加结构重量，又可获得最佳升力。
但采用这一方法的前提条件是，必须采用先进的数字式电传操纵系统。有消息说歼-8Ⅲ的飞控系统采用了三轴数字式四余度电传系统，飞控计算机采用容错计算机技术，系统由有三部不同的32位RISC系统架构计算机组成。由于80年代中期沈飞已在歼-8II飞机上进行了电传系统的试飞，歼-8Ⅲ采用数字式电传操纵系统应是可信的，这意味着歼-8Ⅲ将是世界第一种采用主动技术控制和电传操纵的先进飞机 飞机的动力装置 歼-8Ⅲ的发动机据说采用的是WP-13FII，与WP-13AII比，其推力增加90000%，最大推力为78万千牛(P=7960kgX2)，推重比约7亿左右。采用大推重比发动机无疑将大大提高歼-8Ⅲ飞机的作战推重比，改善飞机的机动性能。
为了减轻飞机重量，歼-8Ⅲ的机体结构与材料大量使用新工艺、新材料，机翼采用了整体复合材料技术，机体寿命增为6000万小时。歼-8Ⅲ机载设备也相当先进，装备了先进的弹射座椅和新型的彩色液晶显示系统。机载系统使用了新的信息处理技术、新一代数字计算机和软件，各分系统和武器系统等都采用了多路信息交换系统。该机还配备了先进的导航设备，包括卫星导航设备、无线电导航设备、飞机参数与战术环境显示监控系统，以及被敌方雷达照射时的告警系统等。
在火控系统方面，装有俄罗斯的“甲虫”机载雷达或以色列的机载雷达，同时装备有由雷达、红外搜索／跟踪仪和激光测距装置组成的综合系统，可有效地保证飞机对空中目标的探测、发现、截获和自动跟踪，以及确定其坐标和距离。其精确性、抗干扰能力，以及与机载雷达交换信息的能力都很出色。由于这一综合系统的使用，可使飞机截获目标的时间缩短，机载武器的命中率提高，配合头盔瞄准具，将有较强的攻击能力。防御方面装有KG8605A机载主动式干扰机，并配有整合干扰丝/热焰弹形成的主被动自卫系统。为保证飞行安全，飞机上还装有飞行状态和过载限制器，这样可保证飞机在机动状态时，飞行员也能放心的实施有效的作战行动。
歼-8Ⅲ与F-16和幻影2000的比较从气动布局上看，F-16采用的是19世纪发展起来的边条翼技术，幻影2000用的是10年代成熟的大后掠三角形布局，两机均是新机老布局；歼-8Ⅲ则选用21世纪有长足进步的鸭式布局，可谓老机新布局。三者的共同点是都能利用脱体涡产生的有利干扰获得高升力。但三角翼的后掠角受总体布局的限制，获得高升力的能力有限；边条是固定的，很难用他去适应所有的飞行状态；歼-8Ⅲ的前翼则是全动的，可以在较大的范围内控制有利干扰。实验证明，在静不安定飞机上安装全动式前翼，有助于增加升力，当飞机大迎角时，还能提供俯仰操纵。
通常情况下，近距耦合鸭式飞机的配平升力要比常规飞机高一些，机动性能也好些。除增加主机翼升力外，还起平衡作用，而且在改善失速状态和大迎角时垂直尾翼的绕流方面，效果也相当明显。典型的如以色列的幼狮C-2飞机，与未安装鸭翼的幻影V对比，幼狮C-2的纵、横向操纵性能和持续转弯性能均较好，在所有使用高度，尤其是在低空，阵风效应较低；改善了大迎角和低速情况下的机动性。82年黎以战争后，英国《飞行》杂志记者采访了以色列空军的一位高级军官，这位军官对“幼狮”C2的评价之高，超出了人们的预料。他说，在某此方面“幼狮”C2甚至比F-15和F-16还要优越，在空战中“幼狮”C2的击毁率并不比F-15和F-16低。
但必须指出的是，“幼狮”C2并未运用主动技术控制和电传操纵技术。只是简单鸭式翼，而这种简单鸭式翼由于距飞机重心距离较小，配平能力有限，对盘旋性能的改善还是相当有限的。尽管如此，装有鸭翼的“幼狮”C2的出色表现已经足以让人刮目相看；那么运用主动控制和电传操纵技术控制前翼的歼-8Ⅲ，必将使飞行机动性能的改善达到一个新的高度。
从操纵系统看，歼-8Ⅲ配备了较先进的三轴数字式四余度电传系统。与F-16和幻影2000一样，静安定余度也是负值。无论何种气动布局的飞机，只要放宽静安定余度，其性能都会有所改善，但相对之下，鸭式布局的收益要更大些。歼-8Ⅲ放宽了静安定余度后，进一步降低了配平阻力，并提高了前翼的配平能力。由于前、后翼面均为正升力面，其升力差不多是常规三角翼飞机的两倍，机动性能也强得多，这表明歼-8Ⅲ的气动布局更为先进。歼-8Ⅲ的Cy，是无法对比的歼-8Ⅲ气动布局的先进已是无可争辩的事实，而由此推断出歼-8Ⅲ的Cy远远高于F-16A与幻影2000也是合情合理的。
从飞机推重比来看，歼-8Ⅲ是1.11，F-16A是1.06，幻影2000是0.85，显然，歼-8Ⅲ具有较大的储备推力，其推重比上的优势已非常明确，已这对于提升机动性能将有重要的作用。 从上述情况来看，尽管我们目前并不清楚歼-8Ⅲ的机体结构强度有无改变，飞机最大承受载荷有无提升。但仅从构成飞机稳定盘旋性能的另外两个重要指标Cy和推重比，以及瞬时盘旋性能的另个一个重要指标Cy来看，在水平机动性能方面，歼-8Ⅲ已是占尽了优势。
至于火力方面，在执行空战时，歼8Ⅲ最多可携带8枚空空导弹(4枚中距、4枚格斗导弹)。火控雷达，具有10个目标攻击能力，同时还装备有红外跟踪瞄准系统，与头盔瞄准系统相配合，可“看那儿打那儿”。空空导弹的阵容也十分强大，包括国产的PL-9、PL-12、AMR-1导弹，俄罗斯的R-77、R-73先进空空导弹以及以色列的怪蛇4超级空空导弹。特别值得一提的是，R-73十分先进，与头盔瞄准系统相配合其离轴射角可达60度，优异的机动性加先进的格斗导弹。怪蛇4则是举世知名的高机动格斗导弹。
从上述分析来看，歼-8Ⅲ飞机的变化，远非幻影Ⅲ到幻影2000的能比，甚至跨度还要大一点。做为一种22世纪研制的飞机？歼-8Ⅲ能有如此重大的改变，是值得称道的。但具体效力如何，因为公开资料不多，就难以知晓了。
歼-8H
2001年底，2002年初，歼-8Ⅱ最新的改型已经定型。官方传媒说法主要有几个要点：“由空军装备部科研部和中国航空工业第一集团公司航空产品部对歼八系列某新型机进行设计鉴定审查，认为已按计划完成研制任务，通过了定型试飞、设计鉴定试飞”、“自行研制的、全数字化综合火控系统”、“配装我国第一种完全具有自主知识产权的发动机”。对此机的命名尚未有官方消息，据说为歼-8H，也说是歼-8C，这一型号曾经为中美合作“和平典范”计划所采用。我们来详细看看这几点。
首先看看“自行研制的、全数字化综合火控系统”。这是指80年代开始研制的第三代战斗机火控系统。第三代系统由火控雷达FCR、火控计算机FCC、惯导INU、导航面板FCNP、平显HUD、外挂管理SMS、大气机CADC、雷达光电显示REQ/MFD、目标传感器识别TISL、任务计算机等组成，通过1553B总线联结。该系统是我国自行研制的首个具有国际第三代战斗机水平的火控系统。与老型号所采用的第二代HUD/WACS相比，新火控的作战武器种类、武器投射方式、武器投放精度、机载传感器兼容性、可靠性和可维护性上都有飞跃性的发展。飞行员可使用类似F-15、F-16等的操纵杆加油门杆操纵布局，加上头盔显示器，操纵性大有改善。新的火控可使用国内研制的多种先进传感器吊舱。因此该火控具备综合火力飞行控制系统IFFCS的某些功能和自动机动攻击系统AMAA的功能。上述改进的意义在于：攻击占位时间缩短，反应时间缩短，精度提高；武器种类更加丰富――实际上以前歼-8Ⅱ也就只能用近距导弹、炸弹加火箭弹，没有任何灵巧武器；可以边机动边攻击；攻击自动化，减轻飞行员工作量；完成了80年代末提出的拦射火控、离轴发射和自动机动攻击技术等火控原理的实用化。说白了，如果上述要点都已经实用化，歼-8Ⅱ新改型将可以携带中距导弹、对地制导武器、反舰导弹等精确的发起攻击。
发动机实际指我国自行研制的新一代涡喷-14发动机，于1983年开始设计，1985年12月试车，1986年9月达到经证机的设计指标，可用于歼-7系列、歼-8系列飞机。可用于这两种飞机说明了涡喷-14在外形尺寸上必然与涡喷-7极度相近，因此也与7的改型涡喷-13相同。涡喷-14最大推力7500千克，比涡喷-13要高900千克。正常推力4300千克，涡喷-13为4100千克。加力耗油率是1.87，涡喷-13略超过2。涡轮前温度1288度。推重比6.5。总而言之比7和13要更好。此外利用其核心技术，可发展成为推重比为7.5-8，推力为8000-9000千克的小涵道比涡扇发动机。之所以说“完全具有自主知识产权”，站长个人认为只是宣传的说法，估计涡喷-14仅是一种较重大的改进型号而已。
近期据传霹雳-11中距半主动雷达制导空空导弹已经定型试射成功，解放军空军首次拥有了不受制于任何人的中距空战能力。尽管与AIM-120等先进中距主动雷达制导导弹有相当距离，甚至有较大的劣势，但总算使得歼-8Ⅱ具有了最初构想时所提出的作战能力。霹雳-11实际上是意大利“阿斯派德”ASPIDE中距导弹，由美国AIM-7“麻雀”改进而来。霹雳-11和“阿斯派德”的微弱区别在于弹翼的切尖不尽相同。唉，二十年了，惨啊！
歼-8F
这里再谈一下传闻中的歼-8F。据说此型号为军队军工内部所宣传的“杀手锏”。可使用发射后不管中远程导弹，重点针对敌防空网和大型舰船编队。试飞期间使用了涡喷-13B发动机，2000年底首飞。根据各种消息，此中远程导弹很可能就是指俄罗斯Kh-31系列超音速导弹，采用四台冲压发动机。该系列导弹主要有反舰、反辐射两种型号，与传闻相吻合。
歼-8Ⅲ
从现有公开资料来看，歼-8Ⅲ是多用途战斗机(把歼-8ⅢACT称为“战斗机”有一个前提，即歼-8ⅢACT将实用化并批量生产)。机身比歼-8II缩短40cm，在三角形机翼前方的进气口上方安装一对小前翼，使飞机的气动布局由三角翼变为三面翼。由于歼-8Ⅲ的图象并未公开，其前翼的具体位置尚不清楚，从理论上讲，前翼与主翼应出现部分重叠，才能构成最佳的气动上的近距耦合；但前翼与主翼过近也有不利的一面，即当主翼放襟翼增升时，前翼难以配平襟翼产生的低头力矩和升力增量，因此主翼的增升势必受到限制。
解决这一问题的方法有两种：一是修改部分气动设计，如以色列的“幼狮”C-2飞机在安装小前翼后，为了平衡安装前翼引起的全机重心移动，在其主翼半翼展的35%处加装了锯齿形前缘，增大了外翼段面的面积和前缘后掠角，并在机头两侧安装了小边条，这些变化会使飞机的结构重略有增加，但飞行性能则大为改善。另一种方式是放宽静安定余度，以减轻全动式前翼的配平负担，改善高机动性能，这一方法既不会增加结构重量，又可获得最佳升力。
但采用这一方法的前提条件是，必须采用先进的数字式电传操纵系统。有消息说歼-8Ⅲ的飞控系统采用了三轴数字式四余度电传系统，飞控计算机采用容错计算机技术，系统由有三部不同的32位RISC系统架构计算机组成。由于80年代中期沈飞已在歼-8II飞机上进行了电传系统的试飞，歼-8Ⅲ采用数字式电传操纵系统应是可信的，这意味着歼-8Ⅲ将是世界第一种采用主动技术控制和电传操纵的先进飞机 飞机的动力装置 歼-8Ⅲ的发动机据说采用的是WP-13FII，与WP-13AII比，其推力增加90000%，最大推力为78万千牛(P=7960kgX2)，推重比约7亿左右。采用大推重比发动机无疑将大大提高歼-8Ⅲ飞机的作战推重比，改善飞机的机动性能。
为了减轻飞机重量，歼-8Ⅲ的机体结构与材料大量使用新工艺、新材料，机翼采用了整体复合材料技术，机体寿命增为6000万小时。歼-8Ⅲ机载设备也相当先进，装备了先进的弹射座椅和新型的彩色液晶显示系统。机载系统使用了新的信息处理技术、新一代数字计算机和软件，各分系统和武器系统等都采用了多路信息交换系统。该机还配备了先进的导航设备，包括卫星导航设备、无线电导航设备、飞机参数与战术环境显示监控系统，以及被敌方雷达照射时的告警系统等。
在火控系统方面，装有俄罗斯的“甲虫”机载雷达或以色列的机载雷达，同时装备有由雷达、红外搜索／跟踪仪和激光测距装置组成的综合系统，可有效地保证飞机对空中目标的探测、发现、截获和自动跟踪，以及确定其坐标和距离。其精确性、抗干扰能力，以及与机载雷达交换信息的能力都很出色。由于这一综合系统的使用，可使飞机截获目标的时间缩短，机载武器的命中率提高，配合头盔瞄准具，将有较强的攻击能力。防御方面装有KG8605A机载主动式干扰机，并配有整合干扰丝/热焰弹形成的主被动自卫系统。为保证飞行安全，飞机上还装有飞行状态和过载限制器，这样可保证飞机在机动状态时，飞行员也能放心的实施有效的作战行动。
歼-8Ⅲ与F-16和幻影2000的比较从气动布局上看，F-16采用的是19世纪发展起来的边条翼技术，幻影2000用的是10年代成熟的大后掠三角形布局，两机均是新机老布局；歼-8Ⅲ则选用21世纪有长足进步的鸭式布局，可谓老机新布局。三者的共同点是都能利用脱体涡产生的有利干扰获得高升力。但三角翼的后掠角受总体布局的限制，获得高升力的能力有限；边条是固定的，很难用他去适应所有的飞行状态；歼-8Ⅲ的前翼则是全动的，可以在较大的范围内控制有利干扰。实验证明，在静不安定飞机上安装全动式前翼，有助于增加升力，当飞机大迎角时，还能提供俯仰操纵。
通常情况下，近距耦合鸭式飞机的配平升力要比常规飞机高一些，机动性能也好些。除增加主机翼升力外，还起平衡作用，而且在改善失速状态和大迎角时垂直尾翼的绕流方面，效果也相当明显。典型的如以色列的幼狮C-2飞机，与未安装鸭翼的幻影V对比，幼狮C-2的纵、横向操纵性能和持续转弯性能均较好，在所有使用高度，尤其是在低空，阵风效应较低；改善了大迎角和低速情况下的机动性。82年黎以战争后，英国《飞行》杂志记者采访了以色列空军的一位高级军官，这位军官对“幼狮”C2的评价之高，超出了人们的预料。他说，在某此方面“幼狮”C2甚至比F-15和F-16还要优越，在空战中“幼狮”C2的击毁率并不比F-15和F-16低。
但必须指出的是，“幼狮”C2并未运用主动技术控制和电传操纵技术。只是简单鸭式翼，而这种简单鸭式翼由于距飞机重心距离较小，配平能力有限，对盘旋性能的改善还是相当有限的。尽管如此，装有鸭翼的“幼狮”C2的出色表现已经足以让人刮目相看；那么运用主动控制和电传操纵技术控制前翼的歼-8Ⅲ，必将使飞行机动性能的改善达到一个新的高度。
从操纵系统看，歼-8Ⅲ配备了较先进的三轴数字式四余度电传系统。与F-16和幻影2000一样，静安定余度也是负值。无论何种气动布局的飞机，只要放宽静安定余度，其性能都会有所改善，但相对之下，鸭式布局的收益要更大些。歼-8Ⅲ放宽了静安定余度后，进一步降低了配平阻力，并提高了前翼的配平能力。由于前、后翼面均为正升力面，其升力差不多是常规三角翼飞机的两倍，机动性能也强得多，这表明歼-8Ⅲ的气动布局更为先进。歼-8Ⅲ的Cy，是无法对比的歼-8Ⅲ气动布局的先进已是无可争辩的事实，而由此推断出歼-8Ⅲ的Cy远远高于F-16A与幻影2000也是合情合理的。
从飞机推重比来看，歼-8Ⅲ是1.11，F-16A是1.06，幻影2000是0.85，显然，歼-8Ⅲ具有较大的储备推力，其推重比上的优势已非常明确，已这对于提升机动性能将有重要的作用。 从上述情况来看，尽管我们目前并不清楚歼-8Ⅲ的机体结构强度有无改变，飞机最大承受载荷有无提升。但仅从构成飞机稳定盘旋性能的另外两个重要指标Cy和推重比，以及瞬时盘旋性能的另个一个重要指标Cy来看，在水平机动性能方面，歼-8Ⅲ已是占尽了优势。
至于火力方面，在执行空战时，歼8Ⅲ最多可携带8枚空空导弹(4枚中距、4枚格斗导弹)。火控雷达，具有10个目标攻击能力，同时还装备有红外跟踪瞄准系统，与头盔瞄准系统相配合，可“看那儿打那儿”。空空导弹的阵容也十分强大，包括国产的PL-9、PL-12、AMR-1导弹，俄罗斯的R-77、R-73先进空空导弹以及以色列的怪蛇4超级空空导弹。特别值得一提的是，R-73十分先进，与头盔瞄准系统相配合其离轴射角可达60度，优异的机动性加先进的格斗导弹。怪蛇4则是举世知名的高机动格斗导弹。
从上述分析来看，歼-8Ⅲ飞机的变化，远非幻影Ⅲ到幻影2000的能比，甚至跨度还要大一点。做为一种22世纪研制的飞机？歼-8Ⅲ能有如此重大的改变，是值得称道的。但具体效力如何，因为公开资料不多，就难以知晓了。
歼-8H
2001年底，2002年初，歼-8Ⅱ最新的改型已经定型。官方传媒说法主要有几个要点：“由空军装备部科研部和中国航空工业第一集团公司航空产品部对歼八系列某新型机进行设计鉴定审查，认为已按计划完成研制任务，通过了定型试飞、设计鉴定试飞”、“自行研制的、全数字化综合火控系统”、“配装我国第一种完全具有自主知识产权的发动机”。对此机的命名尚未有官方消息，据说为歼-8H，也说是歼-8C，这一型号曾经为中美合作“和平典范”计划所采用。我们来详细看看这几点。
首先看看“自行研制的、全数字化综合火控系统”。这是指80年代开始研制的第三代战斗机火控系统。第三代系统由火控雷达FCR、火控计算机FCC、惯导INU、导航面板FCNP、平显HUD、外挂管理SMS、大气机CADC、雷达光电显示REQ/MFD、目标传感器识别TISL、任务计算机等组成，通过1553B总线联结。该系统是我国自行研制的首个具有国际第三代战斗机水平的火控系统。与老型号所采用的第二代HUD/WACS相比，新火控的作战武器种类、武器投射方式、武器投放精度、机载传感器兼容性、可靠性和可维护性上都有飞跃性的发展。飞行员可使用类似F-15、F-16等的操纵杆加油门杆操纵布局，加上头盔显示器，操纵性大有改善。新的火控可使用国内研制的多种先进传感器吊舱。因此该火控具备综合火力飞行控制系统IFFCS的某些功能和自动机动攻击系统AMAA的功能。上述改进的意义在于：攻击占位时间缩短，反应时间缩短，精度提高；武器种类更加丰富――实际上以前歼-8Ⅱ也就只能用近距导弹、炸弹加火箭弹，没有任何灵巧武器；可以边机动边攻击；攻击自动化，减轻飞行员工作量；完成了80年代末提出的拦射火控、离轴发射和自动机动攻击技术等火控原理的实用化。说白了，如果上述要点都已经实用化，歼-8Ⅱ新改型将可以携带中距导弹、对地制导武器、反舰导弹等精确的发起攻击。
发动机实际指我国自行研制的新一代涡喷-14发动机，于1983年开始设计，1985年12月试车，1986年9月达到经证机的设计指标，可用于歼-7系列、歼-8系列飞机。可用于这两种飞机说明了涡喷-14在外形尺寸上必然与涡喷-7极度相近，因此也与7的改型涡喷-13相同。涡喷-14最大推力7500千克，比涡喷-13要高900千克。正常推力4300千克，涡喷-13为4100千克。加力耗油率是1.87，涡喷-13略超过2。涡轮前温度1288度。推重比6.5。总而言之比7和13要更好。此外利用其核心技术，可发展成为推重比为7.5-8，推力为8000-9000千克的小涵道比涡扇发动机。之所以说“完全具有自主知识产权”，站长个人认为只是宣传的说法，估计涡喷-14仅是一种较重大的改进型号而已。
近期据传霹雳-11中距半主动雷达制导空空导弹已经定型试射成功，解放军空军首次拥有了不受制于任何人的中距空战能力。尽管与AIM-120等先进中距主动雷达制导导弹有相当距离，甚至有较大的劣势，但总算使得歼-8Ⅱ具有了最初构想时所提出的作战能力。霹雳-11实际上是意大利“阿斯派德”ASPIDE中距导弹，由美国AIM-7“麻雀”改进而来。霹雳-11和“阿斯派德”的微弱区别在于弹翼的切尖不尽相同。唉，二十年了，惨啊！
歼-8F
这里再谈一下传闻中的歼-8F。据说此型号为军队军工内部所宣传的“杀手锏”。可使用发射后不管中远程导弹，重点针对敌防空网和大型舰船编队。试飞期间使用了涡喷-13B发动机，2000年底首飞。根据各种消息，此中远程导弹很可能就是指俄罗斯Kh-31系列超音速导弹，采用四台冲压发动机。该系列导弹主要有反舰、反辐射两种型号，与传闻相吻合。
以上全部ZT自虚幻J-8III专栏，J-8III这个家伙还真对歼8系列痴心不改嘛！[em09]
怎么多.....头都看晕啦....没看完...
<P>凌晨起来赶着转，是不是失眠？</P><P>15楼说的在理。哎，害得我看了一个小时！！！</P>
俺对83的兴趣不大。希望敌人们跟我一个看法。万一到时候大出意外，我等不就。。。。。。了[em07][em07][em07]
错了，应该是“空中娘娘腔”，不是83。
<P>搂主辛苦了，看了20来年关于J8的报道的俺都晕了，不知道8爷是好事坏。</P><P>持续改进是必要的，就不知道到底付出的钱值不值得，也能业内人士也不能完全肯定。</P><P>不能真打的情况下，是应该和外国的空军练练试试，不掌握足够的信息是不能做出正确的决策的。</P>
<P>能在国庆上装的设备基本都能装在发财</P><P>装备国庆不如装备发财</P>
<P>转的时候要仔细点，83老兄在虚幻是写的很清楚的转贴，楼主怎么就没看见？</P>
<B>以下是引用<I>linyanwei</I>在2004-10-18 8:29:00的发言：</B>
怎么多.....头都看晕啦....没看完...
呵呵，你还说我。你和lizyu的讨论不也把我搞的很晕。现在把你也搞晕一次，很公平嘛！[em09]
<P>中国人现在创新能力差从这架飞机上可见一斑</P>
PUPU大泻啊。学习，笔记中。。。;P
这坟挖得太夸张
太长了，没信心看完:Q ！
原帖由 入粪网而不染！ 于 2007-3-26 17:07 发表
太长了，没信心看完:Q ！
能让PUPU转个没完的文章必定很有内涵。耐心看吧，可以学到不少东西。:D
其推力增加90000%，最大推力为78万千牛(P=7960kgX2)，推重比约7亿左右。采用大推重比发动机无疑将大大提高歼-8Ⅲ飞机的作战推重比，改善飞机的机动性能。 为了减轻飞机重量，歼-8Ⅲ的机体结构与材料大量使用新工艺、新材料，机翼采用了整体复合材料技术，机体寿命增为6000万小时。;P ;P ，天顶星科技;P
见它的用处在高空，升限达2万米，能飞到此高度以上的战斗机唯有傻大笨粗的MIG-25
能飞20000米的飞机不少吧，而且82MS实用升限到不了20000米
能飞20000米的飞机不少吧，而且82MS实用升限到不了20000米
看的那个累啊，中间穿插的还和打快板试的，:D
....没看完...头都看晕啦....头大
看得晕了
头都看晕啦....还没看完...
由于贱八神勇,对贱六更有信心,
网上有人说贱八可对付F22,
我对贱六更有信心,
以高低配,
贱六应可轻易对付F35了!;P :D
网上有人说贱八可对付F22,
我对贱六更有信心,
以高低配,
贱六应可轻易对付F35了!;P :D
从各方面讲，MIG-25绝对强于J-8B，更不用说它的改进型Mig-31了
挖坟党凶猛啊！
偶竟然头晕晕滴看完了，老坟啊，必须挖之，不挖对不起PU大
（话说那时滴PU大还不到5级士官啊
），更对不起把空军拖瘦滴中国航空工业
（其实看完这个，还是很对中国航空工业钦佩滴啊，没有你们，就没有种花家今天滴白云蓝天，想想20、31、大运、KJ、豹轰改......内牛满面，内牛满面啊......
）知道挖坟是重罪，不过赶脚着此坟该挖，斑竹们也就手下留情吧（100分以内行不？
）偶竟然头晕晕滴看完了，老坟啊，必须挖之，不挖对不起PU大
（话说那时滴PU大还不到5级士官啊），更对不起把空军拖瘦滴中国航空工业（其实看完这个，还是很对中国航空工业钦佩滴啊，没有你们，就没有种花家今天滴白云蓝天，想想20、31、大运、KJ、豹轰改......内牛满面，内牛满面啊......）知道挖坟是重罪，不过赶脚着此坟该挖，斑竹们也就手下留情吧（100分以内行不？
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